SEPTA PCC II - SEPTA PCC II
 | Některé z tohoto článku uvedené zdroje nemusí být spolehlivý. (Leden 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| SEPTA PCC II | |
|---|---|
 Auto SEPTA PCC 2334 na trase 15. | |
| Výrobce | St. Louis Car Company, přestavěn Brookville Equipment Company |
| Postaveno | 1947 (jako PCC tramvaje ) |
| Repasované | 2002-2004 2020- |
| Čísla flotily | 2320-2337 |
| Kapacita | 46 (103 včetně osob, 40 se dvěma invalidními vozíky) |
| Provozovatel (provozovatelé) | SEPTA |
| Skladiště | Callowhill a Elmwood |
| Linka (linky) sloužila | Trasa 15 |
| Specifikace | |
| Délka auta | 46,2 stop (14,2 m) |
| Šířka | 8 stop (2,44 m) |
| Výška | 11 stop (3,35 m) |
| Dveře | 2 |
| Maximální rychlost | 64 km / h |
| Hmotnost | 37 400 lb (16 964kg ) prázdné Plná hmotnost 24 040 kg |
| Pohonný systém | 4 × 48 hp nebo 36 kW nepřetržitě, 4 × 55 hp nebo 41 kW jednu hodinu (hodnocení) |
| Výstupní výkon | 50 kW (67 k) |
| Akcelerace | max. 4,3 MPHPS = 1,9 m / s² |
| Zpomalení | max. 9,0 MPHPS = 4,0 m / s² - služba 3,6 MPHPS = 1,6 m / s² |
| Elektrický systém | 600 V ss trolejové vedení |
| Aktuální metoda sběru | Vozík tyč |
| Brzdový systém | Kombinovaný regenerativní a reostatický |
| Rozchod | 5 stop2 1⁄2 v (1588 mm) Pennsylvánský vozík |
The PCC II je řada upgradovaných PCC tramvaje používá Dopravní úřad v jihovýchodní Pensylvánii, v Philadelphie V Pensylvánii Route 15-Girard Avenue.
Pozadí
V 80. letech 20. století SEPTA procházela modernizací Linky metra a povrchu, která nahradila svou flotilu PCC novými lehkými železničními vozy. Některé linky, jako jsou trasy 60, 50, 53 a 6, byly převedeny na autobusy, zatímco trasy 23, 56 a 15 pokračovaly v používání PCC do 90. let. V roce 1992 SEPTA ukončila tramvajovou dopravu i na těchto třech linkách. V reakci na pobouření veřejnosti ohledně přeměny společnost SEPTA uvedla, že pozastavení tramvajové dopravy těchto linek bylo dočasné a že budou obnoveny v roce 1997. Během této doby se však k obnově linek udělalo jen málo a jak se blížil rok 1997, vyšlo najevo, že SEPTA nemá žádné okamžité plány na obnovení tramvajové dopravy na těchto linkách.[1]
V září 1997 na jednání městské rady oznámil Jack Leary, v té době generální ředitel SEPTA, plány na obnovení tramvajové dopravy pouze na jednu ze tří linek, Route 15.[2] Původním návrhem bylo koupit dvanáct nízkopodlažní kloubový lehké železniční vozy, aby byly pro linku k dispozici některé stávající železniční vozy. Bylo však zjištěno, že je to neúměrně nákladné, a místo toho bylo rozhodnuto rehabilitovat starší vozy pro tuto službu. Za tímto účelem poslala SEPTA osmnáct svých vozů PCC v důchodu do EU Brookville Equipment Company být přestavěn a dalších šest bude použito na díly.
První z přestavěných vozů debutoval 9. září 2003,[3] a cesta 15 se plánovala otevřít o něco méně než rok později. Linka však zůstala uzavřena další rok kvůli sporům s místními obyvateli na 59. ulici ohledně parkování na ulici. Během této doby zůstaly vozy uložené v depu Callowhill, i když byly příležitostně používány pro speciální chartery na trasách Subway – Surface. Vozy vstoupily do plného provozu 4. září 2005.
Do roku 2020 nebylo 14 z 18 automobilů schopno projít vnitřními mechanickými kontrolami, což si vyžádalo předčasné pozastavení provozu na trati Girard Avenue, aby bylo možné provést renovaci. (Plány požadovaly kratší přerušení, aby se přizpůsobila rekonstrukci trati a rozšíření dálnice, ale to bylo zahájeno brzy, když byla objevena šíře mechanických problémů.)[4]
Design
PCC II je v zásadě zcela nový vůz postavený ve skořápce starého vozu PCC. Byly nainstalovány všechny nové motory a brzdy založené na konstrukci nákladního vozidla PCC B3 a také nové klimatizační jednotky. Vozy jsou vybaveny ovládacími konzolami podobnými moderním lehkým železničním vozům SEWTA Kawasaki, stejně jako revidovaným interiérem s opětovně použitými sedadly z vysloužilých autobusů SEPTA Volvo. Zadní dveře byly rozšířeny a mají a invalidní vozík výtah, čímž se z PCC II staly první tramvaje provozované společností SEPTA Přístupné pomocí ADA.
Vozy jsou natřeny jedinečnou zelenou, červenou a krémovou barvou, téměř identickou s auty PCC předchůdce SEPTA, Philadelphia přepravní společnost, stejně jako upravené logo „křídlo“, které místo nápisu „P-T-C“ obsahuje symbol SEPTA „S“.
Viz také
Reference
- ^ Szilagyi, Mike. „Philadelphia trolejové dráhy: cesta 15 / Girard Avenue“. Citováno 2012-01-14.
- ^ Szilagyi, Mike. „Slyšení vozíku městské rady ve Filadelfii“. Citováno 2012-01-14.
- ^ Monaghan, Bille. „Girard Avenue Route 15“. Citováno 2012-01-14.
- ^ „SEPTA odnáší vozík Girard Ave. z kolejnice; 78 procent vozového parku nemůže projít kontrolou“. Leden 2020. Citováno 2020-01-23.