Kenny Acheson - Kenny Acheson

Kenny Acheson

narozený	(1957-11-27) 27. listopadu 1957 (věk 63) Cookstown, Severní Irsko
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
Národnost	britský
Aktivní roky	1983, 1985
Týmy	RAM
Záznamy	10 (3 starty)
Mistrovství	0
Vyhrává	0
Pódia	0
Body kariéry	0
Pole position	0
Nejrychlejší kola	0
První vstup	Grand Prix Velké Británie v roce 1983
Poslední vstup	Grand Prix Itálie 1985

Kenneth Henry Acheson (narozen 27. listopadu 1957 v Cookstown, Severní Irsko ) je britský bývalý závodní řidič kteří se zúčastnili během 1983 a 1985 Formule jedna roční období pro Tým RAM. Dokončil pouze jeden ze svých tří závodních startů a skončil na 12. místě v Velká cena Jižní Afriky 1983. V roce 1985 byl jeho náhradníkem Manfred Winkelhock, který byl během sezóny zabit v závodě sportovních vozů.

Kariéra

Ranná kariéra

Narozen v Cookstown, jeho otec, majitel Ulsterovy cihelny, závodil v 70. letech na motocyklech a v Formule Ford.

V roce 1976 měl otcovu zkoušku Crosslé FF1600 v místní síti Kirkistown Circuit a v žádném okamžiku neběhlo do tří sekund od záznamu na kolo. Na svůj první závod nastoupil později v tomto roce, opět v Kirkistownu a řídil otcovu FF1600 Crosslé. Osvobodil se docela dobře a jeho otec souhlasil s nákupem nového Crosslé pro sezónu 1977, pokud Kenny přestane kouřit.

Vybaven novým strojním zařízením tedy vyhrál mistrovství FF1600 v Severním Irsku v roce 1977.

Další úspěch a Formule 1

Pro rok 1978 se přestěhoval do Anglie, aby napadl tři série Formule Ford. Řídil jeden z Royales Alana Cornocka se sponzorstvím RMC a vyhrál 29 závodů a všechna tři šampionáty. Také zvedl a Grovewood Award na konci roku.

Přechod nahoru Formule 3 v roce 1979 začal z druhé ruky Ralt ale brzy objednal nový březen 793 ve snaze být konkurenceschopnější. Nicméně se mu nepodařilo získat žádné vítězství v šampionátu, přestože zajel nejrychlejší kolo v závodě podpory F3 pro Grand Prix Velké Británie 1979 a vyhrál tři jiné než mistrovské závody.

V roce 1980 nastoupil do týmu Murray Taylor Racing v Stone v Oxfordshire, kde se účastnil britského šampionátu F3 Vandervell. V polovině sezóny Acheson vedl mistrovství od Stefan Johansson který řídil projekt 4 Racing. Ale pak Johansson získal nový Ralt RT3 a překonal mezeru. V posledním závodě šampionátu udělal Kenny malou chybu a Johansson získal titul.

Přechod nahoru Formule 2 v roce 1981 nastoupil do společnosti Docking Spitzley Racing a Tolemane TG280. Nicméně jeho sezóna skončila předčasně velkou nehodou, když závodil o vedení s Michele Alboreto kolem francouzského pouličního okruhu v Pau. Alboreto běžel z kola na kolo a nechal Achesona kam jít a těžce havaroval a jeho auto skončilo na stromě. Se špatně zlomenými oběma nohama měl štěstí, že přežil.

V roce 1982 se však vrátil s týmem Ralt Honda a skončil sedmý na evropském šampionátu.

Dostal závodní pohon F2 Maurer Motorsport v roce 1983 a později v tomto roce debutoval v F1 v jednom z John McDonald's RAM březen Automobily F1 se sponzorstvím RMC RAM March F1. V sedmi závodech se mu nepodařilo kvalifikovat těžkopádné auto při každé příležitosti, než se nakonec dostal na startovní rošt pro GP Jižní Afriky.

Bez jednotky v roce 1984 se vrátil do týmu RAM, aby jej nahradil Manfred Winkelhock který byl tragicky zabit při závodě s Kremer Porsche 962C v Mosport Park. S konkurenceschopnějšími Jelen - poháněný RAM 03 Kenny se kvalifikoval do GP Rakouska i Itálie, ale jeho prostředky vyschly a to byl konec jeho kariéry v F1.

Pozdější kariéra

Ten rok také krátce flirtoval s CART. Byl přihlášen pro Indy 500 v Lola T800 Cosworth, ale neřídil. Poté zřítil svůj March 83C Cosworth na Meadowlands, než se kvalifikoval pro jezero Elkhart, a v praxi narazil do Laguna Seca v Skoal Bandit Lola T800 Cosworth.

Pro příštích několik let se živil v Japonsku, kde závodil Kunimitsu Takahashi Tým Alfa podporovaný Advanem Formule 3000 a sportovní vozy. V roce 1987 vyhrál japonský šampionát sportovních vozů a poté se v roce 1988 přestěhoval zpět do Evropy Sauber -Mercedes a měl jet v Le Mans, ale tým se vytáhl v praxi.

V roce 1989 nastoupil na celou sezónu se Sauber-Mercedesem a ten rok v Le Mans získal krásnou vteřinu Mauro Baldi, dvojice vyhrála v Značky Hatch a lázně.

Na konci roku 1989 byl Sauber navzdory svým výkonům propuštěn a místo toho se v sezóně WSPC přestěhoval do Nissanu pro rok 1990. V Le Mans odešel z R90CK s poruchou převodovky během zahřívacího kola.

V Le Mans v roce 1991 byl součástí týmu Silk Cut Jaguar a skončil třetí v XJR12. V roce 1992 byl zpět v Le Mans, tentokrát s Toyota, která řídila Tony Southgate navrhl TS010 a skóroval další vteřinu, ačkoli následující rok se mu nepodařilo dokončit. Když skončil světový šampionát sportovních vozů, přešel Acheson na tým GT v Japonsku s týmem SARD. To vedlo k poslední návštěvě Sarthe v roce 1995, kdy řídil SARD MC8R a po pouhých 14 kolech odcházel do důchodu, když vůz utrpěl úplnou poruchu brzdy.

V roce 1996 Acheson šel do Daytona 24 hodin s Newcastle United fotbalový tým livrejovaný Lister Storm, sdílení vozu s Geoffem Leesem a Tiff Needell. V umírajících okamžicích závodu byl jeho Lister zničen při násilné havárii, když ho srazilo pomalejší auto. Naštěstí odešel ze scény a také se rozhodl odejít od závodění úplně.^[1]

Závodní rekord

Kompletní výsledky mistrovství Evropy formule dva

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Výsledky japonských nejlepších mistrovství formule

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč)

Americké závody otevřených kol

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu)

KOŠÍK PPG Indy Car World Series

Kompletní výsledky mistrovství světa sportovních vozů

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
1985	John Fitzpatrick Racing	Dudley Wood Jean-Louis Schlesser	Porsche 962C	C1	-	DNQ	DNQ
1988	Tým Sauber Mercedes	Klaus Niedzwiedz	Sauber C9 -Mercedes	C1	-	DNS	DNS
1989	Tým Sauber Mercedes	Mauro Baldi Gianfranco Brancatelli	Sauber C9 -Mercedes	C1	384	2. místo	2. místo
1990	Nissan Motorsports International	Martin Donnelly Olivier Grouillard	Nissan R90CK	C1	0	DNF	DNF
1991	Silk Cut Jaguár Tom Walkinshaw Racing	Teo Fabi Bob Wollek	Jaguar XJR-12	C2	358	3. místo	3. místo
1992	Toyota tým Tom	Pierre-Henri Raphanel Masanori Sekiya	Toyota TS010	C1	346	2. místo	2. místo
1993	Toyota tým Tom	Pierre-Henri Raphanel Andy Wallace	Toyota TS010	C1	212	DNF	DNF
1995	SARD Co. Ltd.	Alain Ferté Tomiko Yoshikawa	SARD MC8-R -Toyota	GT1	14	DNF	DNF
Zdroj:[3]

Kompletní výsledky mezinárodní formule 3000

(klíč)

Reference