Linka C (metro Los Angeles) - C Line (Los Angeles Metro)

Pro další použití viz Řádek C..
Řádek C.
LACMTA Circle C Line.svg
Vlak LA Green Line ve stanici Redondo.jpg
Přehled
Ostatní jména)Zelená čára (1995–2020)
Řádek K. (Redondo Beach – Willowbrook; 2021)
Číslo řádku803
TerminiPláž Redondo
Norwalk
Stanice14
webová stránkaZelená čára
Servis
TypLehká příčka
SystémLos Angeles Metro Rail
Provozovatel (provozovatelé) Metro (LACMTA)
Kolejová vozidlaVlaky jezdí v 1–2 voze
Denní počet cestujících36,141 (Červenec 2016; prům. Všední den)[1][2]
Dějiny
Otevřeno12. srpna 1995; Před 25 lety (12. srpna 1995)
Technický
Délka řádku32,2 km[3]
Počet stop2
CharakterPřevážně vyvýšená a plně oddělená od svahu, většinou v mediánu dálnice.
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
(standardní rozchod )
Elektrizace750 PROTI  DC horní trolejové vedení
Provozní rychlost105 mph (105 km / h)
Mapa trasy

Legenda
Rozšíření South Bay
na Torrance
(2030–2033)
Pláž Redondo
Divize 22 yardů
Douglas
El Segundo
Mariposa
Crenshaw / LAX Line  Projekt Crenshaw / LAX
(2021)
Letectví / LAX
Mezinárodní letiště v Los Angeles link = Los Angeles International Airport # Metro Rail
I-105
I-405
Hawthorne / Lennox
Kanál Dominguez
Crenshaw
Vermont / Atény
Harbor dálnice
I-110
J Line  
Avalon
Compton Creek
Willowbrook / Rosa Parks
Řádek  
Long Beach Boulevard
I-710
Řeka Los Angeles
Lakewood Boulevard
Řeka San Gabriel
I-605
Norwalk
I-105
Norwalk / Santa Fe Springs
(plánováno)
Metrolink (Kalifornie)

Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené všechny stanice přístupné

Parkoviště Parkování je k dispozici vůbec
stanice kromě Mariposa
Tento diagram:

The Řádek C. (dříve Zelená čára) je 20 mil (32 km)[3] lehká příčka linka probíhající mezi Pláž Redondo a Norwalk v rámci Los Angeles County. Je to jedna ze šesti linií tvořících Los Angeles Metro Rail systém a otevřen 12. srpna 1995. Také slouží El Segundo, Hawthorne, Jižní Los Angeles, Lynwood, Downey, Paramount a Willowbrook (v jižním Los Angeles). Zdarma kyvadlový autobus do Mezinárodní letiště v Los Angeles (LAX) je k dispozici na lince Stanice letectví / LAX. Linka je jediná v celém systému Metro Rail, která neslouží Downtown Los Angeles ale cestující se k němu mohou dostat spojením s J Line busway na Stanice dálnice Harbour, Řádek tramvaj na Stanice Willowbrook nebo Metro Express 460 at Stanice Norwalk. Plně oddělený trasa vede převážně v medián z Století dálnice (Interstate 105), se samostatným většinou vyvýšený úsek na západ.

The Crenshaw / LAX Line projekt, jehož otevření je plánováno na rok 2021, bude integrován s velkou částí současné linky C a vytvoří dvě samostatné linky. Jeden bude provozován podél stávajícího koridoru mezi Stanice Willowbrook / Rosa Parks a Stanice Redondo Beach, zatímco další poběží z Norwalku podél aktuální linie C, než se otočí na nově vybudovanou infrastrukturu a skončí v Stanice Expo / Crenshaw.[4]

Popis služby

Trasa

Mapa zobrazující trasu a stanice C Line

Celá trasa linky C je oddělená od úrovní a její stopy plně sledují zvýšené trasa, buď na vodicí dráze, nebo ve střední části Století dálnice (Interstate 105). Linka začíná na západě v Pláž Redondo stanici a poté zamíří zhruba na sever přes El Segundo. V Letectví / LAX mohou cestující přestoupit na některou z několika autobusových linek od různých provozovatelů, zejména kyvadlový autobus „G“, kyvadlový autobus z linky C do LAX. Odtud vede linka C na východ ve střední rovině dálnice Century s napojením na dálnici Metro J Line autobusová linka rychlé přepravy na Stanice dálnice Harbour. Poté pokračuje k hlavnímu přenosovému připojení na Stanice Willowbrook (předávací bod do Řádek ). Nakonec linka končí ve městě Norwalk, východně od Dálnice 605. Spoj na Willowbrook / Rosa Parks umožňuje vlakům přestoupit na koleje A Line pro údržbu a další nevýdělečné operace.

Linka C je nejrychlejší lehká železniční trať v železniční síti metra, přičemž vlaky obvykle pracují rychlostí 55–65 mil za hodinu (89–105 km / h) na dálniční části I-105. Když linka C začala službu v roce 1995, fungovala pouze s vlaky s jedním vozem. Jak počet cestujících vzrostl, byly poté použity vlaky se dvěma vozy. Počet cestujících na lince C nebyl tak vysoký jako na lince A, ačkoli měl vyšší počet cestujících než Řada L (zlatá) do roku 2013.[1][2] Ačkoli téměř všechny stanice linky C byly postaveny tak, aby pojaly vlaky se třemi vozy, linka C nikdy nepoužívala vlaky skládající se z více než dvou vozů. Stanice západně od stanice Aviation / LAX nebyly postaveny tak, aby pojaly vlaky se třemi vozy.

Hodiny operace

Vlaky metra linky C jezdí denně přibližně od 3:30 do půlnoci.[5] Provoz v pátek a v sobotu večer pokračuje přibližně do 2:15 hodin. Linka C jezdí vlaky s jedním vozem v časných ranních hodinách (3:35–5: 30) a v pozdních večerních hodinách (21:00–12: 55:00) Časy prvního a posledního vlaku jsou následující:

Na stanici Norwalk

Na východ
  • První vlak do Norwalk ze stanice Willowbrook / Rosa Parks: 3:33
  • První vlak do stanice Norwalk ze stanice Douglas: 3:41
  • Poslední vlak do Norwalk: 23:59 (2:01 v pátek a v sobotu večer)

Na stanici Redondo Beach

Západ
  • První vlak na stanici Redondo Beach: 4:04
  • Poslední vlak na stanici Redondo Beach: 12:50 (2:12 v pátek a v sobotu večer)

Pokroky

Vlaky na lince C jezdí každých sedm až osm minut ve špičce od pondělí do pátku. Pracují každých 15 minut v poledne a celý den o víkendech, noční služba běží každých 20 minut.[5]

Dějiny

Hlavní článek: Historie Los Angeles Metro Rail a Busway

V roce 1972 Caltrans podepsal a vyhláška o souhlasu umožnit stavbu divoce oponovaných Století dálnice (Interstate 105), která obsahovala ustanovení o tranzitním koridoru ve střední části dálnice. Stavba začala v roce 1987 na trati jako lehká železniční trať, přičemž trasa většinou vedla po silnici I-105, ale krátký úsek v South Bay v návaznosti na Harbor Subdivision. Západní vyrovnání bylo původně plánováno a částečně postaveno pro spojení s mezinárodním letištěm v Los Angeles (LAX), ale letiště plánovalo velkou rekonstrukci během výstavby linky. Světová letiště v Los Angeles chtěl, aby bylo spojení s LAX integrováno do této konstrukce, ale Federální letecká správa vyjádřil obavy, že trolejového vedení železniční trati by narušilo přistávací dráhy letadel.[6] Linka byla uvedena do provozu 12. srpna 1995.[7]

Budoucí rozšíření

Různé studie navrhují prodloužení linie C na sever do LAXNÍ, Westchester, Loyola Marymount University, a dokonce Santa Monica. Možné jižní rozšíření by mohlo vést jižní konec C Line dále na jihovýchod, k South Bay Galleria nebo dále. A na východním konci linky může být linka jednoho dne prodloužena od jejího současného konce v Stanice Norwalk na Stanice Norwalk / Santa Fe Springs.[8]

Integrace s linkami Crenshaw / LAX

Hlavní článek: Crenshaw / LAX Line
Provozní plán schválen pro linku Crenshaw / LAX

Projekt Crenshaw / LAX Line sahá od stávající linky C a otázka, jak bude nový segment integrován do systému Metro Rail, byla v roce 2018 předmětem určitých kontroverzí, protože se rýsovalo dokončení projektu. První návrhy naznačovaly, že nová linka bude fungovat mezi stanicí Expo / Crenshaw na severu a letectvím / stoletím na jihu, případně se rozšíří na Pláž Redondo Stanice, jakmile stanice západně od stanice Aviation / LAX mohly pojmout vlaky 3 automobilů, přičemž úsek jihozápadně od wye bude nadále obsluhován také linkou metra C.[9] Další služba by spojila Norwalk s novou stanicí letectví / století a plánovala Stanice 96th Street Transit a Konektor metra na letišti.[10]

To by ale vyžadovalo vlaky projíždějící všemi třemi směry jo propojení nové a stávající infrastruktury, o kterém se zaměstnanci metra domnívali, že by jej nadměrně opotřeboval bodů. Místo toho v roce 2018 Metro navrhlo plán služeb, který by viděl nově otevřený segment připojený k převážné části aktuální linky C; jihozápadní část linie C v South Bay bude fungovat jako samostatný raketoplán mezi Pláž Redondo a nový Stanice letectví / století. Uspořádání mělo zajistit bezproblémovou možnost železnice pro mnoho cestujících, kteří v současné době přestupují mezi linkami C a severojižními autobusovými linkami v této oblasti, a také provozně kombinovat nohy Norwalk-LAX a Crenshaw / Expo-LAX, které mají odpovídající kapacitní potřeby, spíše než kombinovat buď s méně používanou nohou Redondo Beach.[11]

Plán však narazil zejména na odpor některých členů správní rady Dozorce Janice Hahn, protože by to vyžadovalo, aby cestující v South Bay provedli více přestupů k dokončení cest, které jsou v současné době možné pouze s jedním přestupem.[12] Frakce představenstva metra vedená Hahnem navrhla jednoroční pilot alternativního systému směrování, podle kterého by jedna linka cestovala z Norwalk na Expo / Crenshaw a další z Redondo Beach do Willowbrook / Rosa Parks. Návrh nazvaný C-3 byl schválen představenstvem metra 6. prosince 2018.[13] Tato varianta bude znamenat dodatečné roční provozní náklady ve výši 10 milionů USD oproti původnímu návrhu Metro, z velké části proto, že podstatná část současné linky C mezi Willowbrook a Aviation / LAX uvidí ve špičce tříminutové předstihy. Přijatý návrh rovněž z důvodu omezení výkonu omezí potenciální délku vlaků v novém segmentu na dva vozy a zamezí jednomístné jízdě ze South Bay do LAX,[14] ale udrží si schopnost cestujících v South Bay přestupovat přímo na linky J a A.

Southern Extension to South Bay

Hlavní článek: Prodloužení demarkační linie do Torrance
Budoucí prodloužení linky South Bay C Line rozšíří linku metra C z těchto pahýlů na jižním konci stanice Redondo Beach do Torrance.

Metro v současné době pracuje na počáteční environmentální studii prodloužení koridoru linky C od konce Redondo směrem na jihovýchod. The Prodloužení demarkační linie do Torrance by zhruba následoval Harbor Subdivision ŘÁDEK do jižního zálivu, k Torrance Regionální dopravní středisko (RTC).[15]Metro a veřejnost v DEIR uvažují o dvou alternativách: zvýšené prodloužení lehké kolejnice a prodloužení u stávajících tratí, přičemž typ vozidla bude ještě stanoven. Studie rozšíření South Bay Extension povede k vydání návrhu Zpráva o dopadu na životní prostředí (DEIR). Studie měla být dokončena v roce 2011. Projekt byl pozastaven na jaře 2012 kvůli nejistému financování. S přijetím opatření M v roce 2016 bylo pro prodloužení demarkační linie na jih uvedeno 619 milionů USD a studie byla obnovena, přičemž vydání je v současné době naplánováno na vydání v polovině roku 2020.[16] Studijní oblast zahrnuje první Přístavní členění přednost v jízdě. Studie rozšíření zahrnuje Stanice Redondo Beach do Torrance Transit Center, rozšířená studijní oblast o délce 7,2 km.[17]

Podle plánu výdajů okresu LA (opatření M) je v současné době průkopnický pro projekt[když? ] naplánováno na rok 2026 s předpokládaným otevřením v letech 2030–2033. Očekává se, že časová osa bude zrychlena pod Dvacet osm do '28 iniciativa.[18]

Rozšíření na Norwalk Metrolink

The Východní konec C Line trpí skutečností, že zastaví dvě míle (3 km) těsně před silně využívaným Norwalk / Santa Fe Springs Metrolink stanice, kde působí několik linek Metrolink. Místní autobusová doprava je poskytována mezi stanicí Metrolink a terminálem C Line, ale jízdní řády nejsou koordinovány s příjezdy C Line. I když existují plány na odstranění této propasti,[19] dostupné financování opatření M umožňuje zahájit provoz zhruba v roce 2052.[20][21]

Seznam stanic

Interiér linky metra C. Siemens P2000 vlak
Yard Metro Division C - divize 22 (Hawthorne). Linka C má nejmenší kolejiště ze všech linek metra
Vlak metra odcházející ze stanice Harbour Freeway
Stanice Harbor Freeway, přestupní bod na metro Silver Line, autobusová linka rychlé přepravy, která slouží jako alternativa k trase metra A
Na stanici Lakewood dorazí vlak metra C na východ do stanice Norwalk
Stanice metra El Segundo C ve městě El Segundo
Vlak metra linky C odjíždějící ze stanice Vermont ráno
Stanice metra El Segundo Metro C ve městě El Segundo

Linka C se skládá z následujících 14 stanic (od západu na východ):

StaniceDatum otevřeníMěsto / sousedstvíHlavní souvislosti a poznámky[22][23]
Pláž Redondo12. srpna 1995Hawthorne a Pláž Redondo[Č. 1]Zaparkujte a jezdte: 340 stánků
DouglasEl SegundoParkování a jízda: 30 stánků
El SegundoPark a jízda: 93 stánků
Mariposa
Letectví / LAXWestchesterSpojuje se s Mezinárodní letiště v Los Angeles LAXNÍ přes kyvadlovou dopravu
Park a jízda: 435 stánků
Hawthorne / LennoxHawthorneParkování a jízda: 362 stánků
CrenshawPark a jízda: 506 stánků
Vermont / AtényAthényPark a jízda: 155 stánků
Harbor dálniceJižní Los AngelesSpojuje se s  J Line
Park a jízda: 253 stánků
AvalonPark a jízda: 160 stánků
WillowbrookWillowbrookSpojuje se s  Řádek
Park a jízda: 234 stánků
Long Beach BoulevardLynwoodPark a jízda: 635 stánků
Lakewood BoulevardDowneyPark a jízda: 403 stánků
NorwalkNorwalkParkování a jízda: 1 759 stánků
  1. ^ Stanice se rozkročí nad dvěma městy. Severní konec stanice je v Město Hawthorne a jižní konec stanice je v Město Redondo Beach

Operace

Zařízení pro údržbu

Linka C je provozována mimo divizi 22 Yard (Aviation Street Yard) a divizi 16 Yard (Southwestern Yard). Tyto loděnice ukládají flotilu použitou na lince C. Lehká údržba se provádí na flotile v divizi 22, kdežto náročnější údržba se provádí v divizi 16. Divize 22 se nachází mezi Pláž Redondo a Douglas stanic. Vlaky vstupují do dvora křižovatkou na půli cesty mezi oběma stanicemi. Vlaky Norwalk (Northbound) mohou vstoupit, ale není zde žádná výjezdová trať pro pokračování na sever. Vlaky z Redondo Beach (Southbound) mohou vstoupit a opustit Yard a pokračovat na jih. Divize 16 se nachází na dokončené části dálnice Crenshaw / LAX Line v Westchester.

Kolejová vozidla

V době, kdy byla otevřena zelená linka, používala trať kolejová vozidla od společnosti Nippon Sharyo podobné těm, které se používají na Modrá čára. Na konci roku 2001 Nippon Sharyo P2020 byly převedeny na modrou linii a zelená linka získala nové Siemens P2000 železniční vozy, které od té doby jezdí na trati. Kinkisharyo P3010 vlaky se také používají. Vlaky jsou omezeny na soupravy pro dva vozy z důvodu omezení na některých stanicích podél trati.[24]

Incidenty

  • 22. února 2015 vlak poblíž stanice Hawthorne / Lennox zasáhl a zabil muže, který vcházel na koleje.[25][26]
  • 24. srpna 2018 explodovala s plameny, které se plazily na tratě demarkační linie a poškodily systém trolejového vedení, srážka cisternového vozu v západních pruzích silnice I-105 mezi Vermont Avenue a Crenshaw Boulevard. Zelená linka a také dálnice byly dočasně pozastaveny.[27]

Reference

  1. ^ A b „Statistiky počtu cestujících - odhady počtu cestujících po železnici“. Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. 20. srpna 2013. Citováno 25. srpna 2013.
  2. ^ A b "Měsíční spiknutí s posádkou" (PDF). Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. listopad 2013. Citováno 16. listopadu 2013.
  3. ^ A b „Stručná fakta“. Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. Citováno 16. listopadu 2013.
  4. ^ https://www.scribd.com/document/393304103/Crenshaw-LAX-Line-and-Green-Line-Operating-Plan-Presentation
  5. ^ A b „Mapy a jízdní řády“. Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. Citováno 16. července 2018.
  6. ^ Maddaus, Gene (9. ledna 2008). „Proč se zelená linka zastavila před LAX“. Los Angeles Daily News. Citováno 7. srpna 2020.
  7. ^ Simon, Richard (12. srpna 1995). „SLOUPEC JEDEN: Je nová zelená linka cestou do neznáma?: Železniční trať se otevírá dnes a je nabízena jako investice do budoucna. Ale rozpočtové potíže, boje a obchvat LAX už jí přinesly hrbolatou jízdu.“. Los Angeles Times. Citováno 10. října 2020.
  8. ^ Weikel, Dan (10. ledna 2016). „Uzavření 2,8 míle tranzitní mezery v Norwalku by mohlo uklidnit regionální dojíždění“. Los Angeles Times. Los Angeles. Citováno 12. srpna 2019.
  9. ^ Sumers, Brian (21. ledna 2014). „Metro zahájilo novou linku LA Crenshaw / LAX v hodnotě 2 miliard dolarů“. Denní vánek. Citováno 31. ledna 2016.
  10. ^ Nelson, Laura J. (11. dubna 2018). „Městská rada schvaluje dlouho očekávané stěhování lidí do LAX“. Los Angeles Times. Archivováno od originálu 12. dubna 2018. Citováno 12. srpna 2019.
  11. ^ Linton, Joe (22. června 2018). „Probíhá diskuse o operačním plánu linky Crenshaw / LAX, ovlivní zelenou linku“. Ulice Blog LA. Los Angeles. Citováno 12. srpna 2019.
  12. ^ Chiland, Elijah (3. července 2018). „Zablokuje linka Crenshaw Line jezdce v South Bay?“. Omezené Los Angeles. Citováno 12. srpna 2019.
  13. ^ StreetsBlogLA [@StreetsblogLA] (6. prosince 2018). „Metro bd mtg: Barger hlasuje ano. Hahn Crenshaw / Green C3 pohyb prochází 7-4-2 (Ridley-Thomas, Kuehl se zdržel hlasování)“ (Tweet). Citováno 12. srpna 2019 - přes Cvrlikání.
  14. ^ Metro v Los Angeles (Listopad – prosinec 2018). „Prezentace provozního plánu linky Crenshaw / LAX a zelené linky“. Scribd. Citováno 12. srpna 2019.
  15. ^ Brightwell, Eric (13. října 2013). „Zkoumání prodloužení demarkační linie v metru v South Bay“. KCET. Archivovány od originál 21. listopadu 2013. Citováno 18. listopadu 2013.
  16. ^ „Rozšíření zelené linky do Torrance“.
  17. ^ „Projekt 2018-0317“.
  18. ^ Sharp, Steven (27. října 2017). „Zde je 28 projektů, které Metro mohlo dokončit před olympijskými hrami v roce 2028“. Urbanizujte Los Angeles. Citováno 12. srpna 2019.
  19. ^ „Norwalk Green Line Extension Study“. Sdružení vlád v jižní Kalifornii. Citováno 12. srpna 2019.
  20. ^ Broverman, Neal (12. ledna 2017). „Nové rozšíření metra by mohlo bezproblémově propojit L.A. a O.C.“ Los Angeles Magazine. Citováno 12. srpna 2019.
  21. ^ Hymon, Steve (8. listopadu 2016). „Opatření M - popisy projektů“. Metro. Zdroj. Citováno 15. srpna 2020.
  22. ^ „Metro C Line (zelená)“. www.metro.net. Citováno 23. července 2020.
  23. ^ „Parkovací místa v metrech po řádcích“. www.metro.net. Citováno 23. července 2020.
  24. ^ Nelson, Laura J. (24. listopadu 2018). „Westside a South Bay se střetávají kvůli tomu, jak spojit dvě železniční tratě“. Los Angeles Times. Citováno 27. listopadu 2018.
  25. ^ „Chodce smrtelně zasažen vlakem demarkační linie v Hawthorne“. ABC 7. KABC-TV. 2019. Citováno 23. února 2015.
  26. ^ „Muž udeřen, zabit vlakem metra Green Line v Hawthorne“. Denní vánek. 23. února 2015. Citováno 12. srpna 2019.
  27. ^ Serna, Joseph; Reyes-Velarde, Alejandra (24. srpna 2018). „Východní pruhy 105 dálnice v Hawthorne se znovu otevřely po ohnivé havárii, která zabila dva“. Los Angeles Times. Los Angeles. Citováno 12. srpna 2019.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata