Nová sekce Bongaigaon – Guwahati - New Bongaigaon–Guwahati section
| Nová část Bongaigaon – Guwahati (včetně odbočky Dudhnoi-Mendipathar) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Rangiya Junction důležité železniční nádraží v úseku New Bongaigaon – Guwahati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavení | Provozní | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Majitel | Indické železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Assam | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Nový Bongaigaon Guwahati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stanice | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel (provozovatelé) | Severovýchodní pohraniční železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1962 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 158 km (98 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1676 mm (5 stop 6 palců) široký rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Nová sekce Bongaigaon – Guwahati z Linka Barauni – Guwahati spojuje Nový Bongagaon a Guwahati v indický Stát z Assam.
Dějiny
Časný vývoj v Assamu
Společnost Assam Railway and Trading Company hrála průkopnickou roli při pokládání železničních tratí v Assamu. První železniční trať v Assamu, dlouhá 15 mil, byla položena v roce 1882 mezi Amolapatty, Dibrugarh a Dinjam Stream pro přepravu čaje. Byl rozšířen až na Makum doly v Margherita v roce 1884. Společnost také založila první osobní železnici - Dibru Sadiya Railway.[1]
Assam odkazy pre-nezávislost
Během britské vlády byly železniční spojení z Assamu do zbytku Indie přes východní část Bengálska. V dobách před nezávislostí existovaly v zásadě dvě vazby. V roce 1908 Východní bengálská železnice zkonstruoval 581 kilometrů (361 mi) dlouhou měřicí trať vedoucí přes Radhikapur, Biral, Parbatipur, Tista, Gitaldaha a Golokganj připojeno Fakiragram v Assamu s Katihar v Biháru.[2] Na východní straně byl Assam spojen s mnoha dalšími městy ve východní části Bengálska přes 407 kilometrů dlouhou Mahisasan -Chittagong Linka (co je nyní Mahisasan -Shahbajpur zaniklý tranzitní bod), přes 102 kilometrů (63 mi) dlouho Kulaura –Chhatak -Companiganj linka a Linka Akhaura – Laksam – Chittagong. Východní linie byla postavena v reakci na poptávku čajovníků v Assamu po železničním spojení do Chittagong port. Assam Bengal Railway zahájena výstavba železniční trati na východní straně Bengálsko v roce 1891. Mezi nimi trasa dlouhá 169 kilometrů Chittagong a Comilla byla uvedena do provozu v roce 1895. Sekce Chittagong-Comilla-Akhaura-Kulaura-Badarpur dlouhá 432 kilometrů byla otevřena v letech 1896-1898 a nakonec prodloužena o 183 kilometrů Lumding v roce 1903.[3][4][5] Assamská bengálská železnice vybudovala odbočku na Guwahati a spojila město s východní linkou v roce 1900. Během období 1900–1910 postavila východní bengálská železnice odbočku Golakganj-Amingaon, čímž spojila západní břeh Brahmaputry s západní linie. Kromě východní a západní linie existoval další odkaz. Východní bengálská železnice také postavena železniční trať Dewanganj - Goalpara - Guwahati v roce 1918. Jednalo se o 307 kilometrů dlouhou trasu, která byla zničena v Assamské zemětřesení z roku 1950 z důvodu změny kurzu Řeka Brahmaputra. Linky v Goalpara do sekce Hatisinghmari a Dewanganj do sekce Dantbhanga byly vážně poškozeny a zničeny. Později v roce 1998 byla vyrobena linka Guwhati-Goalpara dlouhá 2,284 kilometru (1,419 mil) Naranarayan Setu byl zkonstruován tak, aby spojoval novou část Bongaigaon-Jogighopa s širokým rozchodem Siliguri - Guwahati Čára.
Assam Link Project
S rozdělením Indie v roce 1947 byla ztracena všechna tři spojení a na krátkou dobu byl železniční systém v Assamu odpojen od zbytku Indie. Indické železnice zahájily projekt Assam Link v roce 1948 a vybudovaly mezi nimi železniční spojení Fakiragram a Kishanganj přes Coochbehar & Siliguri. Fakiragram byl připojen k indickému železničnímu systému v roce 1950 prostřednictvím indické části Severní Bengálsko s metr rozchodem.[6] Sekce New Bongaigaon – Guwahati byla převedena na široký rozchod. Široký rozchod dosáhl Guwahati v roce 1984.[7][8]
Most Saraighat
Stavba dlouhá 1,495 kilometrů (0,929 mi) Most Saraighat, první most mezi železnicí a silnicí přes Brahmaputru, byl událostí velkého vzrušení. Jawaharlal Nehru První indický premiér formálně položil základní kámen 10. ledna 1960 a byl dokončen v roce 1962 spojením dvou částí železnic v Assamu.[9]
Linka Siliguri-Jogihopa-Kamakhya
312 km (194 mi) dlouho 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) trať Siliguri-Jogihopa širokého rozchodu přes Sevoke, Malbazar, Dalgaon, Hasimara, Alipurduar a New Bongaigaon byla postavena v letech 1963 až 1965 a byla převedena na 1676 mm (5 stop 6 palců) široký rozchod v roce 1998.[10] 2,285 km (1,420 mi) dlouho Naranarayan Setu byla postavena v roce 1998, a tím připravila cestu pro propojení Jogihopy s Kamakhyou.[11]
Dudhnoi-Mendipathar odbočka
Mezi 25,27 km (15,70 mil) dlouhou linií Dudhnoi v Assam a Deepa dovnitř Meghalaya byl navržen v rozpočtu železnice na léta 1992–93. Později bylo zarovnání změněno na Dudhnoi -Mendipathar v roce 2007 kvůli odporu místních lidí. Vzhledem k pozdnímu předání pozemků železnicím v Assamu a Meghalaya byl postup prací pomalý až do roku 2013. Akvizice pozemků byla dokončena do března 2013. Tato železniční trať dlouhá 16,81 kilometrů je prvním nájezdem Indické železnice do Meghalaya. Mendipathar železniční stanice byl slavnostně otevřen Předseda vlády Indie, Narendra Modi dne 30. listopadu 2014, prostřednictvím videozáznamu ke slavnostnímu shromáždění v Mendipatharu.[12]
Elektrizace
Elektrizace celé 593 kilometrů dlouhé trasy Katihar – Guwahati je plánována do roku 2024.[13]
Reference
- ^ „Severovýchodní pohraniční železnice“. Archivovány od originál dne 2. května 2014. Citováno 21. ledna 2012.
- ^ „Geografie - mezinárodní“. IRFCA. Citováno 10. prosince 2011.
- ^ Fida, Quazi Abul (2012). "Železnice". v Islám, Sirajule; Jamal, Ahmed A. (eds.). Banglapedia: National Encyclopedia of Bangladesh (Druhé vydání.). Asijská společnost Bangladéše.
- ^ „Zpráva o správě severovýchodní Indie (1921–22)“. str. 46. 1984. Citováno 16. prosince 2011.
- ^ SN Singh, Amarendra Narain, Purnendu Kumar (leden 2006). Sociálně ekonomické a politické problémy pracovníků čajové zahrady: Studie Assama, publikováno 2006, ISBN 81-8324-098-4. str. 105. Publikace Mittal, Nové Dillí. ISBN 9788183240987. Citováno 16. prosince 2011.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
- ^ „Historie indických železnic“. Severovýchodní pohraniční železnice. IRSE. Archivovány od originál dne 25. dubna 2012. Citováno 10. prosince 2011.
- ^ „Projekt převodu měřidel v Assamu“. Hindská obchodní linie. 24. května 2000. Citováno 10. prosince 2011.
- ^ „Některé milníky železnice NF“. Archivovány od originál dne 24. listopadu 2011. Citováno 28. ledna 2012.
- ^ „Bridges: The Spectacular Feature of Indian Railways“ (PDF). Národní centrum informatiky. Archivovány od originál (PDF) dne 5. března 2016. Citováno 21. ledna 2012.
- ^ Moonis Raza a Yash Aggarwal (1986). Transport Geography of India: Commodity Flow and the Regional Structure of Indian Economy. strana 60. Concept Publishing Company, A-15/16 Commercial Block, Mohan Garden, New Delhi - 110059. ISBN 81-7022-089-0. Citováno 2. května 2013.
- ^ „Modelový projekt výstavby Naranarayana Setu nad řekou Brahmaputra v Jogihopě“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 14. dubna 2014. Citováno 8. května 2013.
- ^ „Prohlášení zobrazující počet stanic v IR podle kategorie na základě Pass. Výdělku roku 2011“ (PDF). Citováno 15. ledna 2016.
- ^ „Projekt elektrifikace železnice se brzy dotkne severovýchodu“. Obchodní standard. 23. srpna 2011. Citováno 21. ledna 2012.