Maršál motoristického sportu - Motorsport marshal

Sledujte maršály v Británii, v tomto případě mávejte a červená vlajka

Maršálové v motoršportu jsou placenými nebo dobrovolnými pracovníky odpovědnými za bezpečnost motoristické závody konkurenty. Jsou umístěny na různých místech nebezpečí kolem závodní dráhy pomáhat jim v případě kolizí, nehod nebo problémů s tratí. Maršálové jsou také známí jako pracovníci kurzu, rohové dělníky, rohové posádky, otočit maršály, rohové maršály, sledovat pracovníky bezpečnosti, nebo (v shromáždění ) rally maršálové.

Povinnosti

Vrchní traťový maršál

Mezi odpovědnosti hlavního traťového komisaře bude často patřit dohled a instruktáž maršálů pro všechny každodenní činnosti, přidělování každodenních zařazovacích povinností; poskytování maršálových vozidel, výcvik všech maršálů pro řešení incidentů, signalizaci vlajek, hašení požárů, komunikaci a základní traťovou první pomoc i sledování zdraví a bezpečnost na místě, aby byla zajištěna bezpečnost všech hostů a personálu mimo trať. V průběhu závodu je hlavní funkcí traťového maršála provozování rádiové „sítě“ a komunikace se všemi ostatními traťovými komisaři jako „ovládání sítě“.

Úspěšní hlavní traťoví maršálové jsou vysoce organizovaní s dobrými komunikačními schopnostmi a mají předchozí zkušenosti se zařazováním tratí nebo podobnými rolemi v motoristickém sportu.

Velitelem hlavního maršála je ředitel kurzu. Hlavní maršál úzce spolupracuje s ředitelem závodu, vrchním komisařem a dalšími vyššími úředníky závodu během přípravy závodu, během závodu i po závodě.

Pracovníci mimo trať

Traťový maršál u Velká cena Mexika 2015

Čas a skórování

V suchém, klimatizovaném pohodlí věže se svými stopkami a počítači sledují načasovací a bodovací pracovníci záznam o pokroku každého automobilu v každém kole. Poskytují kvalifikační časy, okruhy a určují pořadí dokončení.

Jáma a mřížka

Pracovníci boxů a mřížek, kteří mají odlišné košile, aby je odlišili od posádek a řidičů v boxech, umisťují vozy na falešný rošt, provádějí bezpečnostní kontroly na poslední chvíli a jsou odpovědní za bezpečnost v oblastech boxů.

Registrace

Registrátoři organizují oficiální záznamy a poskytují průkazy a pověření. Jsou také prvními lidmi, kteří se setkali s řidiči, pracovníky a úředníky, když dorazili na trať.

Ovládání zvuku

Vyzbrojeni citlivým detekčním zařízením umístěným v klidné části na trati, jsou tito pracovníci odpovědní za zajištění toho, aby automobily neporušovaly místní nebo národní předpisy týkající se zvukové kontroly.

Předkrmy

Na svém stanovišti nad startovní / cílovou čárou mají startující pod kontrolou start a cíl tréninkových a kvalifikačních sezení a samotných závodů. V případě potřeby také zobrazují signály černé vlajky.

Techničtí komisaři

Techničtí inspektoři se ujistí, že každý vůz splňuje technické specifikace série a bezpečnostní předpisy, než bude vjet na trať. Rovněž provádějí kontroly po závodech.

Stevardi

Stevardi jsou zodpovědní za celkovou organizaci a fungování akce a zvláště se zajímají o otázky týkající se bezpečnosti a prosazování pravidel. Většina stevardů je držitelem nebo držitelem národní soutěžní licence.

Pracovníci na trati

Vlajkový maršál na Velké ceně Spojených států 2005

Maršálové kurzu

Maršálové kurzu zajistí, aby veškeré potřebné pohotovostní vybavení a vozidla (hasičské vozy, sanitky, vraky atd.) Byly na místě a připraveny okamžitě reagovat na incident. Mají řidiči poskytovat konzistentní informace závodní vlajky a signály; posoudit stav povrchu koleje; sledovat chování řidičů za jízdy a mechanický stav jejich automobilů; pomáhat řidičům a ostatním při nehodě; a sdělovat informace správcům, kteří mají na starosti tuto událost, a při správném rozhodování se spoléhají na přesnost hlášení pracovníků.

Pohotovostní služby

Tito odborníci absolvovali školení v oblasti lékařské reakce, hašení požárů a obnovy vozidel.

Označování a komunikace

Vedle soutěžících jsou tito maršálové nejviditelnějšími lidmi na trati. Divák je považuje za nedílnou součást závodu, udržuje stopu čistou, dává pokyny řidičům a reaguje na incidenty. Jedná se o lidi, kteří mají sedadla v první řadě a nikdo se nedostane blíže k akci, pokud si nezíská vlastní závodní auto. Jsou vysoce vyškoleni v zvládání dopravních nehod, požáru, potřeb řidičů, kteří by se mohli zranit, a čištění tratí. Mají také další povinnosti, včetně signalizace řidičů vlajkami, pomoci divákům a udržování organizovaných úseků trati tak, aby závody mohly efektivně pokračovat. Při řešení havárií a požárů byli tito dobrovolníci nazýváni „šokovými jednotkami“ závodění, protože dokud nedorazí sanitky, hasičské vozy a havarijní / záchranná vozidla, bezpečnost a účinnost trati je v jejich rukou.

Zařízení

Maršalova výstroj může zahrnovat bílou nebo oranžovou zpomalovač hoření montérky, bezpečnost pracovníka tabard, bezpečnostní boty, ochranné rukavice, jako jsou svářečské rukavice, a klobouk nebo ochranné pokrývky hlavy. Maršálové mohou nosit píšťalku, řezný nástroj, jako je nůž, a lano. Konkrétně ve Spojených státech existují NFPA 610 pokynů, které je třeba dodržovat.

Organizace maršála

Všechny příspěvky jsou organizovány v podstatě stejně. Odpovědné osobě se říká rohový kapitán. Řídí úkoly pracovníků takovým povinnostem, jako je označování, reakce na mimořádné události a komunikace. Rohový kapitán určuje úsek tratě, který bude posádka udržovat, a koordinuje jej s rohovými stanicemi „proti proudu“ a „po proudu“ od směru závodního provozu. Zajišťuje, že komunikační spojení funguje; že rohové vybavení (viz níže) je kompletní, funkční a správně rozmístěné; že všechny zábradlí a zábrany jsou neporušené; a že trať je bez překážek a je „připravena na závod“. Koordinuje s jakýmikoli nouzovými vozidly v oblasti; zajišťuje, že stanice a její okolí nebudou mít tiskový personál ani nepodstatní úředníci; odpovídá za udržování hostujícího personálu mimo nebezpečné oblasti; a varuje funkcionáře před jakýmikoli problémy v diváckých oblastech, jako jsou nemoci, hádky nebo nebezpečné chování.

Při jednání s rohovou „posádkou“ kapitán informuje pracovní tým o denních činnostech; sleduje úroveň bdělosti posádky a taktně opravuje vše, co je špatně; sleduje správné a rychlé použití příznaků; řídí rohovou posádku v případě nehody; smí během události vyslat vozidlo ve směru sportovních komisařů; a písemně hlásí všechny incidenty, včetně havárií a zneužití chování řidičů.

Kromě rohového kapitána se pracovní tým skládá z těchto pozic a povinností:

The Komunikátor předává informace mezi stanicí a stevardy, kteří tyto informace přijímají prostřednictvím hlavního komunikátoru, který je neformálně známý jako „Control“. Komunikátor stanice může udržovat neformální protokol událostí a na stanici funguje jako pozorovatel.

The Žlutý nahlašovatel sleduje trať ze své stanice do další stanice po proudu, hodnotí incidenty a podle potřeby zobrazuje žluté vlajky. Tento pracovník vždy stojí a je připraven, zatímco jsou vozidla v kurzu, drží žlutou vlajku připravenou k použití, zastrčenou pod paži a mimo dohled konkurenta.

The Modrý nahlašovatel sleduje předřazený provoz před předjížděním automobilů a podle potřeby zobrazuje modrou vlajku a další vlajky. Je odpovědný za to, že všechny příznaky kromě žlutého jsou k dispozici pro okamžité zobrazení. Je rovněž odpovědný za varování ostatních pracovníků, pokud k nim směřuje incident, který vyžaduje jejich přesun.

The První respondent chodí k incidentům na závodním povrchu nebo mimo něj, hodnotí situaci a předává informace stanicím. Pracovník přidělený k této povinnosti musí rozumět rychlostem a trajektoriím vozidla. Pracovník reagující na incident hasicím přístrojem může běžet rychlostí přibližně 8 mil za hodinu. Proto přejet dráhu o šířce 40 stop (12 m) bude trvat asi 4 sekundy a bude běžet plnou rychlostí. Závodní auto s rychlostí 100 km / h bude na stejnou vzdálenost vyžadovat pouze 1/4 sekundy.

The Sekundární respondent pomáhá všem ostatním pracovníkům v rohu, jak požaduje kapitán v rohu. Tento pracovník působí také jako pozorovatel a podle potřeby se hlásí k Rohovému kapitánovi.

V závislosti na konstrukci závodní dráhy může mít hlavní rohová stanice také další podřízené stanice za barikádami nebo ochranným bezpečnostním oplocením, kde jsou pracovníci umístěni (a) být blíže možné oblasti, kde je pravděpodobné, že dojde k nehodě, nebo (b) být v pozici, kde mohou reagovat na incident, aniž by překročili trať.

Rohové vybavení se může lišit od trati k trati, ale obvykle zahrnuje komunikační systém buď telefonních linek nebo rádií: sada vlajek pro řízení závodu; košťata a materiál absorbující olej / chladivo; hasicí přístroje a ohnivzdorné rukavice; páčidlo; dodávka rohových formulářů zpráv; a možná lékárnička, sprej na chyby a další vybavení. Většina, i když ne všechny, má rohy altány na ochranu před sluncem a větrem. Průměrná plocha stanice je asi 400 čtverečních stop (37 m)²) a mohou být čtvercové, kde je k dispozici betonová nebo travnatá podložka, nebo dlouhé a úzké za zábranami. Bez ohledu na tvar musí být stanice viditelná, aby blížící se řidiči viděli vlajky a ruční signály.

Zařazování rally

Rally maršál je maršál zkušený nebo trénovaný v oblasti shromáždění.

Mají jiné povinnosti než traťový maršál, protože jsou izolovaní od ostatních maršálů s rádiovými vozy rozmístěnými po celé délce jeviště. Jsou tu kvůli bezpečnosti soutěžících, ale na diváckých soutěžích může být také požadováno, aby kontrolovali všechny diváky, kteří mohou představovat bezpečnostní riziko.

Diváci mohou být pro řidiče velkým nebezpečím než na závodech na trati, a pokud si nejsou vědomi automobilů, mohou se také vystavit velkému nebezpečí. Maršálové oznamují bezprostřední příjezd automobilu zapískáním, aby upozornili diváky, aby byli připraveni, a vyčistili trať a vedlejší kolej.

Maršálské organizace

Spojené království

Téměř všichni britští maršálové jsou neplacení dobrovolníci, občas doplnění určitými placenými posádkami za speciální úkoly. Maršálové jsou registrováni u britského řídícího orgánu, Motorsport UK a jsou často členy organizací, jako je British Motorsport Marshals Club (BMMC), Scottish Motorsport Marshals Club (SMMC), British Automobile Racing Club (BARC) a Silverstone Marshals Team a mnoho dalších. Je známo, že britští maršálové se účastní zahraničních akcí, jako např IndyCar, Velká cena Abú Dhabí a mnoho akcí F1 po celém světě. Maršálové motocyklů jsou organizováni odlišně, s podporou událostí FIM pocházejících z Závodní a maršálové akreditovaní závodem.

Severní Amerika

Dobrovolní pracovníci, obvykle členové Sports Car Club of America (SCCA), jsou neplacení, nesou vlastní výdaje a kupují si vlastní vybavení na podporu sportu, který milují. Tito dobrovolníci představují většinu pracovníků pro všechny ostatní silniční závody v USA.

I když jsou členy SCCA, samotní pracovníci se organizují do volných nebo vysoce regulovaných provozních jednotek, které jsou oddělené od jejich členství v SCCA. Dva z nejstarších a nejznámějších jsou USA Race Race Marshals (USARM), organizovaný v roce 1964, a Lake Erie Communications, organizovaný v roce 1962. Mezi další méně regulované organizace zaměstnanců patří Texas Turn Marshals & Racer Chasers, the Leaping Lizards Corner Crew of Kansas City, the Swamp Rats from Florida, Michigan Turn Marshals (MTM), Race Services Inc. ve společnosti Watkins Glen International a další. Všechny tyto skupiny pracovníků zdůrazňují kamarádství a profesionalitu mezi zaměstnanci, aby doplnily konkurenci řidičů.

Bobby Unser, tři krát Indianapolis 500 mistr a závodník ve všech formách závodění, kdysi zaplatil pracovníkům SCCA velkou poklonu, i když ironickou, když během televizního závodního vysílání řekl: „Tito pracovníci SCCA mohou být dobrovolníci, ale nejsou žádní amatéři. Jsou stejně profesionální jako kdokoli ve sportu. “

Ázerbajdžán

Klub maršálů v Baku byla založena společností Baku City Circuit Operations Company dne 16. února 2016 za účelem rozvoje komunikace a koordinace, posílení týmového ducha a budování silného vztahu mezi maršály.

„Baku Marshals Club“ je také zodpovědný za branding, promo, organizování akcí a komunikaci s místními a mezinárodními Marshals, stejně jako za správu Baku Marshals Center.

Jedním z hlavních cílů je vyvinout Marshallovo hnutí a rozšířit tento typ činnosti v Ázerbájdžánu.