Handley Page Marathon - Handley Page Marathon

Maratón
Marathon-i.jpg
RAF Marathon 1953–1958
RoleLehká doprava
VýrobceHandley Page
První let19. května 1946
Úvod1951
V důchodu1960
Primární uživatelékrálovské letectvo
West African Airways Corporation
Vyrobeno1946–1951
Počet postaven43

The Handley Page (Reading) H.P.R.1 Marathon byl britský civilní lehká doprava pro 20 cestujících vyráběná společností Handley Page (Reading) Limited letiště Woodley, Reading, Anglie.

Návrh a vývoj

Marathon vznikl jako design splňující požadavky Brabazonský výbor. Byl navržen uživatelem Miles Aircraft Limited jako hornoplošník konzola jednoplošník se čtyřmi motory a celokovovou konstrukcí. Bylo schopné nést dvě posádky a až 20 cestujících. Letoun byl označen jako Miles M.60 Marathon s prvním ze tří prototypů (registrovaných U-10) letících 19. května 1946. Ministerstvo zásobování objednalo celkem 25 letadel a 25 letadel British European Airways, ale Miles měl finanční problémy a potřeboval objednávky na více než 100, nepomohlo to, když prototyp letadla havaroval a nedostatek energie vedl ke ztrátě již vyrobených komponentů. Když společnost Miles zkrachovala, Handley Page koupil majetek, včetně továrny v Woodley poblíž Reading, Berkshire a designová práva na Marathon.

Nová společnost, známá jako Handley Page (Reading) Limited, začala vyrábět Marathon se 40 letadly vyrobenými v příštích třech letech s novým označením Handley Page (Reading) H.P.R.1 Marathon 1. Prototyp dvoumotorového motoru turbovrtulový - poháněná verze (pomocí Armstrong Siddeley Mamba ) byl letecky převezen v roce 1949.

Provozní historie

První sériové letadlo Marathon 1 (registrováno G-ALUB) opustil Woodley dne 14. ledna 1950 na prodejní turné po Austrálii a na Novém Zélandu. Letoun byl v září 1951 vymalován značkami BEA jako „Rob Roy“ a byl předveden letecké společnosti na Heathrow. Během přejímacích zkoušek pro British European Airways bylo rozhodnuto, že Marathon není vhodný k nahrazení de Havilland Dragon Rapide a objednávka byla snížena na sedm letadel, z nichž žádný nebyl přijat společností BEA.[1]

Šest maratonů bylo dodáno West African Airways Corporation na konci roku 1952 k provozu v britských koloniích v této oblasti a mezi nimi. V roce 1954 byly nahrazeny de Havilland Herons. Poslední tři produkční letadla dostaly zvýšený nájem a byly prodány Unie Barmy Airways která je v regionu provozovala několik let.[2]

Maraton 1A Royal Aircraft Establishment v září 1956

Většina vrácených a neprodaných letadel byla poté odkloněna k použití královské letectvo jako navigační trenéři s označením Marathon T.11. Po vnitřních úpravách byla většina z 28 letadel převzatých z počátku roku 1953 používána leteckou školou č. 2 v RAF Thorney Island, Hants. Celkem 16 letadel bylo převedeno do RAF Topcliffe v Yorku v červnu 1958, kdy se tam přestěhovala letecká škola č. 1. V únoru 1959 bylo pouze osm způsobilých k letu. Kromě mechanické nespolehlivosti bylo hlavním problémem obložení těžké ocasu, absolutní strop 9 500 stop a rychlost stoupání pouhých 300 stop za minutu. Navigační trenéři byli v důchodu v dubnu 1959 a většina z nich byla rychle vyřazena.[3] Několik maratonů bylo provozováno dalšími britskými vojenskými uživateli, včetně Royal Aircraft Establishment.

Derby Aviation H.P.R.1 Marathon at Letiště Manchester v říjnu 1956.

Tři maratony byly získány v roce 1955 společností Derby Aviation se sídlem na letišti Burnaston poblíž Derby a předchůdce společnosti British Midland Airways. Letadla byla používána v pravidelných linkách ve Velké Británii a na Normanské ostrovy až do jejich stažení v prosinci 1960. Dvě letadla (G-ALVY / XA252 a G-AMER / XA261) byla vrácena z RAF do F.G. Míle v Shorehamu pro plánované použití v pravidelných linkách, ale nestalo se tak a byly vyřazeny v roce 1962. Jedno letadlo bylo dodáno do Jordánska v září 1954 pro osobní použití Král Husajn.

Testovací stůl Marathon s pohonem Mamba byl později vybaven Alvis Leonides Major hvězdicové motory a používá se jako testovací lože pro projektované Ohlašovat.

Není známo, že by existovaly žádné draky letadel, ale horní část trupu Marathon M.60 G-AMGW byla uložena ve Woodley ve Velké Británii jako součást Miles Collection c. 2000[4]

Varianty

M.60 Marathon
Míle postavené prototypy, dva postaveny.
Miles M.69 Marathon II
Miles postavená verze poháněná motory Mamba vytvořená pro British European Airways, vyroben pouze jeden prototyp.
Maratón
Miles M.69 re-engined by Handley Page and used as a engine testbed.
Marathon I
Handley Page-vyrobené výrobní letadlo, 40 postaveno.
Marathon T.11
Verze vojenského navigačního trenažéru, 28 upraveno.

Operátoři

Civilní operátoři

 Barma
 Japonsko
 Nigérie
 Spojené království

Vojenské a vládní subjekty

 Německo
  • Západoněmecká vláda[5]
 Jordán
 Spojené království

Nehody a mimořádné události

  • 10. května 1948 - Prototyp G-AGPD provozovaný společností Experimentální zařízení pro letadla a výzbroj havaroval poblíž Amesbury ve Wiltshire ve Velké Británii.[5]
  • 4. srpna 1953 - XY-ACX a Unie Barmy Airways Marathon 1A byl neopravitelně poškozen v Myaungmya v Barmě.[5]
  • 30. září 1954 - XA271 a královské letectvo Marathon T11 havaroval po selhání konstrukce během letu poblíž Calne ve Wiltshire ve Velké Británii.[5][6]
  • 9. ledna 1956 - XA254 Royal Air Force Marathon T11 byl neopravitelně poškozen, když obsadil přistávací dráhu v RAF Topcliffe bylo přistávací zařízení zasunuto ve snaze zastavit letadlo.[6]
  • 30. října 1957 - XA256 Royal Air Force Marathon T11 byl neopravitelně poškozen poté, co se podvozek zhroutil v hangáru na RAF Thorney Island.[5][6]
  • 16. listopadu 1957 - XA251 Royal Air Force Marathon T11 byl neopravitelně poškozen.[5]
  • 10. prosince 1957 - XA250 Royal Air Force Marathon T11 byl neopravitelně poškozen během přistávací nehody. Noha přistávacího zařízení se zasekla a zhroutila při přistání v RAF Topcliffe, Yorkshire, Velká Británie.[5][6]
  • 11. února 1958 - XA268 Royal Air Force Marathon T11 byl neopravitelně poškozen přistáním na základně RAF Topcliffe, když se oddělilo přední kolo.[5][6]
  • 22. dubna 1958 - XA273 a Royal Air Force Marathon T11 byl neopravitelně poškozen poté, co se podvozek RAF Topcliffe zhroutil.[5]
  • 5. května 1958 - XA253 Royal Air Force Marathon T11 byl neopravitelně poškozen, když byl podvozek omylem zatažen kvůli klapkám na zemi u RAF Topcliffe.[5][6]

Specifikace (Marathon 1)

Handley Page (čtení) Marathon T.11

Data z British Civil Aircraft since 1919: Volume 2.[7]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Kapacita: 20 cestujících
  • Délka: 52 stop 1 1⁄2 v (15 888 m)
  • Rozpětí křídel: 65 ft 0 v (19,81 m)
  • Výška: 14 ft 1 v (4,29 m)
  • Plocha křídla: 49,3 čtverečních stop (46,3 m2)
  • Profil křídla: NACA 23018 (kořen), NACA 230009 (špička)[8]
  • Prázdná hmotnost: 11 688 lb (5 302 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 18 278 lb (8 278 kg)
  • Plná kapacita: 240 imp gal (290 US gal; 1100 L) normální[8]
  • Elektrárna: 4 × de Havilland Gipsy Queen 70-3 šestiválcový vzduchem chlazený řadový pístový motor, každý o výkonu 340 hp (250 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 235 mph (375 km / h, 202 Kč)
  • Cestovní rychlost: 323 km / h, 175 Kč
  • Rozsah: 1505 km, 812 NMI
  • Strop služby: 18 000 stop (5 500 m)
  • Rychlost stoupání: 3,02 m / s (595 stop / min)
  • Rozjezd do 15 m: 750 m[8]
  • Přistání z výšky 50 stop (15 m): 1,860 ft (570 m)[8]

Viz také

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ Jackson 1973, s. 253–254.
  2. ^ Jackson 1973, str. 254–255.
  3. ^ Thetford 1976, str. 307.
  4. ^ "Hlavolam". f-86.tripod.com.
  5. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str Eastwood a Roach 1991, s. 277–278.
  6. ^ A b C d E F G h i j k Halley 2001, s. 5–6.
  7. ^ Jackson 1973, s. 252, 256.
  8. ^ A b C d Bridgman 1951, str. 63c – 64c.
Bibliographys
  • Amos, Peter. a Don Lambert Brown. Miles Aircraft since 1925, Volume 1. London: Putnam Aeronautical, 2000. ISBN  0-85177-787-2.
  • Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1951–52. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., 1951.
  • Brown, Don Lambert. Miles Aircraft od roku 1925. London: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN  0-370-00127-3.
  • Eastwood, Tony. a Roach, John Seznam výroby dopravních letadel s pístovými motory. West Drayton, UK: Aviation Hobby Shop, 1991. ISBN  0-907178-37-5.
  • Hailey, James J. (překladač). Royal Air Force Aircraft XA100 až ZA999. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians) Ltd., 2001. ISBN  0-85130-311-0
  • Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982–1985). London: Orbis Publishing, 1985.
  • Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919, Volume 2. London: Putnam & Company Ltd., 1973. ISBN  0-370-10010-7.
  • Temple, Julian C. Wings Over Woodley: The Story of Miles Aircraft and the Adwest Group. Bourne End, Bucks, UK: Aston Publications, 1987. ISBN  0-946627-12-6.
  • Thetford, Owen. Letadla královského letectva od roku 1918. London: Putnam & Company Limited, 1976. ISBN  0-370-10056-5.

externí odkazy