Nábřežní vozík Astoria - Astoria Riverfront Trolley - Wikipedia

Nábřežní vozík Astoria
Červená tramvaj se smetanově bílými okenními tabulemi na trolejbusech v úzké ulici Astoria se zelenými zalesněnými kopci v pozadí
Prochází severním koncem
v centru města Astoria v roce 2012
Přehled
PostaveníProvozní
Národní prostředíAstoria, Oregon, Spojené státy
TerminiKotviště ve West Endu / Astoria Riverwalk Inn
Kotvící pánev East End (39. ulice)
Servis
TypHeritage tramvaj (tramvaj); sezónní provoz
Provozovatel (provozovatelé)Astoria Riverfront Trolley Association
Počet cestujícíchCca. 35 000–40 000 za sezónu[1]
Dějiny
Otevřeno1999
Technický
Délka řádku3 míle (5 km)
Počet stop1
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
ElektrizaceŽádný; elektřina dodávaná přenosným dieselovým generátorem
Mapa trasy

Legenda
39. ulice
36. ulice
Columbia River
Námořní muzeum
14. ulice
11. ulice
6. ulice
3. ulice
USA 101 (
Astoria – Megler
Most
)
Námořní památník
Astoria Riverwalk Inn
Vozík Barn

Modrá vlajka mává.svg Všechny zastávky jsou žádost

Tento diagram:
Tramvaj procházející nízkým dřevěným kozlíkem připojeným k doku na řece Columbia
Řádek obsahuje několik krátkých kozlíky přes menší přítoky řeky Columbia.

The Nábřežní vozík Astoria je 3 míle (4,8 km) tramvajová linka dědictví která působí v Astoria, Oregon, Spojené státy, využívající bývalé železniční tratě pro nákladní dopravu podél nebo v blízkosti jižního břehu řeky Columbia River, s č trolejové vedení. Služba začala fungovat v roce 1999 pomocí modelu z roku 1913 tramvaj z San Antonio, Texas.[2] Od roku 2012 byla služba označena jako přepravující 35 000 až 40 000 cestujících ročně a byla označována jako „symbol“[1] a „ikona“[3] Astoria. Provoz linky je sezónní, obvykle během jarní prázdniny a od května do září.

Dobrovolníci z neziskové asociace Astoria Riverfront Trolley Association (ARTA) provozují službu a udržují tramvaj a tratě, ale město Astoria poskytlo určité prostředky na určité nákupy, včetně nového karavanu v roce 2001 a příspěvku na náklady na nákup tramvaj. Vůz byl zapůjčen ze San Antonia prvních sedm let, ale byla zakoupena společností ARTA v srpnu 2005. Do roku 2004 se vozík stal „jednou z nejoblíbenějších funkcí Astorie“[4] a „hlavní atrakce ve městě Astoria“.[1]

Historie před otevřením

Myšlenka na vytvoření tramvajového systému dědictví v Astorii, jako součást úsilí o přestavbu a revitalizaci nábřežní oblasti, byla poprvé vznesena v roce 1980,[5] dlouho po uzavření městského systému tramvajové dopravy, který fungoval v letech 1892 až 1924.[6] Pokus úředníků města získat trolejbus v roce 1986 byl zrušen tváří v tvář vysokým nákladům na pojištění.[5]

Když Burlington Northern opustil nákladní železnice řádek z Portland do Astorie v roce 1996 koupilo město Astoria asi 6 mil (10 km) BN přednost v jízdě a sledovat v centru města Astoria a jeho okolí pro možné budoucí použití, akci známou jako „železniční bankovnictví ".[2] Zbývající část 92 mil (148 km) trati Portland – Astoria byla BN prodána společnosti Portland a západní železnice v roce 1997 a zůstal nedotčen.[7] Poté, co se úředníci Astorie dozvěděli, že skutečný vintage tramvaj již v Oregonu se nepoužívá a je k dispozici pro případný pronájem, obrátili se na jeho majitele a vyjednali pětiletý pronájem. Vůz byl ex-San Antonio Public Service Company No. 300 a byl ve vlastnictví Muzeum umění v San Antoniu, ale byl v Oregonu od roku 1990 a byl použit na Willamette Shore Trolley linka v Portlandu od roku 1990 do roku 1994. V listopadu 1998 starosta Astorie Willis Van Dusen podepsal pětiletý pronájem,[8] který specifikoval nájemné jen 1 $ ročně a auto 300 bylo přesunuto do Astorie následující měsíc.[9] Od roku 1995 byl uložen v uzavřeném muzeu poblíž Gales Creek, Oregon, známý jako Trolley Park (a formálně jako Oregonské elektrické železniční muzeum dokud se toto muzeum přestěhovalo v roce 1996) Ačkoli bylo auto pravidelně používáno až před méně než čtyřmi lety, bylo od té doby uskladněno venku a nyní bylo zapotřebí rozsáhlých restaurátorských prací.[9]

Poté, co dobrovolníci vyzvedli 40 000 dolarů na dary, zrekonstruovali auto 300 a znovu jej vymalovali ze žlutého lakovacího schématu, které nosili v Portlandu (zděděné ze San Antonia), na nový červeno-zelený livrej s nápisem „Astoria Riverfront Trolley“ na boku, nad okny.[2] Aby se zabránilo nákladům na instalaci trolejový drát a související podpůrné póly a elektrické rozvodny, elektromotory vozíku jsou poháněny naftou generátor namontován na přívěsu, který auto táhne, když je na západ, a tlačí, když je na východ,[10] stejné uspořádání, jaké používalo auto 300 při jízdě na vozíku Willamette Shore.[11]

Trasa a služby

Služba byla slavnostně otevřena 8. června 1999 na trase 2,7 míle (4,3 km) z Portway Street do 36. ulice.[2] Hlavní nástupní místo bylo na Námořní muzeum v Columbii (na 17. ulici a přibližně uprostřed trasy) a zpočátku nebyly žádné další stanovené zastávky.[2] Několik určených zastávek bylo přidáno později a některé z nich zahrnují lavičku a malý přístřešek. Cestujícím je nadále povoleno odhlásit vozík mezi vyvěšenými zastávkami.[9][12]

viz titulek
Cestující nastupují do vozu 300 u Námořní muzeum v Columbii během první sezóny provozu, v roce 1999

Trasa vede paralelně s Columbia River břeh řeky a většinu cesty je viditelná řeka. Na několika místech jsou stopy vedeny nízko kozlíky nad vodou.[2] Linka prochází Národní registr historických míst - uvedeny Historická čtvrť v centru a jeho nejzápadnější část prochází pod Astoria – Meglerův most. Na východ od Námořního muzea, na 20. ulici, prochází kolem bývalého Železnice Spokane, Portland a Seattle depo postavené v roce 1924. Cena jízdného byla vždy 1 $, celodenní vstupenka byla k dispozici za 2 $.[1][13] Kolem roku 2006 byla operace prodloužena na východ od 36. ulice k 39. ulici, takže linka byla dlouhá asi 3 míle (5 km).[14]

Během prvních několika let byla linka provozována od března nebo dubna do prosince, denně v letních měsících a jinak od pátku do neděle. Od roku 2005 běžně běží každý den od května do září a někdy i během jarní prázdniny. Otevírací doba je od poledne do 19:00. denně, vzpomínkový den na Svátek práce,[15] s omezenějšími daty a hodinami na konci jara a na začátku podzimu. Zpáteční cesta trvá asi 50 minut. Vůz jede zhruba jednou za hodinu v každém směru, ale není tam žádný přesný harmonogram. Auto obsluhují dobrovolníci z asociace trolejbusů,[1][5] s posádkou pro dvě osoby sestávající z a motorista a a dirigent. Nástup se odehrává u zadních dveří, kde sběrač pomáhá lidem při nastupování jízdné a identifikuje památky na trase, zatímco mluví o historii města.[5]

Trolejové vedení bylo připsáno místními úředníky za to, že napomohlo přestavbě oblasti nábřeží v centru města, mezi nimi předseda Komise přístavu Astoria, výkonný ředitel obchodní komory a předseda Clatsop County Komise.[3] Starosta Willis Van Dusen, další z příznivců vozíku, byl uveden v roce 2004 Astorian denně článek říká, že vozík „se stal téměř logem města, na druhém místě za Sloup Astoria."[9]

Zařízení a akvizice

V letech 2000 a 2001 byly na několika zastávkách podél tratě instalovány lavičky a přístřešky. V roce 2002 byla na průmyslové ulici na západním konci trati postavena nová karabina, kde je vozík uložen a udržován.[3] 4 000 čtverečních stop (370 m2)[3] budova je ve vlastnictví města Astoria.[16] V roce 2004 Dopravní čtvrť Sunset Empire otevřel nový autobus tranzitní centrum poblíž trolejového vedení, na Deváté avenue a Marine Drive.[17]

V roce 2005 souhlasilo Muzeum umění v San Antoniu (SAMA), které dříve nechtělo prodat auto 300, a umožnilo jeho zakoupení Astoria Riverfront Trolley Association (ARTA). Cena byla 50 000 $ a byla téměř úplně zaplacena dary, ale město Astoria přispělo 5 000 $. Nákup byl dokončen počátkem roku 2006.[18]

V roce 2010 byl vůz vybaven GPS sledovací zařízení a obchodní komora Astoria-Warrenton zpřístupňuje veřejnosti informace o poloze na svých webových stránkách.[13] Data jsou aktualizována online každé dvě minuty, když je vozík v chodu.[19]

Historie vozu 300

viz titulek
Trolejové vedení prochází pod jižním koncem 4 míle (6 km) Astoria – Meglerův most. Tento pohled je na severozápad a dívá se přes ústí Kolumbie směrem k Washington.

Jedinou tramvají ARTA je č. 300, přezdívaná „Stará 300“ a postavená v roce 1913 společností Americká automobilová společnost pro tramvajový systém v San Antonio, Texas. Sloužil San Antoniu až do opuštění tramvajové dopravy v roce 1933 a v té době jej získala asociace muzeí v San Antoniu, bývalý rodič Muzeum umění v San Antoniu. V roce 1981 se SAMA otevřela v bývalém Pivovar Lone Star budova umístěná podél kolejí Texas přepravní společnost. Jako další atrakce pro návštěvníky muzea byl vůz 300 uveden do provozuschopného stavu a v říjnu 1982 začal poskytovat veřejné jízdy po krátkém úseku trati za muzeem umění. Tato služba trolejbusu Heritage byla na konci roku 1985 přerušena z důvodu rozpočtových škrtů a vozík trolejbusu, v té době již přezdívaného „Staré číslo 300“, se vrátil do skladu.[20]

Číslo 300 přivezl do Oregonu v červnu 1990 Gales Creek Enterprises (GCE), tehdy nový provozovatel Willamette Shore Trolley linka v Portlandu.[21] GCE pronajala auto od San Antonio Museum Association. Car 300 byl hlavním tramvají na trati WST přes sezónu 1994, ale v roce 1995 město Jezero Oswego rozhodl se místo toho dát provozní smlouvu na WST Oregonská elektrická železniční historická společnost a tato skupina nahradila své vlastní historické tramvaje, aby poskytovala služby WST.[22] GCE přesunula auto 300 do skladu v Oregonské elektrické železniční muzeum, který se nachází v blízkosti Glenwood (a Gales Creek ) toho času. Mezitím byla asociace muzea v San Antoniu rozpuštěna v roce 1994 a muzeum umění v San Antoniu se stalo majitelem automobilu 300.[23]

V roce 1998 se představitelé Astorie dozvěděli o dostupnosti vozu a zajistili pětiletou smlouvu o pronájmu se společností SAMA.[5][8] Vůz byl do Astorie přivezen v prosinci 1998, aby byl obnoven, a v červnu 1999 zahájil provoz služby nábřeží Astoria. V roce 2003 byla smlouva o pronájmu prodloužena o dalších pět let, ale v roce 2005 byla nahrazena přímým nákupem SAMA souhlasila s prodejem vozu Astoria Riverfront Trolley Association.[8]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E Gorrow, Chelsea (25. května 2012). „Vozík hledá peníze, aby udržel Old 300 na správné cestě“. Denní Astorian. Archivovány od originál 30. května 2012.
  2. ^ A b C d E F Morgan, Steve (říjen 1999). "Na Oregonském pobřeží byla otevřena nová tramvaj". Tramvaje a městská doprava. Nakladatelství Ian Allan /Light Rail Transit Association (SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ). str. 389. ISSN  1460-8324.
  3. ^ A b C d Swain, Sandra (22. března 2007). „Old 300 rozvíjí svěží barvy - Astoria Trolley začíná působit se speciální skupinou cestujících“. Denní Astorian.
  4. ^ Adams, Andrew (14. ledna 2004). „Astoria Trolley out of service while motor gets repaired“. Denní Astorian.
  5. ^ A b C d E Nelson, Jonathan (31. října 1999). „Vozík Astoria jezdí na úsměvné síle“. Oregonský. Portland, Oregon. Archivovány od originál 6. června 2001. Citováno 17. července 2012.
  6. ^ Thompson, Richard. „Tramvajový systém Astoria“. Oregonská encyklopedie. Státní univerzita v Portlandu. Citováno 2013-01-19.
  7. ^ Freelander, Kate (17. června 1997). „Malá železnice kupuje linku Portland – Astoria“. Oregonský. str. E2.
  8. ^ A b C "Vozík koupil přímo". Denní Astorian. 11. října 2005.
  9. ^ A b C d Swain, Sandra (18. května 2004). „Láska a oddanost usmívají Starý 300“. Denní Astorian.
  10. ^ „Astoria, OR [přehled Astoria Riverfront Trolley]“. Místo tramvaje APTA a vozíku dědictví. Americká asociace veřejné dopravy. Srpna 2002. Citováno 20. července 2012.
  11. ^ Morgan, Steve. „Portlandské nové / staré vozíky“. The New Electric Railway Journal (Jaro 1992). Citováno 5. ledna 2013.
  12. ^ "Chyťte se". Jízda spolu s Old 300. Astoria Riverfront Trolley Association. 2012. Citováno 24. července 2012.
  13. ^ A b Swain, Sandra (21. července 2010). „Kde je vozík? Sledujte stopy online“. Denní Astorian.
  14. ^ „Ride 'Old 300' - Astoria's Riverfront Trolley". VillageProfile.com. Citováno 22. srpna 2015.
  15. ^ "Plán". Nábřežní vozík Astoria. 2012. Citováno 24. července 2012.
  16. ^ Swain, Sandra (24. května 2005). "Staré 300 raketoplánů v nové éře". Denní Astorian.
  17. ^ Swain, Sandra (7. června 2004). "Hodně fanfár, protože tranzitní centrum je v provozu". Denní Astorian.
  18. ^ "'Nyní vlastníme vozík'". Denní Astorian. 10. března 2006.
  19. ^ „Nábřežní vozík Astoria“. Astoria-Warrenton Area obchodní komora. Archivovány od originál 7. ledna 2014.
  20. ^ Cumbie, Jim (jaro 1990). „San Antonio: The Beer Line [Stručná historie společnosti Texas Transportation Company, elektrifikovaná nákladní železnice]“. The New Electric Railway Journal. 21–22. ISSN  1048-3845.
  21. ^ Furey, John (30. června 1990). "Vintage trolejbusové spojení Portland, Lake Oswego". Oregonský, str. E1.
  22. ^ „Provoz vozíku pravděpodobně začne v pátek“ (13. července 1995). Recenze jezera Oswego, str. A3.
  23. ^ "Historie muzea". 2012. Muzeum umění v San Antoniu. Citováno 5. ledna 2013.

externí odkazy

Souřadnice: 46 ° 11'25,4 "N 123 ° 49'53,6 "W / 46,190389 ° N 123,831556 ° W / 46.190389; -123.831556