SS Laponsko - SS Lapland

A. J. Jansen - Het passagiersschip de 'Lapland' van de Red Star Line 660a077d-b38f-428d-99b5-986771fbce67 570.jpg
Laponsko, A. A. Jansen
Dějiny
Název:Laponsko
Jmenovec:Laponsko
Majitel:
Operátor:
  • Linka Rudé hvězdy (1909–1914)
  • International Nav Co (1914–1927)
  • Leylandova linie (1927–1933)
Registrační přístav:
Stavitel:Harland a Wolff, Belfast
Číslo dvora:393
Spuštěno:27. června 1908
Dokončeno:27. března 1909
První plavba:10. dubna 1909
Mimo provoz:1933
Identifikace:
Osud:Sešrotován Osaka, 1934
Poznámky:Hit mine, duben 1917
Obecná charakteristika
Tonáž:
  • ve skutečném stavu: 17 540GRT
  • do roku 1930: 18 565GRT, 11,697 NRT
  • 1931 a dále: 18 866GRT, 11,394 NRT
Délka:184,6 m (605,8 stop)
Paprsek:70,5 stop (21,5 m)
Hloubka:37,4 stop (11,4 m)
Instalovaný výkon:2,343 NHP
Pohon:
Rychlost:17 uzlů (31 km / h)
Kapacita:1 500 cestujících[je zapotřebí objasnění ]
Senzory a
systémy zpracování:

SS Laponsko byl pára zaoceánský parník zabudováno Irsko pro Belgičana Red Star Line. Když byla nová, byla rudá hvězda vlajková loď: podobný vzhled jako společnost Samland, Gothland a Polsko, ale mnohem větší.

Její vlastnictví přešlo na Mezinárodní navigační společnost v roce 1914 a ve Velké Británii Leyland Line v roce 1927. V První světová válka byla přeměněna na vojenská loď. V roce 1933 byla prodána japonským kupcům, kteří ji sešrotovali v roce 1934.

Budova

Harland a Wolff postavený Laponsko v Belfastu, zahajuje ji 27. června 1908 a dokončuje ji 27. března 1909.[1] Byla 184,6 m dlouhá a měla paprsek 21,5 m. Měla dvojitý šroub vrtule, každý poháněn čtyřválcem čtyřnásobný expanzní motor,[2] a její provozní rychlost byla 17 uzlů (31 km / h).[3]

Let Rudé hvězdy

Dne 10. dubna 1909 Laponsko zahájila svou první plavbu z Antverpy přes Doveru na New York City pod belgickou vlajkou. Laponsko byla jednou z flotily lodí Rudé hvězdy, která mezi nimi zajišťovala týdenní plavby na trase.[4]

V dubnu 1912 Bílá hvězdná čára objednaný Laponsko repatriovat 172 přeživších členů Titánský's posádkou do Spojené království poté, co byli zadrženi v USA pro vyšetřování. Také s sebou nesla 1 927 pytlů pošty Titánský bylo naplánováno nést.[5] Laponsko přijel do Anglie 28. dubna, 13 dní poté Titánský klesl.

V roce 1914 uskutečnila svou poslední plavbu mezi Antverpami a New Yorkem, byla převedena do americké mezinárodní navigační společnosti.[6] a začal se plavit mezi nimi Liverpool a New York.

První světová válka

29. října 1914 Laponsko zahájila plavbu z Liverpoolu do New Yorku pod vlajkou Spojeného království, zatímco byla pronajata Cunardova čára. V dubnu 1917 byla vytěžena Mersey Bar Lightship, ale podařilo se mu dosáhnout Liverpoolu. V červnu 1917 byla zabavena a přeměněna na vojenskou loď. Mezi jejími cestujícími byli v srpnu 1917 letci 1. letecká eskadra, první jednotka Armádní letecká služba Spojených států do Francie.

Poválečný

Líbánky herci Douglas Fairbanks a Mary Pickford na palubě Laponsko v červnu 1920

Dne 24. Listopadu 1918 zahájila svou první plavbu po Příměří když odplula z Liverpoolu do New Yorku na White Star Line a dne 2. srpna 1919 zahájila svou šestou a poslední kulatou plavbu na této službě. Dne 16. Září 1919 byla převezena do Southampton - Newyorská trasa pod charterem k White Star Line. Udělala tři okružní plavby na této trase, poslední začíná 27. listopadu 1919.

Laponsko byla vybavena ubytováním pro cestující pro 389 cestujících první, 448 sekund a 1200 cestujících třetí třídy a pro ni tonáž byla revidována na 18 565GRT. Dne 3. ledna 1920 obnovila službu pro Red Star Line, ale pod britskou vlajkou, když vyplula z Antverp přes Southampton do New Yorku. V roce 1927 byla přeložena do Leyland Line[6] a toho dubna byla vybavena pro přepravu cestujících v kabině, turistů a cestujících třetí třídy. 29. dubna 1932 zahájila svou poslední cestu mezi Antverpami v Southamptonu, Le Havre a New York.

V roce 1932[7] a 1933 byla použita na krátké plavby z Londýna do Středomoří. V období od června do září 1933 přepravila 5 000 cestujících.[8]

V říjnu 1933 byla prodána japonským kupcům do šrotu. Byla rozdělena dovnitř Osaka, počínaje dnem 29. ledna 1934.[6]

Reference

  1. ^ „Zahájení a zkušební cesty“. Mezinárodní námořní inženýrství a námořní architekt. Marine Engineering, Inc., New York - Londýn. 31 (Srpen): 28. 1908. Citováno 31. ledna 2018.
  2. ^ "Parníky a motorové lodě". Lloyd's Register (PDF). London: Lloyd's of London. 1930. Citováno 25. října 2020 - prostřednictvím údajů o lodi Plimsoll.
  3. ^ Harnack 1930, str. 356.
  4. ^ Wilson 1956, str. 37.
  5. ^ „Laponsko a Titanic“. Titanic Belfast. Citováno 25. října 2020.
  6. ^ A b C „Laponsko“. Námořní doprava a stavba lodí. Severovýchodní námořní fórum. Citováno 25. října 2020.
  7. ^ Wilson 1956, str. 56.
  8. ^ Wilson 1956, str. 209.

Bibliografie

  • Bonsor, NRP. North Atlantic Seaway. 2. Brookside Publications. str. 850. ISBN  978-0905824017.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Harnack, Edwin P (1930) [1903]. Vše o lodích a přepravě (3. vyd.). Londýn: Faber a Faber.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Kint, Andre; Vervoort, Robert (1990). De Red Star Line, Antwerpens Vergane Glorie (v holandštině). Antverpy: Vries Brouwers. 98–99. ISBN  978-9061747222.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Wilson, RM (1956). Velké lodě. Londýn: Cassell & Co..CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy