Stres - Strake

Pro další použití viz Strake (disambiguation).
Viking postavený na slínku dlouhá loď, jejichž překrývající se prkna představují „strakes“.
Struny na Garboardu a příbuzní členové téměř kýlu
Schéma typického vnějšího opláštění lodi s moderním kovovým trupem, s jediným zvýrazněním červeně zvýrazněným

Na lodi trup, a strakat je podélný průběh bednění nebo pokovování který běží z lodi stempost (na luky ) do sternpost nebo příčka (vzadu).

Slovo je odvozeno[1][2] z tradičního dřeva stavba lodí metody používané v obou carvel a slínku konstrukce. V kovové lodi je trasa pokovování.

Konstrukce

U malých člunů mohou být hady jednotlivé souvislé kusy dřeva. Ve větších dřevěných nádobách obvykle obsahují několik prken, která jsou buď šátek nebo na tupo a vyztužený blokem zadku. Tam, kde jsou příčné části tvaru plavidla plnější, jsou rázy širší; zužují se ke koncům.

V nýtovaný ocelová loď, šňůry byly obvykle lapovány a otřesy, ale tam, kde se hledal hladší povrch, mohly být nýtovány na zadním popruhu, i když to bylo slabší. V moderní svařované konstrukci jsou desky normálně svařovány na tupo s plně pronikajícími svary po celém obvodu k sousedním deskám uvnitř přítlaku a k sousedním přítlakům.

Terminologie

Při stavbě lodí a lodí jsou tahy bezprostředně sousedící s oběma stranami kýl jsou známé jako struny na kartonu nebo Strakes. Další dva jsou první široký nebo B strake a druhý široký nebo C strakat. Při práci směrem vzhůru přicházejí spodní tahy, spouštění, stokové tahy, horní tahy a svršky také pojmenované postupně jako D strak, E strake atd. Nejvyšší podél horních stran se nazývá naprostý strake.[3] Strakes jsou připojeni k zastavit podle jejich kapuce končí.[4]

Těsná podložka byla tradičně zabudována těsně pod a carvel naprostý had. Byla mnohem méně široká, ale tlustší než ostatní struny, takže se promítala a při používání člunu trvala o mola nebo jiné čluny. v slínku čluny, třecí trn byl aplikován na vnější stranu strmého traktu. Mnoho současných rekreačních plavidel odráží tuto historii v tom, že mají mechanicky připevněnou (a tudíž vyměnitelnou) zábranu v místě, které bylo dříve obsazeno třením, často se zdvojnásobuje, aby zakrylo spoj mezi GRP trup a jeho vnitřní vložka. Nafukovací malé čluny a RIB obvykle mají oděrku (obvykle nalepenou gumu) vytlačování ) na okraji.[5]

„Zloděj“ je krátký úder, který se používá ke zmenšení požadované šířky prkna, kde se zvětší obvod trupu, nebo k uložení trnu ve tvaru.[Citace je zapotřebí ] To se běžně používá v carvel a železo / ocel stavba lodí, ale jen velmi málo slínku řemeslo je používá.

Zdroje

  1. ^ Oxfordský anglický slovník - „Strake“ (ze staré angličtiny)streccan", protáhnout se), námořní: každá z několika souvislých linií prken nebo desek rovnoměrné šířky na boku plavidla sahajících od stonku k zádi. Proto je šířka prkna používaného jako jednotka vertikálního měření boku lodi (pozdní střední angličtina).
  2. ^ Collins anglický slovník - „Strake“ (také nazývaný „pruh“) námořní: jedna ze souvislých řad prken nebo desek tvořících bok lodi.
  3. ^ Principy námořního inženýrství. Washington DC.: Vládní vydavatelský úřad Spojených států. 1970. s. 19.
  4. ^ Obecné informace o dřevěném člunu
  5. ^ Příklady extrudovaných tření [1]