SS Celtic (1872) - SS Celtic (1872)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Keltský (loď).

Celtic, George Parker Greenwood 1118.jpg
keltskýautor: George Parker Greenwood
Dějiny
Civil Ensign of the United Kingdom.svgSpojené království
Název:SS keltský
Majitel:Bílá hvězdná čára
Trasa:Liverpool - Queenstown (Cobh ) - New York City
Stavitel:
Číslo dvora:79
Stanoveno:tak jako Arktický
Spuštěno:18. června 1872
Dokončeno:17. října 1872
První plavba:24. října 1872
Osud:Prodáno řadě Thingvalla Kodaň dne 6. dubna 1893
Dánská vlajka. SvgDánsko
Název:SS Amerika
Majitel:Thingvalla Line z Kodaň
Trasa:Kodaň - Christiania (Oslo ) - Christiansand - New York City
Získané:6. dubna 1893
Ve službě:27. května 1893
Mimo provoz:Září 1897
Osud:Sešrotován v Brestu v roce 1898
Obecná charakteristika
Třída a typ:Zaoceánský parník oceánské třídy
Tonáž:3 867 hrubých tun
Délka:437,2 stop (133,3 m)
Paprsek:40,9 stop (12,5 m)
Instalovaný výkon:Pára
Pohon:Jeden šroub
Plachetní plán:Čtyři stožáry (upravené pro plachtu)
Rychlost:14 kn (26 km / h, 16 mph)
Kapacita:166 cestujících 1. a 1000 cestujících 3. třídy
Poznámky:Železná konstrukce, jednoduchá nálevka
The Bílá hvězda Čára

SS keltský byl zaoceánský parník postavený pro Bílá hvězdná čára stavitelé lodí Harland a Wolff z Belfast.

The keltský (později Amerika), první ze dvou lodí Bílé hvězdy, která nese toto jméno, byla druhou ze dvou Oceánský - vložky třídy zadané společností White Star po úspěchu jejich prvních čtyř parníků (dále jen Jadran je starší z nového páru). Nová loď byla původně navržena jako pojmenovaná Arktický, ale jako Američan Collinsova linie měl kolesový parník s tímto jménem (to klesl v roce 1854 ) manažeři Bílé hvězdy si to rozmysleli a usadili se na jménu keltský.

keltský byla jednou ze šesti liniových lodí postavených pro White Star, aby mohla linka provozovat poštovní službu přes Atlantik. (Jelikož lodě měly pětitýdenní obrat, bylo potřeba pět lodí, aby umožnily týdenní službu, přičemž šestá loď fungovala jako náhradní). keltský byl duplikát Jadran a jako Jadranbyla větší než první čtyři lodě.[1] keltský byl 437 ft 2 v (133,25 m) dlouho, s paprsek 40 ft 9 v (12,42 m).[2] Dvanáct jednostranných kotlů přivádělo páru o tlaku 70 psi (480 kPa) do čtyřválcového tandemového parního stroje o výkonu 600 NHP.[2] Loď měla Hrubá prostornost rejstříku 3867 tun a Čistá prostornost rejstříku 2439 tun.[3]

keltský byl postaven Harland a Wolff na jejich Belfast loděnice, a byl spuštěno dne 18. června 1872.[2]

keltský vlevo, odjet Liverpool na své první plavbě v říjnu 1872.[2] 24. ledna 1877 keltský zachránil přeživší z Američana škuner Island Belle, který vyústil v keltský'Velící důstojník, Benjamin Gleadell, kterému poděkoval Prezident Spojených států, Ulysses S. Grant. Počátkem roku 1879 keltský'Když byla na moři oddělena vrtule, oddělila se od hnacího hřídele a loď se vydala do Queenstownu (nyní Cobh ) v Irsku plachtami.[2]

V roce 1880 Edward Smith, který se později stal nejslavnějším kapitánem linie a kapitánem RMS Titánský, přidal se k posádce keltský jako její čtvrtý důstojník.

V listopadu 1881 keltský opět zachránil ztroskotanou posádku, tentokrát z Brigantine Alice.[2]

Dne 19. Května 1887, přibližně v 5:25 odpoledne, keltský (pod velením kapitána Petera Johna Irvinga) se srazil s parníkem Bílé hvězdy Britannic v husté mlze asi 560 km východně od Sandy Hook, New Jersey. The keltský, s 870 cestujícími, parilo na západ New York City, zatímco Britannic, přepravující 450 cestujících, byla druhý den své cesty na východ do Liverpool. Obě lodě se srazily téměř v pravém úhlu s keltský pohřbít její příď 10 stop (3 m) na zadní straně přístavu Britannic. The keltský odskočil a zasáhl ještě dvakrát, než sklouzl kolem Britannic.

Šest řízení cestující byli zabiti přímo na palubě Britannic, a dalších šest bylo později shledáno nezvěstnými, protože byly vyplaveny přes palubu. Na palubě nebyla žádná úmrtí keltský. Obě lodě byly těžce poškozeny, ale Britannic tím více, že má velkou díru pod její vodorovnou čarou. Cestující na palubě v obavě, že se stane zakladatelkou, začali panikařit a vrhli se na záchranné čluny. Britannicje Kapitán s pistolí v ruce dokázal obnovit zdání pořádku a čluny byly naplněny ženami a dětmi, i když se na palubu vrhlo několik mužů. Po spuštění záchranných člunů si to uvědomili Britannic by byli schopni zůstat na hladině a záchranné čluny v dosahu ohlašování byly odvolány. Zbytek se vydali k keltský. Obě lodě zůstaly spolu přes noc a příštího rána se k nim připojila Wilsonova linie Marengo a Britská královna z Inman Line a čtyři se pomalu dostali do Přístav v New Yorku.

The keltský byl prodán v roce 1893 společnosti Thingvalla Line. V roce 1898, v roce, kdy byla Thingvalla absorbována do Skandinávská americká linka, Amerika byl vyhozen.

Zdroje a reference

  1. ^ Námořní inženýr Květen 1893, str. 62–63
  2. ^ A b C d E F Námořní inženýr Květen 1893, str. 63
  3. ^ Lloyd's Registrovat 1880, str. 240
  • "The White Star Liner" keltský"". Námořní inženýr. Sv. 15. května 1893. s. 62–63.
  • Lloyd's Register of British and Foreign Shipping: Od 1. července 1880 do 30. června 1881. London: Lloyd's Register of Shipping. 1880.

Další čtení

  • Anderson, Roy Anderson (1964). Bílá hvězda. T. Stephenson & Sons Ltd.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • de Kerbrech, Richard (2009). Lodě White Star Line. Nakladatelství Ian Allan. ISBN  978-0-7110-3366-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Eaton, John; Haas, Charles (1989). Padající hvězda, nehody lodí White Star Line. Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-85260-084-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Haws, Duncan (1990). Obchodní flotily. Publikace TCL. ISBN  0-946378-16-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

Externí odkazy