Avianca - Avianca

Avianca S.A.

IATA ICAO Volací značka AV AVA AVIANCA
Založený	5. prosince 1919; Před 101 lety (1919-12-05) tak jako SCADTA
Náboje	Bogotá San Salvador (Avianca Salvador )
Sekundární náboje	San José de Costa Rica (Avianca Kostarika ) Quito (Avianca Ekvádor )
Zaměřte města	Město Guatemala (Avianca Guatemala ) San Pedro Sula (Avianca Honduras ) Managua Medellín Cali Miami
Program pro časté zákazníky	LifeMiles
Aliance	Star Alliance
Dceřiné společnosti	Avianca Kostarika Avianca Ekvádor Avianca Salvador Avianca Express Avianca Guatemala Avianca Honduras Avianca Cargo Helicol Todo Para Enamorarte („Všechno pro vaši lásku“) Es Por Ti ("To je pro tebe") Con Todo Gusto ("S radostí") První letecká společnost pro Severní a Jižní Ameriku
Velikost flotily	84[1]
Destinace	114
Mateřská společnost	Avianca Holdings S.A.
Hlavní sídlo	Bogotá, Kolumbie
Klíčoví lidé	Anko Van Der Werff (výkonný ředitel ) Roberto Kriete (Předseda )
Provozní zisk	POLICAJT 100.3 B[2] (FY 2019 Q3)
Aktiva celkem	POLICAJT 2.403.632 M (FY 2008)
webová stránka	www.avianca.com

Avianca S.A. (akronym ve španělštině pro Aerovias del Continente Americano S.A., „Airways of the American Continent“) je a Kolumbijská letecká společnost. Bylo to vlajkový dopravce z Kolumbie^[3][4] od 5. prosince 1919, kdy byla původně registrována pod tímto názvem SCADTA.^[5][6] Sídlí v Bogotá, D.C. s jeho hlavním rozbočovač v Mezinárodní letiště El Dorado. Avianca je vlajkovou lodí společnosti a skupina osmi latinskoamerických leteckých společností, jejichž operace jsou kombinovány tak, aby fungovaly jako jedna letecká společnost využívající systém sdílení kódů. Avianca je největší letecká společnost v Kolumbii a druhý největší v Latinská Amerika, po LATAM z Chile. Avianca a její dceřiné společnosti mají nejrozsáhlejší síť destinací v Latinské Americe.^[7] Před fúzí se společností TACA v roce 2010 byla plně ve vlastnictví společnosti Synergy Group S.A., Jihoameričan holdingová společnost zřízen Germán Efromovich a specializací na letecká doprava. Je uveden na kolumbijské burze cenných papírů.^[8]

Prostřednictvím SCADTA je Avianca druhá nejstarší existující letecká společnost na světě po KLM, a v prosinci 2019 oslavila 100. výročí. Je nejstarší letecká linka v západní hemisféra.^[9] Stalo se oficiálním členem Star Alliance dne 21. června 2012, po procesu, který trval přibližně 18 měsíců od původního oznámení^[10] jejího pozvání vstoupit do aliance.^[11] 10. května 2020 společnost Avianca podala žádost o Kapitola 11 bankrot u soudu v New Yorku, NY, Spojené státy, a zrušila svou dceřinou společnost Avianca Peru, se stala jednou z hlavních leteckých společností, které podaly návrh na bankrot kvůli Pandemie covid-19 krize.^[12][13][14]

Dějiny

SCADTA (1919–1940)

SCADTA Junkers W 34 „Magdaléna“, přibližně 20. léta 20. století

Letecká společnost sleduje historii zpět do 5. prosince 1919 ve městě Barranquilla, Kolumbie. Kolumbijci Ernesto Cortissoz Alvarez-Correa (první prezident letecké společnosti), Rafael Palacio, Cristóbal Restrepo, Jacobo Correa a Aristides Noguera a Němci Werner Kämerer, Stuart Hosie a Albert Teitjen založili Colombo-německou společnost s názvem Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aéreos nebo SCADTA. Společnost uskutečnila svůj první let mezi Barranquillou a nedalekým městem Puerto Kolumbie používat Junkers F.13, přepravující 57 kusů pošty. Let pilotoval Němec Helmuth von Krohn. Toto a další letadlo stejného typu bylo zcela mechanicky vyrobeno jednoplošníky, jejichž motory musely být upraveny tak, aby účinně fungovaly v klimatu země. Ve flotile bylo devět letadel s celkovým dosahem 850 km (528 mi), které mohly nést až čtyři cestující a dva členy posádky. Kvůli topografickým charakteristikám země a nedostatku letišť v té době byly plováky upraveny pro dva z nich Junkers letadlo vyrobit vodní přistání v řekách poblíž různých měst. Pomocí těchto plováků mohl Helmuth von Krohn uskutečnit první vnitrozemský let nad Kolumbií dne 20. října 1920, který sledoval průběh Řeka Magdalena; let trval osm hodin a vyžadoval čtyři nouzová přistání ve vodě.

Brzy poté, co byla letecká společnost založena, německý vědec a filantrop Peter von Bauer se začal zajímat o leteckou společnost a přispěl obecnými znalostmi, hlavní město a desáté letadlo pro společnost, stejně jako získání ústupky od kolumbijské vlády provozovat země letecká pošta divize dopravy využívající leteckou společnost, která začala v roce 1922. Tato nová smlouva umožnila SCADTA prospívat na nové letecké hranici. V polovině dvacátých let zahájila SCADTA své první mezinárodní trasy, které původně pokrývaly destinace v Venezuela a Spojené státy. V roce 1924 letadlo, které Ernesto Cortissoz a Helmuth von Krohn letěli, narazilo do oblasti známé jako Bocas de Ceniza v Barranquille a zabilo je. Na počátku 40. let prodal Peter von Bauer své podíly v letecké společnosti do vlastnictví USA Pan American World Airways.

Kolumbijské národní aerolinie (1940–1994)

Avianca Boeing 747 na mezinárodním letišti v Miami v roce 1993

Dne 14. června 1940 se ve městě Barranquilla sloučila SCADTA ve vlastnictví podnikatelů ze Spojených států s regionální kolumbijskou leteckou společností SACO (akronym z Servicio Aéreo Spollombiano), tvořící nový Aeropřess Nacionales de ColombiA S.A. nebo Avianca. Zúčastnilo se ho pět Kolumbijců: Rafael María Palacio, Jacobo A. Corea, Cristobal Restrepo a Aristides Noguera, stejně jako Němec občané Albert Teitjen, Werner Kaemerer a Stuart Hosie, zatímco místo prvního prezidenta Aviancy obsadil Martín del Corral. Avianca tvrdí, že historie SCADTA je jeho vlastní.

V roce 1946 zahájila společnost Avianca lety do Quito, Lima, město Panama, Miami, New York City a Evropa, použitím Douglas DC-4 a C-54 Skymasters. V roce 1951 získala společnost Avianca Lockheed 749 Constellations a 1049 Super souhvězdí. V roce 1961 si Avianca pronajala dva Boeing 707 provozovat své mezinárodní linky a dne 2. listopadu 1961 získala vlastní Boeing 720s. V roce 1976 se Avianca stala první Latinskoameričan letecká společnost bude nepřetržitě fungovat^{[je zapotřebí objasnění ]} A Boeing 747. O tři roky později zahájila provoz s dalšími 747, tentokrát a 747 Combi, míchání nákladu a cestujících.

Fúze a spojenectví (1994–2002)

Avianca Boeing 767 v roce 2004

Avianca Airbus A330-200 v Mezinárodní letiště El Dorado v roce 2009

V roce 1994 Avianca, regionální dopravce SAM a provozovatel vrtulníku Helicol sloučily a začaly nový operační systém společnosti Avianca. Toto uspořádání umožňovalo specializované služby v nákladní (Avianca Cargo) a poštovní služby, jakož i modernější flotilu tvořenou Boeing 767-200, Boeing 767-300, Boeing 757-200, McDonnell Douglas MD-83s, Fokker 50. léta, a Zvonek vrtulníky.

V roce 1996 se Avianca Postal Services stala společností Deprisa, která poskytovala různé poštovní služby.

V roce 1998 Avianca oznámila založení nového „spojovacího centra“ v Bogotě, které nabízí přibližně 6 000 možných spojovacích letů týdně a zvýšený počet frekvencí, letových řádů a destinací, přičemž využívá výhod privilegované geografické polohy hlavního města země ve prospěch kolumbijských a mezinárodních cestujících mezi Jižní Amerika, Evropa a Severní Amerika.

Summa Alliance (2002–2004)

Po Útoky z 11. září, Avianca, regionální dopravce SAM Kolumbie a jeho hlavní rival ACES Kolumbie se spojily v úsilí o vytvoření Alianza Summa, která zahájila fúzi operací 20. května 2002. V listopadu 2003 byla Alianza Summa rozpuštěna a ACES Kolumbie byla zcela zlikvidována a SAM Colombia byla získána jako regionální dopravce pod značkou Avianca.

American Continent Airways (2004–2009)

10. prosince 2004 společnost Avianca uzavřela zásadní proces reorganizace, který proběhl po podání žádosti Kapitola 11 ochranu před bankrotem získáním potvrzení svého reorganizačního plánu, který finančně podpořila brazilský konsorcium, OceanAir /Synergy Group a Národní federace pěstitelů kávy v Kolumbii, což letecké společnosti umožňuje získat prostředky za 63 milionů USD, během 13 měsíců po stažení z bankrotu.

V rámci tohoto plánu koupila společnost Avianca společnost Synergy Group a byla sloučena se svými dceřinými společnostmi OceanAir a VIP Ekvádor. Celý oficiální název společnosti byl změněn z Aerovías Nacionales de Colombia (National Airways of Colombia) do Aerovías del Continente Americano (Airways of the American Continent), zachovávající si zkratku Avianca. V roce 2009 byly OceanAir a VIP re-branded as Avianca Brazílie a Avianca Ekvádor, resp.

Fúze Avianca-TACA (2009–2013)

V roce 2009 bylo oznámeno, že se Avianca spojí TACA.^[15][16] Tak vznikla společnost AviancaTaca Holdings, která se okamžitě stala jednou z největších leteckých společností v regionu se 129 letadly a lety do více než 100 destinací.

V listopadu 2009 generální ředitel letecké společnosti Fabio Villegas oznámil, že se letecká společnost snaží nahradit svou Fokker 50 a Fokker 100 letadlo s novějším letadlem do 100 sedadel nebo méně.^[17] Dne 1. ledna 2011 se letecká společnost rozhodla v roce 2011 vyřadit letadla Fokker 100 a nahradit je 10 Airbus A318 pronajato od GECAS. Letouny byly dodány od února do dubna 2011.

Star Alliance

Dne 10. listopadu 2010 Star Alliance oznámila, že Avianca (a její protějšek pro fúze, TACA) byli řádnými členy v roce 2012. Vzhledem ke vstupu Aviancy do Star Alliance ukončila dohoda o sdílení kódů s Delta Air Lines a začal novou dohodu o sdílení kódů s United Airlines. TACA sdílí kódy s United Airlines od roku 2006.^[18] Dne 21. června 2012 byli Avianca a TACA oba oficiálně přijati do Star Alliance.

Avianca Holdings S.A. (2013 - dosud)

TACA a všechny ostatní letecké společnosti AviancaTaca změnily svoji značku na Avianca dne 28. května 2013. Dne 21. března 2013 akcionáři na výroční valné hromadě schválili změnu názvu společnosti z AviancaTaca Holdings S.A. až Avianca Holdings S.A.^[19]

Jak 2017, Avianca provozuje druhý nejvíce denní mezinárodní lety z Miami s 16, druhý pouze na American Airlines.

V srpnu 2018 měla Avianca určité provozní obtíže kvůli problémům s platformou, kterou používala k přiřazování letových řádů posádky. To mělo za následek zrušení několika letů v Kolumbii. Podobně z důvodu zastavení pilotů ACDAC v roce 2017 byly obnoveny všechny letové trasy spravované leteckou společností až v říjnu 2018.

V březnu 2019 zahájila společnost Avianca Regional Express Américas v Kolumbii. Tato nová letecká společnost operuje s letadly ATR-72 pro krátké regionální lety.

2020 bankrot

Společnost Avianca měla v roce 2019 značné finanční závazky. Z tohoto důvodu vydaly více dluhů na krytí krátkodobých závazků a uzavřely směnu dluhů 31. prosince 2019. Tento nedostatek likvidity a výše dluhu je ponechaly obzvláště zranitelnými vůči ukončení podnikání, které došlo v důsledku Pandemie covid-19.^[20] Kolumbie implementovala přísné uzamčení tak, že letecká společnost nesměla provozovat; a tak mezi koncem března a květnem nelétala žádné pravidelné lety; a většina z jejích 20 000 zaměstnanců byla během celé krize bez platu.^[21] Dne 10. května 2020 podala společnost Avianca žádost o Kapitola 11 bankrot podruhé ve své historii v důsledku pandemie; letecká společnost na konci roku 2019 nashromáždila celkový dluh ve výši 7,3 miliardy USD.^[21]

Společnost Avianca Holdings, S.A. a 23 přidružených dlužníků podali návrh na prohlášení bankrotu podle kapitoly 11 v EU Okresní soud Spojených států pro jižní obvod New Yorku dne 10. května 2020. Dlužníci požádali o společnou správu případů ve věci č. 20-11133.^[22]

Hlavní sídlo

Sídlo společnosti Avianca, které navrhl Esguerra Saenz Urdaneta Samper

Centrála společnosti Avianca se nachází na Avenida El Dorado a mezi Avenida la Esmeralda a Gobernación de Cundinamarca, která se nachází v Ciudad Salitre oblast Bogoty. Budova se nachází hned vedle Gran Estación.^[23] Její předchozí sídlo bylo na Avenida El Dorado č. 93-30.^[24]

Destinace

Náboje společnosti Avianca jsou v Bogotě v Mezinárodní letiště El Dorado a v San Salvador v Mezinárodní letiště Monseñor Óscar Arnulfo Romero. Jeho hlavní města jsou Medellín, Cali, Cartagena, Barranquilla, San Jose a Quito stejně jako Miami, kde je Avianca podle počtu cestujících největším zahraničním dopravcem. Letecká společnost pokrývá 187 destinací ve 27 zemích.

Dceřiné společnosti

Častý leták

Avianca spustila své LifeMiles program pro časté zákazníky v roce 2011 nahradil AviancaPlus. Úrovně zahrnují stříbro, zlato a diamant, které nahrazují původní základní, zlaté, platinové a platinové výkonné úrovně. Tento program zahrnuje všechny letecké společnosti Avianca Holdings.

Dohody o společném sdílení

Avianca má dohody o sdílení kódů s následujícími leteckými společnostmi:^[25]

LifeMiles

Častým leteckým programem společnosti Avianca a jejích dceřiných společností je LifeMiles. Tento program má odměnit věrnost zákazníků. Členství je zdarma a můžete se zaregistrovat online. Členové LifeMiles získávají míle pokaždé, když létají Star Alliance členové, dceřiné společnosti Avianca nebo využívají služby v některých hotelech, maloobchodech, půjčování aut a u partnerů kreditních karet.

LifeMiles má tři elitní úrovně:

• Stříbro (Star Alliance Silver)
• Zlato (Star Alliance Gold)
• Diamond (Star Alliance Gold)

Flotila

Aktuální flotila

Avianca Airbus A330-200

Avianca Boeing 787-8

Od prosince 2020^{[Aktualizace]}, flotila Avianca se skládá z následujících letadel:^[30][31]

První Boeing 787-8 Dreamliner společnosti Avianca byl dodán 17. prosince 2014 a zahájil svou první linku 16. ledna 2015 mezi Bogotou a New Yorkem.^[34]

Bývalá flotila

Zrušené objednávky

V Januray 21, 2008, objednávka Synergy Group 10 Airbus A350-800, stejně jako 10 možností pro Avianca. Letadla měla být dodána v roce 2015. V roce 2011 byly objednávky vyřazeny z -800 varianta k -900 varianta a později měl být letoun určen pro jeho dílčí dílnu Avianca Brasil. Od roku 2014 objednávky ještě nebyly doručeny. V červenci 2019 společnost Avianca Brasil vyhlásila bankrot a ukončila provoz a objednávky dosud nebyly potvrzeny.

Nehody a nehody

Letecká společnost utrpěla během 80. a počátku 90. let několik incidentů. Nejsmrtelnější z těchto incidentů byl Let Avianca 011, který havaroval v roce 1983.

• Dne 22. ledna 1947, a Douglas C-53 B, registrovaný C-108, havaroval v údolí řeky Magdaleny a zabil všech 17 lidí na palubě.^[38]
• Dne 9. srpna 1954, a Lockheed L-749A Constellation, registrovaná HK-163, havarovala tři minuty po vzletu z Lajesovo pole, Azory, poté, co letěl doleva do kopců místo doprava k moři. Všech 30 na palubě zemřelo.^[39]
• Dne 9. března 1955, a Douglas C-47 A, registrovaný HK-328, havaroval v Trujillo, Kolumbie, zabil všech osm na palubě. Vrak byl nalezen o měsíc později, ale část zlata a nákladu chyběly.^[40]
• Dne 23. června 1959, a Douglas DC-4, registrovaný HK-135 a provozující let 667, udeřil Cerro Baco na cestě do Limy v Peru a zabilo všech 14 na palubě.^[41]
• Dne 21. ledna 1960, a Lockheed L-1049 E v provozu Let 671 havaroval a shořel při přistání v Mezinárodní letiště Montego Bay na Jamajce a zabil 37 na palubě.^[42]
• Dne 22. března 1965, Douglas C-47-DL, registrovaná HK-109 a provozní Flight 676, udeřil Pan de Azucar v nadmořské výšce 7200 stop (2200 m), zabíjení všech 29 na palubě. Příčinou bylo rozhodnutí pilota letět VFR za podmínek vyžadujících IFR.^[43]
• Dne 15. ledna 1966 Let Avianca 4 havaroval krátce po vzletu z Letiště Cartagena-Crespo. Bylo zjištěno, že příčinou byly problémy s údržbou, které se pravděpodobně ještě zhoršily chybou pilota.
• Dne 22. září 1966 se Douglas DC-4, registrovaný HK-174 a provozující let 870, zřítil při pokusu o návrat na letiště Eldorado kvůli problémům s motorem a zabil oba piloty. Příčinou byla porucha řídicí jednotky regulátoru. Přispívajícím faktorem byl nesprávný dohled ze strany společnosti, protože pilot byl instruován, aby provedl noční let, zatímco byl na konverzním výcviku pro L-749.^[44]
• Dne 24. prosince 1966 zasáhl Douglas C-47A, registrovaný HK-161 a provozující let 729 Cerro Las Animas v nadmořské výšce 11 600 stop (3500 m), když se blížil k Pasto, přičemž zabil všech 29 na palubě. Kombinace chudých CRM Jako příčina byla uvedena intoxikace pilota, odchylka od trasy a chyba pilota.^[45]
• Dne 21. května 1970, a Douglas DC-3, registrovaná HK-121, byla unesen na Letiště Yariguíes, Barrancabermeja během letu z Letiště El Alcaraván, Yopal na Letiště Alberto Lleras Carmargo, Sogamoso. Únosci požadovali, aby byli odvezeni Kuba.^[46]
• Dne 29. července 1972 dva Douglas C-53s, registrované HK-107 a HK-1341, byly zapojeny do srážky ve vzduchu nad Pohoří Las Palomas. Obě letadla havarovala a zabila 21 lidí na HK-107 a 17 lidí na HK-1341. Obě letadla provozovala vnitrostátní pravidelné osobní lety z Letiště La Vanguardia, Villavicencio na Letiště El Alcaraván, Yopal.^[47][48]
• Dne 22. srpna 1973, a Douglas DC-3 A, registrovaná HK-111, narazila do kopce poblíž Casanare, Kolumbie, zabíjení 16 ze 17 lidí na palubě. Letadlo provozovalo vnitrostátní pravidelný let cestujících z Letiště La Vanguardia, Villavicencio na Letiště El Alcaraván, Yopal.^[49]
• Dne 12. srpna 1974, a Douglas C-47, registrovaná HK-508, vletěla do Hora Trujillo, zabíjení všech 27 lidí na palubě. Letoun byl na domácím pravidelném letu cestujících z Letiště El Dorado, Bogotá do Letiště La Florida, Tumaco.^[50]
• Dne 27. listopadu 1983, a Boeing 747-200 provozní Let 011 narazil do hory těsně před přistáním v Letiště Barajas v Madrid a zabilo 181 ze 192 lidí na palubě. Příčina byla určena chyba pilota.
• Dne 17. března 1988, a Boeing 727 provozní Let 410 narazil do nízkých hor poblíž Cúcuta - Norte de Santander, Kolumbie po vzletu zabil všech 143 na palubě. Bylo zjištěno, že chyba pilota byla také příčinou této havárie, v situaci podobné letu 011.
• Dne 27. listopadu 1989 byla bomba zničena Avianca Flight 203. Všech 110 cestujících a členů posádky bylo zabito. Bombardování bylo nařízeno Pablo Escobar zabít kandidáta na prezidenta César Gaviria Trujillo. V následku bylo zjištěno, že Gaviria nenastoupila do letadla.
• Dne 25. ledna 1990 Let Avianca 52, a Boeing 707-320 provozní Let 52 na cestě z Bogoty do New York City přes Medellín narazil dovnitř Cove Neck, New York, po vyčerpání paliva v a drží vzor pro v New Yorku Letiště Kennedy a zabilo 73 ze 158 lidí na palubě.
• Dne 26. dubna 1990 Hnutí 19. dubna kandidát na prezidenta Carlos Pizarro byl zastřelen během domácího letu Avianca.^[51][52]
• Dne 12. dubna 1999, a Fokker 50 provozující let 9463 z Bogoty do Bucaramanga byl unesen šesti ELN členové, kteří přinutili letadlo k nouzovému přistání na tajné dráze v Bolívar kraj. Jeden cestující zemřel v zajetí, zbytek byl nakonec osvobozen rok po únosu.^[53]

Reference

externí odkazy

Média související s Avianca na Wikimedia Commons

• Oficiální webové stránky (ve španělštině)
• Září 2012 Vydání Explore Taca