HMS Ardent (1894) - HMS Ardent (1894)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Ardent.

HMS Ardent (1894) IWM Q 020958.jpg
Vroucí
Dějiny
Spojené království
Název:Vroucí
Stavitel:Thornycroft, Chiswick
Stanoveno:Prosince 1893
Spuštěno:16. října 1894
Uvedení do provozu:30.dubna 1895
Motto:Smrt spíše než ostuda
Osud:Prodáno za rozbití, 10. října 1911
Obecná charakteristika
Třída a typ:Thornycroft 27 uzel - 2 trychtýřový ničitel
Přemístění:265 tun (1901)
Délka:201 ft 8 v (61,47 m)
Paprsek:19 stop (5,8 m)
Návrh:7 ft 3 v (2,21 m)
Instalovaný výkon:4,300 ihp (vynucený ponor)
Pohon:
  • 2 × Thornycroft vertikální parní stroje s trojitou expanzí
  • 4 × vodní trubkové kotle na uhlí Thornycroft
  • 2 × hřídele
Rychlost:27 uzly (50 km / h; 31 mph)
Vytrvalost:
  • 60 tun uhlí
  • 1750 nm při 13 uzlech
Doplněk:53 důstojníků a mužů
Vyzbrojení:

HMS Vroucí byl torpédoborec torpédových člunů Royal Navy s 27 uzly objednaný společností John I Thornycroft & Company na základě námořních odhadů z let 1893 - 1894. Byla šestou lodí, která nese toto jméno.[1]

Konstrukce a design

Dne 12. října 1893 Britové Admiralita objednal tři torpédoborce (Vroucí, Boxer a Bruizer ) s výrobcem lodí Thornycroft v rámci programu stavby lodí pro Royal Navy v letech 1893–1894 v návaznosti na dva prototypy torpédoborců (Odvážný a Vějička ) objednané u Thornycroft v rámci programu 1892–1893.[2][A]

The Admiralita nespecifikoval standardní design pro torpédoborce, stanovující široké požadavky, včetně zkušební rychlosti 27 uzlů (31 mph; 50 km / h), „turtleback“ předhradí[b] a výzbroj, která se měla lišit podle toho, zda měla být loď použita v roli torpédového člunu nebo dělového člunu.[5] Jako torpédový člun byla plánovaná výzbroj jediná QF 12 pounder 12 cwt Zbraň ráže 3 mm (76 mm) na plošině na lodi velitelská věž (v praxi byla platforma používána také jako lodní most), spolu se sekundární výzbrojí tří kanónů 6-pounder a dvou torpédových trubek o průměru 18 palců (450 mm). Jako dělový člun mohla být jedna z torpédových trubek odstraněna, aby se do ní vešly další dvě šestibunky.[6][7]

Thornycroft design (známý jako Vroucí-třída ) byl 201 stop 8 palců (61,47 m) celkově dlouhý a 201 stop 6 palců (61,42 m) mezi svislicemi, s paprsek 19 stop (5,79 m) a a návrh 7 stop 3 1⁄4 palce (2,22 m). Přemístění bylo 245 tun dlouhé (249 t) lehké a 301 tun dlouhé (306 t) plné.[8] Tři Vodovodní trubkové kotle Thornycroft přivádí páru do 2 čtyřválců parní stroje s trojitou expanzí o výkonu 4 200 udávaných koňských sil (3 100 kW). Byly namontovány dva trychtýře.[8][9]

Vroucí byla stanovena jako Číslo dvora 297 v prosinci 1893 v loděnici Thornycroft v Church Wharf, Chiswick a zahájena 16. října 1894 paní C.T. Cornish, dcera zakladatele společnosti John Isaac Thornycroft.[8][10][11] Během zkoušek stavitele v Maplin Sound dne 9. listopadu 1894 dosáhla loď při plném výkonu průměrné rychlosti 29,182 uzlů. Její tlak v kotli byl 210 liber na čtvereční palec a hřídele se otáčely v průměru 407 otáček za minutu.[12] Dosáhla rychlosti 27,84 uzlů (51,56 km / h; 32,04 mph) za měřenou míli a šesthodinovou průměrnou rychlost 27,97 uzlů (51,80 km / h; 32,19 mph) během oficiálních zkoušek dne 15. prosince 1894.[13] Vroucí byla dokončena dne 25. března 1895.[8]

Historie služeb

Torpédoborec torpédových člunů byl uveden do provozu u Royal Navy dne 30. dubna 1895 v Portsmouth pod velením Poručík a velitel Godfrey H B Mundy za službu na Středomořská stanice se sídlem v Malta.[14] Vroucí dne 14. května 1895 opustil Portsmouth a zastavil se na Plymouth připojit se ke třetí třídě křižník HMSPique. Odjeli na Maltu dne 15. května 1895.[15] Po svém příjezdu se stala nabídka do flotily vlajková loď, bitevní loď Ramillies. Mezi VroucíPovinností bylo procvičovat topiči ve vedení společnosti vodorourkové kotle.[11]

Dne 31. března 1901 Vroucí byla uvedena jako osoba na Maltě pro Britská říše sčítání lidu. V dubnu 1902 absolvovala taktická a dělostřelecká cvičení s Středomořská flotila,[16] a v září téhož roku byla součástí letky navštěvující Egejské moře pro kombinované manévry blízko Nauplia a Souda Bay v Kréta.[17] Vyplatila na Gibraltaru dne 22. října 1902.[18] Dne 17. Dubna 1906 torpédový člun TB 84 byl v kolizi s Vroucí při cvičení v noci mimo Maltu. TB 84 potopila a při nehodě zahynula jedna z jejích členů posádky.[19][20][21]

Po svém návratu do domovských vod počátkem roku 1911 Vroucí byla vyplacena do rezervy. Byla uvedena na seznamu námořnictva z července 1911 (čtvrtletně) jako na prodej.[22] Vroucí byl prodán 10. října 1911 za rozbití,[1] zvyšování ceny na 1400 GBP.[23]

Poznámky

  1. ^ Další tři torpédoborce dostali rozkaz Řebříček ke stejnému datu, zatímco dalších 30 torpédoborců bylo později objednáno od jiných stavitelů lodí v rámci stejného programu.[3]
  2. ^ Přední paluba s přehnaným odklonem, navržená k odvádění mořské vody při vysokých rychlostech.[4]

Citace

  1. ^ A b J.J. Colledge, Revised and updated by Lt Cdr Ben Warlow (2010). Lodě královského námořnictva. Philadelphia & Newbury: Casemate. p. Oddíl A. ISBN  978-1-61200-0275.
  2. ^ Lyon 2001, str. 40, 43
  3. ^ Lyon 2001, str. 19
  4. ^ Gardiner & Lambert 1992, str. 188
  5. ^ Lyon 2001, str. 20
  6. ^ Lyon 2001, str. 98–99
  7. ^ Friedman 2009, str. 40
  8. ^ A b C d Lyon 2001, str. 43
  9. ^ Friedman 2009, str. 44, 290
  10. ^ "Námořní a vojenské zpravodajství (oficiální jmenování a oznámení)". Časy (34397). Londýn. 17. října 1894. sl. B, str. 10.
  11. ^ A b „HMS Ardent Association Online“. hmsardent.org.uk. Archivovány od originál dne 25. července 2011. Citováno 27. července 2010.
  12. ^ "Námořní a vojenské zpravodajství (oficiální jmenování a oznámení)". Časy (34418). Londýn. 10. listopadu 1894. sl. E, str. 10.
  13. ^ Lyon 2001, str. 45
  14. ^ "Námořní a vojenské zpravodajství (oficiální jmenování a oznámení)". Časy (34565). Londýn. 1. května 1895. plk. 10.
  15. ^ "Námořní a vojenské zpravodajství (oficiální jmenování a oznámení)". Časy (34578). Londýn. 16. května 1895. plk. 5.
  16. ^ "Námořní a vojenské zpravodajství (oficiální jmenování a oznámení)". Časy (36744). Londýn. 17. dubna 1902. str. 7.
  17. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36883). Londýn. 26. září 1902. str. 8.
  18. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36908). Londýn. 25. října 1902. str. 12.
  19. ^ Kemp 1999, str. 2
  20. ^ Chesneau a Kolesnik 1979, str. 104
  21. ^ Gardiner & Gray 1985, str. 19
  22. ^ Červenec 1911 (čtvrtletní) Seznam námořnictva. Londýn: Kancelář Jeho Veličenstva Července 1911. str. 409.
  23. ^ „Námořní záležitosti - minulost a perspektiva: Portsmouthská loděnice“. Námořní inženýr a námořní architekt. Sv. 34. listopadu 1911. str. 109.

Reference

  • Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci: Od nejranějších dnů do druhé světové války. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.
  • Manning, T. D. (1961). Britský torpédoborec. Putnam & Co. OCLC  6470051.
  • Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gardiner, Robert; Lambert, Andrew, eds. (1992). Steam, Steel & Shellfire: Steam Warship 1815–1905. Conwayova historie lodi. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-564-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Kemp, Paul (1999). Admirality Lituje: Britská válečná loď Ztráty 20. století. Stroud, UK: Sutton Publishing. ISBN  0-7509-1567-6.
  • Lyon, David (2001) [1996]. První ničitelé. London: Caxton Editions. ISBN  1-84067-364-8.

Další čtení