ABB ALP-44 - ABB ALP-44
tento článek potřebuje další citace pro ověření.Leden 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
ALP44-O / ALP44-E / ALP44-M | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SEPTA ALP-44M Ne. 2308, poslední ALP-44 v pravidelné službě | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
|
The ABB ALP-44 byl elektrická lokomotiva který byl postaven Asea Brown Boveri z Švédsko mezi lety 1989 a 1997 pro New Jersey Transit a SEPTA železniční tratě.
Servis
New Jersey Transit
New Jersey Transit získala 32 ALP-44 pro použití na svých elektrických vedeních. Prvních patnáct, očíslovaných 4400–4414 a označených ALP-44O (Originál), byly dodány v roce 1990 (prototypy 4400 a 4001 na konci roku 1989). Pět dalších jednotek, očíslovaných 4415–4419 a označených ALP-44E (Rozšířené), byly dodány v roce 1995. Konečných 12 lokomotiv, očíslovaných 4420–4431 a označených ALP-44M (Mikroprocesor), byly dodány v roce 1996[2]:45 pro nové Midtown Direct servis.
Během dvouletého období měla být na ALP-44 NJT provedena oprava za cenu 2 miliony dolarů Technologie Interfleet. K provedení generální opravy ještě nebyl vybrán výrobce automobilů.[3] Od června 2009 však NJT rozhodla, že by bylo efektivnější (ekonomicky i fyzicky) nahradit ALP-44, než je přepracovat, a využila možnosti 9 dalších ALP-46A umožnit výměnu.[4]
Na konci roku 2011 byly všechny lokomotivy NJ Transit ALP-44 O, E a M vyřazeny. Všechny jednotky byly vyřazeny s dodávkou zbývajících lokomotiv ALP-46A, s výjimkou č. 4405, 4407 a 4409, které byly přiděleny Atlantic City Express Service (ACES); tyto zbývající jednotky však byly také uvedeny do důchodu zrušením služby ACES počátkem roku 2012. Jednotky č. 4402, 4403, 4408 a 4410 byly pronajaty Amtrak pro pracovní vlakovou dopravu tunely Hudson River po určitou dobu v létě 2011, ale od té doby byly vráceny.
V průběhu roku 2012 byly ALP-44 připraveny pro skladování ve skupinách po pěti. Tato práce zahrnuje odstranění pantografových sběračů a pokrytí oken kabiny ocelovým plechem. Tyto jednotky byly poté přesunuty do přístavu Port Morris Yard a do skladiště v Lackawanna Cut-Off Stanhope, New Jersey, kde jsou dnes uloženy.[5]
SEPTA
SEPTA obdržel jedinou jednotku ALP-44M, č. 2308, od společnosti ABB, která byla součástí řešení škod pro soudní spor vyplývající z pozdní dodávky automobilů N5 pro Norristown High Speed Line.[6] To bylo nahrazeno spolu s AEM-7s s ACS-64 v říjnu 2018 s rozloučenou 1. prosince 2018.[7][8][9]
Po rozloučení 2308, stejně jako sedm AEM-7, byly pronajaty NJ Transit pomoci zmírnit nedostatek lokomotiv v důsledku pozitivní řízení vlaku instalace na jejich lokomotivách. Nikdy však nebyly použity pro tranzit v New Jersey a od té doby se v květnu 2019 vrátily na SEPTA. AEM-7 a ALP-44 se nyní používají výhradně v pracovní službě SEPTA.
Specifikace
ALP-44 byl založen na RC6 model a navržen speciálně pro New Jersey Transit jako varianta modelu EMD AEM-7 elektrická lokomotiva, používaná Amtrak (do června 2016), MARC (do dubna 2017) a SEPTA (do prosince 2018). ALP-44 je zkratka pro American Locomotive Passenger 4-Axle 4,32 MW. ALP-44 je napájen z trolejového vedení přes jednu ze dvou lokomotiv sběrače a může produkovat až 7000 hp (5,2 MW) s nejvyšší rychlostí až 201 km / h. V komerčním použití jsou však jak New Jersey Transit, tak SEPTA ALP-44 povoleny pro rychlosti až 161 km / h.
ALP-44M
ALP-44M je variantou původního designu ALP-44. Zahrnovalo mikroprocesorové ovládání funkcí, jako je brzdění, a tehdy nový stojan pro ovládání brzd EPIC. Tyto lokomotivy byly proslulé svým vadným softwarem, který často způsoboval problémy a udržoval je mimo provoz kvůli údržbě.
Galerie
NJT ALP-44O # 4408
NJT ALP-44E # 4416
NJT ALP-44M # 4430
Vysloužilé NJT ALP-44 uložené v Lackawanna Cut-off
Viz také
Reference
- ^ https://web.archive.org/web/20010218070341/http://hem.passagen.se/plf66/typer-exp/typer-export-alp44.html
- ^ „Strategie flotily dojíždějících železnic 2014–2020“ (PDF). New Jersey Transit. 2014. Citováno 12. srpna 2016.
- ^ 29. srpna 2008 Archivováno 24. Října 2009 v Wayback Machine
- ^ Tisková zpráva NJT
- ^ http://ns3010.rrpicturearchives.net/archivethumbs.aspx?id=78581[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Yough, Patrick J. (duben 2013). "SEPTA ve 30". Railfan a železnice. 32 (4): 42.
- ^ „Sbohem lokomotivám SEPTA AEM-7“. SEPTA. Citováno 1. prosince 2018.
- ^ Dan, McQuade (11. listopadu 2015). „SEPTA kupuje 13 nových lokomotiv za 113 milionů dolarů“. Philadelphia Magazine. Citováno 6. prosince 2017.
- ^ AKTUALIZACE SEPTA FLEET, 5. září 2018, vyvoláno 5. září 2018
externí odkazy
Osobní železniční vagony a lokomotivy Regionální železnice SEPTA a jeho předchůdci | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 00 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | |||||||||||
Pioneer III (Silverliner I) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Silverliner II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Silverliner III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Silverliner IV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Silverliner V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Silverliner VI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
PRR MP54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Blueliner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
EMD AEM-7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ABB ALP-44 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ACS-64 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Budd RDC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
EMD FP7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GE U34CH | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kometa I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kometa II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kometa III |