Markku Alén - Markku Alén
 Markku Alén (r.) A navigátor Ilkka Kivimäki (1976) | |
| Osobní informace | |
|---|---|
| Národnost |  Finština |
| narozený | 15. února 1951 Helsinki |
| Mistrovství světa v rally záznam | |
| Aktivní roky | 1973–1993, 2001 |
| Spolujezdec | Ilkka Kivimäki Atso Aho Paul White |
| Týmy | Brod, Fiat, Lancia, Subaru, Toyota |
| Shromáždění | 129 |
| Mistrovství | 1 (1978 ) |
| Rally vyhrává | 19 |
| Pódia | 56 |
| Fáze vyhrává | 801[1] |
| Celkové body | 840 |
| První rally | 1973 1000 jezer Rally |
| První výhra | 1975 Rally Portugalsko |
| Poslední výhra | 1988 RAC Rally |
| Poslední rally | 2001 Neste Rally Finsko |
Markku Allan Alén (narozen 15. února 1951 v Helsinki ) je Finština bývalý shromáždění a závodní auto Řidič. Jel pro Fiat, Lancia, Subaru a Toyota v Mistrovství světa v rally a držel záznam pro většinu vítězství v jevišti (801) v sérii, do Sébastien Loeb předjel to na 2011 Rally Catalunya. Alénova fráze „nyní maximální útok“ se stala známá.[2]
Alén nikdy nevyhrál samotný světový šampionát, přestože byl dlouho jezdcem s největším počtem vítězství. Nicméně vyhrál FIA Pohár pro řidiče v 1978, předchůdce Mistrovství světa řidičů založena v 1979. v 1986, byl jedenáct dní mistrem světa až do Peugeot Odvolání prošlo a výsledky Rallye Sanremo, které Alén vyhrál, byly zrušeny.[2]
Kariéra
Brzy
Alén se o motoristický zájem zajímal od jeho otce, který byl v roce 1963 finským šampionem v ledové závody. Alén zahájil svoji rally kariéru v roce 1969 a Renault 8 Gordini, a skončil devátý na Rally 1000 jezer na jeho první pokus. Po získání smlouvy s finským dovozcem Volvo řídit Volvo 142, skončil třetí na 1000 jezerech v letech 1971 a 1972. U jeho Mistrovství světa v rally debut na 1973 1000 jezer Rally, obsadil druhé místo za sebou Timo Mäkinen.
Fiat (1974–81)
Alénovy výkony na jeho domácí akci upoutaly pozornost obou Fiat a Brod. S Fordem Escort RS 1600, si v roce 1973 vybudoval reputaci tvrdého nabíječe RAC Rally tím, že skončil třetí, přestože první den sjel s autem a klesl na 178. místo. Výsledkem byla „snová smlouva“ s Fiatem s velmi vysokým platem. Alén se také stal prvním jezdcem rally, kterému byl přidělen osobní fitness program.[3]
v 1974 a 1975 Alén řídil Fiat 124 Abarth Rallye, dosáhl několika pódií a poté debutoval na WRC v roce 1975 Rally Portugalsko. Během Sezóna 1976, Fiat debutoval nový Fiat 131 Abarth, což by se ukázalo jako velké zlepšení oproti jeho předchůdci. Alén vyhrál 1000 jezer v roce 1976 a Portugalskou rally 1977 a pomohl Fiatu k jejich prvnímu název výrobce v roce 1977.
Pak dovnitř 1978, Alén vzal auto na dvě vítězství a pět po sobě jdoucích pódií. V Rallye Sanremo, debutoval v Alitalia Fiat Lancia Stratos HF a vyhrál svou třetí světovou rally sezóny. Tato vystoupení mu přinesla titul FIA Cup for Drivers, a to daleko před hlavními rivaly Jean-Pierre Nicolas a Hannu Mikkola a Fiat svůj druhý výrobce. Alén pokračoval s Fiatem další tři roky a každou sezónu zvítězil.
Lancia (1982–1989)
Poté, co Fiat ukončil svůj tovární tým, se Alén přestěhoval do příslušného týmu Lancia. v 1982 debutoval první ze dvou značky Skupina B kategorie homologováno modely, Lancia 037, vůz s pohonem zadních kol, který byl v důsledku toho zejména umělcem na asfaltových kolech šampionátu. Alén je několik vítězství s tím 1983 pomohla Lancii těsně pipnout Audi a jejich dlouhý rozvor s pohonem všech kol Quattro do toho roku mistrovství konstruktérů. Za konečné vítězství vozu byl ve skutečnosti zodpovědný Alén 1984 Tour de Corse, v roce, ve kterém Audi znovu získalo obě vyznamenání, než jej nahradil pohon všech kol Lancia Delta S4 od finálového kola v Velká Británie, z Sezóna 1985.
Poté, co se stal jednoznačným vedoucím týmu v důsledku spoluhráče Henri Toivonen smrt v Korsika následující rok Alén těsně ztratil 1986 Mistrovství světa v rally soupeřit s řidičem, Peugeot 205 Turbo 16 E2 pilot Juha Kankkunen. Pozdě v sezóně zvítězil na Alén Rallye Sanremo až po Kankkunenově Peugeot tým byl organizátory vyloučen na základě kontroverzní techničnosti. Peugeot se následně proti vyloučení odvolal k FISA, který nakonec zrušil výsledky rallye a zbavil Aléna titulu mistra světa, který držel jen jedenáct dní, což vedlo k tomu, že Alen slavně bojkotoval rallye Monte Carlo 1987.[4][5]
Alén zůstal v Lancii po zrušení skupiny B na konci roku 1986 a úspěšně se přizpůsobil nahrazení Skupina A vzorec. Vyhrál tři události v Lancia Delta HF 4WD v 1987, ale poté, co v roce 1987 odvalil auto před televizními kamerami, ztratil šanci obsadit druhé místo v mistrovství světa jezdců RAC Rally. Vyhrál další tři události následující rok, které vyvrcholilo emotivním prvním vítězstvím v RAC, události, kterou se snažil vyhrát už patnáct let. Mělo to být jeho poslední vítězství na mistrovství světa.
Pozdější kariéra
v 1990, Alén se přesunul k rostoucímu Prodrive -běh World Rally Team Subaru, a byl zodpovědný za mnoho z Subaru Legacy rané úspěchy, včetně čtvrtého v roce 1990 Rally 1000 jezer a třetí a dvě čtvrtá místa následující sezónu. Pro 1992 přestěhoval se do Toyota týmu, ale zjistil, že hraje velmi podpůrnou roli Carlos Sainz. The Sezóna 1993 našel Aléna bez pozice na plný úvazek a jel pro Toyotu a Subaru na začátku sezóny a obsadil druhé místo pro Toyota v Safari Rally a 4. místo pro Subaru v Portugalsko. Spolu s kolegou veteránem a 1981 Světový šampion Ari Vatanen, řídil Subaru Impreza na svém debutu, Rally 1000 jezer. Bohužel pro Aléna havaroval v první fázi akce. To účinně znamenalo konec jeho kariéry jako špičkového jezdce rally.
Jel dva závody Mezinárodní šampionát cestovních vozů z roku 1995 pro Alfa romeo, který řídí stejný počet závodů v DTM dříve toho roku. Také jel dovnitř Trophy Andros v letech 1996 a 1997 k oslavě jeho 50. narozenin v 2001, vstoupil do toho roku Neste Rally Finsko v srpnu skončil na úctyhodném 16. místě s a Ford Focus WRC. Podílel se také na Paříž-Dakar rally dvakrát ve třídě nákladních vozidel. Jeho syn Anton Alén, řídí Super 2000 třída Fiat Punto v Interkontinentální rally výzva série.
V březnu 2010 Luca di Montezemolo najal Aléna jako testovacího jezdce Ferrari. Začal sněhovými testy na Ferrari 458 Italia.[6]
Kompletní výsledky WRC
WRC vyhrává
Reference
- ^ Podle World Rally Archive (http://www.juwra.com ), Alén vyhrál 801 etap. Markku Alén zvítězil také na rychlostních zkouškách v následujících soutěžích, které dosud www.juwra.com nezohledňuje: 15 etap ve Švédsku 1977 (zdroj: Sport Auto č. 182, březen 1977), 5 etap v jižním Pacifiku 1977 (zdroj : Auto Hebdo č. 63, 19. – 26. Května 1977), 1. etapa v Safari 1990 (zdroj: Auto Hebdo č. 723, 18. dubna 1990). Získal nejméně 18 bodovaných etap v Press-on-bez ohledu na 1974 (zdroj tvrdí, že vyhrál 21 etap: http://www.realautosport.com/images/mcmahon/Rally%20Data/1974-75/74%20POR%20RT-02.jpg ); zdroj tvrdí, že vyhrál 20 etap: http://www.realautosport.com/images/mcmahon/Rally%20Data/1974-75/74%20POR%20results-c.jpg; zdroj ukazující, že vyhrál 2 anulované etapy: http://www.realautosport.com/images/mcmahon/Newsletters/Ralligator%20Bullsheet/74-11m.jpg Kromě toho se říká, že vyhrál 11 rychlostních zkoušek v Sanremo 1974, ačkoli chybí spolehlivé zdroje. Markku Alén také vyhrál 20 rychlostních zkoušek v anulovaném Sanremo 1986 (zdroj: Auto Hebdo č. 545, 22. října 1986).
- ^ A b Hope-Frost, Henry; John Davenport (2004). Kompletní kniha mistrovství světa v rally. Nakladatelská společnost MotorBooks / MBI. str. 65. ISBN 0-7603-1954-5.
- ^ „Markku Alén“. Suomen Moottoriurheilumuseo (ve finštině). Archivovány od originál dne 12. února 2008. Citováno 30. října 2008.
- ^ „Rallye Monte Carlo '87“. Youtube. Citováno 31. července 2010.
- ^ Video na Youtube
- ^ „Markku Alén testaa luksus-Ferraria“. Iltalehti (ve finštině). 5. října 2011. Citováno 10. listopadu 2011.
externí odkazy
| Ocenění a úspěchy | ||
|---|---|---|
| Předcházet Juha Kankkunen | Autosport International Rally Driver Award 1988 | Uspěl Miki Biasion |
| Sportovní pozice | ||
| Předcházet Sandro Munari | FIA Cup pro jezdce rally Mistr 1978 | Uspěl Björn Waldegård (Mistrovství světa v rally ) |
| Evidence | ||
| Předcházet Stig Blomqvist 26 let, 203 dní (1973 Švédská rally ) | Nejmladší rally Vítěz 24 let, 156 dní (1975 Rallye de Portugal ) | Uspěl Henri Toivonen 24 let, 86 dní (1980 RAC Rally ) |
| Předcházet Hannu Mikkola 18 výher (1973 –1993 ) | Většina Rally vyhrává 19 výher, 19. v 1988 RAC Rally | Uspěl Juha Kankkunen 23 výher, 20. na 1993 RAC Rally |
