Lockheed úplatkářské skandály - Lockheed bribery scandals - Wikipedia

Lockheed F-104G Starfighter v označení Luftwaffe

The Lockheed úplatkářské skandály zahrnoval řadu úplatky a příspěvky úředníků americké letecké společnosti Lockheed od konce 50. do 70. let v procesu vyjednávání o prodeji letadel.[1]

Skandál způsobil značné politické kontroverze v západním Německu, Itálii, Nizozemsku a Japonsku. V USA skandál téměř vedl k Lockheedovu pádu, protože už se potýkal kvůli komerčnímu selhání L-1011 TriStar dopravní letadlo.

Pozadí

Prostřednictvím zákona o záruce za nouzové půjčky z roku 1971 byla vytvořena rada pro nouzové půjčky za účelem správy federálně zaručených soukromých půjček společnosti Lockheed Corporation až do výše 250 milionů $. Záruční program by přiměl vládu USA převzít soukromý dluh společnosti Lockheed, pokud by neplnila své dluhy. V roce 1975 Lockheed nešel do výchozího stavu. V srpnu 1975 rada zkoumala, zda společnost Lockheed porušila své povinnosti tím, že jí neřekla o zahraničních platbách provedených společnosti Lockheed. 14. října 1977 uzavřela společnost Lockheed a jejích 24 půjčujících bank úvěrovou smlouvu s revolvingovou úvěrovou linkou ve výši 100 milionů USD, která nahradila závazek vládní záruky; toto bylo použito k odchodu dluhu Lockheed v hodnotě 60 milionů dolarů. Rada pro nouzové úvěrové záruky schválila novou úvěrovou smlouvu dne 14. října 1977 prostřednictvím smlouvy o ukončení, která uzavřela vládní Radu pro nouzové půjčky po vydání závěrečné zprávy 30. září 1977. Poplatky placené společnosti Lockheed a jejími bankami správní radě za správu programového úvěru se započítalo zhruba 30 milionů USD, které byly zaslány na ministerstvo financí USA. Lockheedovi nikdy nebyly poskytnuty žádné peníze daňových poplatníků.[2][3]

Na konci roku 1975 a na začátku roku 1976 byl podvýbor Americký senát vedená senátorem Frank Church dospěl k závěru, že členové rady Lockheed zaplatili členům přátelských vlád záruky za smlouvy na vojenská letadla.[4] V roce 1976 bylo veřejně odhaleno, že Lockheed vyplatil úplatky 22 milionů dolarů zahraničním úředníkům[3] v procesu vyjednávání o prodeji letadel včetně F-104 Starfighter, takzvaný „Deal of the Century“.[5][6]

západní Německo

Franz Josef Strauss – 1982

Bývalý lobbista Lockheed Ernest Hauser sdělil vyšetřovatelům Senátu, že západoněmecký Ministr obrany Franz Josef Strauss a jeho strana získala nejméně 10 milionů dolarů za nákup 900 Stíhačky F-104G v roce 1961. Strana a její vůdce obvinění popřeli a Strauss podal na Hausera pomluvu. Vzhledem k tomu, že obvinění nebyla potvrzena, byl problém zrušen.[7]

V září 1976, v závěrečné fázi Západoněmecké federální volby, kontroverze byla znovu zahájena, když byly položeny otázky ohledně místa pobytu „dokumentů Lockheed“ v rámci federálního ministerstva obrany. Anonymní zdroje také distribuovaly několik, případně padělaných dokumentů do médií. Podle jednoho z těchto dokumentů je členem německého Spolkového sněmu a jeho rady pro obranu Manfred Wörner přijal pozvání společnosti Lockheed k návštěvě jejich leteckých závodů v USA, přičemž celou cestu zaplatil Lockheed.[8] V průběhu vyšetřování vyšlo najevo, že většina dokumentů souvisejících s nákupem Starfighterů byla zničena v roce 1962. O tom, kde se dokumenty nacházejí, se opět diskutovalo na vyšetřovacím zasedání Spolkového sněmu v období od ledna 1978 do května 1979.[4] Vyšetřování dokumentů Lockheed USA odhalilo, že Wörnerova cesta byla financována německým Spolkovým sněmem a souvisela se zkušebním letem s Lockheed S-3 Viking. Pouze část cestovních výdajů Wörnerovy sekretářky a Wörnerův let zpět z USA do Německa uhradila společnost Lockheed:

Wörner byla doprovázena jeho sekretářkou a část jejích výdajů hradila společnost Lockheed. Wörner dále „ztratil“ svou vládu placenou letenku zpět do Německa a Lockheed ho „ubytoval“ tím, že mu dal další lístek.[9]

Itálie

Italská pobočka skandálu Lockheed zahrnovala úplatky Křesťanský demokrat a socialističtí politici, aby upřednostňovali nákup italského letectva C-130 Hercules dopravní letadla. Obvinění z úplatkářství byla podpořena politickým časopisem L'Espresso a zaměřil se na bývalé ministry vlády Luigi Gui a Mario Tanassi, bývalý předseda vlády Mariano Rumor a pak-Prezident Giovanni Leone, nutit jej, aby rezignoval na svůj post dne 15. června 1978.[10]

Japonsko

An Všechny Nippon Airways L-1011 v Osaka mezinárodní letiště v roce 1992

Skandál zahrnoval Marubeni Corporation a několik vysoce postavených členů japonských politických, obchodních a podsvětí kruhy, včetně ministra financí Eisaku Sato a vedoucí štábu JASDF Minoru Genda. V roce 1957 Japonské vzdušné síly sebeobrany si přál koupit Grumman F11F-1F Super Tiger nahradit F-86 Sabre pak ve službě, ale těžký lobbování Lockheedem u klíče LDP čísla vedla k přijetí F-104 místo.

Později Lockheed najal postavu podsvětí Yoshio Kodama jako konzultant za účelem ovlivňování japonských polostátních leteckých společností, včetně Všechny Nippon Airways (ANA), koupit Lockheed L-1011 TriStar místo McDonnell Douglas DC-10. 6. února 1976 místopředseda Lockheed řekl podvýboru Senátu, že Lockheed zaplatil úplatky přibližně 3 miliony dolarů kanceláři japonského předsedy vlády Kakuei Tanaka o pomoc v této věci.[11]

Lockheed zaplatil ¥ 2,4 miliardy na získání kontraktu od ANA. 500 milionů ¥ z celkového počtu obdržel předseda vlády. Úředníci ANA obdrželi 160 milionů ¥. Kodama obdržela 1,7 miliardy ¥.[12] Dne 30. října 1972, ANA oznámila své rozhodnutí koupit 21 Lockheed L-1011 Tristars, které stojí každý přibližně 5 milionů $, přestože předtím oznámila možnosti nákupu DC-10.[13]

V březnu 1976 na protest proti skandálu herec Mitsuyasu Maeno udělat sebevražedný útok v Tokiu doma Kodama tím, že na něj narazilo lehké letadlo. Maeno zemřel a dva služebníci byli zraněni. Sám Kodama byl nezraněný.[14][15]

Tanaka byl zatčen 27. července 1976 a v srpnu byl propuštěn na obligaci v hodnotě 200 milionů ¥ (690 000 $). Tokijský soud byl 12. října 1983 shledán vinným z porušení zákonů o devizové kontrole, nikoli však z úplatkářství. Byl odsouzen ke čtyřem letům vězení, v odvolacím řízení však zůstal na svobodě až do své smrti v roce 1993.[16][17]

Nizozemí

Nizozemec Princ Bernhard a Královna Juliana vracející se z Itálie kvůli vývoji skandálu Lockheed. Na zadním sedadle Juliana se psem Sárou. Nizozemsko, 26. srpna 1976.

Princ Bernhard obdržel od společnosti Lockheed úplatek ve výši 1,1 milionu dolarů, aby zajistil Lockheed F-104 zvítězí nad Mirage 5 za kupní smlouvu. Působil ve více než 300 korporátních radách nebo výborech po celém světě a byl oceněn v Nizozemsku za jeho úsilí o podporu hospodářského blahobytu země.[18]

premiér Joop den Uyl nařídil vyšetřování aféry, zatímco princ Bernhard odmítl odpovědět na otázky novinářů a uvedl: „Jsem nad takové věci“.[19] Výsledky vyšetřování vedly k ústavní krizi, v níž královna Juliana hrozila abdikací, pokud bude Bernhard stíhán. Bernhard byl ušetřen, ale musel odstoupit z několika veřejných pozic a bylo mu zakázáno znovu nosit jeho vojenské uniformy.[18]

Princ Bernhard obvinění vždy popíral, ale po jeho smrti 1. prosince 2004 byly zveřejněny rozhovory ukazující, že přiznal, že peníze vzal.[18] Řekl: „Přijal jsem, že slovo Lockheed bude vytesáno na mém náhrobku.“[20]

Saudská arábie

V letech 1970 až 1975 zaplatil Lockheed prodejci Saudi Arms Adnan Khashoggi 106 milionů $ v provizích. Jeho provize začaly na 2,5% + a nakonec vzrostly až na 15%. Khashoggi „se stal praktickým marketingovým ramenem společnosti Lockheed. Adnan by poskytoval nejen vstup, ale také strategii, neustálé rady a analýzy,“ říká Max Helzel, tehdejší viceprezident společnosti Lockheed mezinárodní marketing.[21]

Následky

Lockheed předseda představenstva Daniel Haughton a místopředseda a prezident Carl Kotchian odstoupil ze svých funkcí 13. února 1976. Skandál sehrál roli také při formulaci Zákon o zahraničních korupčních praktikách který prezident Jimmy Carter podepsal zákon 19. prosince 1977, čímž bylo nezákonné, aby americké osoby a subjekty podplácely zahraniční vládní úředníky.

Podle Ben Rich, ředitel Lockheed's Skunk Works:

Vedoucí pracovníci společnosti Lockheed připustili, že v průběhu více než deseti let vypláceli úplatky milionům Nizozemců (zejména princi Bernhardovi, manželovi královny Juliany), klíčovým japonským a západoněmeckým politikům, italským úředníkům a generálům a dalším vysoce postaveným osobnostem z Hong Kong Saudská arábie, abychom je přiměli ke koupi našich letadel. Kelly [s odkazem na Clarence "Kelly" Johnson, první vedoucí týmu Skunk Works], byl těmito odhaleními tak nemocný, že téměř odešel, i když nejvyšší vedení Lockheed zapletené do skandálu rezignovalo v nemilosti.[22]

Viz také

Další čtení

  • Solomon, L. & Linville, L. (1976) Nadnárodní chování amerických nadnárodních společností: sporné platby v zahraničí, 17 př. N. L. Rev. 303, Nadnárodní chování amerických nadnárodních společností: sporné platby v zahraničí
  • Sampson, A. (1977) The Arms Bazaar: Od Libanonu po Lockheed, Viking, ISBN  978-0-670-13263-8
  • Sampson, A. (1976) Lockheedova zahraniční politika: Kdo nakonec poškodil koho? New York Magazine, 15. března 1976, s. 53–59 New York Magazine
  • Boulton, D. (1978) The Grease Machine: The Inside Story of Lockheed's Dollar Diplomacy, New York: Harper a Row. ISBN  978-0-06-010431-3
  • Hunziker, S. & Kamimura, I. (1996) Kakuei Tanaka, Politická biografie moderního Japonska, Singapur: Times Edition ISBN  978-981-204-689-5 Kakuei Tanaka - politická biografie moderního Japonska: Úvod
  • Mitchell, R. (1996) Politické úplatky v Japonsku. Honolulu: University of Hawaii Press. ISBN  978-0-8248-1819-7
  • Hartung, W. (2010) Prophets of War: Lockheed Martin and the Making of the Vojensko-průmyslový komplexKnihy národů ISBN  978-1-56858-420-1

Reference

  1. ^ „Lockheed souhlasí se zaplacením rekordního pokuty: Letectví a kosmonautika: Firma Calabasas se vinu za úplatky egyptskému politikovi přiznává. Los Angeles Times. Citováno 23. dubna 2013.
  2. ^ „Provádění zákona o zárukách na mimořádné půjčky“. Obecná účetní kancelář. vláda Spojených států amerických. Citováno 27. říjen 2018.
  3. ^ A b Časopis Time 18. srpna 1975
  4. ^ A b Franz Josef Strauß (německý jazyk)
  5. ^ Lockheed F-104 Starfighter na militaryfactory.com, Citováno 29. srpna 2009
  6. ^ „V roce 1962 se společnost Lockheed Corporation stala obchodem století prodejem západního Německa tři sta padesát stíhaček F-104 ...“ Paul Emil Erdman, Poslední dny Ameriky: G.K. Hall, 1982 ISBN  0-8161-3349-2, s. 24
  7. ^ Časopis Time 13. září 1976
  8. ^ „Lockheed a SRN“. Ministerstvo zahraničí Spojených států. 20. září 1976. Citováno 28. března 2010.
  9. ^ „Prodej zbraní v Německu“. Ministerstvo zahraničí Spojených států. 13. listopadu 1975. Citováno 28. března 2010.
  10. ^ Philip Willan (12. listopadu 2001). „nekrolog, 12. listopadu 2001“. Opatrovník. Londýn. Citováno 21. srpna 2011.
  11. ^ Gerber, Jurg; Jensen, Eric L. (2007). Encyklopedie zločinu bílých límečků. Greenwood Publishing Group. str.175. ISBN  978-0-313-33524-2. Citováno 26. července 2011.
  12. ^ „University of Pittsburgh, International Business Ethics: Japan“.
  13. ^ „Časopis Time, 9. srpna 1976“. Čas. 9. srpna 1976. Citováno 21. srpna 2011.
  14. ^ O'Neill, Richard (1981). Sebevražedné jednotky. Lansdowne. str.13. ISBN  0861010981.
  15. ^ Cohen, Jerome Alan Japonská Watergate: Vyrobeno v USA 21. listopadu 1976 New York Times Citováno 11. dubna 2017
  16. ^ „Kakuei Tanaka - politická biografie moderního Japonska: Kapitola 4 Skandál Lockheed“. Rcrinc.com. Citováno 21. srpna 2011.
  17. ^ Časopis Time 13. září 1976
  18. ^ A b C „Jeho královská výsost princ Bernhard z Nizozemska“. The Daily Telegraph. 4. prosince 2004. Citováno 4. února 2018.
  19. ^ Times článek 4. prosince 2004
  20. ^ Times článek 3. prosince 2004
  21. ^ Stengel, Richard (19. ledna 1987). „Cover Stories: Khashoggi's High-Flying Realm“. Čas. str. 5. Citováno 25. srpna 2008.
  22. ^ Rich, Ben R. a Janos, Leo. Skunk Works: Personal Memoir of My Years at Lockheed. New York: Little Brown & Co., 1994, str. 10. ISBN  0-7515-1503-5.