SS American (1895) - SS American (1895)
 Loď v provozu jako Cufic | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: |
|
| Majitel: |
|
| Stavitel: | Harland a Wolff loděnice, Belfast |
| Číslo dvora: | 294 |
| Spuštěno: | 8. srpna 1895 |
| První plavba: | 9. října 1895 |
| Osud: | Prodáno, 1923 |
 Itálie | |
| Název: |
|
| Majitel: |
|
| Ve službě: | 1924 |
| Mimo provoz: | 2. dubna 1930 |
| Osud: | Sešrotován v Janově v roce 1932 |
| Obecná charakteristika | |
| Tonáž: | 8,249 GRT |
| Délka: | 475 stop (145 m) |
| Paprsek: | 16,2 m |
| Instalovaný výkon: | Dva parní stroje s trojitou expanzí |
| Pohon: | Dvě vrtule |
| Rychlost: | Provozní rychlost 11 uzlů (20 km / h; 13 mph) |
| Kapacita: | 60 cestujících |
| Poznámky: | Kombinovaná nákladní a osobní loď |
The SS Američan byl parník postaven Harland a Wolff v Belfast, který vstoupil do služby v roce 1895 americký byla kombinovaná náklad a osobní loď, která byla původně postavena pro Západoindická a tichomořská paroplavební společnost spolu se sesterskou lodí SS European. V roce 1904 přešla na Bílá hvězdná čára a byl přejmenován CuficJméno, které si udržela, dokud nebyla v roce 1924 prodána italskému vlastnictví, poté se stala známou jako Antartico pak Maria Guilia až do sešrotování v roce 1932.[1]
Design a konstrukce
The americký byla zahájena v Belfastu dne 8. srpna 1895 a dne 8. října doručena společnosti Západoindická a tichomořská paroplavební společnost. Byla hlavně nákladní lodí, ale měla také ubytování pro 60 pasažérů. Byla poháněna dvěma parní stroje s trojitou expanzí což by mohlo pohánět loď na maximální provozní rychlost 11 uzlů (20 km / h; 13 mph).[2]
Kariéra
The americký zahájila svou první plavbu z Liverpool na New Orleans dne 9. října 1895 a při svém příjezdu tam byla naložena nákladem bavlna. V roce 1898 byla objednána Atlantická dopravní linka a umístili na jejich New Orleans do Baltimore nákladní doprava. To trvalo až do roku 1900, kdy celá 20 lodní flotila společnosti Západoindická a tichomořská paroplavební společnost koupila Leyland Line. Stejný rok americký byl zabaven jako válečný transport pro Búrská válka.[2]
V roce 1902 Leyland Line a Bílá hvězdná čára byly převzaty International Mercantile Marine Co. (IMMCo), která se za účelem zvýšení efektivity pustila do převodu lodí mezi svými dceřinými společnostmi. V roce 1903 americký byla nasazena do služby White Star Line v Liverpoolu do New Yorku a následující rok byla interně prodána ve skupině IMMCo společnosti White Star Line a přejmenována Cufic, což jí dělá druhá loď Bílé hvězdy nést to jméno. Její sestra loď evropský byl také prodán White Star a přejmenován Obratník.[2]
Cufic a Obratník poté byly nasazeny do australské služby Bílé hvězdy z Liverpoolu do Sydney, hlavně pro náklad, ale také s některými lůžky pro cestující s řízením. V této roli doplňovali pět hvězd Bílé hvězdy Jubilejní třída lodě v australské službě.[2]
Po vypuknutí první světová válka v roce 1914 Cufic byl zabaven jako válečný transportér a vybaven dvěma 4,7 palcovými děly. V březnu 1917 byla převzata pod Schéma požadavku na liniovou dopravu, ale byla propuštěna zpět do komerčního provozu v září 1919, poté se vrátila do australské služby, nicméně pokles obchodu na této trase na počátku 20. let znamenal, že Cufic byla vyřazena z provozu a dne 24. srpna 1923 propuštěna v Liverpoolu. Později téhož roku byla prodána k sešrotování G.B.A Lombardovi z Janov, Itálie a v prosinci vyplula do tohoto přístavu. Při svém příjezdu 24. ledna 1924 byla znovu prodána společnosti Soc. Anon. Ligure di Nav, Vapore z Janova, který ji vrátil do služby a přejmenoval ji Antartico. V roce 1927 byla v Itálii znovu prodána E. Bozzo & L. Mortola a znovu přejmenována Maria Guilia. Provozovali ji až do 2. dubna 1930, kdy byla připravena k dispozici. V listopadu 1932 byla sešrotována v Janově.[2]
Reference
- ^ "Americký". Dvorek. Citováno 16. července 2018.
- ^ A b C d E Kerbrech, Richard De (2009). Lodě White Star Line. Nakladatelství Ian Allan. str. 120–121. ISBN 978 0 7110 3366 5.