SEPTA Route 15 - SEPTA Route 15
SEPTA Route 15 Vozík na Girard Avenue | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() SEPTA PCC II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Postavení | Dočasná služba nahrazování autobusů | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Philadelphia, Pensylvánie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | 63. ulice a Girard Avenue Ulice Richmond a Westmoreland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Typ | Light Rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel (provozovatelé) | SEPTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Skladiště | Callowhill Depot | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolejová vozidla | 18 SEPTA PCC II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Denní počet cestujících | 11 329 (ave. Všední den, FY 2014)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 1859; 2005 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zavřeno | 1992; 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 13,5 km[2][3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | Rozchod PA 5 stop2 1⁄4 v (1581 mm)[4][5] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | 600 PROTI Stejnosměrný proud, trolejového vedení | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Cesta SEPTA 15, Girard Avenue Lineje trolejové vedení provozované Dopravní úřad v jihovýchodní Pensylvánii (SEPTA) Girard Avenue přes Severní a West Philadelphia, Pensylvánie, Spojené státy. Od roku 2007[Aktualizace], je to jediné povrchové trolejové vedení v Divize městské dopravy to není součástí Linky metra a povrchu (i když je takto označen na železničních mapách SEPTA). SEPTA PCC II vozidla se používají na trati.
Linka byla poprvé otevřena v roce 1859 jako koňské auto linka provozovaná Osobní železnice v Richmondu a Schuylkill, a elektrifikovaný v roce 1895, s rozšířeními v letech 1902 a 1903.[6] Služba byla pozastavena (nahrazena autobusy ) v roce 1992 spolu s Route 23 (Germantown Avenue - 11. a 12. ulice) a Route 56 (Torresdale-Erie Avenue). 4. září 2005 byla obnovena trolejbusová doprava.
29. dubna 2012, na východ od Frankford Ave, začala linka být provozována autobusy kvůli velké rekonstrukci; západně od Frankfordu stále provozuje PCC II. Vozíky končily v Frankford a Delaware Avenue (Northern Liberties Loop), zatímco autobusy končily na stanici Girard pod linkou Market-Frankford Line. Od ledna 2020[Aktualizace], celá čára je nahrazena a autobusový most umožnit údržbu kolejových vozidel, opravy kolejí a rozšíření dálnice poblíž. Očekává se, že se trolejbusová služba vrátí koncem roku 2021.[7]
Trasa
Girard Avenue Line je 13,4 km (13,4 km)[2][3][8] trasa vede podél Girard Avenue a Richmond Street. Západní konec trasy 15 je na křižovatce Girard Avenue a 63. ulice, na Haddingtonova smyčkaa okamžitě projde kolem Carroll Park. Další orientační bod je Hřbitov, který je na rohu USA 30 (Lancaster Avenue ), kde se Girard Avenue a Route 15 krátce překrývají, spolu s SEPTA Route 10 vozík. Linka opouští Lancaster Avenue a pokračuje v cestě podél Girard Avenue. Po přechodu přes Linka Paoli / Thorndale na křižovatce s Belmont Avenue linka prochází kolem Zoo Philadelphia poblíž východu 342 na Schuylkill dálnice před překročením Řeka Schuylkill přes Most Girard Avenue.
Po vstupu do Brewerytownu se Route 15 smyčí částečně kolem jižní strany Girard College, ale znovu se připojuje k Girard Avenue a prochází kolem Nemocnice svatého Josefa. První hromadný tranzit překračující linii narazí je Broad Street Line je Girardovo nádraží a dva bloky odtud protínají SEPTA Route 23 autobusová linka, která byla původně trolejovou linkou, kterou lze v budoucnu obnovit SEPTA odstranil v roce 2014 na tomto místě všechny spojovací kolejové a trolejové dráty pro trasu 23 a úplně ukončil jakékoli připojení k síti North Philadelphia Trolley Network. Přímo na východ od hlavní linky SEPTA na 9. Ulici, cesta 15 prochází kolem Girard Medical Center. Na Přední ulice Trasa 15 vede pod Market-Frankford Line je Girardovo nádraží, a pak překročí Frankford Avenue, jednu ze dvou ulic, po kterých je linka pojmenována.
V roce 2011 dokončila SEPTA novou smyčku pro trasu 15 na křižovatce ulic Frankford a Delaware Avenue, dosaženou prostřednictvím nové koleje dolů z Frankfordu z Girardu. 29. dubna 2012 začala společnost SEPTA používat tuto smyčku. Tato smyčka je naproti SugarHouse Casino který byl otevřen v září 2010 a je také přirozeným bodem obratu kvůli vysokému obratu cestujících na Front Street a Girard pro Market-Frankford Line. Smyčkou bude dočasný východní konec trasy 15, když SEPTA dokončí výměnu trati v Richmondu mezi Girard Ave a Ann Street od jara do konce roku 2012, kvůli Mezistátní 95 - související rekonstrukce podél ulice Richmond Street (viz část níže).[9]
Girard Avenue končí u sjezdu 23 na I-95, takže cesta 15 se pohybuje pod dálnicí na Richmond Street, rovnoběžně s I-95, dokud nekřižuje přes ulici ze severní strany na jižní stranu před sjezdem 25, výměna s Allegheny Avenue , kde se připojuje k SEPTA Route 60 autobus, další bývalá trolejová linka. Silnice vede podél hřiště Richmond Playground před východním terminálem trasy 15 na dálnici Smyčka Westmoreland, na jihozápadním rohu křižovatky Richmond Street a Westmoreland Street.
Kromě smyčky Frankford a Delaware existují další dvě smyčky s krátkým obratem: na 41. a Parkside, západně od zoo ve Filadelfii, a na 26. a Girard (obousměrný „in-line“ škrt využívající ulice 26. a Poplar a Girard a College Avenue). Tyto smyčky nepoužívají žádné naplánované běhy. Další taková smyčka, která se nachází na ulici Richmond Street a Cumberland, byla často používána, když byla ulice Richmond Street blokována kamiony, které nedodržovaly varovné signály a blikající světla pro nízký most pod bývalou Čtení Yard Port Richmond Conrail operace se sdílenými aktivy. Tato smyčka bude brzy odstraněna. Auta vracející se do Callowhill Depot vypnou Girarda na 60. ulici.
Dějiny
The Osobní železnice v Richmondu a Schuylkill byl objednán Pensylvánské valné shromáždění 26. března 1859 operovat podél Girard Avenue mezi Most Girard Avenue přes Řeka Schuylkill v Fairmount Park a Norris Street v Richmond, s prodloužením povoleným na západ přes most do Lancaster Avenue.[10] Linka se otevírala z Second Street do 31. ulice[11] v červenci 1859.[Citace je zapotřebí ] Společnost byla prodána za uzavření trhu a reorganizována jako Fairmount Park a osobní železnice na řece Delaware dne 14. června 1864,[Citace je zapotřebí ] a byla sloučena do Germantown osobní železnice (Route 23 Germantown Avenue) dne 15. února 1866.[12]
Rozšíření byla otevřena na východ do Palmer Street v roce 1866 (smyčkování přes ulice Palmer, Beach a Shackamaxon[13]) a na Norris Street v roce 1875.[11] The Lidová osobní železnice pronajal linku 1. října 1881 a pronajal Girard Avenue železnice (objednaný 17. května 1894) 22. června 1896,[12] prodloužení linky na západ k 60. ulici v roce 1900.[11] The Union Traction Company si 1. července 1896 pronajal osobní železnici lidu a dal jí kontrolu nad téměř všemi pouličními železnicemi ve Filadelfii.[12] Vozy Girard Avenue byly rozšířeny na západ k 63. ulici a na východ k Allegheny Avenue - druhé rozšíření podél ex-Elektrická trakční společnost Bridesburg Line na Richmond Street - v roce 1903,[11] a nakonec zcela nahradil linku Bridesburg Bridesburg.[Citace je zapotřebí ] V roce 1992 nahradila společnost SEPTA trolejbusovou dopravu podél tras 15, 23, a 56 s autobusy.
PCC auta byly poprvé představeny na silnici 15 v neděli (a později i v sobotu ) v roce 1948 s použitím poválečných automobilů v Callowhill Depot, které by jinak byly o víkendu nečinné. Poskytli veškerou službu 15. června 1955 poté, co došlo ke kaskádě poválečných automobilů z jiných linek, když byly ojeté vozy PCC zakoupeny od St. Louis a Kansas City, Missouri.[14] Služba byla omezena zpět do Richmondu a Westmorelandu 24. února 1956. PCC poskytovaly veškerou trolejbusovou dopravu, dokud SEPTA 13. září 1992 nevyměnila trolejbusy za autobusy. Kawasaki auta z trasy 10 dočasně vyrobila přebytek o vodovod výměna podél povrchové části trasy 10.[Citace je zapotřebí ]
Obnova vozíku 2005
Linka 15 se vrátila do trolejbusové dopravy 4. září 2005 poté, co ji třináct let obsluhovali autobusy.[15] V rámci přípravy na obnovení trolejbusové dopravy utratila SEPTA celkem $ 100 milionů, včetně sanace tratí a oprav na Kladně trolejové dráty. Kolejová vozidla pro trasu 15 se skládají z automobilů PCC II, kterých je 1947 St. Louis Car -postavený PCC tramvaje který byl zcela přestavěn Brookville Equipment Company za cenu 1,3 milionu $ na vozík v letech 2003-2004. Přestavěný vozík zahrnuje přidání klimatizace a rekuperační brzdění, stejně jako rozšířené střední dveře s výtahem pro invalidní vozík pro dodržování předpisů ADA.[16]
Obnova trolejbusové dopravy byla zpožděna kvůli dlouhému boji s místními obyvateli na 59. ulici, který vozíky potřebovaly k tomu, aby se dostali dolů, aby se dostali do Callowhill Depot, přes parkování na ulici.[17] Během rekonstrukce trati okolní čtvrti, prostřednictvím místních koalic, pracovaly na vylepšení ulice Girard Avenue prostřednictvím zkrášlování a marketingových projektů. Vzhledem k tomu, že se služba v roce 2005 vrátila, podnítila linka 15 různé rozvojové projekty i obnovené investice podél koridoru.[18]
V roce 2018 komplexní analýza povrchových operací SEPTA vyzvala k ukončení provozu trolejbusů s odvoláním na neschopnost železničního vozu obejít dvojitě zaparkovaná auta a další překážky.[19]
Rekonstrukce Port Richmond a I-95
Trasa 15 na východ od nové smyčky Northern Liberties je přestavěna v rámci projektu rekonstrukce pro Mezistátní 95. Součásti projektu I-95 vztahující se k Route 15 zahrnují rekonstrukci mostu Girard Avenue přes Aramingo Avenue a rozšíření a částečné přeskupení ulice Richmond Street. Budou vyměněny všechny stopy v těchto oblastech, kromě smyčky Richmond & Cumberland, která bude odstraněna. Součástí projektu je také výstavba čtyř samostatných mostů pro Conrail koleje přes nově uspořádanou ulici Richmond Street, aby nahradily obtěžující most s nízkou vůlí, který zbyl z bývalého přístavu Port Richmond Yard. Nové mosty, racionalizované na šířku vzhledem k současnému kolejišti Conrail, poskytnou mnohem větší světlou výšku díky přemístění zpod viaduktu I-95. Trasa 15 na východ od Frankford Avenue k Stanice Frankford a Delaware Avenue a Kasino SugarHouse po dobu trvání projektu, který má trvat do roku 2018, bude obsluhován kyvadlovým autobusem.[20] 21. ledna 2020 představitelé SEPTA oznámili, že autobusy budou nahrazovat historické tramvaje po celé trase po dobu nejméně 18 měsíců.[21]
Stanice
Všechny stanice jsou v Město Philadelphia.
Reference
- ^ „Roční plán služeb na fiskální rok 2014“ (PDF). SEPTA. Května 2013. str. 40. Archivovány od originál (pdf) dne 22. 9. 2013. Citováno 2014-06-19.
- ^ A b „SEPTA - Statistiky tras z jara 2012“ (PDF). Dopravní úřad v jihovýchodní Pensylvánii. 2012. Citováno 2013-06-28.
- ^ A b "SEPTA - Průvodce médii" (PDF). Dopravní úřad v jihovýchodní Pensylvánii. 2013. Citováno 2013-07-17.
- ^ „Historie trolejbusů a tras ve Filadelfii“. SEPTA. 1. června 1974. str. 2. Citováno 2014-06-11.
Časná vyhláška města předepisovala, že všechny tratě mají mít rozchod 2 '2 1⁄4
. - ^ Hilton, George W .; Termín, John Fitzgerald (1. ledna 2000). „Elektrické meziměstské železnice v Americe“. Press Stanford University. Citováno 2014-06-10.
- ^ „Brožura historie vozíku SEPTA z roku 1974“. Philadelphia Trolley Tracks (PhillyTrolleys.org). Dopravní úřad v jihovýchodní Pensylvánii. 1974. Citováno 2013-08-28.
- ^ Sasko, Claire (22. ledna 2020). „SEPTA říká, že se historická trasa 15 vozíků vrátí koncem příštího roku“. PhiladelphiaMagazine.com. Citováno 18. února 2020.
- ^ "Hotovostní SEPTA pokračuje s kapitálovým programem". Železniční věk. 1. října 2004.
- ^ „Obnova železnice 2012 na trase 15“. Philadelphia trolejové dráhy (PhillyTrolleys.org). Citováno 2012-02-15.
- ^ Public Laws 241 and 242 of 1859 and 1862 of 1861, reprinted in Law Department of the City of Philadelphia, Souhrn zákonů týkajících se města Pensylvánie, 1865, s. 111–113 (příloha)
- ^ A b C d Demery Jr., Leroy W. (listopad 2011). „US Urban Rail Transit Lines Opened From 1980“ (PDF). publictransit.us. 37–40. Archivovány od originál (pdf) dne 04.11.2013. Citováno 2013-11-02.
- ^ A b C Investice do americké ulice, dodatek k Pouliční železniční deník, 1897, s. 198, 200, 204
- ^ William B. Atkinson, Lékařský registr a adresář ve Philadelphii, 1875
- ^ Schneider, Fred W. III; Carlson, Stephen P. (1983). PCC od pobřeží k pobřeží: Interurbans Special 86. Glendale, Kalifornie: Meziměstský tisk. 144, 152. ISBN 0-916374-57-2.
- ^ „Trasa týdne - 15“. www.iseptaphilly.com. Citováno 2017-07-16.
- ^ „PCC ve Filadelfii se vrací do provozu.“ Železniční věk. Sv. 205, č. 10, str. 30. 1. října 2005.
- ^ citypaper.net Archivováno 2015-10-01 na Wayback Machine Amy L. Webb (2004). "Selhání komunikace." Philadelphia City Paper. 30. září 2004.
- ^ „Changing Skyline: Welcome Back Girard Avenue A Street Reborn“ Philadelphia Inquirer 9. ledna 2004.
- ^ Saska, Jim (21. června 2018). „Generální oprava její autobusové sítě může být brzy na plánu SEPTA“. WHYY.org. Citováno 18. února 2020.
- ^ „SEPTA Route 15 Trolley Detour in Fishtown, Port Richmond“. 95revive.com. Okres PennDOT 6. ledna 2016. Archivovány od originál (pdf) dne 26.02.2014. Citováno 2016-03-19.
- ^ „SEPTA odnáší vozík Girard Ave. z kolejnice; 78 procent vozového parku nemůže projít kontrolou“. Leden 2020. Citováno 2020-01-23.
externí odkazy
Mapa trasy:
Soubor KML (Upravit • Pomoc) |
- "plán" (PDF). (84,7 KB) a "mapy" (PDF). (23,7 KB)
- Fotografie vozíků SEPTA Route 15