SEPTA Route 56 - SEPTA Route 56 - Wikipedia

Route 56
SEPTA 2312 x Aug 80TTC 4731 xxbtc 831 šrot 0ct 81xRP - Flickr - drewj1946.jpg
Trolejbus Route 56 prochází 6. ulicí v roce 1980
Přehled
OperátorDopravní úřad v jihovýchodní Pensylvánii
Začala služba1907 (první) TBD (druhá)
Ukončená služba1992 (jako tramvajová linka)
Trasa
Národní prostředíPhiladelphie
Obce sloužilyNicetown, Lovecký park, Juniata Park, Frankford, Tacony
StartVenango Loop
PřesErie Avenue, Torresdale Avenue
KonecSmyčka Torresdale-Cottman
← {{{předchozí_řádek}}} {{{system_nav}}}{{{next_line}}} →

SEPTA's Trolley Route 56, Erie a Torresdale Avenues Line je první tramvaj linka, kterou nyní obsluhuje autobus. Provozuje jej Dopravní úřad v jihovýchodní Pensylvánii (SEPTA) v Philadelphie, Pensylvánie, Spojené státy. Linka probíhá mezi Tioga a Tacony sousedství především podél Erie Avenue a Torresdale Avenue. Route 56 byla jednou ze tří „pozastavených“ radou SEPTA s platností od 12. června 1992. Dva další, Trasy 15 a 23, poté byly rovněž provozovány autobusy od stejného roku; nicméně vozík Route 15 byl od té doby obnoven zpět na vozík od 5. září 2005.

Popis trasy

Trasa 56 začíná v West Hunting Park Avenue a 23rd Street, známější jako Smyčka ulice Venango. O pět bloků později na Pulaski Avenue, SEPTA Route 53 se připojuje k silnici 56 podél Erie Avenue. Route 53 je další bývalá tramvajová linka, která byla přeměněna na autobusovou trasu. Obě trasy se protínají s Broad Street a připojit se k Erie Station na Broad Street Subway Line, stejně jako Germantown Avenue, která nese Route 23. Route 53 opouští Erie Avenue na 10. ulici a obrací se na sever směrem k Luzerne Carhouse, zatímco Route 56 pokračuje směrem k cíli na východ. Původní konec trasy 53 byl Luzerne Carhouse, který byl sdílen Route 56 pro skladování. Na východ od Sedgley Avenue poblíž 2. ulice vede trasa 56 rovnoběžně s Trenton Line na severní straně linky. Východní rohy křižovatky Přední ulice, obsahují stránky jako Nemocnice sv. Kryštofa a místní míčový park známý jako Lighthouse Field.

Když se setká Route 56 Stanice Erie-Torresdale na Kensington Avenue v Juniata Park, Erie Avenue se změní na Torresdale Avenue. Stanice je vyvýšená část Market-Frankford Line nad Kensington Avenue. Na východ od stanice, smyčka pro Route 56 existuje na jižní straně křižovatek East Hunting Park Avenue a Frankford Avenue, která zahrnuje mosty přes Tacony Creek pro Torresdale a Frankford Avenue. Zatímco většina z Erie Avenue a Torresdale Avenue mezi Kensington a Frankford Avenue obsahuje viditelné známky bývalé tramvajové linky v chodníku, na východ od této smyčky zbývá několik zbytků bývalé trolejové linky.

Jižně od linie vede Bridge Street a Harbison Avenue Bridesburg (stanice SEPTA) a I-95, ačkoli Harbison Avenue je lépe schopen zvládnout provoz. Robbins a Levick Streets vedou do az Most Tacony-Palmyra stejně jako dvě ulice na konci linky. Disston Street je jinak pozoruhodná rezidenční ulice, která vede k Tacony (stanice SEPTA). Před východním koncem linky se Torresdale Avenue stává součástí východu PA 73, který odbočuje na jižní Princeton Avenue na cestě k I-95 a mostu Tacony-Palmyra. Linka nakonec končí u Smyčka Torresdale-Cottman, na rohu Torresdale a Cottman Avenue, kde se spojují východní a západní části PA 73.

Dějiny

Route 56 byla založena v roce 1907 a původně vedla z křižovatky West Hunting Park Avenue a Pulaski Avenue a poté dolů Pulaski do Erie, kde skončila na 2. ulici. Stejně jako u všech vozíků ve Filadelfii byl její rozchod koleje 5 stop2 1⁄4 v (1581 mm).[1][2] V roce 1926 byl západní konec přesunut na své současné místo; v roce 1928 byl východní konec přesunut na severovýchod do smyčky Torresdale-Cottman.

V březnu 1941 byla linka znovu vybavena PCC auta, která poskytovala veškerou trolejbusovou dopravu do roku 1992.[3]

Southbound Route 56 PCC auto na Torresdale Avenue v červenci 1968

Route 56 byl pozastaven jako vozík v roce 1992 a nahrazen autobusovou dopravou, spolu s Route 23. V průběhu roku 1994 byly výlety fanoušků poskytovány Brill Built # 8534 a Kawasaki LRV # 9111 vozíky, odhalující vyhrazené jízdní pruhy na Erie, jako je například vpravo -of-way on Toronto's 512 St. Clair čára. V roce 1997 se SEPTA pokusila učinit toto pozastavení trvalé, ale návrh zrušila po veřejném pobouření dojíždějících. Od roku 2009 jsou všechny autobusy v souladu s Zákon o Američanech se zdravotním postižením z roku 1990 a obsahují nosiče jízdních kol. K dispozici je také služba „Noční sova“.[4] V roce 2014 generální ředitel SEPTA Joe Casey v rozhovoru uvedl, že v současné době neexistují žádné plány na obnovení trolejbusových tras 23 a 56 z důvodu potřeby řešit nevyřízené projekty SEPTA týkající se odložených projektů stavu dobré opravy systému.[5] Nicméně, SEPTA Vozík na metro náhradní projekt bude zahrnovat studium možnosti obnovení trasy 56, jakož i tras 23 a 45 na tramvaj.[6]

Reference

  1. ^ „Historie trolejbusů a tras ve Filadelfii“. SEPTA. 1. června 1974. str. 2. Citováno 2014-06-11. Časná vyhláška města předepisovala, že všechny tratě mají mít rozchod 2 '2 1⁄4"
  2. ^ Hilton, George W .; Termín, John Fitzgerald (1. ledna 2000). „Elektrické meziměstské železnice v Americe“. Press Stanford University. Citováno 2014-06-10.
  3. ^ „Nová luxusní jednodušší pouliční auta na trase 56 (přepis brožury jezdců z roku 1941 PTC)“. Citováno 2012-02-15.
  4. ^ Oficiální mapa a plán SEPTA Route 56
  5. ^ „Zeptejte se SEPTA: GM Joe Casey odpovídá na vaše otázky týkající se komunikačních systémů, infrastruktury, malířských prací“. metro.us. 9. února 2014. Citováno 2014-08-16.
  6. ^ http://septa.org/strategic-plan/reports/FY-2018-Capital-Budget-and%20FY-2018-2029%20Capital-Program.pdf

externí odkazy