Infiniti M - Infiniti M

Infiniti M
2011 Infiniti M37
Přehled
Také zvaný	Infiniti Q70 (2013–2019)[1] Nissan Fuga (SWB; 2009 – dosud) Nissan Cima (hybrid LWB; 2012 – dosud)
Výroba	1989–1992 (M30 kupé) 2002-2013 (M sedan)
Shromáždění	Tochigi, Japonsko (M35 / 45, M37 / 56 / 35h / 30d) Musashimurayama, Japonsko (M30 kupé / kabriolet) Petrohrad, Rusko (SKD, 2012-2014)[2]
Karoserie a podvozek
Třída	Výkonné auto
Styl těla	4-dveře sedan
Plošina	Platforma Nissan FM
Chronologie
Předchůdce	Infiniti I Infiniti J30
Nástupce	Infiniti Q70 (přejmenováno na)

The Infiniti M je řada luxusních (výkonných) automobilů střední velikosti z Infiniti luxusní divize Nissan. Od roku 2013 (modelový rok 2014) se uvádí na trh jako Infiniti Q70, odrážející nové schéma pojmenování společnosti.

První iterací byl M30 Coupé / Convertible, které byly rebadged JDM Nissan Leopard. Po dlouhé přestávce byl typový štítek M použit pro středně luxusní sedany (výkonná auta) Infiniti. Prvním byl krátkodobý sedan M45, rebadged verze japonských specifikací Nissan Gloria. Další generace, M35 / 45 a M37 / 56 / 35h / 30d, se staly vlajkovou lodí značky Infiniti a jsou založeny na JDM Nissan Fuga.

První generace: 1989-1992

Infiniti M30 (F31)
Přehled
Také zvaný	Nissan Leopard
Výroba	1989–1992
Modelové roky	1990-1992
Shromáždění	Musashimurayama, Japonsko
Karoserie a podvozek
Třída	Středně velké auto /Výkonné auto
Styl těla	2-dveře konvertibilní 2-dveře kupé
Rozložení	Přední motor, pohon zadních kol
Pohonná jednotka
Motor	3,0 l VG30E V6
Přenos	4-rychlostní RE4R01A automatický
Rozměry
Rozvor	2616 mm (103,0 palce)
Délka	4796 mm (188,8 palce)
Šířka	1689 mm (66,5 palce)
Výška	1321 mm (52,0 palce)
Pohotovostní hmotnost	1498 kg (3302 lb) (kupé) 1622 kg (3576 lb) (kabriolet)
Chronologie
Nástupce	Infiniti G37 Cabrio

The Infiniti M30 byl dvoudveřový kupé vychází z japonského trhu Nissan Leopard (kód podvozku F31). Byla zahájena společně s vlajkovou lodí Q45 v roce 1989 pro modelový rok 1990 a byl zamýšlen jako mezera až do pozdějšího zavedení sedanů G20 a J30.

Přehled

Infiniti M30 poháněl 3,0litrový motor SOHC V6 a čtyřstupňová automatická převodovka. Součástí standardní výbavy byl airbag řidiče, protiblokovací brzdy, bezpečnostní systém proti krádeži s imobilizérem motoru, Nissan Sonar Suspension II a kožené čalounění. Mezi další standardní vybavení patřil audiosystém Nissan-Bose se 4 reproduktory s kazetovým přehrávačem a anténou elektrického stožáru, automatická klimatizace, tempomat, elektricky ovládané střešní okno, elektricky ovládaná okna, elektricky ovládané zámky a elektricky ovládaná zrcátka. Infiniti klade důraz na pohodlí, luxus a jednoduchost. Přestože obchodní zastoupení nabízeli jako příslušenství mobilní telefon do auta a CD přehrávač v přístrojové desce, M30 neměl tovární možnosti.

Kabriolet byl představen pro modelový rok 1991. Všechny kabriolety vznikly jako modely kupé a byly odeslány do Kalifornie a převedeny společností American Sunroof Corporation (ASC). Elektrická plátěná deska s plně automatickým ovládáním tlačítkem. Na rozdíl od kupé využívaly kabriolety M30 manuální ovládání klimatizace a standardní audiosystém Active Sound. Konvertibilní model nebyl nikdy oficiálně prodán v Japonsku a byl exkluzivní pro americký trh, ačkoli kabriolety byly do Japonska v posledních letech dováženy sběrateli.

M30 byl přerušen po modelovém roce 1992 po výrobní sérii přibližně 17 000 vozů. To bylo nahrazeno v sestavě Infiniti sedanem J30, který používal DOHC V6, a byl založen na japonském trhu Nissan Leopard J. Ferie (kód podvozku Y32).

Změny

Pro modelový rok 1991 se kabelový rychloměr stal elektrickým, změnilo se písmo sdruženého přístroje tak, aby odpovídalo typu Q45, a byly přepnuty měřiče teploty paliva a chladicí kapaliny. Klíčová dírka dveří řidiče a spolujezdce a vnitřní kopulovité světlo se rozsvítily po zatažení za vnější kliku dveří, když bylo vozidlo zamčené. Logika selektivního zámku dveří umožnila odemknutí dveří spolujezdce z klíčové dírky řidiče dvojitým otočením klíče.

Všechny modely z roku 1992 byly vybaveny přepínačem centrálního zamykání vedle voliče Sonar Suspension II a u sacích komor se u automobilů 1990 a 1991 změnilo logo Infiniti, místo loga Nissan a nápisu „V6 3000“.

Technický

Síla pocházela z modelu Nissan 3.0 VG30E V6, který produkoval 162 hp (121 kW, 164 PS) při 6000 otáčkách za minutu a 180 lb⋅ft (244 N⋅m) točivého momentu při 3500 otáčkách za minutu. Všechny M30 byly vybaveny a Jatco 4stupňová automatická převodovka RE4R01A. Diferenciál byl Nissan open R200 jednotka. Ačkoli většina vozů Nissan Leopards byla vybavena motorem DOHC V6 nabízeným ve formátech 2,0 litru, 3,0 litru, s atmosférickým sáním a přeplňovaným turbodmychadlem, model M30 byl nabízen pouze u modelu SOHC VG30E. Ačkoli to bylo hladké hnací ústrojí, které Infiniti uvádělo ve svých brožurách pro M30, kupé a kabriolet o hmotnosti 3,302 lb (1498 kg) byly obecně přijímány jako nadváha a poddimenzované. Infiniti prodávalo toto auto jako luxusní sportovní kupé a jeho relativně nízký výkon v kombinaci s absencí manuální převodovky bránil jeho výkonu a sportovnímu obrazu.

Stejně jako Nissan Maxima byl M30 vybaven systémem Nissan Sonar Suspension II. Pomocí senzoru sonaru namontovaného pod předním nárazníkem, který skenoval povrch vozovky před vozidlem, by se okamžitě změnilo tlumení na základě měnících se povrchů vozovky pomocí jednotlivých ovladačů na každém tlumiči. Přepínač namontovaný na středové konzole umožňoval řidičům volit mezi režimy odpružení Comfort (měkké) a Sport (pevné).

Kabriolet M30 1990-1992

Dnes

M30 má malý kultovní pokračování, podobně jako Nissan Leopard F31 postavený v Japonsku. Vůz sdílí mnoho podobností s úspěšnějším a schopnějším Nissanem sportovní auta, tak jako 240SX, 300ZX a rané generace Panoramata. Silnější motory jako takové manuální převodovky, pozastavení a diferenciály s omezeným skluzem z těchto vozů lze vyměnit za M30 a vytvořit tak mnohem schopnější vůz. V USA i Japonsku se používá M30 / Leopard driftování. To platí spíše v Americe na základě driftujícího trendu. Nissan Leopard a Infiniti M30 jsou v Japonsku vysoce ceněny.^{[Citace je zapotřebí ]}

Drifting s M30 byl nápad zahájený v roce 2003 na fórech Fresh Alloy.^[3][4] V té době se v Severní Americe začal unášet drift. Jednou z nejpopulárnějších platforem byl S13 Nissan 240SX a nadšenci chtěli najít jinou platformu, která by brala podobné součásti, ale byla by také tuhá a dostatečně odlišná, aby vynikla od ostatních driftových vozů. Zájem o driftování začal článkem od Volba a Drift Tengoku, L-Evolution / Locc-on. Ukázala možnosti podvozku F31 jako driftovací platformy.^[5]

V Japonsku se driftování s podvozkem F31 běžně neprovádí. Existuje několik kolejových vozidel s mírným naladěním, ale stále jsou legální na ulici. Mnoho JDM Majitelé Leopardů se zaměřují na údržbu vozů Nissan Leopard a Infiniti M30, protože se staly poněkud klasickým vozem. Nedostatek dílů (kvůli zastavení výroby Nissanu) a nárůst otřesů (daně) a inspekcí dal mnoha lidem důvod, proč se nesnažili používat F31.

Mezi nadšenci M30 se obecně považuje, že snížená pohonná jednotka, slabé odpružení a nedostatek možností továrny byly chybou ze strany Infiniti a možná vinou nevýrazného prodeje. M30 bylo japonské auto určené pro japonský trh. Pokud jde o Ameriku, na platformě F31 došlo jen k velmi malým změnám, jako je vnitřní místnost a ergonomie. M30 používala levou verzi úhlové palubní desky z modelu Nissan Skyline generace R31, spíše než zaoblenou palubní desku Kouki v Leopardu 1989-1992.

Druhá generace (2002–2004)

Infiniti M (Y34)
Přehled
Také zvaný	Nissan Gloria
Výroba	2002 – prosinec 2004
Modelové roky	2003–2004
Karoserie a podvozek
Rozložení	FR rozložení
Příbuzný	Infiniti Q45 Nissan Cima Nissan Gloria
Pohonná jednotka
Motor	4,5 l VK45DE 340 hp (254 kW) V8
Přenos	5 rychlostí automatický
Rozměry
Rozvor	2799 mm (110,2 palce)
Délka	5 019 mm (197,6 palce)
Šířka	1770 mm (69,7 palce)
Výška	1463 mm (57,6 palce)

| hmotnost = 3 851 lb (1 747 kg)}} Infiniti M45 byl navržen v roce 2000 v Technickém centru Nissanu (NTC) v Atsugi v Japonsku;^[6] byl vyroben v Tochigi v Japonsku;^[6] a je založen na řadě Y34 Nissan Gloria. Na rozdíl od japonských modelů, které byly k dispozici pouze s šestiválcovými motory, poháněla M45 společnost Nissan VK45DE V8, produkující 340 hp (254 kW) a 333 lb⋅ft (451 N⋅m) z točivý moment, kterou sdílela s Infiniti je vlajkovou lodí Q45.^[7]

Kromě rozdílu v hnacím ústrojí u modelu Y34 Cedric / Gloria má model Y34 M45 zcela odlišný design přístrojové desky, podobný modelu F50 Q45. Mezi další rozdíly patří zcela odlišná konstrukce víceprvkového zavěšení zadních kol. Zadní víceprvkové zavěšení kol Y34 Cedric / Gloria je podobné Z32 300ZX a S14 / S15 Silvia / 200SX / 240SX, kde je zadní pružina namontována na vzpěře. Konstrukce zadního zavěšení u modelu Y34 M45 se velmi podobá konstrukci zadního zavěšení u modelu Z33 350Z, kde je pružina namontována nezávisle na rázu / vzpěře a sedí přímo na spodním rameni v pružinové misce.

Konstrukce předního zavěšení přechází z Y33 Q45 s jednodílnou vzpěrou / vzpřímenou konstrukcí. Místo předního spodního ramene z lisované oceli má Y34 M45 spodní A-rameno z litého hliníku.

2003-2004 Infiniti M45

M45 povoleno Infiniti rozšířit použití 4,5L V8, které bylo exkluzivní pro Q45, čímž vytváří lepší úspora z rozsahu vyrovnat se s náklady na vývoj tohoto motoru.

Třetí generace (2005–2010)

Infiniti M (Y50)
Přehled
Také zvaný	Nissan Fuga
Výroba	Prosinec 2004–2010
Modelové roky	2006–2010
Návrhář	Michinari Chiba (2002)[8][9]
Karoserie a podvozek
Rozložení	Přední motor, pohon zadních kol / Pohon čtyř kol
Plošina	FM-L „rozšířené FM“
Příbuzný	Infiniti FX Infiniti G35 Nissan 350Z Infiniti G37 Infiniti EX35
Pohonná jednotka
Motor	3,5 l 280 hp (209 kW) VQ35DE V6 3,5 l 303 k (226 kW) VQ35HR V6 4,5 l 325 k (242 kW) VK45DE V8
Přenos	5 rychlostí automatický; 7 rychlostí automatický
Rozměry
Rozvor	2,901 mm (114,2 palce)
Délka	2006-07: 4892 mm (192,6 palce) 2008-2010: 4 930 mm (194,1 palce)
Šířka	1798 mm (70,8 palce)
Výška	1509 mm (59,4 palce) (M35 a M45) 1511 mm (59,5 palce) (M35 a M45 Sport) M35x: 1524 mm (60,0 palce)

Společnost Infiniti uvedla pro modelový rok 2006 zcela přepracované M, aby mohla soutěžit přímo v EU střední velikost sportovní luxusní třída, proti takovým stálicím třídy jako BMW řady 5, Lexus GS, Acura RL & RLX a Mercedes-Benz třídy E.. Infiniti M bylo vydáno v únoru 2005, téměř přesně ve stejnou dobu jako nový Lexus GS z roku 2006.

Infiniti M35x (USA)

Infiniti M používá mnohem přísnější verzi G35 /350Z /FX Platforma Nissan FM a byl k dispozici s běžnou 3,5 l běžnou řadou VQ o výkonu 280 k (208 kW) V6 v M35, nebo Q45 335 hp (249 kW), 4,5 l V8 v M45.^[10] Tato generace modelu Infiniti M byla v Japonsku prodávána jako Nissan Fuga.

Zatímco na vnější straně je o 177 mm (7,0 palce) kratší než poslední vlajková loď Q45 s 5 069 mm (199,6 palce) se M může pochlubit větším vnitřním prostorem, vyšším výkonem a vynikající zadní částí vícelinkové zavěšení a přední dvojité lichoběžníkové a přátelštější ergonomie díky delšímu rozvoru o 30 mm (1,2 palce). Model Q45 se po modelovém roce 2006 již z Japonska nedovážel, což z modelu M45 učinilo vlajkovou loď značky značky Infiniti.

Pohon všech kol modely, tzv M35x a M45x, použijte systém odvozený ze sportovního vozu (ATTESA-ETS ) k odeslání veškeré síly na zadní kola, dokud není detekován prokluz.

Recepce

Automobilový tisk udělil modelu Y50 Infiniti M několik ocenění nejlepší ve své třídě v přímém srovnání s konkurencí ve středně velkém luxusním segmentu. Například M45 si vedl dobře proti BMW 545i / 550i, Acura RL, Mercedes-Benz E500 / E550 a Lexus GS 430 / 450h. Recenzenti uvedli zapojení M35 a M45 do řízení a dynamiku ovládání u GS a třídy E, přičemž mají u řady 5 vynikající ergonomii; dále byla M vybavena a cenově konkurenceschopná proti svým německým soupeřům.,^[11][12] zatímco M35 také získal silné recenze.^[13] Navzdory vstupu do velmi přeplněného, ​​konkurenceschopného segmentu, v němž byl nedávno přepracován téměř každý člen, se M podařilo získat několik klíčových rozdílů. M je blízko nebo na vrcholu své třídy každé vnitřní dimenze, ve skutečnosti se vloupává do Agentura pro ochranu životního prostředí Spojených států „velká“ kategorie podle toho, které balíčky možností jsou vybrány.^[14][15][16] The M35x vyhrál Zprávy pro spotřebitele nejlepší výběr luxusních automobilů pro rok 2006, což je první místo od roku 2005 Lexus LS 430.

Navzdory kladným uznáním tisku se Infiniti M nepodařilo získat významný podíl na trhu středně luxusního zboží, kterému dominovaly Mercedes třídy E a BMW řady 5. The Infiniti G. 37 sedan a kupé, které soutěží v kategorii luxusních sportovních vozů základní úrovně, představovaly polovinu prodeje značky od roku 2009.^[17] Z toho roku 81 000 prodaných vozů Infiniti bylo pouze 10000 z typového štítku M.^[18] Aktualizace z roku 2009 navíc ponechala M35 a M45 v nepohodlných pozicích sestavy Infiniti, jako by to byly vlajkové lodě značky, byly mimo pohon VQ37VHR motory zabudované do 2009 G37 kupé a sedan. Pro tento modelový rok, zatímco řada G obdržela 7stupňové automatické převodovky v celé sestavě, byla pouze M35 RWD upgradována na 7stupňovou automatiku, zatímco zbytek typového štítku si ponechal stárnoucí 5stupňovou automatiku.^[19]

2008/2009 Mezigenerační aktualizace

2008 Infiniti M35x

Pro modelový rok 2008 získala Infiniti M a drobná aktualizace modelu. M45 dostane na přání pohon všech kol (M45x), všechny modely mají nové přední a zadní obložení, mírně přepracovaná koncová světla a přepracované modrobílé měřidla (na rozdíl od předchozích oranžových). Infiniti také nabídlo verzi M pro M45 / M45x podobnou předchozímu modelu Sport. Mezi další nové funkce modelu 2008 patří navigace na pevném disku s dotykovou obrazovkou, integrace přehrávače iPod a hudební pevný disk.

Pro rok 2009 dostal M35 nový motor V6 s výkonem 303 hp (226 kW) a točivým momentem 262 lb⋅ft (355 N⋅m) a sedmistupňovou automatickou převodovkou. M35x, M45 a M45x z roku 2009 si udržely pětistupňovou automatickou převodovku.^[20]

Čtvrtá generace (2010–2019)

Infiniti M / Q70 (Y51)
Infiniti M37 S (Evropa)
Přehled
Také zvaný	Nissan Fuga Nissan Cima (LWB) Infiniti Q70 (2013–2019) Infiniti Q70L (LWB; 2014–2019) Mitsubishi Proudia (2012–2016) Mitsubishi Dignity (LWB; 2012–2016)
Výroba	Prosinec 2009–2019
Modelové roky	2011–2019 (USA a Kanada)[1]
Návrhář	Hideo Komuro (2007, 2008)
Karoserie a podvozek
Rozložení	Přední motor, pohon zadních kol / Pohon čtyř kol
Plošina	FM-L „rozšířené FM“
Příbuzný	Infiniti FX Infiniti G35 Infiniti G37 Infiniti EX35 Nissan 370Z Nissan 350Z Nissan Cima
Pohonná jednotka
Motor	2,5 l V6 VQ25HR 3,0 l V6 V9X turbo nafta 3,5 l V6 VQ35HR hybridní 3,7 l V6 VQ37VHR 5,6 L V8 VK56VD
Přenos	7 rychlostí automatický
Rozměry
Rozvor	2900 mm (114,2 palce) 3051 mm (120,1 palce) (Q70L)
Délka	4 945 mm (194,7 palce) 5 131 mm (202,0 palce) (Q70L)
Šířka	1845 mm (72,6 palce)
Výška	1509 mm (59,4 palce)

Infiniti M30d S (Německo)

Interiér

Y51, navržený společností Hideo Komuro v letech 2006 a 2008 pod dohledem Shiro Nakamura, vzal na sebe organičtější vzhled.^[17][18][21] Jedná se o vzkříšení vzhledu 60. a 70. let s názvem „styl koksové láhve ".

Infiniti M 2011 bylo představeno na 59. ročníku Pebble Beach Concours d'Elegance,^[22] a představen veřejnosti na mediální akci v Beverly Hills, Kalifornie v prosinci 2009 se shodoval s LA Auto Show v Los Angeles.^[23] Sériová verze se začala prodávat po celém světě od jara 2010 jako model z roku 2011. V USA se začal prodávat 1. března 2010. V Evropě byl uveden na trh Autosalon v Ženevě 2010.

Volič jízdního režimu je součástí standardní výbavy všech modelů umístěný pod řadicí pákou převodovky a mezi ovládacími prvky vyhřívaného a odvětrávaného předního sedadla a poskytuje čtyři možnosti označené „Standard“, „Sport“, „Eco“ a „Snow“. „, což umožňuje sedmistupňové převodovce, motoru a různým systémům optimalizovat jízdu na základě měnících se podmínek. Aby se minimalizovalo pronikání výfukového hluku do prostoru pro cestující z motoru při nízkých otáčkách, byla nainstalována funkce „Aktivní kontrola hluku“. Tlumiče s dvěma písty vyvinuté společností Kayaba Industry Company nahradily ty, které dříve dodávala společnost Hitachi.

5.6L V8 VK56VD v modelu Infiniti M56 je konkurenceschopný s ostatními středně luxusními (výkonnými) vozy V8, jako jsou BMW 550i a Mercedes-Benz E550.^[24][25][26] Model 5.6L V8 nesdílí se svým protějškem na domácím japonském trhu, společností Nissan Fuga, protože Nissan se místo toho rozhodl pro variantu výkonu jako hybridní verzi. Verze Fuga s prodlouženou délkou, známá jako Cima, je nabízen jako Infiniti Q70L od modelového roku 2015.

M37 a M56 budou mít pohon všech kol volitelně s označením M37x a M56x.

Byla také zavedena bezpečnostní technologie, jako je Prevence vybočení z jízdního pruhu, který používá malou kameru namontovanou nad zpětným zrcátkem k měření vzdálenosti od značek jízdního pruhu a v případě potřeby lehce klepne na vybrané brzdy, aby pomohl auto uvést zpět do správného jízdního pruhu. Umožní nerušené změny jízdního pruhu při použití směrového světla a řidiči bude vždy poskytovat kontrolu. Systém zásahu do mrtvého úhlu používá senzory k vizuálnímu varování v bočním zrcátku. Pokud auto zjistí, že dochází k pohybu směrem k překážce, vydá zvukovou výstrahu a zabrzdí opačné boční brzdy, aby vozidlo zařadilo do správného jízdního pruhu.

Bezpečnost

Modely Infiniti M třetí generace dostaly od organizace "Nejlepší výběr bezpečnosti" Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) získáním „dobrého“ skóre za všechny čtyři nárazové testy IIHS a také standardní kontrolou stability, aby se zabránilo úplnému úrazu.

Motory

M35h (hybridní verze) (2011 - dosud)

Infiniti M Hybrid, k prodeji jako Nissan Fuga Hybrid v Japonsku, kde se jedná o nejvýkonnější verzi, představí první vlastní vyvinutou hybridní technologii společnosti Nissan a automobilka tvrdí, že zdvojnásobí spotřeba paliva jeho benzinové verze.^[27] Společnost Nissan také oznámila, že Nissan Infiniti / Fuga Hybrid společně s Nissan Leaf, bude zahrnovat své nové Zvuk vozidla pro chodce systém upozorňující chodce, nevidomé a ostatní na jejich přítomnost, když hybrid pracuje v nízkých rychlostech plně elektrický režim.^[28][29]

Hybridní hnací ústrojí Nissan Fuga a Infiniti M.

Hybrid obsahuje jeden elektromotor a dvě spojky, které umožňují současnému pohonu zadních kol u benzinového motoru 3,5 l V6 (302 k (225 kW) a 258 lb⋅ft (350 N gasm)). The lithium-iontová baterie smečka bude pocházet z Infiniti Essence.^[30] VQ35HR 3,5 L V6 Hybrid využívá Atkinsonův cyklus. Elektromotor instalovaný paralelně mezi motorem a převodovkou produkuje 68 PS (50 kW, 67 k) z 1,3kWh lithium-iontových baterií, u nichž se předpokládá životnost 10 let. Baterie jsou instalovány ve svislé poloze za zadními sedadly. Hlavní obětí je zmenšení prostoru v zavazadlovém prostoru, zadní sedadla hybridu jsou upevněna na svém místě a nelze je sklopit a pohon všech kol není k dispozici.^[27] Jednou z výhod umístění baterie je však to, že hybrid nechává s rozložením hmotnosti 51/49 zepředu dozadu.

Kombinovaný výkon hybridního hnacího ústrojí M35H je 360 ​​hp (268 kW; 365 k) při 6500 ot / min a odhadovaný točivý moment 391 lb⋅ft (530 N⋅m) při 2000 ot / min.^[31]

Recenzenti zvažovali 2012 Infiniti M35h, spolu s 2011 Porsche Panamera S Hybrid, který také debutoval ve stejném kalendářním roce, jako jeden z nejlépe provedených hybridních luxusních vozů. M35h a Panamera S Hybrid jsou první hybridní benzín-elektrická vozidla s automatickou převodovkou, která vrací úsporné hodnoty spotřeby paliva a zachovat charakteristiky zrychlení / ovládání svých protějšků pouze s benzínem. Dřívější hybridy, jako je Lexus 2007 GS 450h, používaly pro úsporu paliva CVT za cenu jízdní dynamiky, zatímco BMW ActiveHybrid 7 z roku 2010, které má automatickou převodovku, nemělo oproti svému benzinovému protějšku výrazně lepší kilometrový výkon.^[32][33] Spotřeba paliva modelu M35h je lepší než u modelu M37 a je téměř stejně rychlá jako u modelu M56, přičemž poskytuje vyváženější rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravou v poměru 50/50.^[34]

23. srpna 2011 stanovil Infiniti M35h úředníka Guinnessův světový rekord pro nejrychleji se rozvíjející produkci na světě s plným hybridem. Tento čin se konal ve Velké Británii Závodní dráha Santa Pod, kde Časopis CAR Novinář Tim Pollard sjel s vozidlem po čtvrt míli dragstrip za 13 896 sekund. M35h měl průměrně 13,9031 sekundy pro všechny běhy a dosáhl rychlosti přes 100 mph. Byli přítomni rozhodčí Guinness, kteří byli svědky běhu a potvrdili rekord.^[35][36] Úředník tvrdil, že čas 0-100 km / h (62 mph) je u Infiniti M35h 5,5 sekundy.

M30d (dieselová verze) (2010–2014)

V roce 2010, na Ženevský autosalon, Infiniti M byl poprvé představen s dieselovým motorem. V Evropě se bude prodávat od září 2010. The V9X vznětový motor produkuje 240 hp (179 kW) a točivý moment 406 lb⋅ft (550 N⋅m) při 2500 otáčkách za minutu. V západní Evropě bude tento výkonný motor V6 nabízen jako vysoce výkonný doplněk místo modelu M56 V8. M30d se nebude prodávat v USA ani v Kanadě.^[37]

Přerušení

V roce 2019 společnost Nissan potvrdila, že modely Infiniti Q70, Q70L, Q30 a QX30 budou po modelovém roce 2019 ukončeny kvůli špatnému prodeji, protože lidé v Kanadě, Mexiku a Spojených státech upřednostňují místo sedanů crossovery a SUV. hatchbacky, kombi, kabriolety a kupé. Dalším důvodem ukončení jsou také plány společnosti Nissan stáhnout do konce roku 2020 značku Infiniti z evropských, australských, novozélandských a jihoafrických trhů. Společnost Nissan nemá v plánu zcela opustit sedany a plánuje případné zavedení Infiniti Vozidlo EV v roce 2021 pro modelový rok 2022 vychází z konceptu QS Inspiration.^[38][39]

Ocenění a uznání

• 2010 Ward's Auto Interiér roku^[40]
• 2011 Populární mechanika Cena Automotive Excellence Award - „Top 10 Cars of 2011“ (Nejlepší luxusní výběr).^[41]
• 2011 Infiniti M přijato Insurance Institute for Highway Safety Nejlepší výběr bezpečnosti.
• Infiniti M35h z roku 2011 stanovilo oficiální rekord Guinness pro nejrychlejší produkční hybrid na světě (certifikováno vydáním Guinnessovy knihy rekordů z roku 2013)^[35]

Tržby podle kalendářního roku

Viz také

• Infiniti

Reference

externí odkazy

• Oficiální stránka Infiniti USA
• Oficiální kanadská stránka