Martinair - Martinair

Pro americkou nákladní leteckou společnost viz Martinaire.
Martinair
Martinair logo.svg
IATAICAOVolací značka
MPMPHMARTINAIR
Založený24. května 1958
NábojeLetiště Amsterdam Schiphol
Velikost flotily1
Destinace15
Mateřská společnostAir France-KLM
Hlavní sídloLetiště Amsterdam Schiphol
Haarlemmermeer, Holandsko
Klíčoví lidé
webová stránkawww.martinair.com

Martinair, legálně Martinair Holland N.V., je holandský nákladní letecká společnost se sídlem a sídlem v Letiště Amsterdam Schiphol a dceřinou společností společnosti Air France-KLM. Letecká společnost byla založena v roce 1958 společností Martin Schröder. Od roku 2011 působí Martinair výhradně jako nákladní letecká společnost s pravidelnými linkami do 20 destinací[1] celosvětové a další charterové lety. Před tímto datem byly rovněž provozovány lety cestujících.

Dějiny

Raná léta

Martinova letecká charta de Havilland Dove na počátku šedesátých let
Martinair Convair 640 v roce 1967
Nyní v důchodu Martinair Boeing 767-300ER osobní letadlo

Letecká společnost byla založena 24. května 1958 jako Martinova letecká charta (MAC), podle Martin Schröder a John Block, s jedním letadlem, a de Havilland Dove a pět zaměstnanců.[2] V roce 1963 prodal pan Schröder 49% společnosti čtyřem stejným akcionářům přepravních společností (každý 12,25%, nakonec se spojili jako Nedlloyd ). KLM později zakoupila 50%, které vlastnil pan Schröder, a odkoupila ho.

Název byl změněn na Martinair Holland v roce 1966. Zdravá podpora přišla v roce 1967 s otevřením obchodu pro Spojené státy. Martinair se stal v roce 1971 proudovým pohonem.[3]

V roce 1991, první letadlo s Martinair Cargo bylo představeno jméno a Holandsko byl vysazen ze všech letadel. V roce 1996 Martinair koupila 40% podíl ve společnosti kolumbijský nákladní dopravce TAMPA Cargo, sídlící v Medellín, který byl v roce 2003 zvýšen na 58%. Podíl na TAMPA byl prodán v únoru 2008 na Avianca, kolumbijská společnost.

Prezident a výkonný ředitel Martinair Martin Schröder, který obdržel Cena Tonyho Jannuse v roce 1995 za své příspěvky do komerčního letectví odešel v roce 1998 z běžné činnosti. Také toho roku se Evropská komise v Bruselu odmítla nabídku KLM na koupi akcií společnosti Nedlloyd, což by z KLM učinilo jediného vlastníka.

První McDonnell Douglas MD-11 byla dodána v prosinci 1994. Během příštích tří let bylo společnosti Martinair dodáno šest dalších zbrusu nových MD-11. Celkem čtyři McDonnell Douglas MD-11CF (kabriolet nákladní loď) a byly dodány dva plné nákladní vozy.[4][5] Martinair byl startovacím zákazníkem konvertibilní nákladní lodi. V roce 2004 byla do flotily přidána další MD-11F, kterou dříve vlastnil Swissair a poté převeden na plnou nákladní loď.[6] Od roku 1995 do roku 2006 byly některé z kabrioletů MD-11 překonfigurovány tak, aby přepravovaly cestující na vysokých špičkách cestujících během letního období. Konfigurace pro cestující byla vybavena 390 sedadly.[7] Po roce 2006 se poptávka snížila a Martinair již nepotřebovala další místa.

Vývoj od roku 2000

V roce 2006 Martinair koupila čtyři Boeing 747-400 z Singapore Airlines. Tato osobní letadla byla přeměněna na nákladní, aby nahradila starší Boeing 747-200F.

V červnu 2007 Martinair oznámila, že chce jednoho akcionáře, nejlépe KLM, a v roce 2008 bylo získáno povolení od Evropské komise. K převodu zbývajících akcií došlo dne 31. prosince 2008.[8] V listopadu 2007 Martinair ukončila provoz na krátké vzdálenosti, aby se soustředila na své nákladní činnosti a mezikontinentální lety.

V roce 2009 byly tři ze čtyř 747 uloženy kvůli hospodářské krizi. V září 2010 byla oznámena restrukturalizace, která by zahrnovala zrušení veškeré osobní dopravy od listopadu 2011, kterou částečně převezme KLM, a ponechá pouze nákladní dopravu.[9] V listopadu 2010 Evropská komise po vyšetřování stanovení cen pokutovala Martinair pokutou 29,5 milionu EUR.[10]

Na konci roku 2010 byly pronajaty dva z 747-400 Air Cargo Německo.[11][12] Zbývajících 747 (PH-MPS) se vrátilo do provozu v květnu 2011 s nepojmenovaným barevným schématem, protože Martinair si ještě nebyla jistá, zda pro ně letadlo zůstane v provozu.[13]

V říjnu 2011 zastavila společnost Martinair osobní dopravu, kterou provozovala od svého založení v roce 1958. Martinair zajišťovala osobní dopravu po celou dobu Evropa, Amerika, Asie, a Afrika z Amsterdam. Poslední let cestujících se uskutečnil 31. října 2011 a jako nákladní dopravce byl ponechán pouze do dnešního dne.[14]

V březnu 2015 Air France-KLM oznámili záměr omezit své specializované operace s nákladem. Proto byly všechny Martinairovy McDonnell Douglas MD-11F do roku 2016 vyřazeny bez náhrady. Kromě toho může být kvůli downsizingu zrušeno 330 pracovních míst.[15]

Firemní záležitosti

Kanceláře

Budova TransPort sídlí ústředí Martinair a Transavia

Martinair má své sídlo v budově TransPort, Schiphol East,[16] na základě Letiště Amsterdam Schiphol, Haarlemmermeer, Holandsko.[17] Martinair se přestěhovala do své současné centrály v pátek 4. června 2010.[16] V budově TransPort, vyvinuté společností Schiphol Real Estate, sídlí jak Martinair, tak Transavia,[18] která se přestěhovala do TransPortu 3. května 2010.[19]

Stavba budovy, která má 10 800 metrů čtverečních pronajímatelné plochy, byla zahájena 17. března 2009. Schiphol Group a architektonická firma Paul de Ruiter navrhl budovu, zatímco De Vries a Verburg, firma Stolwijk, postavil budovu.[20] Nizozemská rada pro šetrné budovy udělila společnosti Schiphol Real Estate první certifikát Building Assessment Establishment Environmental Assessment Method (BREEAM-NL) za vybudování budovy TransPort.[18] V roce 2011 Rada Spojených států pro zelené budovy udělil TransPort Vedení v oblasti energetiky a životního prostředí (LEED) certifikace.[21] Parkoviště se nachází pod budovou TransPortu a parkování je k dispozici za poplatek.[22]

Letecká společnost dříve obsadila Schiphol Center (holandský: Schiphol Centrum) na letišti Schiphol.[23][24][25][26] Poté, co se Martinair přestěhoval do nové budovy, Martinair prodala své staré sídlo zpět na letiště.[23]

Kromě svého sídla v Letiště Amsterdam Schiphol, Martinair provozuje kanceláře po celém světě. První mezinárodní kancelář byla otevřena v roce Hongkong v roce 1975. Martinair USA, později Martinair Americas Původně provozován v New York City, ale operační kancelář USA se přestěhovala do Boca Raton, Florida, v Metropolitní oblast Miami v roce 1993. Tato kancelář se znovu přestěhovala a aktuálně sídlí v Doral, Florida v oblasti Miami.[27] Tato kancelář se nachází v Doral Corporate Center One.[28][29][30]

Dceřiné společnosti

Martinair Flight Academy[31] byla letecká akademie se sídlem na Letiště Lelystad jak pro výcvik soukromých pilotů, tak pro výcvik pilotů letecké dopravy. Bylo přesunuto do Letiště Groningen na jaře 2020 během Corona pandemie být integrován s KLM Flight Academy. V době, kdy se přestěhovali do Groningenu, MFA provozovala čtyřčlennou flotilu Socata TB-10s (registrované PH-MLO, PH-MLQ, PH-MLR a PH-MLS), dva Socata TB-20s (registrované PH-MLK a PH-MLL)[32] a jediný diamant DA-42NG Twin Star Platinum (registrovaný PH-MFA), který byl do flotily přidán v roce 2011.[33] Další školení poskytl simulátor MCC Alsim 200 FNPT-II.
Martinair dále provozuje Regional Jet Center, centrum technických služeb pro údržbu letadel.[34]

Destinace

Hlavní článek: Seznam cílů Martinair Cargo
Další informace: Seznam destinací v Martinair

Od května 2020 provozuje Martinair plánovanou nákladní dopravu do 16 destinací[1] stejně jako další charty. Společnost ukončila další provozování cestujících v říjnu 2011 po 53 letech služby.

Flotila

Aktuální flotila

Martinair Boeing 747-400BCF

V září 2020 se flotila Martinair skládá z následujících letadel:[35]

Flotila Martinair
LetadloVe služběNa pořadíNákladová kapacitaPoznámky
Boeing 747-400BCF1—113 489 kgJediné letadlo v provozu s Martinairem.
Jediné letadlo na sobě Martinair livrej.
Celkový1—

Další nákladní letadla jsou společně provozována pod Air France-KLM Cargo značka, na které se Martinair podílí.[36]

Bývalá flotila

Martinair dříve provozoval následující letadlo:[Citace je zapotřebí ]

Flotila Martinair
LetadloFlotilaPředstavenýV důchoduPoznámky
Airbus A310-200219841995Oba prodány FedEx Express
Airbus A320-200720032008
Boeing 737-800320042007Pronajato od Miami Air International
Boeing 747-200F119912008
Boeing 747-200M219872008
Boeing 747-200SF120032006Pronajato od Southern Air.
Boeing 747-300M120002000Pronajato od KLM
Boeing 747-300SF120032007Převedeno z KLM Cargo.
Bývalý letoun Boeing 747-200M / SUD.
Boeing 747-400BCF320072017Jedno letadlo je aktuálně uloženo
Boeing 757-200219992004
Boeing 767-300ER819902011
Douglas DC-8-30319671975
Douglas DC-8-50319721978
McDonnell Douglas DC-9-30419681993
McDonnell Douglas DC-10-30CF519801995Dvě letadla byla prodána disto Nizozemské královské letectvo
McDonnell Douglas MD-11CF419942016Aktuálně jsou uložena dvě letadla
McDonnell Douglas MD-11F319962014Aktuálně jsou uložena dvě letadla
Jedno letadlo bylo prodáno FedEx Express
McDonnell Douglas MD-82319811992

Nehody a nehody

Reference

Citace

  1. ^ A b martinair.com - Síť Archivováno 09.02.2016 na Wayback Machine vyvoláno 22. července 2016
  2. ^ Air International Března 1973, s. 122–123.
  3. ^ Krátká historie Martinaira Archivováno 2011-09-27 na Wayback Machine na Martinair.com
  4. ^ Více podrobností o flotile Planespotters.net - Martinair
  5. ^ MD-11 Podrobnosti Airfleets.net
  6. ^ PH-MCY obecné informace Planesporrters.net - informace MD-11
  7. ^ Firemní video Martinair 2003 Začíná ve 4:00 informace o rekonfiguraci MD-11.
  8. ^ "KLM se stane jediným akcionářem Martinair", Stránka Martinair Media Release. Archivováno 2008-12-11 na Wayback Machine Přístup: 18. prosince 2008
  9. ^ „Martinair bude provozovat cestující sekerou příští rok“. Flightglobal.com. 23. září 2010. Citováno 24. září 2010.
  10. ^ "EU pokutuje 11 leteckých společností nad miliardou v kartelu s nákladem". The New York Times. 9. listopadu 2010. Citováno 10. listopadu 2010.
  11. ^ Historie PH-MPQ Dva Boeingy 747 byly pronajaty společnosti Air Cargo Germany
  12. ^ Historie PH-MPP Dva Boeingy 747 byly pronajaty společnosti Air Cargo Germany
  13. ^ Posledních 747 se vrací do provozu Archivováno 07.08.2011 na Wayback Machine Luchtvaartnieuws.nl - psáno v holandštině
  14. ^ „Laatste passagiersvlucht Martinair“. Blik op Nieuws.nl. 31. října 2011. Archivovány od originál dne 1. listopadu 2011. Citováno 1. listopadu 2011.
  15. ^ „Martinair vyřazuje MD-11 (F) s do června 2016; v sázce je 330 pracovních míst“. ch-aviation.com. Citováno 12. ledna 2017.
  16. ^ A b "Nová hostující adresa Martinair Headquarters[trvalý mrtvý odkaz ]„Martinair. Citováno 16. února 2011.„ Sídlo společnosti Martinair se v pátek 4. června 2010 přestěhuje do nové budovy TransPort na východě Schiphol. “A„ Návštěvní adresa Martinair Holland N.V. Piet Guilonardweg 17 1117 EE Schiphol “
  17. ^ "Celosvětové kanceláře Archivováno 2011-09-27 na Wayback Machine "Martinair. Citováno 16. února 2011." Martinair HQ Postbus 7507 1118 ZG Schiphol Airport "
  18. ^ A b "Nová budova Centrála Martinair[trvalý mrtvý odkaz ]"Martinair. Citováno 16. února 2011.
  19. ^ „Hrdý na naši novou energeticky úspornou centrálu.“ Veřejná zpráva 2009/2010 Archivováno 17. 07. 2011 na Wayback Machine. Transavia.com. 8 (8/13). Vyvolány 16 February 2011.
  20. ^ "Schiphol Real Estate dodává udržitelnou kancelářskou budovu „TransPort“ Archivováno 06.01.2014 na Wayback Machine." (PDF ) Schiphol Group. Citováno ve středu 16. února 2011.
  21. ^ "Schiphol získal první certifikaci LEED Platinum pro udržitelnou výstavbu v Nizozemsku Archivováno 2011-07-24 na Wayback Machine." Schiphol Group. 17. ledna 2011. Citováno 16. února 2011.
  22. ^ "Hostující adresa a pokyny." Transavia. Citováno 7. února 2011. „Piet Guilonardweg 15: TransPort Building 1117 EE Schiphol Airport PO Box 7777, 1118 ZM Schiphol Airport (NL).“
  23. ^ A b "Dějiny Archivováno 2011-09-27 na Wayback Machine "Martinair. Citováno 16. února 2011.
  24. ^ "Geschiedenis Archivováno 2011-10-27 na Wayback Machine "Martinair. Citováno 16. února 2011.
  25. ^ "Zákaznické kontaktní centrum Martinair Archivováno 2010-12-18 na Wayback Machine "Martinair. Citováno 16. února 2011." Martinair Holland N.V. Havenmeesterweg 201 1118 CD Schiphol Centrum Nizozemsko "
  26. ^ „Colofon.“ Jaar Verslag 2006 Výroční zpráva 2007 Archivováno 2010-02-10 na Wayback Machine „Martinair. Citováno 16. února 2011.„ Martinair Holland N.V. Havenmeesterweg 201 Postbus 7507 1118 ZG Luchthaven Schip “
  27. ^ "Zákaznické kontaktní centrum Martinair „(). Martinair. 17. února 2010. Citováno 21. září 2014. Martinair, sídlo společnosti Americas Americas 8750 NW 36th Street, Suite 300 Doral, FL 33178“
  28. ^ "Celosvětové kanceláře " (). Martinair. Citováno 8. března 2009. „Martinair, sídlo společnosti Americas Americas 8750 NW 36th Street, Suite 300 Doral, FL 33178“
  29. ^ "Doral Corporate Center Archivováno 2014-10-14 na Wayback Machine "Hines má zájem komanditní společnost. Citováno 6. září 2009.
  30. ^ Bowden, Marilyn. "Hines kupuje Doral Corporate Center za 55,75 milionu $." Miami dnes. Týden 7. prosince 2006. Citováno 6. září 2009.
  31. ^ Martinair. „Vliegschool Martinair Flight Academy“. martinairvliegschool.nl. Archivovány od originál dne 8. dubna 2016. Citováno 12. ledna 2017.
  32. ^ Martinair. „Vliegschool Martinair Flight Academy“. martinairvliegschool.nl. Archivovány od originál dne 8. dubna 2016. Citováno 12. ledna 2017.
  33. ^ Fotografie dodávky-letu. airliners.net. 7. října 2011.
  34. ^ „Regional Jet Center Martinair technical maintenance“. RegionalJetCenter.org. Martinair. Citováno 12. ledna 2017.
  35. ^ „Detaily a historie flotily Martinair Holland“. Planespotters.net. Citováno 28. března 2020.
  36. ^ „AIR FRANCE KLM MARTINAIR Cargo - naše flotila“. afklcargo.com. Citováno 12. ledna 2017.
  37. ^ Ranter, Harro. „Letecká nehoda ASN Douglas DC-8-55F PH-MBH Maskeliya“. aviation-safety.net. Citováno 12. ledna 2017.
  38. ^ Ranter, Harro. „Letecká nehoda ASN McDonnell Douglas DC-10-30CF PH-MBN Faro Airport (FAO)“. aviation-safety.net. Citováno 12. ledna 2017.
  39. ^ Ranter, Harro. „ASN Aircraft 30. 8. 2013 McDonnell Douglas MD-11F PH-MCW“. aviation-safety.net. Citováno 12. ledna 2017.
  40. ^ „Martin Boeing 747-400 v Harare 8. července 2019, upustil část klapek“. AeroInside. Citováno 26. října 2020.
  41. ^ „80 kg kokainu objeveno na letišti KLM / Martinair 747 Cargo“. Jednoduché létání. 2020-01-16. Citováno 2020-01-17.
  42. ^ admin (2020-01-15). „Osmdesát kilogramů koksu v letadle Martinair Cargo, tři holandští členové posádky zatčeni | V zahraničí“. Novinky MbS. Citováno 2020-01-17.

Bibliografie

  • "Ovce s pěti nohami", Nadšenec vzduchu, 4, Bromley, Anglie: Fine Scroll, březen 1973, s. 121–124, 146

externí odkazy

Média související s Martinair na Wikimedia Commons