Domunská železnice - Domun Railway - Wikipedia

Domun Railway Co. Ltd.
Přehled
Nativní jméno도문 철도 주식회사 (Domun Cheoldo Jusikhoesa)
図 們 鉄 道 株式会社 (Tomon Tetsudō Kabushiki Kaisha)
Mapa trasy
Legenda
Hlavní trať Domun Railway
Domun železniční vedlejší tratě
ostatní železnice
0.0Hoeryeong
0.9Sinhoeryeong
5.3Bongui
3.7Geumsaeng
10.6Yuseon
Geungsim-dong
9.4Goryeongjin
14.8
0.0
Sinhakpo
8.6Secheon
17.8Hakpo
14.4Jungbong
27.2Sinjeon
33.6Ganpyeong
40.5Sangsambong
(„Horní Sambong“)
43.7Hasambong
(„Dolní Sambong“)
52.8
0.0
Jongseong
58.0Soam
15.6Tongpo
64.0
0.0
Donggwanjin
11.5Seongpyeong

The Tomon železniční společnost (japonský: 図 們 鉄 道 株式会社, Tomon Tetsudo Kabushiki Kaisha; korejština: 도문 철도 주식회사, Domun Cheoldo Jusikhoesa), byl v soukromém vlastnictví železnice společnost v Japonci okupovaní Korea.

Dějiny

Trať Tomonské železnice vedla z Kainei na Tōkanchin a byl otevřen ve třech fázích: Kainei –Josanpó část (40,4 km (25,1 mi)) byla dokončena 5. ledna 1920, Jōsanpō–Šódžó část (9,1 km (5,7 mil)) dne 1. prosince 1922 a část Šódžo - Tókanchin (8,2 km (5,1 mil)) dne 1. listopadu 1924.[1]

Úzkorozchodná Tiantu železnice, otevřen v roce 1923,[2] podepsal přeshraniční operativní dohodu s železnicí Tomon dne 26. června 1926,[3] po kterém most přes řeku Tumen mezi Jōsanpō a Kaishantun byl otevřen 30. září 1927.[2]

Poslední linka být otevřen Tomon železnice byla 10,6 km (6,6 mil) Důlní linka Kainei z Kainei do Keirin, který byl otevřen 11. srpna 1928.[4]

Tato linka byla znárodněna dne 1. dubna 1929 a stala se linkou West Domun z Vláda železnice Chosen (Sentetsu).[1] Následně se spojil s Sentetsu East Tomon Line (Tōkanchin–Yuki ) byla správa celé linky převedena na Jižní Mandžusko železnice; v té době byla sloučená linka Tomon přidána ke stávající (Genzan -Seishin ) Kankyo linka.[5] V roce 1933 Manchukuo národní železnice koupil železnici Tiantu a přestavěl ji na standardní rozchod vytvořit kratší a přímější linku z Kaishantun na Chaoyangchuan na MNR Jingtu linka na Xinjing, otevření nové linky pro použití na konci března 1934.[2]

Po skončení Pacifická válka, Prozatímní lidový výbor pro Severní Koreu znárodnil všechny železnice v sovětský okupační zóna dne 10. srpna 1946 a po založení Severní Korea, Korejská státní železnice byl vytvořen.[6] Po skončení Korejská válka restrukturalizace severokorejského železničního systému, včetně přeskupení železničních tratí, vedla k tomu, že se trať Hoeryeong – Sambong stala součástí korejské státní železnice Hambuk Line běží od Cheongjin na Rajin přes Namyang.[7]

Kolejová vozidla

Málo je známo o hybné síle Domunské železnice; je však známo, že čtyři 2-6-2 Tankové lokomotivy provozované Domunskou železnicí se staly Sentetsuovými Pureko- a Třída Purero lokomotivy po znárodnění společnosti.

Síť

Hlavní trať
VzdálenostNázev stanice
Celkový; kmS2S; kmPřepis, korejštinaPřepis, japonštinaHunminjeongeumHanja /KanjiPřipojeníOtevřeno
0.00.0HoeryeongKainei회령會 寧Důlní linka Hoeryeong5. ledna 1920
0.90.9SinhoeryeongShinkainei신 회령新 会 寧5. ledna 1920
3.72.8GeumsaengKinsei금생金 生5. ledna 1920
9.45.7GoryeongjinKoreichin고령 진高 嶺鎮5. ledna 1920
14.85.4SinhakpoShinkakuho신학 포新 鶴 浦Secheon Line5. ledna 1920
17.82.9HakpoKakuho학포鶴 浦5. ledna 1920
27.29.4SinjeonShinden신전新 田5. ledna 1920
33.66.4GanpyeongKanpei간평間 坪5. ledna 1920
40.56.9SangsambongJosanpó상 삼봉上 三峰Tiantu železnice
(otevřeno 30. září 1927)		5. ledna 1920
43.73.2HasambongKasanpo하 삼봉下 三峰1. prosince 1922
52.89.1JongseongŠódžó종성鍾 城Tongpo linka1. prosince 1922
58.05.2SoamShōgan소암小 岩1. listopadu 1924
66.28.2TonggwanjinTōkanchin동관 진東 関鎮Seongpyeong linka1. listopadu 1924
會 寧 炭 鑛 線 - 회령 탄광 선 - linka Kainei Tankō - linka Hoeryeong Tan-gwang
VzdálenostNázev stanice
Celkový; kmS2S; kmPřepis, korejštinaPřepis, japonštinaHunminjeongeumHanja /KanjiPřipojeníOtevřeno
0.00.0HoeryeongKainei회령會 寧hlavní trať5. ledna 1920
5.35.3YeongsuYosui영수永 綏11. srpna 1928
9.23.9BonguiHógi봉의鳳儀11. srpna 1928
10.61.4GyerimKeirin계림鶏 林11. srpna 1928
細 川 線 - 세 천선 - Saisen Line - Secheon Line
VzdálenostNázev stanice
Celkový; kmS2S; kmPřepis, korejštinaPřepis, japonštinaHunminjeongeumHanja /KanjiPřipojeníOtevřeno
0.00.0SinhakpoShinkakuho신학 포新 鶴 浦hlavní trať5. ledna 1920
8.68.6SecheonSaisen세천細 川1920
14.45.8JungbongChūhō중봉仲 峰1920
東浦 線 - 동포 선 - Tōho Line - Tongpo Line
VzdálenostNázev stanice
Celkový; kmS2S; kmPřepis, korejštinaPřepis, japonštinaHunminjeongeumHanja /KanjiPřipojeníOtevřeno
0.00.0JongseongŠódžó종성鍾 城hlavní trať1. prosince 1922
15.615.6TongpoToho동포東浦1. listopadu 1924
城 坪 線 - 성평 선 - Seihei Line - Songpyeong Line
VzdálenostNázev stanice
Celkový; kmS2S; kmPřepis, korejštinaPřepis, japonštinaHunminjeongeumHanja /KanjiPřipojeníOtevřeno
66.28.2TonggwanjinTōkanchin동관 진東 関鎮hlavní trať1. listopadu 1924
NamjudongNanshūtō남주동南 州 洞1924
11.511.5SeongpyeongJóhei성평城 坪1924

Reference

  1. ^ A b 朝鮮 総 督府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa č. 669, 28. března 1929 (v japonštině)
  2. ^ A b C http://www5f.biglobe.ne.jp/~travel-100years/travelguide_054.htm
  3. ^ 浦 野, 起 央 (1955). Název: 【分析 ・ 資料 ・ 文献】.三 和 書籍. p. 160-161. ISBN  978-4-86251-202-4.
  4. ^ Japonské vládní železnice (1937).鉄 道 停車場 一 覧.昭和 12 年 10 月 1 日 現在 [Seznam stanic k 1. říjnu 1937] (v japonštině). Tokio: Kawaguchi Printing Company. p. 506.
  5. ^ „南 満 州 鉄 道 株式会社 全 路線“. Archivovány od originál dne 21.10.2013. Citováno 2016-01-02.
  6. ^ Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Šógun-sama no Tetsudó), s. 131, ISBN  978-4-10-303731-6
  7. ^ Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Šógun-sama no Tetsudó), s. 89, ISBN  978-4-10-303731-6