Trajekty a parníky z Lake Crescent, Washington - Ferries and steamboats of Lake Crescent, Washington - Wikipedia

Trajekt na jezeře Crescent
Ferry Storm King vykládající vozidla v Piemontu WA.jpg
Trajekt Král bouře vystupující cestující v Piemont na Lake Crescent
Vodní cestaLake Crescent, Washington
TrasaEast Beach – Fairholm
Zahájil provoz1914
Ukončená operace1922
NástupceUSA 101.svg Americká cesta 101
Délka systému12 mil
Počet plavidelvíce (Král bouře a další)

Trajekty a parníky z Lake Crescent, Washington byly použity pro vodní dopravu cestujících a nákladu, než dálnice byly postaveny v této oblasti na počátku 1920. Před výstavbou dálnice Lake Crescent byl použit jako cesta z Port Townsend do severozápadní části olympijského poloostrova. Trajekty, parníky a podobná vodní plavidla byly stavěny a používány na jezeře až do Olympic Highway byla dokončena podél jižního břehu jezera v roce 1922.

Body přístupné vodou

Lake Crescent Lodge

Lake Crescent Lodge byla původně známá jako Singer's Lake Crescent Tavern, kterou postavili Avery J a Julia Singer na počátku minulého století. Trajekty na jezeře běžely na body na západ od doku East Beach poblíž hospody.[1]

Ovington's Resort

Ovington's se nacházel podél severního břehu Crescentského jezera, poblíž moderní piknikové oblasti North Shore. Postavený Edwardem J. „Nedem“ Ovingtonem a jeho manželkou Emily v roce 1905, byl jedním z nejoblíbenějších letovisek u jezera. Hosté Ovingtonova prvního příjezdu dorazili na lodi před stavbou silnice na severním pobřeží.[1]

Marymere Hotel

Rodina Barnes postavila hotel Marymere v roce 1906. Byl umístěn v Barnes Point v nejužší části jezera, na jižním pobřeží, na úpatí Mount Storm King. Než byla silnice postavena na břehu jezera, přijeli hosté Marymere lodí. Hotel vyhořel kolem roku 1914.[1]

Stavba a provoz

Král bouře ve Fairholmu v roce 1918

První motorový člun na jezeře Crescent byl Lady of the Lake postaven Paulem Barnesem a zahájen v roce 1891. Sloužil na trase mezi Fairholmem a Piemontem. Rychlejší parník s názvem Leták přijel k jezeru v roce 1893.[2]

V roce 1913 postavil Michael Earles, majitel letoviska Sol Duc Hot Springs Resort, benzínový start u Crescentského jezera Betty Earles (pojmenoval podle své dcery), aby odvedl hosty směřující do jeho lóže od hlavy jezera do Fairholmu na západním konci, kde by vystoupili a jeli motorovými autobusy do jeho letoviska. Loď byla velká k jezeru, 65 'dlouhá, 16,5' na paprsku, s výkonným motorem Frisco Standard o výkonu 80 koní (60 kW).[3]

Příští rok, 1914, kapitán OD Treiber určen pro Clallam County trajekt s postranním kolem poháněný benzínem Marjory, který byl 65 'dlouhý, 27' na paprsku a poháněn polním motorem o výkonu 18 koňských sil (13 kW). Marjory byl provozován na stejné trase jako Betty Earles, a měl kapacitu sedm automobilů a 50 cestujících.[4]

Treiber navrhl další, větší trajekt pro službu Lake Crescent. Toto bylo Král bouře, pojmenovaný podle hory s výhledem na jezero. Jako Marjory, Král bouře byl sidewheeler, ale mnohem větší. Na palubě byla 112 'dlouhá a měřila 31,5' na paprsku přes její kola. (Její rozměry trupu byly 90 'dlouhé, 20,5' na paprsku.) Král bouře, který byl poháněn motorem Fairbanks-Morse o výkonu 40 koňských sil (30 kW), byl pravděpodobně největším plavidlem na jezeře Crescent. Mohla nést 21 automobilů a 150 cestujících, což je trojnásobná kapacita Marjory.[5]

Kolem roku 1918 shořela chata Sol Duc Michaela Earlese a on se přestěhoval Betty Earles u Lake Crescent sloužit na Puget Sound pod velením kapitána O. G. Olsona. Později, v roce 1924, Betty Earles byl prodán společnosti Tacoma Tug & Barge Co. Pozoruhodné je, Betty Earles byla stále v provozu jako remorkér až v roce 1958, stále pod svým starým jménem.[6]

Lake Crescent také podpořilo vlastní malou flotilu odpařování páry a benzinu s idylickými nebo alespoň rychle znějícími jmény: Lady of the Lake, Olympus, Chrt, a Leták.

Reference

  1. ^ A b C Magnuson, Craig, historie půlměsíce (přístupné 29. 12. 2007)
  2. ^ Evans, Gail H. E. (1983). "Kapitola 2". Studie historických zdrojů (olympijský národní park). Služba národního parku USA.
  3. ^ Newell, Gordon R., ed., H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, na straně 223, Superior Publishing, Seattle, WA 1966 (dotisk malého plánu plánu Betty Earles)
  4. ^ McCurdy, 244
  5. ^ McCurdy, 255, zobrazující fotografii startu Král bouře. Může se jednat o opětovné spuštění po rekonstrukci s horní palubou, jak ukáže posloupnost fotografických odkazů v tomto článku.
  6. ^ McCurdy, 355 a 626

externí odkazy