Atlanta (parník 1908) - Atlanta (1908 steamboat)
 Atlanta v roce 1931 přepravující osoby účastnící se lékařské konference. | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: | Atlanta |
| Majitel: | Anderson Steamboat Company a další |
| Trasa: | Lake Washington, Zvuk Puget |
| Stavitel: | Anderson Steamboat Co. (aka Loděnice u jezera Washington ) |
| Spuštěno: | 28. května 1908 |
| Mimo provoz: | 1938 |
| Identifikace: | Americký registr č. 205232 |
| Osud: | Převedeno na hausbót |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | vnitrozemský parník |
| Délka: | 95 stop (28,96 m) |
| Paprsek: | 22 ft (6,71 m) |
| Hloubka: | Hloubka přidržení 5,4 ft (1,65 m) |
| Instalovaný výkon: |
|
| Pohon: | vrtule |
Atlanta byl parník postavený v roce 1908 v Houghtonu ve Washingtonu, který sloužil dne Lake Washington a Zvuk Puget až do roku 1938, kdy byl přeměněn na hausbót na naftu.
Konstrukce
Atlanta, zahájená 28. května 1908, byla první lodí postavenou v loděnici v Houghtonu poté, co ji převzala Kapitán John L. Anderson od svých bývalých majitelů, kapitánů George Bartsche a Harry Tompkinsa, a přejmenovali ji na Anderson Shipyard, než byla později přejmenována na Loděnice u jezera Washington. Tento proces začal v roce 1906 na návrh Jacob Furth, bankéř, který také financoval La Conner Trading and Transportation Company.[1]
Atlanta byla postavena výhradně ze dřeva. Plavidlo a bylo 95 stop (28,96 m) dlouhé, 22 stop (6,71 m) paprsek, a bylo 87 hrubých tun a 59 registrovaných tun v celkové velikosti.[1][2] Atlanta byl vybaven dvojitou expanzní směsí Parní motor, s rozměry válce 9,5 palce (24,1 cm) a 22 palců (55,9 cm) se zdvihem 16 palců (40,6 cm), generující 200 koňských sil (150 kW).[3][4]
Atlanta byl registrován jako parník číslo 205232 a údajně vyžadoval pouze dva členy posádky, přinejmenším od roku 1909.[2] Stavba lodi stála 30 000 $.[5]
Kariéra
Po dokončení Atlanta byl provozován v osobní dopravě dne Lake Washington a na Lodní kanál Lake Washington poté, co byla dokončena v roce 1916.[3] Anderson a jeho firma Anderson Steamboat Company čelil konkurenci vládních a postavených trajektů. I tak používal svá vlastní plavidla Fortuna a Atlanta přepravit lidi na pláž Rainier u jezera Washington, aby byli svědky zahájení, 5. prosince 1913, nového trajektu King County Leschi.[6]
V roce 1917 Atlanta byl stále ve vlastnictví Anderson Steamship Company.[5]
V létě roku 1922 Atlanta byl úspěšně použit jako turistické plavidlo kapitánem Johnem L. Andersonem při populární dvouhodinové plavbě Elliott Bay, Ballard Locks, Lake Union, Lodní kanál Lake Washington, a Lake Washington.[7] Do této doby Anderson prodal své zájmy ve svém prvním podnikání, Anderson Steamboat Company, a fungoval Atlanta pod obchodním jménem společnosti Anderson Water Tours.[8]
Pozdější roky
Anderson později prodal Atlanta do King County, ale pronajal jej zpět od kraje v rámci jeho dohody o provozování krajské trajektové flotily. V listopadu 1938 se Anderson otočil Atlanta zpět do kraje,[9] která loď nepoužila a prodala ji na aukci šerifa za 510 dolarů Russelu T. Gibsonovi. Poté loď prodal Delta V. Smyth, majitel dřevařského závodu Olympia, který vlastnil řadu remorkérů. Smyth odstraněn Atlanta složený parní stroj a nainstaloval ho do svého remorkéru Olympionik. Walter House, který pracoval pro společnost Smyth, poté nainstaloval výkon 155 koní (116 kW) dieselový motor v Atlanta trupu a přeměnil loď na hausbót.[10]
V roce 1943 byl instalován vznětový motor Atlanta byl odstraněn a nainstalován do remorkéru Margaret S, který patřil k American Tug Company, an Everett, Washington znepokojení. Atlanta pak se stal domem na břehu Lake Union, kde ještě existovala od roku 1966.[10][11]
Poznámky
- ^ A b Kline a Bayless, Trajekty, na stranách 147-48.
- ^ A b Americké ministerstvo financí, statistický úřad, Výroční seznam obchodních plavidel Spojených států (za rok končící 30. června 1909) (zpřístupněno 06-13-11)
- ^ A b Newell, ed., McCurdy Marine History, na straně 151.
- ^ Newell, ed., McCurdy Marine History, na 446.
- ^ A b Veřejná služba ve veřejné správě vs. Anderson Steamboat Co., věc č. 4348, zveřejněná v Osmé výroční zprávě veřejné služby ve Washingtonu (1918), na straně 179. (zpřístupněno 06-13-11)
- ^ Newell, ed., McCurdy Marine History, na straně 224.
- ^ Kline a Bayless, Trajekty, na straně 100.
- ^ Kline a Bayless, Trajekty, na straně 154.
- ^ „Trajekty vráceny“. Seattle Daily Times. 22. listopadu 1937.
- ^ A b Newell, ed., McCurdy Marine History, na straně 466.
- ^ „Parník Atlanta“. Seattle Daily Times. 23. května 1965.
Reference
- Kline, M.S. a Bayless, G.A., Trajekty - legenda o Puget Sound, Bayless Books, Seattle, WA 1983 ISBN 0-914515-00-4
- Newell, Gordon R., ed., H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, Superior Publishing Co., Seattle, WA (1966)
- Newell, Gordon R., Lodě vnitrozemského moře„Superior Publishing Co., Seattle, WA (2. vydání 1960)
- Americké ministerstvo financí, statistický úřad, Výroční seznam obchodních plavidel Spojených států (za rok končící 30. června 1909)
- Veřejná služba ve veřejné správě vs. Anderson Steamboat Co., věc č. 4348, zveřejněná v Osmé výroční zprávě veřejné služby ve Washingtonu (1918), na straně 179. (přístupné 06.06.06)
externí odkazy
- Atlanta na jezeře Washington nebo Puget Sound, neznámý fotograf Digitální obraz University of Washington TRA0315 (přístup 06-13-11).
- Atlanta a další parníky společnosti Anderson Steamboat Co., v přístavu na východní straně jezera Washington Digitální obraz University of Washington TRA0316 (přístup 06-13-11).
- Atlanta, zřejmě má být spuštěn, květen 1908 Digitální obraz University of Washington L 75.0121 (přístup 06-13-11).
- Atlanta v Hiram M. Chittenden Locks nedatovaná fotografie Lawrence Denny Lindsley (1878-1975), digitální obraz Washingtonské univerzity LIN0378 (přístup k 13-11-11).