Tramvajová linka Como-Harriet - Como-Harriet Streetcar Line

tento článek chybí vložené citace kromě NRIS, databáze, která poskytuje minimální a někdy nejednoznačné informace. Prosím pomozte zajistit přesnost informací v tomto článku poskytnutím vložené citace na další spolehlivé zdroje. (Ledna 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Tramvajová linka Como-Harriet (CHSL)
Twin City Rapid Transit č. 1300
Přehled
Majitel	Muzeum tramvaje v Minnesotě (auta), Minneapolis (pravý průjezd)
Národní prostředí	Minneapolis, Minnesota
Termini	Jezero Harriet Bde Maka Ska
Stanice	3
Servis
Typ	Tramvaj dědictví
Systém	Muzeum tramvaje v Minnesotě ex-TCRT
Provozovatel (provozovatelé)	Muzeum tramvaje v Minnesotě
Kolejová vozidla	TCRT a PCC tramvaje ze starých TCRT Systém
Dějiny
Otevřeno	28. srpna 1971
Technický
Charakter	přednost v jízdě
Rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Elektrizace	Trolejové vedení

Tramvajová linka a vozík Como-Harriet
Americký národní registr historických míst
Twin City Rapid Transit č. 1300
Umístění	Minneapolis, MN
Souřadnice	44 ° 55'58,91 ″ severní šířky 93 ° 18'29,53 "W / 44,9330306 ° N 93,3082028 ° W / 44.9330306; -93.3082028Souřadnice: 44 ° 55'58,91 ″ severní šířky 93 ° 18'29,53 "W / 44,9330306 ° N 93,3082028 ° W / 44.9330306; -93.3082028
Postavený	1898
Architekt	Minneapolis Street Railway Co .; Twin City Rapid Transit
Reference NRHPNe.	77000739 [1]
Přidáno do NRHP	17. října 1977

The Tramvajová linka Como-Harriet (CHSL) je tramvaj dědictví line in Minneapolis, Minnesota, který navazuje na původní tramvaj vpravo od cesty mezi jezerem Harriet a Bde Maka Ska a je provozován Muzeum tramvaje v Minnesotě. Linka dědictví byla původně vyvinuta v 70. letech 20. století Muzeum dopravy v Minnesotě která se v zimě 2004–2005 roztočila z provozu tramvají.

Historie linie dědictví

Když Twin City Rapid Transit ukončili provoz tramvaje v roce 1954, darovali dva ze svých starých dřevěných tramvají railfan skupiny. Jednou ze skupin, které dostaly tramvaj (TCRT č. 1300), bylo sdružení Minnesota Railfans Association, které organizovalo výlety železničními vozy od 40. do 60. let. TCRT č. 1300 byla skladována venku, dokud ji v roce 1962 nezískalo Muzeum dopravy v Minnesotě a nezačala obnova. V roce 1963 byl vůz obnoven do provozního stavu. Původně podnikal jen několik krátkých výletů po trati v Roundhouse v St. Paul ve vlastnictví Minnesota Transfer železnice. Vzhledem k tomu, že v tomto místě nebyly žádné elektrické vedení, musel být tramvaj poháněn elektrickým generátorem taženým za vozem. I přes tyto nedostatky byl vůz mezi veřejností velmi oblíbený.

Protože veřejný zájem byl tak vysoký, zkoumalo muzeum možnosti pravidelného provozu č. 1300. Město Minneapolis a Minneapolis Park and Recreation Board získal původní tramvaj vpravo od cesty mezi jezerem Harriet a hřbitovem Lakewood poblíž jezera Calhoun a v roce 1970 si ji pronajalo Muzeum dopravy v Minnesotě.

28. Srpna 1971, poté, co byla položena trať a pod ní byla postavena malá karabina Most Queen Avenue, který přešel přes původní přednost v jízdě, byly zahájeny veřejné operace. Protože k zajištění elektřiny nebyly navlečeny žádné trolejové dráty, elektrický generátor namontovaný na přívěsu se nadále používal, dokud nebyl v roce 1973 dokončen trolejový elektrický systém.

Pokračující popularita linie dědictví umožnila muzeu expandovat z přibližně jednoho městského bloku trati v roce 1971 na více než jednu míli trati. Do roku 2005 si nepřetržité používání vybralo svou daň na trati a projekt přestavby financovaný federální společností ČAJ-21 proběhl grant. Postupem času muzeum získalo a obnovilo další tramvaje. Na trati Como-Harriet lze v provozu vidět tři různé tramvaje, ačkoli v daném okamžiku jezdí pouze jedna nebo dvě. Řádek je uveden na Národní registr historických míst.

Stanice Linden Hills

TCRT 1300 v nově vytvořeném depu Linden Hills

Původní tramvajová stanice v Linden Hills byla postavena jeden blok severně od křižovatky Queen Ave a 42. ulice v roce 1900. Postupem času si TCRT přála udělat z jezera Harriet zábavní destinaci ve snaze zvýšit počet rekreačních cestujících. V tomto okamžiku postavili původní Lake Harriet Bandshell a začali sponzorovat koncerty u jezera. Vzhledem k tomu, že k jezeru byly přitahovány větší davy, byla potřeba větší stanice a v roce 1914 původní budova, která byla přesunuta blíže k jezeru a použita k jiným účelům, nahradila větší chata. Stanice chaty existovala až do roku 1954, kdy byl zastaven provoz tramvaje, kdy byla stržena.

V době, kdy Minnesotské muzeum dopravy začalo stavět linku dědictví, zůstala jen betonová deska používaná jako platforma pro nakládku a vykládku cestujících. V roce 1990 postavilo muzeum rekreaci menší původní stanice Linden Hills. Dnes se stanice používá k nákupu žetonů k jízdě tramvají, suvenýrů a obsahuje ukázky historie Twin City Lines.

Kolejová vozidla

TCRT č. 1300

Twin City Rapid Transit č. 1300

První tramvaj provozovaná v muzeu byla tramvaj Twin City Rapid Transit Company č. 1300. Vůz, který se nyní jeví podobně jako v letech 1930–50, byl postaven společností Twin City Rapid Transit jako rychlá meziměstská tramvaj v roce 1908, s maximální rychlostí asi 56 mil za hodinu (56,35 km / h). Když byla v provozu pro Twin City Lines, TCRT č. 1300 sídlila na stanici East Minneapolis (carbarn) a často operovala na původní trase Como-Harriet.

V roce 2003 prošla TCRT č. 1300 rozsáhlou generální opravou vnitřních rozvodů, exteriéru a vnitřní dřevěné a ocelové nosné konstrukce, protože od konce 40. let neměla zásadní generální opravu / přestavbu. To bylo provedeno pro přípravu na jeho 100. narozeniny v roce 2008.

DSR č. 265

Duluth Street Railway No. 265

V dalších letech byly přidány i další tramvaje. Tramvaj jednou fungovala na TCRT Duluth tramvajový systém byl uveden do provozu na CHSL po devíti letech restaurátorských prací v roce 1982. Původně byl postaven v roce 1915 společností TCRT pod číslem 1791, ale příští rok byl prodán společnosti Duluth. Fungovalo tam, dokud nebyl v roce 1939 opuštěn tramvajový systém Duluth. Vůz byl poté prodán a přestavěn na léto chata v Solon Springs ve Wisconsinu, osud, který nebyl neobvyklý pro staré dřevěné tramvaje, kterým se podařilo uniknout před spálením, když byly tramvajové linky opuštěny. Vnitřek byl odstraněn, tak důležité kusy jako železniční kamiony, elektrické vedení a další části musely být uklízeny z jiných starých tramvají nebo postaveny od nuly.

TCRT PCC č. 322

Twin City Lines PCC vůz č. 322

TCRT stavěla většinu svých vlastních tramvají ve svých vlastních obchodech (31. ulice v Minneapolisu v letech 1898 až 1907 a Snelling v Saint Paul od roku 1907 do konce 20. let) v celé historii společnosti. Ale řada rychlejších efektivní vozidla byla zakoupena na konci 40. let, aby lépe konkurovala popularitě automobil. TCRT č. 322 byl konferenční výbor předsedů, nebo PCC tramvaj postavený St. Louis Car Company v roce 1946. Sloužil v Twin Cities, dokud nebyl v roce 1953 prodán společnosti Public Service Coordinated Transit v New Jersey, jedné ze třiceti tramvají zakoupených pro použití v Newark City Subway. Později byl prodán společnosti Rychlá přeprava Shaker Heights v Clevelandu, Ohio v roce 1978 nahradit dvě vraky poškozené vozy. Poté, co vůz získalo muzeum v roce 1990, prošlo desetiletou rekonstrukcí a do provozu vstoupilo v roce 2000.

Viz také

• Twin City Rapid Transit
• Muzeum tramvaje v Minnesotě
• Lyndale železniční společnost

Reference

externí odkazy

• Tramvajová linka Como-Harriet - oficiální webová stránka (z muzea tramvaje v Minnesotě)