Japonský letecký systém - Japan Air System - Wikipedia

Nesmí být zaměňována s Japonský zemědělský standard.
Japonský letecký systém
日本 エ ア シ ス テ ム
Logo Japan Air System.svg
IATAICAOVolací značka
JDJASVZDUCHOVÝ SYSTÉM
Založený15.dubna 1964 (jako Japan Domestic Airlines)
Ukončila provoz1. října 2006 (sloučeno do Japan Airlines)
NábojeTokio – Haneda
Osaka – Itami
Sekundární nábojeFukuoka
Nagoja – Centrair
Sapporo – Chitose
Zaměřte městaOsaka – Kansai
Tokio – Narita
Program pro časté zákazníkySlužba najetých kilometrů JAS
AlianceJeden svět
Dceřiné společnostiJapan Air Commuter
Vzduchový systém Hokkaido
Harlekýnský vzduch
Velikost flotily85
Destinace46
Mateřská společnostTokyu Corporation
Hlavní sídloLetiště Haneda, Tokyo, Japonsko
webová stránkawww.jas.co.jp

Japan Air System Co., Ltd. (JAS) (日本 エ ア シ ス テ ム, Nihon Ea Shisutemu) (IATA: JD, ICAO: JAS, Volací značka: Vzduchový systém) byl nejmenší ze tří velkých Japonců letecké společnosti. Na rozdíl od JAL a ANA, její mezinárodní síť linek byla velmi malá, ale její domácí síť zahrnovala mnoho menších letišť, která nebyla obsluhována dvěma většími leteckými společnostmi. Jako nezávislá společnost měla poslední sídlo v budově JAS M1 v Letiště Haneda v Ōta, Tokio. Od té doby se spojil s Japan Airlines.

JAS byl známý svou rozmanitostí uniforem letadel; Amy Chavez z The Japan Times popsal duhové livreje jako „abstraktní“. Mnoho z jeho barevných schémat v 90. letech navrhl filmový režisér Akira Kurosawa.[1]

Slogan letecké společnosti zněl „Dobrá rychlost vždy“.

Dějiny

Všechno MD-80 sériová letadla, která byla provozována společností Japan Air System; (Zleva do prava) MD-90, MD-87, MD-81.
Japonský letecký systém MD90 s Akira Kurosawa barevné schéma s dalším JAS MD-90 (na sobě další livrej) v pozadí

Formace

Společnost byla původně založena jako Toa Domestic Airlines (東 亜 国内 航空, Tōa Kokunai Kōkū) (TDA) při fúzi mezi Toa Airways a Japonské vnitrostátní letecké linky dne 15. května 1971.[2] Přijala název Japan Air System (JAS) 1. dubna 1988.[2]

Zahájení mezinárodní dopravy

V roce 1988 zahájila společnost Japan Air System dopravu z Narity do Soul, Jižní Korea, a do roku 1993 letěl JAS také do Singapur a Honolulu.[3] V roce 1995 měla letecká společnost 99 vnitrostátních linek, některé mezinárodní linky, 64 kanceláří v Japonsku, jednu kancelář v Soulu a jednu kancelář v Guangzhou, Čínská lidová republika.[2]

JAS uzavřela partnerství s Northwest Airlines v roce 1999 po několika letech vyjednávání, které umožnily společnosti Northwest sdílet kódy na vnitrostátních linkách JAS z letiště Kansai v Osace a společnosti JAS sdílet kódy na letech Northwest mezi Japonskem a USA. Na severozápadě pátá svoboda lety mezi Japonskem a Asií, se společnost JAS omezila na sdílení kódů na severozápadních trasách, k nimž měla oprávnění i společnost JAS, jako je Tokio-Soul.[4]

Soutěž o návrh livreje Boeing 777

Třináctiletý Masatomo Watanabe navrhl livrej Japonského leteckého systému Boeing 777

V roce 1996 uspořádala společnost Japan Air System soutěž o návrh livreje Boeingu 777.[5] Nejmladšímu účastníkovi byly tři roky, zatímco nejstaršímu bylo 84 let.[6] Přihlášky zaslalo celkem 10 364 účastníků ze 42 zemí.[6][7] Včetně soudců Akira Kurosawa, Masuo Ikeda, Kenshi Hirokane, Yoshiko Sakurai, a Yusuke Kaji [ja ] (梶 祐 輔, Kaji Yūsuke).[6] Třináctiletý Masatomo Watanabe (渡 部 真 丈, Watanabe Masatomo), muž druhého ročníku (Stupeň 8 ) střední škola student žijící poblíž Letiště Chitose, získal cenu.[8] Boeing 777 Japan Air System, namalovaný v designu Watanabe, měl premiéru v dubnu 1997 u příležitosti 25. výročí Japan Air System.[9]

Fúze s Japan Airlines

JAS A300-600R s logem JAL „Arc of the Sun“ na těle

JAS a Japan Airlines oznámila své spojení v listopadu 2001. Jednalo se o první významnou změnu v leteckém průmyslu v Japonsku za poslední tři desetiletí a částečně v důsledku propadu celosvětového leteckého provozu po Útoky z 11. září 2001 ve Spojených státech.[10] V té době měla JAL na japonském domácím trhu letecké dopravy pouze 25% podíl, což je poloviční podíl oproti konkurenčnímu Všechny Nippon Airways, a spojení považovalo za prostředek zajištění silnější konkurence ANA na domácím trhu.[11]

JAS a JAL připravily integrovaný harmonogram v srpnu 2002. 2. října 2002 založily novou holdingovou společnost, Systém Japan Airlines (日本 航空 シ ス テ ム, Nihon Kōkū Shisutemu), s Isao Kaneko jako CEO. V září 2002 byl oznámen nový livrej „Arc of the Sun“ pro skupinu JAL a první letadlo s livrejem bylo představeno v listopadu. 1. dubna 2004 změnila společnost Japan Airlines (starý JAL) svůj název na Japan Airlines International a Japan Air System (JAS) změnily svůj název na Japan Airlines Domestic, oficiálně končící se značkou JAS.[12]

V době integrace do JAL fungovala společnost JAS Airbus A300, Boeing 777, McDonnell Douglas MD-80 a McDonnell Douglas MD-90 letadlo. Většina pokračovala v létání jako součást flotily JAL, ale tři A300 byly vyřazeny Letiště Sendai v roce 2002, zatímco další dva byli převedeni do Fly Air v krocan.[13]

Firemní záležitosti

Centrum údržby JAL, dříve sídlo společnosti (budova JAS M1)
Mori Building 37 v Tokiu, kde kdysi měla sídlo JAS

Když byla společnost Toa Domestic Airlines původně založena dne 15. Května 1971, její ředitelství bylo umístěno na Japan Airlines Centrum údržby Haneda (羽 田 日本 航空 メ ン テ ナ ン ス セ ン タ ー Haneda Nihon Kōkū Mentanensu Sentā) na Tokijské mezinárodní letiště (Letiště Haneda) v Ōta, Tokio. 28. února 1972 bylo její sídlo přesunuto do budovy Mori č. 18 (第 18 森 ビ ル, Dai-jūhachi Mori Biru) v Minato, Tokio.[14][15] Dne 31. července 1990 se ředitelství přesunulo z budovy Mori č. 18 do budovy Mori č. 37 (第 37 森 ビ ル, Dai-sanjūshichi Mori Biru),[16][17] nacházející se v Toranomon. 18. dubna 1998 se sídlo přestěhovalo do Centra údržby Haneda 1 (羽 田 メ ン テ ナ ン ス セ ン タ ー 1, Haneda Mentanansu Sentānebo budova JAS M1) na letišti Haneda.[2][18][19] 11. srpna 2003, když se společnost JAS sloučila do společnosti Japan Airlines, se ústředí JAS přesunulo z Haneda Maintenance Center 1 do budovy JAL v Shinagawa, Tokio.[20]

Destinace před fúzí

Domácí

Kantó oblast

Kansai region

Region Chūbu

Region Tohoku

Region Chugoku

Hokkaido

Kjúšú

Shikoku

Rjúkjú

Mezinárodní

 Hongkong
 Čínská lidová republika
 Jižní Korea
 Singapur
 Spojené státy

Flotila

Japonský letecký systém Airbus A300
Letadla JAS MD-90 a 777

Japan Air System od svého zahájení provozu dříve provozoval následující letadla:[33]

Flotila společnosti Japan Air System
LetadloCelkovýPředstavenýV důchoduPoznámky
Airbus A300B2919882006[34]
Airbus A300B4819882006
Airbus A300-600R2219982006[34]
Boeing 767-200NeznámýZrušenoNikdy nebyl vzat a všichni letěli do Kuwait Airways
Boeing 777-200719962006[27][35]
McDonnell Douglas DC-9-411419881997Odešel do důchodu před sloučením s JAL[35][36]
McDonnell Douglas DC-10-30219882000Odešel do důchodu před sloučením s JAL, prodán Northwest Airlines[37]
McDonnell Douglas MD-812619882006[34]
McDonnell Douglas MD-87819882006[27][34]
McDonnell Douglas MD-90-301619952006[27][34]
NAMC YS-11Neznámý19711996

Dceřiné společnosti

[38]

Kreditní karty

Ve spojení s Vízum, MasterCard, a Japan Credit Bureau JAS měl „JAS Card“ kreditní karty. Kromě toho měl JAS karty „Sky Merit“.[40]

Nehody a mimořádné události

Speciální uniformy

Japan Air System, po určitou dobu, maloval a McDonnell Douglas DC-10 v Peter Pan barevné schéma.[37]

Viz také

Reference

  1. ^ Chavez, Amy. "Japonsko letí." The Japan Times. 23. prosince 2008. Citováno dne 1. března 2009.
  2. ^ A b C d "INFORMACE O SPOLEČNOSTI „Japan Air System. 6. listopadu 1999. Citováno 13. ledna 2009.“ Sídlo: JAS M1 Bldg. 5-1 Haneda kuko 3-chome, Ota-ku, Tokio 144-0041 Japonsko "
  3. ^ „1993 - JAS (Japan Air System) Jízdní řády, mapy tras a historie“. Airchive.com. Citováno 2014-03-01.
  4. ^ „Společnost Northwest Airlines spojuje spojenectví s JAS“. Flightglobal. 16. června 1999. Citováno 17. července 2013.
  5. ^ "Společnost Boeing a Japonsko." Boeing. 5. července 2007. Citováno dne 1. března 2009.
  6. ^ A b C "Soutěž JAS [B777] Rainbow Design." () Japonský letecký systém. Citováno 1. března 2009.
  7. ^ "Průběh soutěže." () Japonský letecký systém. Citováno 1. března 2009.
  8. ^ "Byl to 13letý chlapec, který dal JAS fantastický dárek!." () Japonský letecký systém. Citováno 1. března 2009.
  9. ^ "Soutěž Rainbow Design / Prezentace výsledku." () Japonský letecký systém. Citováno 1. března 2009.
  10. ^ Belson, Ken (13. listopadu 2001). „Japan Airlines a Japan Air System se spojily“. New York Times. Citováno 17. července 2013.
  11. ^ „Japan Airlines, JAS hlásil blízko fúze“. Associated Press. 12. listopadu 2001. Citováno 17. července 2013.
  12. ^ "Historie JAL". Japan Airlines. Citováno 17. července 2013.
  13. ^ „Detaily a historie flotily Japan Air System (JAS) - Planespotters.net Just Aviation“. Planespotters.net. Citováno 2014-03-01.
  14. ^ "JAS 1971-1980. „Japan Airlines. Citováno dne 6. prosince 2011.“ [...] Centrum údržby Japan Airlines (9-1, letiště Haneda s 1 chome, Ota-ku, Tokio) “a„ [...] Mori Building No .18 (28 Nishikubo Akefunecho, Minato-ku, Tokio). "
  15. ^ "JAS 1971-1980. “(V japonštině) Japan Airlines. Citováno dne 13. prosince 2011.„ [...] 羽 田 日本 航空 メ ン テ ナ ン ス セ ン タ ー 東京 東京 大田 区 羽 田 空港 1 丁目 9 番 1 号） “a„ [...] 第 18森 ビ ル （東京 都 港区 西 久保 明 舟 町 28 番） "
  16. ^ "1981-1990. "Japan Airlines. Citováno dne 6. prosince 2011." Přesunuto ústředí JAS z budovy Mori č. 18 do budovy Mori č. 37. "
  17. ^ "1981-1990. “(V japonštině) Japan Airlines. Citováno dne 13. prosince 2011.„ 本社 を 第 18 森 ビ ル か ら 第 37 森 ビ ル へ 移 転。 “
  18. ^ "JAS 1991-2000 „Japan Airlines. Citováno dne 6. prosince 2011.
  19. ^ "JAS 1991-2000. “(V japonštině) Japan Airlines. Citováno dne 13. prosince 2011.„ 虎 ノ 門 第 37 森 ビ ル か ら 羽 田 メ ン テ ナ ン ス セ ン タ ー 1 へ。 “
  20. ^ "JAS 2001-2004 „Japan Airlines. Citováno dne 6. prosince 2011.
  21. ^ A b "MEZINÁRODNÍ ČASOVÝ HARMONOGRAM 1. - 31. 1999."
  22. ^ A b C d E F "Měsíc: 2001/2/1 - 2001/3/31 OKINAWA / AMAMIISLAND AREA." Japonský letecký systém.
  23. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r "Měsíc: 2001/2/1 - 2001/3/31 OBLAST KYUSYU." Japonský letecký systém.
  24. ^ A b C d E F G h i j k l m n "Měsíc: 2001/2/1 - 2001/3/31 HOKKAIDO AREA." Japonský letecký systém.
  25. ^ A b C d E F G h i j k l m "Měsíc: 2001/2/1 - 2001/3/31 TOHOKU AREA." Japonský letecký systém.
  26. ^ A b C d E F G h i j k "Měsíc: 1. 1. 2001 - 3. 3. 2001 OBLAST CHUGOKU / SHIKOKU." Japonský letecký systém.
  27. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab "Měsíc: 2001/2/1 - 2001/3/31 KANTO AREA." Japonský letecký systém.
  28. ^ A b "Měsíc: 2000/12/22 - 2001/1/8 KANSAI / KINKI AREA." Japonský letecký systém.
  29. ^ A b "Měsíc: 2000/12/22 - 2001/1/8 OBLAST CHUBU / HOKURIKU." Japonský letecký systém.
  30. ^ A b C d E F "Mezinárodní harmonogram JAS 1. LISTOPADU 1999 - 25. BŘEZNA." Japonský letecký systém.
  31. ^ A b C d E "Informace o mezinárodním letu (s platností od 29. října 2000? `` 24. března 2001)." Japonský letecký systém.
  32. ^ A b "NOVINKY O SPOLEČNOSTI; Japonci dali Boeingu objednávku 820 milionů dolarů." The New York Times. 30. června 1993.
  33. ^ https://www.planespotters.net/airline/Japan-Air-System
  34. ^ A b C d E "FOTOGALERIE." Japonský letecký systém.
  35. ^ A b "Japan Air System přijímá svůj první Pratt-Powered 777." PR Newswire.
  36. ^ "Galerie "(7. listopadu 1996). Japonský letecký systém.
  37. ^ A b Historie barev dopravního letadla: McDonnell Douglas DC-10. 80.
  38. ^ "15. 11. 2002 Prozatímní finanční informace Archivováno 2012-02-15 na Wayback Machine." Japan Airlines.
  39. ^ "Japonský letecký systém sníží 1 000 pracovních míst [mrtvý odkaz ]." Associated Press.
  40. ^ "Kartu „(V japonštině). Japonský letecký systém. Citováno 1. března 2009.
  41. ^ „Databáze nehod: Synopse nehod 07031971“. Airdisaster.com. 1971-07-03. Citováno 2014-03-01.
  42. ^ „Letecká nehoda ASN NAMC YS-11A-217 JA8764 Yokotsu Mt“. Aviation-safety.net. 1971-07-03. Citováno 2014-03-01.
  43. ^ „Letecká nehoda ASN McDonnell Douglas DC-9-41 JA8448 Letiště Morioka-Hanamaki (HNA)“. Aviation-safety.net. Citováno 2014-03-01.

externí odkazy