Tramvaj TECO Line - TECO Line Streetcar

Tramvaj TECO Line
Logo TECO Line.png
Tecostreetcar.JPG
Tramvaj TECO, která dovezla cestující dovnitř Ybor City
Přehled
PostaveníProvozní
MajitelMěsto Tampa
Národní prostředíTampa, Florida
TerminiWhiting Station
Stanice Centennial Park
Stanice11[1]
webová stránkaTramvaj TECO Line
Servis
TypTramvaj dědictví
SystémJELEN
Služby1[1]
Provozovatel (provozovatelé)JELEN
Kolejová vozidlaBirney
Denní počet cestujících2,500[2]
Dějiny
Otevřeno19. října 2002
Technický
Délka řádku4,35 km[3]
CharakterNa úrovni
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Elektrizace600 PROTI DC Trolejového vedení[4]
Schéma trasy

Legenda
Centennial Park
Regionální tranzit v oblasti Hillsborough
Centro Ybor
Regionální tranzit v oblasti Hillsborough
Tramvajová společnost
Cadrecha Plaza
Regionální tranzit v oblasti Hillsborough
Zařízení pro údržbu
CSX Tampa Terminal Subdivision
Stříbrná hvězda (vlak Amtrak) Stanice Tampa Union zvětšit…
MetroRapid
SR 618 (
Lee Roy Selmon
Dálnice
)
Publix
York Street
Cumberland Avenue
Whiting
Regionální tranzit v oblasti Hillsborough
Amalie Arena
Regionální tranzit v oblasti Hillsborough Oblast Tampa Bay # Voda
HSBC
Regionální tranzit v oblasti Hillsborough Oblast Tampa Bay # Voda
Dick Greco Plaza
Regionální tranzit v oblasti Hillsborough Oblast Tampa Bay # Voda
Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené Všechny stanice jsou přístupné
Tento diagram:

The Tramvaj TECO Line je tramvaj dědictví tranzitní linka v Tampa, Florida provozovaný společností Oblastní úřad pro dopravu v oblasti Hillsborough (HART), vlastněný městem Tampa a spravovaný Tampa Historic Tramvaj, Inc. Spojuje Downtown a Channelside do historického Ybor City okres. K dispozici je také „In-Town“ trolejbusový autobus systém, který spojuje Downtown, Channelside a Harbour Island.[1]

Linka byla otevřena 19. října 2002 na 2,4 mil (3,86 km) dlouho, a rozšířil na 2,7 mil (4,35 km) v roce 2010,[5] s 11 stanicemi.[1] Systém je jednokolejný s několika projíždějícími vlečkami, které většinou následují po vyhrazené přednost v jízdě za cenu 13,7 milionu na míli. Na trati je použito deset replik historických tramvají a jeden obnovený historický tramvaj. Samotné repliky automobilů stojí každý 745 000 $. Grant ve výši 2,7 milionu USD od Florida Department of Transportation udělené v roce 2018 umožnilo společnosti HART eliminovat jízdné a zvýšit frekvenci na trati, což způsobilo výrazné zvýšení počtu cestujících.[6]

První tramvaje v Tampě

Lokomotiva a vozy Tampa Street železnice v časném 1890s

První tramvaje v Tampě byly provozovány železniční společností Tampa Street mezi městem Tampa a Ybor City. Linka byla uvedena do provozu v roce 1885 pomocí parních strojů na dřevo. V roce 1892 se Tampa Street Railway Company spojila s Florida Electric Company a vytvořila Tampa Street Railway and Power Company a v roce 1893 byla přeměněna na elektricky poháněné tramvaje. Také v roce 1892 byla organizována konkurenční společnost Tampa Suburban Company, která konkurovala železniční společnost Tampa Street, ale byl zablokován v provozu příkazem. Byla vytvořena nová společnost The Consumers Electric Light and Street Railway Company, která brzy překonala železniční společnost Tampa snížením cen. Spotřebitelé Electric Light and Street Railway Company koupili Tampa Street Railway Company v roce 1894. Společnost také získala kontrolu nad Tampa a Palmetto Beach Rail Company a stala se jediným provozovatelem tramvaje v Tampě. Společnost Tampa Electric Company získala kontrolu nad společností Consumer Light Light and Street Railway Company v roce 1899.[7][8]

Tampa Electric Company získala 21 mil (34 km) tramvajové trati s Consumers Electric Light and Street Railway Company v roce 1899. Po získání Tampa a Sulphur Springs Traction Company v roce 1913 měla Tampa Electric téměř 50 mil (80 km) trati , který se do roku 1926 zvýšil na 85 mil. V tomto roce přepravil systém Tampa Electric téměř 24 milionů cestujících.[9] Tramvajový systém v Tampě byl odstaven po druhé světové válce, přičemž poslední vozy byly vyřazeny z provozu někdy v letech 1946 až 1949.[10]

Obrození

Tramvaje se do Tampy vrátily v roce 2002, kdy byla počáteční 3,86 km dlouhá[3] linka dědictví byla otevřena. Jeho provozní náklady jsou financovány prostřednictvím zvláštního vyměřovacího poplatku (0,33 promile) z podniků v tramvajové čtvrti a dotace tramvaje vyplývající z peněz na vypořádání, které město v roce 2006 dostalo na demolici Lidé na Harbour Island.

V prvním roce provozu tramvaj přepravila 420 000 jezdců, což je o 20% více, než se předpokládalo. V roce 2005 použilo tramvaj 434 498 cestujících. V roce 2011 se počet cestujících v tramvaji od října 2011 do května snížil o 8,3 procenta na 265 148, což je celkem 358 737 jezdců. V roce 2015 tramvaj obsluhovala 285 900 cestujících.[2]

Nové rozšíření o 0,433 mil (0,54 km),[3] stojí 5,5 milionu dolarů, pro službu příjmu byla otevřena 19. prosince 2010. Přístavba vede na sever podél Franklin Street k Whiting Street a parkovací garáži Fort Brooke,[3] připojení Kongresového centra a zbytku linky TECO k jádru centra.[11]

Seznam stanic

Ze severu na jih jsou stanice

Kolejová vozidla

Systém původně měl jedenáct provozovaných tramvají: devět moderních repliků dvojitých nákladních vozidel Birney auta, jedna replika otevřené lavice "Breezer" (podobně jako J.G. Brill auta postavený pro Metropolitan Street Railway v New Yorku) a jeden obnovený původní vůz Birney. Všechny kromě původní Birney byly postaveny Gomaco Trolley Company v Ida Grove v Iowě. V roce 2020 se počet provozovaných tramvají snížil na deset, protože vůz č. 429 byl při nehodě, která jej neopravitelně poškodila.

Replika automobilů Birney má svařované ocelové tělo s přidanými kosmetickými nýty, aby vypadaly starší. Auta jsou bezbariérová, klimatizovaná a mají automatická oznámení o zastavení. Sedadla jsou vyrobena ze dřeva a jsou reverzibilní, když vozidlo změní směr. Vozy jsou také vybaveny palubními automaty na jízdenky; neposkytují však změnu.

Původní tramvaj Birney č. 163 jezdila v letech 1923 až 1946 na železniční stanici Tampa & Ybor City Street. Bylo nalezeno v roce 1991 v Sulphur Springs, čtvrť v Tampě, kde byla využívána jako byt a později sklad. Dobrovolníci pracovali více než 10 000 hodin na uvedení vozu do původního stavu. Je to jediný funkční historický tramvaj na Floridě.[12][13]

Financování

Agentura, která provozuje tramvaj, je nezisková.[14] Dne 22. Října 2014 Tampa Bay Times zveřejnil úvodník o pákovém efektu a dotaci Tampa Port Authority dává tramvajovému systému. Rovněž však napsal, že systém „není závislý“ o dotaci. Rovněž uvedli, že systém musí zaplatit téměř půl milionu dolarů na pojištění, aby krylo riziko tramvají překračujících aktivní nákladní železniční trať.

Jednorázové jízdné pro dospělé bylo před říjnem 2018 2,50 $.[15] Od toho měsíce tarify byly zrušeny po dobu tří let z důvodu grantu od floridského ministerstva dopravy.[16] Výsledkem je, že počet cestujících na trati dlouhé 2,7 míle raketově vzrostl, přičemž v roce 2019 bylo téměř třikrát více jezdců než v roce 2018.[17]

Galerie

  • Tramvaj v Ybor City
  • Dřevěný interiér tramvaje
  • Tramvaj „Breezer“ v centru Tampy
  • Stroj na lístky do tramvaje
  • Tramvaj „Breezer“ na zastávce Greco Plaza

  • Tramvaje v zařízení údržby

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d „Downtown Network Map - Downtown Network of Services“ (PDF). Regionální tranzitní oblast Hillsborough Area (HART). 2012. Citováno 2013-08-18.
  2. ^ A b „Zpráva o počtu cestujících v tranzitu, první čtvrtletí 2019“ (pdf). Americká asociace veřejné dopravy.
  3. ^ A b C d „Tramvaj TECO Line“. Tramvaj TECOline. 2012. Citováno 2013-08-18.
  4. ^ „Tramvajový systém TECO Line Tampa vynalézá budoucnost. Respektuje minulost“ (PDF). Tramvaj TECO line. Citováno 10. prosince 2018.
  5. ^ „Tramvaj TECO Line“. tampagov.net. Město Tampa. Citováno 26. července 2020.
  6. ^ „Jak Tampa ztrojnásobila počet cestujících na své tramvaji“. Streetsblog USA. 2019-04-08. Citováno 2019-09-13.
  7. ^ „Systém tramvaje Tampa“. Tampa Heritage. Tampa Preservation, Inc.. Citováno 15. února 2018.
  8. ^ "Tampa's Streetcar History". Stoupat skrz historii. Centrum historie Tampa Bay. Citováno 15. února 2018.
  9. ^ „Traskání a tramvaje v tramvaji“. TECO - Tampa Electric. Citováno 15. února 2018.
  10. ^ „Konec éry tramvaje v Tampě“. Ybor City. Citováno 15. února 2018.
  11. ^ „Tramvajový systém zasahuje více do centra Tampy“. Obchodní deník Tampa Bay. 17. prosince 2010. Citováno 2011-01-24.
  12. ^ „Ohlédnutí: Tramvaj v Ybor City dostane nový život (27. prosince 1991)“. Tampa Bay Times. Citováno 22. března 2020.
  13. ^ „Tramvajová vozidla“ (PDF). Tramvajový systém TECO Line. Citováno 22. března 2020.
  14. ^ „Redakce: Vozík Tampa je nápomocný“. Tampa Bay Times. 22. října 2014. Citováno 2014-10-25. Rozhodnutí úřadu Tampa Port Authority zadržet dotaci z tramvaje v centru města, dokud systém trolejbusů nepřijde se silnějším obchodním plánem, by mohlo být užitečným bodem obratu pro toto klíčové veřejné aktivum. Přístav by měl tuto páku využít, aby byl vozík mnohem nedílnou součástí předělání Channel District.
  15. ^ "Tramvaj pro tramvaje". Tramvajový systém TECOline. 2018. Archivovány od originál 31. srpna 2018. Citováno 17. února 2019.
  16. ^ „Bezplatné jízdy tramvají v centru Tampy po dobu tří let“. FOX 13. 7. října 2018. Citováno 8. října 2018.
  17. ^ Brezina-Smith, Veronica. „Tramvaj TECO Line téměř ztrojnásobuje roční počet cestujících“. bizjournals.com. Citováno 26. července 2020.

externí odkazy