Norristown High Speed ​​Line - Norristown High Speed Line

„Purple Line (Philadelphia)“ přeadresuje tady. Další fialové čáry viz Fialová čára.
Norristown High Speed ​​Line
Norristown High Speed ​​Line (logo). Svg
SEPTA N-5.jpg
SEPTA N-5 vlak č. 144 vysokorychlostní trati Norristown, když vchází do Stanice Gulph Mills v Upper Merion, Pensylvánie.
Přehled
PostaveníProvozní
Národní prostředíDelaware a Montgomery County, Pensylvánie
Termini69th Street Transportation Center (jižní)
Norristown Transportation Center (severní)
Stanice22
webová stránkaNorristown High Speed ​​Line
Servis
TypMeziměstské /Lehká rychlá přeprava
SystémPředměstská divize SEPTA
Služby
  • Místní
  • Vyjádřit
  • Omezený
Číslo trasy100 (bývalý)
Provozovatel (provozovatelé)SEPTA
Kolejová vozidla26[1] ASEA (Asea Brown Boveri) Typ N-5 MU
Denní počet cestujících10,895 (2018)[2]
Dějiny
Otevřeno1907
Technický
Délka řádku21,6 km[3]
Počet stop1–3
CharakterPovrch (známka oddělena )
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Elektrizace(?) PROTI DC Třetí kolejnice
Provozní rychlost89 km / h
Mapa trasy

Legenda
ANI
na Norristown-Elm Street a Penn Medicine
13,4 mil
21,6 km
Norristown T.C.
Liberty Bell Line
na Allentown
Řeka Schuylkill
12,8 mil
20,6 km
Bridgeport
12,3 mil
19,8 km
Ulice DeKalb
I-276 / Penna silnice
King of Prussia extension
navrhováno
Valley Forge Casino
1st Avenue
Náměstí
Soud
Henderson Road
Trenton Cutoff
11,0 mil
17,7 km
Hughes Park
10,3 mil
16,6 km
Gulph Mills
I-76 (Schuylkill Expwy. )
9,4 mil
15,1 km
Matsonford
8,6 mil
13,8 km
County Line
Keystone koridor (Hlavní linie )
7,9 mil
12,7 km
Radnor
I-476
USA 30
PA 320
Strafford Branch
na Strafford
7,0 mil
11,3 km
Villanova
6,8 mil
10,9 km
Stadion – Ithan Avenue
6,4 mil
10,3 km
Garrett Hill
5,9 mil
9,5 km
Roberts Road
5,4 mil
8,7 km
Bryn Mawr
4,5 mil
7,2 km
Haverford
3,9 mil
6,3 km
Ardmore Avenue
3,4 mil
5,5 km
Ardmore Junction  103  
na Ardmore
3,1 mil
5 km
Wynnewood Road
2,5 mil
4 km
Beechwood – Brookline
1,9 mil
3,1 km
Penfield
1,4 mil
2,3 km
Township Line Road
0,7 mil
1,1 km
Parkview
Zařízení pro údržbu NHSL
0 mil
0 km
69. ulice T.C.
Výměna tramvají
 101    102  
do médií a Sharon Hill
MFL
na Frankford
Tento diagram:

The Norristown High Speed ​​Line (NHSL, také nazývaný Fialová čára, P&W, nebo Trasa 100[4]) je 21,6 km (21,6 km)[3] meziměstské lehký rychlý tranzit linka provozovaná společností SEPTA, běžící mezi 69th Street Transportation Center v Upper Darby a Norristown Transportation Center v Norristown, Pensylvánie, Spojené státy. Železniční trať jezdí úplně sama přednost v jízdě, zděděné od originálu Philadelphia a západní železnice linka (místní obyvatelé stále označují jako „starý P&W“ nebo jako trasa 100). V roce 2018 měla vysokorychlostní linka Norristown průměrnou pracovní den v počtu cestujících přes 10 000 cestujících.[5]

Vysokorychlostní linka Norristown je jedinečná kombinací přepravních technologií. Původně objednaný jako železnice třídy I (pára), linka je plně známka oddělena, sbírá energii z a třetí kolejnice a má společné platformy na vysoké úrovni rychlá přeprava systémy nebo dojíždějící železnice systémy jako New York City Long Island Rail Road a Metro-severní železnice, ale má palubní výběr jízdného, ​​většinou provoz s jedním vozem a častější zastávky lehká příčka systémy. Dříve byla vysokorychlostní trať Norristown považována za těžká železnice položka, podle zprávy o rozpočtu SEPTA z roku 2008;[6] linka je však v současné době považována za meziměstskou těžká železnice linie, podle obchodního plánu SEPTA z roku 2009 a následných kapitálových rozpočtů.[7][8] Rovněž byl zařazen do kategorie podle Americká asociace veřejné dopravy jako „Intermodální vysokorychlostní rychlá železniční přeprava“.[9]

Fialová barevně odlišená linka byla dříve známá jednoduše jako Route 100, ale byla oficiálně změněna na svůj současný název v září 2009 jako součást iniciativy zákaznických služeb společnosti SEPTA.[10] Linka byla v posledních letech vystavena několika nehodám. V srpnu 2017 došlo k havárii neobsazeného motorového vozu na terminálu 69. ulice, při které bylo zraněno více než 40 lidí. V důsledku toho byla maximální provozní rychlost na trati snížena na 55 mph.[11] K další havárii došlo poblíž zastávky Ardmore 26. ledna 1987 a zranilo 19.[12] Provozovatel byl pozitivně testován na drogy a byl usvědčen z bezohledného ohrožení.[13] Další srážka nastala 6. července 2012 mezi stanicemi Beachwood-Brookline a Penfield, když se vozy odpojily a znovu se vrátily a zranily 2.[14]

Dějiny

Viz také: Philadelphia a západní železnice a Odrážka (meziměstská)
Norristown, PA v září 1969

Vysokorychlostní linka Norristown začala fungovat v roce 1907 jako Philadelphia a západní železnice (P&W), která probíhala od současnosti Terminál na 69. ulici v Upper Darby, Pensylvánie na přestavěnou statkovou stanici v Strafford, Pensylvánie. V roce 1911 byla linka prodloužena o 0,76 míle (0,76 km) na západ na novou stanici Strafford P&W sousedící s Pennsylvania Railroad Stanice Strafford, což umožňuje snadnou výměnu mezi dvěma linkami. V roce 1912 byla z Villanova Junction, 0,53 km západně od stávající stanice Villanova, do Norristownu postavena pobočka o délce 6,2 mil (10 km).[15] Když nově vybudovaná pobočka rychle přilákala více cestujících než hlavní trať Strafford, úsek Norristown se stal hlavní linií a úsek Strafford byl degradován na status pobočky; v polovině třicátých let se Straffordský výběžek zúžil na jedinou stopu za posledních 2,8 km mezi Wayne-St. Stanice Davids a Strafford, zatímco linka Norristown získala elegantní novinku art deco konec na hlavní a švédské ulici.[15]

Připojení Lehigh Valley

Z Norristownu spojila P&W RR své stopy s Lehigh Valley Transit Liberty Bell Route k poskytování přímé elektrické vlakové dopravy z 69. St. Terminal do Allentown, Pensylvánie. V roce 1951 však Lehigh Valley Transit Company ukončila svoji službu na trase Liberty Bell Route a v roce 1953 společnost ukončila veškerou zbývající železniční dopravu. O dva roky později společnost P&W RR převzala Philadelphia Suburban Transportation Company (PSTC), který byl více populárně známý jako Červené šipky. V roce 1956 PSTC opustil původní větev mezi Villanovou a Straffordem a ponechal pouze elektrickou vlakovou dopravu MU mezi 69. ulicí a Norristownem, jak je tomu dnes.[16] Část odbočky Strafford s předností v jízdě byla přeměněna na Radnor Trail. PSTC byl absorbován do SEPTA v roce 1970,[3] eliminuje původní železniční charter a okamžitě se stává „vysokorychlostní tratí Norristown“ Vozík", oficiálně známá jako Route 100.

Počet cestujících

Počet cestujících na Norristown Line vyvrcholil v roce 2015 na 3 429 300. Předchozí vrchol přišel v roce 2014 s 3 147 209 cestami. Před touto moderní eskalací počtu cestujících byla počet cestujících na trati nejvyšší v roce 1973 na 2,86 milionu ročně spojené výlety, a znovu v roce 1980 s 2,579 miliony ročně souvisejících cest. Statistiky počtu cestujících za fiskální roky 2000 a později pocházejí z ročních plánů služeb SEPTA. Údaje za roky 1972 až 1997 pocházejí ze sčítání cestujících SEPTA 1997. Může existovat určitá nesrovnalost v tom, jak je počet cestujících hlášen, protože roční plány služeb uvádějí celkový počet nepropojených cest, zatímco sčítání cestujících používá cesty spojené, což může vyloučit cestující přestupující z jiných linek.

Fiskální rokPrůměrný den v týdnuRoční cestující
FY 201910,893
FY 201810,525
FY 201711,0803,106,320
FY 20163,429,300
FY 20153,147,209
FY 20058,8012,512,690
FY 20048,4282,463,500
FY 20037,9252,491,074
FY 20009,2503,046,927
Fiskální rokRoční spojené výletyFiskální rokRoční spojené výlety
19971,754,000 19842,338,000
19961,696,00019832,484,000
19951,926,00019822,089,000
19942,079,00019811,899,000
19932,251,00019802,579,000
19922,222,00019792,133,000
19912,234,00019781,992,000
19902,162,00019771,832,000
19892,295,00019762,218,000
19882,185,00019752,162,000
19871,888,00019742,425,000
19861,915,00019732,860,000
19852,255,00019722,496,000

Názvy stanic

S účinností od 14. června 2010 SEPTA změnila názvy čtyř stanic tak, aby odrážely ulice, na kterých byly umístěny. Township Line Road (dříve West Overbrook Station), Roberts Road (dříve Rosemont Station), Stadium - Ithan Avenue (dříve Stadium Station) a DeKalb Street (dříve King Manor Station).

Uzavření mostu řeky Schuylkill pro opravy

V létě 2013 společnost SEPTA uzavřela most (viadukt Bridgeport), který po čtyři měsíce vedl vysokorychlostní trať Norristown přes řeku Schuylkill.[17][18] Most, který byl postaven v roce 1911, se zhoršoval a bylo třeba jej přestavět za cenu vyšší než 30 milionů $, ačkoli tento projekt opravy byl v rozpočtu na 7,5 milionu $.[18] V důsledku uzavření mostu byly autobusy použity k přepravě cestujících mezi stanicí Bridgeport a Norristown Transportation Center.[19] Most byl znovu otevřen v listopadu 2013.[17][20] Zbývající rekonstrukce celé mostní konstrukce ve výši 30 milionů dolarů je v současné době neplánovaná.[20]

Servis

NHSL provozoval vlaky se dvěma vozy a hrál klíčovou roli v infrastruktuře 2013 US Open na Golfový klub Merion.
Mapa trasy 100 z roku 1974

Cena za jednu jízdu od ledna 2020 je 2,50 $ za hotovost nebo 2,00 $ za použití funkce Travel Wallet na Klíč SEPTA Kartu.[21] Do 1. září 2014 linka používala systém sběru jízdného „pay-as-you-you-exit“ ve vlacích směrem k 69th Street Transportation Center. V rámci obecné změny na několika trasách blížících se k 69. ulici nyní cestující platí na palubě při vstupu do vlaku.[22] Od 7. ledna 2019 se jízdné v 69. Street Transportation Center a Norristown Transportation Center shromažďuje od turniketů stanic od 5:30 do 21:00 ve všední dny.[23]

Tato služba běží sedm dní v týdnu, přibližně od 5:00 do 1:00. Místní vlaky z 69. ulice do Norristownu zastavují na všech 22 stanicích a cesta trvá přibližně 32 minut. Místní vlaky mohou příležitostně jezdit pouze mezi 69. ulicí a Brynem Mawrem, zastavující na deseti stanicích, nebo 69. ulicí a Hughes Park, zastavující na 18 stanicích.

Během špiček v pracovní dny (6: 00–9: 00, 2: 15–18: 45) nabízí vysokorychlostní linka Norristown expresní a omezené služby, které zastavují pouze na vybraných stanicích, čímž se zkracuje doba jízdy mezi 69. ulicí a Norristown. Služba Norristown Express, označená červenými cílovými značkami, cestuje mezi 69. ulicí a Norristownem přibližně za 26 minut a zastaví na 17 stanicích. Služba Norristown Limited, označená modrými cílovými značkami, cestuje mezi 69. ulicí a Norristownem přibližně za 22 minut a zastaví se pouze na osmi stanicích. Všechny vlaky sdílejí stejné dvě tratě, takže například po omezeném odchodu z Norristownu bude bezprostředně následován místní, který zastaví na více stanicích, a proto je umístěn dále od předchozího vlaku. Příští omezený to dohoní. Podobně může místní obyvatel opustit Bryn Mawr hned po zastavení rychlíku a dostat se na 69. ulici těsně před tím, než ho dorazí další expres nebo omezený.

Bývalá služba Hughes Park Express, byla označena zelenými cílovými značkami, cestovala nonstop z 69. ulice do Beechwood – Brookline a odtud všechny zastávky do Hughes Park provedla přibližně za 22 minut.

Seznam stanic

Většina stanic (kromě terminálů) je žádost se zastaví. Cestující, kteří chtějí nastoupit, musí stisknout tlačítko na stanici, které aktivuje světlo viditelné pro inženýra. Pokud má vlak zastavit na stanici (viz níže), zastaví se. Cestující, kteří odvedou pozornost, musí stisknout tlačítko na palubě a požádat o zastavení vlaku.

UmístěníMíle (km)LCLEXPLIMStanicePoznámky / připojeníWeekday Ridership (2018)[24]
Upper Darby0.0 (0.0)●●●69th Street Transportation Center Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postiženéSEPTA.svg SEPTA Rapid Transit: MFL Market – Frankford Line
SEPTA.svg Předměstský vozík SEPTA: Výměna tramvají 101, 102
SEPTA.svg Městský autobus SEPTA: Autobusová doprava 21, 30, 65, 68
SEPTA.svg Příměstský autobus SEPTA: Autobusová doprava 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 120, 123, 126		4,965
0.7 (1.1)●↑ParkviewObsluhuje všechny místní vlaky a příchozí expresní vlaky66
Haverford1.4 (2.3)●↑↑Township Line RoadObsluhuje všechny příchozí vlaky a odchozí místní vlaky
SEPTA.svg Příměstský autobus SEPTA: Autobusová doprava 103		83
1.9 (3.1)●●Penfield Parkoviště288
2.5 (4.0)●Beechwood - Brookline210
3.1 (5.0)●Wynnewood Road Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené Parkoviště140
3.4 (5.5)●●●Ardmore Junction ParkovištěSEPTA.svg Příměstský autobus SEPTA: Autobusová doprava 103500
3.9 (6.3)●Ardmore Avenue Parkoviště116
4.5 (7.2)●Haverford Parkoviště145
Radnor5.4 (8.7)●●Bryn Mawr Parkoviště562
5.9 (9.5)●●Roberts Road65
6.4 (10.3)●●Garrett Hill562
6.8 (10.9)●●Stadion - Ithan Avenue
7.0 (11.3)●●Villanova ParkovištěSEPTA.svg Příměstský autobus SEPTA: Autobusová doprava 106357
7.9 (12.7)●●●Radnor ParkovištěSEPTA.svg Příměstský autobus SEPTA: Autobusová doprava 106462
Dolní Merion8.6 (13.8)●●County Line14
9.4 (15.1)●●Matsonford Parkoviště32
Horní Merion10.3 (16.6)●●●Gulph Mills Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené ParkovištěSEPTA.svg Příměstský autobus SEPTA: Autobusová doprava 95, 124, 125577
11.0 (17.7)●●●Hughes Park339
Bridgeport12.3 (19.8)●●●Ulice DeKalb ParkovištěSEPTA.svg Příměstský autobus SEPTA: Autobusová doprava 99314
12.8 (20.6)●●●Bridgeport106
Norristown13.4 (21.6)●●●Norristown Transportation Center Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené ParkovištěSEPTA.svg Regionální železnice SEPTA:      Manayunk / Norristown Line
SEPTA.svg Příměstský autobus SEPTA: Autobusová doprava 90, 91, 93, 96, 97, 98, 99, 131		1,441

King of Prussia Spur

Mapa Červené šipky zobrazující aktuální vysokorychlostní trať Norristown (modrá); bývalá pobočka do Strafford je přerušované, stejně jako bývalý vozík Trasy 101–104 (červený, stále používaný a oranžový, rozpuštěný)

V roce 2013 bylo navrženo vytvoření odbočky z vysokorychlostní trati Norristown, která by sloužila Král Pruska nákupní centrum, kancelářské parky Valley Forge a Valley Forge Casino Resort.[25] Pro toto rozšíření bylo plánováno mnoho možných tras, včetně jedné následující USA 202 z Norristownu na krále Pruska, další po užitné pravostranné jízdě paralelní s USA 202 a Pennsylvánská silnice a další, který následuje po užitku přednosti v jízdě a Gulph Road.[26] V roce 2014 společnost SEPTA odhadovala, že expanze bude stát mezi 500 až 650 miliony dolarů a bude vzdálena nejméně osm let.[27]

29. února 2016 společnost SEPTA oznámila, kterou z těchto tras upřednostní jako nákladově nejefektivnější a nejšetrnější k životnímu prostředí.[28] Trasa bude odbočovat z hlavní trasy mezi Hughes Park a Ulice DeKalb, a bude následovat a PECO přenosové vedení vpravo od křižovatky wye na pensylvánskou dálnici. Odtud bude probíhat paralelně s pennsylvánskou dálnicí, dokud nedosáhne nákupního centra King of Prussia. Poté bude následovat Mall Boulevard, před přejezdem po dálnici a po First Avenue. Stanice budou umístěny na Henderson Road, Allendale Road, Mall Boulevard, na křižovatce ulic First a Clark v obchodním parku King of Prussia Business Park a na First Avenue poblíž Valley Forge Casino Resort.[29]

25. ledna 2018 představenstvo SEPTA schválilo konečné vyrovnání trasy a vybralo místně preferované směrování z možností studovaných v návrhu projektu prohlášení o dopadu na životní prostředí (EIS).[30] Odhaduje se, že trať o délce 7,2 kilometrů stála mezi 1 miliardou a 1,2 miliardami dolarů, přičemž počet cestujících se odhaduje na 9 500 denně do roku 2040.[30] V lednu 2019 SEPTA najala strojírenskou firmu HNTB navrhnout I. fázi projektu.[31] 1. prosince 2020 uspořádala SEPTA schůzku za účelem aktualizace navrhovaného sladění. Plánuje se, že konečné prohlášení o dopadu na životní prostředí bude předloženo Federální správa tranzitu počátkem roku 2021. Předpokládá se, že stavba dálnice na pruského krále bude stát 2 miliardy dolarů a zahájení provozu se očekává mezi lety 2025 a 2027.[32]

Na linku bude přidáno pět nových stanic následovně:[29]

  • Stanice Henderson Road
  • Stanice Allendale Road
  • Stanice Mall Boulevard
  • První a americká stanice Forge
  • Stanice First & Moore / Valley Forge (konec)

Viz také

Poznámky

  1. ^ „Provozní fakta SEPTA, fiskální rok 2013“ (PDF). SEPTA. 2013. s. 3. Citováno 12. listopadu 2013.
  2. ^ „Roční plán služeb fiskálního roku 2020“ (PDF). SEPTA. Července 2019. str. 38. Citováno 27. září 2020.
  3. ^ A b C "SEPTA - Průvodce médii" (PDF). Dopravní úřad v jihovýchodní Pensylvánii. 2013. Citováno 12. listopadu 2013.
  4. ^ „How to Ride - Norristown High Speed ​​Line“. SEPTA Philly. Citováno 13. února 2020.
  5. ^ „Roční plán služeb fiskálního roku 2020“ (PDF). SEPTA. Července 2019. Citováno 27. září 2020.
  6. ^ „Fiskální provozní rozpočet na rok 2008“ (PDF). SEPTA. 2008. str. 1. Archivováno od originál (PDF) dne 25. listopadu 2008. Citováno 1. června 2009.
  7. ^ „Pětiletý strategický obchodní plán SEPTA“ (PDF). SEPTA. p. 4. Citováno 1. června 2009.[trvalý mrtvý odkaz ]
  8. ^ „Kapitálový rozpočet SEPTA fiskálního roku 2016“ (PDF).
  9. ^ „American Public Transportation Association - MULTIMODAL TOUR OF THE DELAWARE VALLEY“ (PDF). Americká asociace veřejné dopravy (APTA). 1. června 2013. Archivovány od originál (PDF) 11. listopadu 2013. Citováno 10. listopadu 2013.
  10. ^ Nussbaum, Paul (22. července 2009). „SEPTA hledá informace o změnách názvů regionálních železnic“. The Philadelphia Inquirer. Archivovány od originál dne 25. července 2009. Citováno 10. ledna 2010.
  11. ^ Laughlin, Jason (29. září 2017). "Rychlost snížena na vysokorychlostní trati Norristown v důsledku nárazu". Philly.com. Citováno 22. prosince 2018.
  12. ^ . The Philadelphia Inquirer https://www.inquirer.com/philly/news/notable-septa-train-accidents-20170822.html. Citováno 15. září 2020. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  13. ^ . The Philadelphia Inquirer https://www.inquirer.com/philly/news/notable-septa-train-accidents-20170822.html. Citováno 15. září 2020. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  14. ^ . The Philadelphia Inquirer https://www.inquirer.com/philly/news/homepage/20120706_HED_TOO_LONG___At_least_two_people_were_injured_when_two_train_cars_on_the_SEP.html. Citováno 15. září 2020. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  15. ^ A b DeGraw, Ronald (2007). Pig & Whistle: The Story of the Philadelphia & Western Railway. Chicago: Central Electric Railfans 'Association. ISBN  978-0-915348-40-4
  16. ^ Bell, Jon (22. března 2006). „Philadelphia, Pensylvánie: Norristown High Speed ​​Line“. Presbyterian College. Archivovány od originál 8. července 2007. Citováno 1. srpna 2007.
  17. ^ A b „Rekapitulace projektu na zlepšení viaduktu Bridgeport“. SEPTA. 14. listopadu 2013. Citováno 8. prosince 2013.
  18. ^ A b Adkins, Lynne (8. července 2013). „Čtyřměsíční stavební projekt začíná na vysokorychlostní trati Norristown“. CBS Philly (CBS 3). Citováno 12. listopadu 2013.
  19. ^ Nussbaum, Paul (14. prosince 2012). „SEPTA uzavře železniční most Norristown přes Schuylkill“. The Philadelphia Inquirer. Interstate General Media, LLC. Citováno 19. prosince 2012.
  20. ^ A b „Bridgeportský viadukt se znovu otevře pro vysokorychlostní trať Norristown“. The Philadelphia Inquirer. Interstate General Media, LLC. 4. listopadu 2013. Citováno 12. listopadu 2013.
  21. ^ "Tarify". SEPTA. Citováno 30. listopadu 2017.
  22. ^ „Pay as You Enter“. SEPTA. Citováno 13. prosince 2014.
  23. ^ „Vysokorychlostní trať Norristown: Klíčové turnikety SEPTA budou uvedeny do provozu na 69. ulici a v přepravních centrech Norristown od 7. ledna 2019“. SEPTA. Citováno 7. ledna 2019.
  24. ^ „Roční plán služeb fiskálního roku 2020“ (PDF). SEPTA. Citováno 27. září 2020.
  25. ^ Geringer, Dan (16. července 2013). „SEPTA přemýšlí o železniční dopravě do pruského krále v údolí Forge“. The Philadelphia Inquirer. Citováno 17. července 2013.
  26. ^ Parks, Jessica (17. července 2013). „SEPTA studuje rozšíření vysokorychlostní železnice na pruského krále“. The Philadelphia Inquirer. Citováno 17. července 2013.
  27. ^ Shelly, Jared (30. ledna 2014). „Nové plány SEPTA na železniční projekt King of Prussia Rail v hodnotě 500 milionů“. Philadelphia Business Journal. Citováno 7. října 2014.
  28. ^ Smith, Sandy (29. února 2016). „SEPTA si vybírá železniční trasu pruského krále“. Philadelphia Magazine. Citováno 2. března 2016.
  29. ^ A b „Interaktivní mapa železničního projektu krále Pruska“. Král pruské železnice. Citováno 2. prosince 2020.
  30. ^ A b „Septa jde kupředu s železničním projektem King of Prussia Rail Project“. International Rail Journal. 26. ledna 2018. Citováno 28. ledna 2018.
  31. ^ Anna Merriman (28. ledna 2019). „SEPTA uděluje kontrakt na 7 milionů $ za první část železniční konstrukce KOP“. Obrubník Philadelphie. Citováno 3. dubna 2019.
  32. ^ Madej, Patricia (2. prosince 2020). „SEPTA zdvojnásobuje svůj závazek k železničnímu projektu King of Prussia Rail v hodnotě 2 $“. The Philadelphia Inquirer. Citováno 2. prosince 2020.

Reference

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata