USS Beatty (DD-640) - USS Beatty (DD-640)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Beatty.

Uss beatty.jpg
Beatty u pobřeží New Yorku, 1943
Dějiny
Spojené státy
Název:Beatty
Jmenovec:Frank E. Beatty
Stavitel:Charleston Navy Yard
Stanoveno:1. května 1941
Spuštěno:20. prosince 1941
Uvedení do provozu:7. května 1942
Osud:Potopeno německými letadly, vypnuto Alžírsko, 6. listopadu 1943
Obecná charakteristika
Třída a typ:Gleaves-třída ničitel
Přemístění:2060 tun
Délka:348 ft 3 v (106,15 m)
Paprsek:36 ft 1 v (11,00 m)
Návrh:11 ft 10 v (3,61 m)
Pohon:
  • 50 000 SHP (37 000 kW)
  • 4 kotle
  • 2 vrtule
Rychlost:37,4 uzlů (69 km / h)
Rozsah:6500 NMI (12000 km; 7500 mi) při 12 kn (22 km / h; 14 mph)
Doplněk:16 důstojníků, 260 poddůstojnických
Vyzbrojení:

USS Beatty (DD-640), a Gleaves-třída ničitel, byla první lodí z Námořnictvo Spojených států být jmenován pro Kontradmirál Frank E. Beatty.

Beatty byl stanoveno tak jako Mullany dne 1. května 1941 u Charleston Navy Yard.

Název „Beatty“ byl původně přidělen torpédoborci, který měl být postaven v San Francisku, ale jména Mullany (DD-528) a DD-640 byly dne 28. května 1941 přepnuty, aby ubytovaly paní Charles H. Draytonovou, dceru zesnulého kontradmirála, který požádal, aby loď ctící jejího otce byla postavena v Charleston Navy Yard. Sponzorováno paní Draytonovou, Beatty byl spuštěno dne 20. prosince 1941 a do provozu dne 7. května 1942, Velitel poručíka Frederick C. Stelter, Jr., ve vedení.

Historie služeb

1942

Duální uvedení "Beatty" a Tillman

Následující shakedown, Beatty doprovázel Nor tanker Británie a Barstowe z Ostrovy hejn na Portland, Maine, 8. srpna předtím, než byla oddělena od hlídkové služby a protiponorkový boj (ASW) školení. Dále se napařila Boston nastoupit Admirál Royal E. Ingersoll, Vrchní velitel, Atlantická flotila, 12. srpna. Ve společnosti s Rychlý, torpédoborec přepravil svého vysoce postaveného cestujícího Halifax, Nové Skotsko a Argentia, Newfoundland, než ho 22. srpna vystoupili v Portlandu. Ničitel poté doprovodil Dračice, s admirálem Ingersollem na palubě, z Portlandu do New London, Connecticut kam dorazila 23. srpna.

Beatty se zúčastnil cvičení mimo Nový Londýn s přátelským ponorky do 25. srpna a poté se plavil na jih do Charlestonu v Jižní Karolíně za účelem opravy plavby. Poté se napařila k Západní Indie a Mexický záliv, dosahující Cristobal v Zóna Panamského průplavu 10. září. Tam nastoupila do konvoje NC-5, čtyři Armáda transporty který začal pro Britská západní Indie 11. září. Válečná loď svěřila svá obvinění Trinidad a přístav se uskutečnil 15. září.

Vymazání Trinidadu krátce před polednem 16. září, Beatty připojil se Davise a Eberle v protiponorkový průzkum Ostrov Tobago. V roce 1858 Eberle nahlásil kontakt s ponorkou a provedl útok, aniž by dosáhl definitivních výsledků. Beatty poté se 17. září setkal s konvojem a doprovodil jej k bodu rozptýlení Georgetown, Britská Guyana a pak se vrací zpět na Trinidad. Poté, co se přesunula do San Juan, kde 23. dne udělala přístav, Beatty plul s Convoy NC-5, via Kingston, Jamajka, a Belize, Honduras, do New Orleans. 6. října vyplula na východní pobřeží a dorazila k Charleston Navy Yard 8. října, aby se připravila na její další operaci.

Probíhá znovu 16. října 1942, Beatty plul pro Hampton Roads a tam se připojila k Task Group 34.10 (TG 34.10) - Southern Attack Group, která se tam shromažďuje Provoz Torch, invaze do severní Afriky. Tato skupina měla být napadena Safi, Francouzské Maroko. Při příjezdu ze severoafrického pobřeží 7. listopadu zahájila TG 34.10 přípravy na přistání brzy ráno. Beatty o půlnoci se připojil k protiponorkové obrazovce transportní oblasti a hlídkoval jižně od Bernadou a Cole zatímco pomalu kroužili a čekali na rozkaz přistát se svými jednotkami v Safi.

Užívat si prvku překvapení, Beatty pokračoval směrem k pláži a zůstal dál Bernadou'pravobok, když ona a Cole zahájili svůj pohyb směrem k pobřeží. V 0415, Beatty zaujala její stanoviště spolu s dalšími loděmi skupiny palebné podpory a v 04:30 zaslechla předem připravená kódová slova „Play Ball“. Nejistý ohledně polohy útočných skupin, Beatty na okamžik kontrolovali palbu, dokud nezachytili rádiový přenos, který vyprávěl o příjezdu útočné vlny na linii odletu. Jistě, že v tomto sektoru dosud nepřistály žádné přátelské jednotky, Beatty zahájili palbu v 0431 a pokračovali deset minut před kontrolou požáru, aby čekali na pokyny pro palebnou podporu.

Beatty ztratil komunikaci s jednotkami armády na břehu a do roku 0520 manévroval směrem k moři směrem k dopravní oblasti, aby před východem slunce zaujal místo na obrazovce. V 0640 pozorovala nepřátelskou palbu z baterií v Point de la Tour a viděla, jak se na palubě a v blízkosti lodní uličky k „červeným“ a „modrým“ plážím stříkají. O minutu později Beatty vystřelil na tyto zbraně a za 20 minut je umlčel. Po zbytek její účasti na „Torch“ Beatty sloužil na obrazovce. Koncem listopadu se vrátila do Spojených států a vstoupila do USA New York Navy Yard pro opravy a úpravy plavby.

1943

Na další čtyři měsíce Beatty kryté konvoje plavící se přes Atlantik. Během tohoto období udělala tři cykly zpáteční cesty. Ukončení třetího cyklu po jejím příchodu do New Yorku dne 28. dubna, Beatty podstoupil obvyklé opravy plavby a provedl typový výcvik, než se 13. května rozběhl pro Hampton Roads. Následujícího dne dosáhla Norfolku a doprovodila se Dračices naloděním admirála Ingersolla do New Yorku s příjezdem 15. května. Další typový výcvik v Zátoka Chesapeake oblast následovala, než 8. června vystoupila z Hampton Roads jako součást doprovodu rychlého konvoje UGF-9 směřujícího k Alžírsko. Dorazila k Mers-el-Kébir dne 25. června 1943.

Následovalo hlídkování, doprovod a výcvik Beatty'příjezd do středomořské pánve. Dne 5. července plul torpédoborec Sicílie, přidělen k útočné síle "Cent" pro invaze na Sicílii. Při příjezdu z transportní oblasti 9. července pozorovala ve 2240 protiletadlovou palbu na obloze nad Sicílií. Gela, Biscari, Vittoria, a Santa Croce Camerina. Pozorovala, jak kolem roku 2325 havarovalo několik letadel, a na jih od Biscari hořel velký oheň. Beatty prohlédli jihovýchodní křídlo transportní oblasti, dokud nezakotvili na moři ve své přidělené zóně, a poté zaujali její stanoviště v oblasti podpory palby.

Vedené PC-557 a Rychlost (AM-116), první přistávací člun z Neville začal čumět na břeh kolem 0342. Cowie ležel na Rychlost's portovým paprskem, s Beatty 500 yardů (460 m) pryč Cowie's portovým paprskem. Přibližně při 0407 Rychlost požádal torpédoborce o palbu. Beatty okamžitě vyhověno, počínaje rychlou palbou a poté zpomalením na osm ran na zbraň za minutu. Poté, co nepozorovala žádnou opakovanou palbu, přestala střílet v 0416.

Po neutralizaci přistávací zóny Beatty se vrátila do transportní oblasti, aby se ujala screeningových povinností a počkala na kontakt se svou stranou řízení palby na pobřeží (SFCP). V 0830 se SFCP-7A připojil k 2. praporu armády 180. plukovní bojový tým informován Beatty že přistání bylo úspěšné.

Během odpoledne Beatty pozoroval nepřátelská letadla, která se objevovala nízko a rychle mimo Valle Forte, přes Lagi di Biviere a z údolí západně od Fiume Acati, bombardovaly pozemní jednotky, bombardovaly pláže a zdánlivě mizely téměř okamžitě, jakmile je uviděli. Nepřátelská letadla „si po celou dobu denního světla udržovala svou nepříjemnou hodnotu“ a „užívala si téměř imunitu, protože„ lodě na ně nemohly střílet také bez nebezpečí pro (naše) vlastní síly “. Nepřátelské letadlo se ukázalo pro zničující spojenecká letadla zničující. Beatty pozoroval čtyři Reggiane Re. 2001 gang nahoru a sestřelit a SOC Racek v 1021. V roce 1315, a Focke-Wulf Fw 190 sestřelil dalšího Raceka na jihovýchod od Scoglitti.

Beatty tvrdil několik solidních zásahů na jednom z Re.2001, který sestřelil prvního Raceka, a sledoval, jak mizí nad nedalekou částí vyvýšeného místa. V roce 1046 vyletělo letadlo z „oblíbeného údolí“ směrem k lodím. Beatty zahájil palbu a odčerpal z ní 26 nábojů 40 mm děla Bofors a 60 od ní Oerlikon 20 mm děla než bylo letadlo viděno jako P-51 Mustang.

Po zbytek 10. července Beatty zůstal mimo invazní pláže. Fragmenty skořápky zasáhly Beatty's hlavní paluba a levý bok, když tankové přistávací plavidlo (LCT) poblíž vystřelil na „přátelská“ letadla v roce 1847. Hrozba dalších leteckých útoků přiměla torpédoborec pomoci položit kouřová clona přes LCT.

Obtěžování pokračovalo i po západu slunce. Těžká bomba přistála asi 500 metrů za zádí lodi a „značně“ jí zatřásla, zatímco pozorovala blízký souboj. Jeden z protivníků druhého sestřelil. Ten se v plamenech zřítil a tam, kde spadl, spustil oheň. Mezitím noční oblohu křižovala značná palba z pláže a lodě na moři.

Následující den, 11. července, byly zahájeny nepřátelské nálety Beatty vystřelil na Messerschmitt Bf 110 v 0651 poté, co bombardovalo spojenecké pozice na pláži „Dime“. V 0735 požádal SFCP-7A Beatty na „připravit se na označení cíle“. Po obdržení cílových souřadnic Beatty pustil se do práce v 0738 a odstřelil železniční a dálniční křižovatku až do 0811. Její pobřežní skupina ji později informovala, že cílem byly „tanky a mosty“. Za něco málo přes tři hodiny Beatty vrhla 799 ran na cíle určené jejími pozorovateli a způsobila to, o čem se domnívala, že byla značná škoda na nepřátelských pozicích. Když opustila pláže, zůstalo jen 192 nábojů.

Když se jí ulevilo Laub v 11:00 byla její posádka na bojových stanicích od roku 2024 dne 9. července. Nicméně, Beatty v 1140 nastoupila na protiponorkovou obrazovku a během odpoledne několikrát poslala své muže do generálních ubytoven kvůli leteckým útokům na dopravní a plážové oblasti. Poblíž 1900, Beatty přesunul na jihovýchod od a minové pole aby počkala na vytvoření konvoje, která byla nasměrována k doprovodu, a převzala screeningovou hlídku jižně od Scoglitti a překročila vody mezi Point della Camerina a Point Braccetto. V roce 2224 začal nepřítel shazovat světlice a bomby poblíž Scoglitti. Světlice vrhaly světlo na lodě na moři a označovaly je jako cíle.

Kolem roku 2230 osvětlovalo vody na jih od Point Braccetto osm světlic, následované dvěma těžkými bombami. Beatty stál kolem transportní oblasti kolem roku 2246 a detekoval zvuk blížícího se letadla. Když se letadlo blížilo k plážím ve Scoglitti, vydávalo neobvyklé množství hluku; posádka to slyšela, ale neviděla. Téměř ve stejnou dobu Beatty utrpěla zásahy na její pravobok tím, o čem se věřilo, že to byly kulometné kulky. Beatty'Muži si náhle všimli, že letadlo prošlo přídí lodi ve vzdálenosti asi 40 stop (12 m), „chybí příď o několik stop “, otočil se levobokem lodi a přistál ve vodě vedle stohu číslo dvě, asi 50 stop (15 m) odtud. Beatty'20 mm děla vystřelila dva výstřely, než se letadlo zastavilo v návalu boků.

V tu chvíli Beatty'Námořníci viděli, že letadlo bylo Armáda Spojených států vzdušné síly C-47 Skytrain transport vojsk. Beatty zastavil palbu, když v oblasti osvětlilo šest světlic. Torpédoborec poté zazvonil rychlostí boku, když se odtáhla od potápějícího se Skytrainu.

Beatty'Výkonný důstojník, velitel nadporučíka William Outerson, označil mapy s pozicí amerického letadla. Poté, co světlice vyhořely, Beatty vrátil se na místo a našel gumový člun se všemi čtyřmi členy posádky Skytrain. Letadlo připojené k 15. letka pro transport vojsk, vydržel docela večer poté, co opustil Maltu s výsadkáři na palubě. Byla zasažena střelbou od přítele i nepřítele. Než letadlo přistálo na moři, letadlo vyvrhlo parašutisty; její pilot, První poručík Pochvalu získal P. J. Paccassi, USAAF Beatty'velící důstojník pro dovednosti, s nimiž přistál na svém vážně poškozeném letadle. Velké množství hluku Beatty'Námořníci slyšeli, že byl způsoben rozpadem jednoho z motorů Skytrain.

Beatty zůstala na protiponorkové hlídce až do roku 2100, 12. července, kdy opustila oblast Scoglitti na obrazovce pro skupinu transportů vracejících se do Alžírska. Válečná loď dorazila do Oranu 15. července. Probíhá pro USA 21. července, Beatty doprovázela konvoj do New Yorku, kam dorazila 3. srpna. Po opravách plavby na newyorském námořním dvoře se 21. srpna znovu plavila do Středomoří.

Akce brzy následovala její návrat do Středomoří. 2. září, zatímco část protiponorkové obrazovky oddílu II konvoje UGF-10, směřovala do Bizerte v Tunisku, Beatty po hlášení nepřátelských letadel v okolí odešel do generální kajuty. Žádný se nepřiblížil dost Beatty vzít je pod palbu, ale jednomu se podařilo torpédo Kendrick kolem roku 2117. Téměř okamžitě, Beatty zavřel poškozený torpédoborec a stál na stráži, dokud se mu ulevilo Davison později té noci.

Zatímco o čtyři dny později zakotvil na Bizerte, Beatty obdržel červené varování v roce 2030 a znovu šel do obecných pokojů. Intenzivní protiletadlová palba byla zahájena v roce 2050 a směřovala k tomu, co pozdější hodnocení považovalo za Junkers Ju 88s. Vymazáním Bizerte dne 7. září se torpédoborec příštího dne spojil s rychlým americkým konvojem GUF-10. Jednoho dne mimo kontakt s ponorkou Beatty klesly hlubinné pumy, cesta domů se ukázala bez komplikací. Došla k newyorskému námořnictvu dne 21. září kvůli opravám plavby.

Osud

Po 7. říjnu byly dokončeny zkoušky po dostupnosti a další protiponorkový výcvik Beatty vydala se na svůj poslední transatlantický přechod. Prověřila konvoj Bangor, Severní Irsko, od 7. do 17. října, a poté se připojil k obrazovce Convoy KMF-25A na cestě do Středomoří. Torpédoborec se scházel podle plánu, zaujal své místo a pokračoval do Středomoří. Konvoj KMF-25A se plavil rozmístěný ve třech sloupcích, přičemž doprovod se paril v ochranném kruhu kolem vojenských lodí a obchodníků. Beatty parila v zadní části formace v 1800 dne 6. listopadu 1943.

Obecně Beatty pozoroval palbu z kulometu na levobok konvoje v roce 1803. Na její obrazovce radaru se objevilo mnoho malých jader ve směru Tillman, umístěný na té straně konvoje. Minutu po pozorování střelby Beatty si všiml, že poblíž její kolegyně explodovala velká bomba kluzácká bomba který minul svůj cíl. Beatty'Radar zachytil pět příchozích letadel, z nichž dvě prošly levou stranou konvoje uvnitř obrazovky.

V roce 1805 Beatty'radar zachytil další dvě příchozí letadla, která ukázala americký IFF (Identifikace, přítel nebo nepřítel ) signály. Nadporučík Outerson předal slovo svému hlavnímu ovládání baterie, aby je vyzvedl a zahájil palbu, pokud by byly v dosahu. Control identifikoval jeden jako Ju 88, ale kouřová clona zakryla výhled v příštích několika okamžicích a radar střídavě zachytil a ztratil kontakty v těžkém oparu.

Zatímco Beatty Snažilo se bojovat s útočníky, jednomu německému letadlu se podařilo přiblížit asi 500 yardů a shodilo torpédo, které zasáhlo loď poblíž rámu 124 asi v roce 1813, pouhých deset minut po zahájení akce. Výbuch zasekl úchyty 51 a 54 ve vlaku, mrštil a K-gun a hlubinný úložný regál přes palubu, ohnul pravý lodní hřídel, zaplavil strojovnu, odpojil veškerou elektrickou energii, zaplavil zásobník a umístil loď na 12stupňový seznam do přístavu. Rychlý sběr ukázal 11 nezvěstných mužů, jednoho důstojníka a šest mužů zraněných a muže na platformě bojového reflektoru smrtelně spáleného párou. Jeden námořník na pravoboku K-gun byl vyhozen přes palubu a druhý den ráno byl vyzvednut Boyle.

Výbuch torpéda dovnitř Beatty'Životní funkce jí zlomila záda asi na rámu 124. Nechala levou stranu hlavní paluby zaplavenou od zlomu předhradí asi k hoře 54 a jen 30 palců volného boku na pravé straně. Výsledkem bylo, že se loď pomalu usadila na zádi. Zatímco kbelíková brigáda statečně se pokusil zachránit zaplavující oddíly, Beatty'Námořníci odhodili prakticky vše od připravené munice až po její reflektor a generátor kouře. V důsledku spěšného omylu přešel i tažný kabel přes palubu.

Naděje na záchranu lodi blikala další čtyři hodiny, jako Beatty bojoval o svůj život. Stále více stanic bylo zajištěno, aby propustily muže pro úkoly kontroly poškození, dokud na bitevních stanicích nezůstal jen detail mostu a posádky na dvou 20 mm kanónech. Kolem roku 1900 položili její námořníci její čluny a vory do vody. O čtyřicet minut později Beatty přenesl ji zraněnou na Parker. Jak se seznam zvětšoval, její posádka ji nadále opouštěla ​​až do roku 2230, kdy poslední skupina opustila loď a dosáhla na záchranné plavidlo, Laub. Po rozbití na dvě části Beatty klesl u 2305 dne 6. listopadu 1943.

Náletu se zúčastnilo odhadem 25 německých letadel, z nichž mnohé byly vybaveny kluznými bombami, a kromě Beatty.

Ocenění

Beatty obdržel tři bojové hvězdy pro ni druhá světová válka servis.

Reference

Souřadnice: 37 ° 10 'severní šířky 6 ° 0 ′ východní délky / 37,167 ° N 6 000 ° E / 37.167; 6.000