SS European - SS European
 Loď v provozu jako Obratník | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: |
|
| Majitel: |
|
| Stavitel: | Harland a Wolff loděnice, Belfast |
| Číslo dvora: | 303 |
| Spuštěno: | 9. července 1896 |
| Dokončeno: | 3. prosince 1896 |
| První plavba: | 9. ledna 1897 |
| Osud: | Prodáno, 1923 |
 Itálie | |
| Název: |
|
| Majitel: |
|
| Ve službě: | 1924 |
| Mimo provoz: | 2. února 1930 |
| Osud: | Sešrotován v Janově v roce 1933 |
| Obecná charakteristika | |
| Tonáž: | 8,249 GRT |
| Délka: | 475 stop (145 m) |
| Paprsek: | 16,2 m |
| Instalovaný výkon: | Dva parní stroje s trojitou expanzí |
| Pohon: | Dvě vrtule |
| Rychlost: | Provozní rychlost 11 uzlů (20 km / h; 13 mph) |
| Kapacita: | 60 cestujících |
| Poznámky: | Kombinovaná nákladní a osobní loď |
The SS evropský byl parník postaven Harland a Wolff v Belfast, který vstoupil do služby v roce 1897. the evropský byla kombinovaná náklad a osobní loď, která byla původně postavena pro Západoindická a tichomořská paroplavební společnost spolu se sesterskou lodí SS americký. V roce 1904 přešla na Bílá hvězdná čára a byl přejmenován ObratníkJméno, které si udržela, dokud nebyla v roce 1924 prodána italskému vlastnictví, poté se stala známou jako Artico pak Transilvania až do sešrotování v roce 1933.[1]
Design a konstrukce
The evropský byla zahájena v Belfastu dne 9. července 1896. Byla hlavně nákladní lodí, ale měla také ubytování pro 60 pasažérů. Byla poháněna dvěma parní stroje s trojitou expanzí což by mohlo pohánět loď na maximální provozní rychlost 11 uzlů (20 km / h; 13 mph).[2]
Kariéra
The evropský zahájila svou první plavbu dne 9. ledna 1897 mezi Liverpool a New Orleans a zůstala na této trase sloužit další tři roky až do roku 1900, kdy byla zabavena jako válečný transport pro Búrská válka. Ve stejném roce koupila celá 20 flotila lodí Západoindické a tichomořské paroplavební společnosti Leyland Line. V roce 1902 Leyland Line a Bílá hvězdná čára byly převzaty International Mercantile Marine Co. (IMMCo), která se za účelem zvýšení efektivity pustila do převodu lodí mezi svými dceřinými společnostmi. V roce 1904 evropský byl interně prodán ve skupině IMMCo společnosti White Star Line a přejmenován Obratník, což jí dělá druhá loď Bílé hvězdy nést to jméno. Její sestra loď americký byl také prodán White Star a přejmenován Cufic.[2]
Obratník a Cufic poté byly nasazeny do australské služby Bílé hvězdy z Liverpoolu do Sydney, hlavně pro náklad, ale také s některými lůžky pro cestující s řízením. V této roli doplňovali pět hvězd Bílé hvězdy Jubilejní třída lodě v australské službě.[2]
Dne 29. června 1905 Obratník byl těžce poškozen po najetí na mělčinu 15 mil severně od Constitución, Chile, pravděpodobně při návratu do Velké Británie z Austrálie přes Pacifik. Její druhý důstojník a pronásledovatel se údajně utopili. Poté, co bylo o pět dní později vyzdviženo, bylo zjištěno, že dno lodi se podlomilo a uvolnilo kotle a strojní zařízení.[2]
Dne 12. prosince 1908 se srazila s dráhou Argonaut Steam Navigation Company Wyoming.[2]
Po vypuknutí první světová válka v roce 1914 Obratník původně zůstal v komerční službě do Austrálie, ale byl převzat pod Schéma požadavku na liniovou dopravu mezi 30. červnem 1917 a 10. červencem 1919. Poté se vrátila do australských služeb, nicméně pokles obchodu na této trase na počátku 20. let znamenal, že Obratník byl vyřazen z provozu a prodán v prosinci 1923 společnosti Ditta L. Pittaluga z Janov, Itálie. V lednu následujícího roku byla v Itálii znovu prodána společnosti „Soc. Anon. Ligure di Nav, A Vapore 'spolu se svou sestrou Cufic a byl přejmenován Artico. O tři roky později byla prodána zpět Dittě L. Pittaluga, která ji přejmenovala Transilvania, zůstala s nimi ve službě do 2. února 1930, poté byla propuštěna k likvidaci v Janově, kde byla o tři roky později vyřazena.[2]
Reference
- ^ "Evropský". Dvorek. Citováno 16. července 2018.
- ^ A b C d E F Kerbrech, Richard De (2009). Lodě White Star Line. Nakladatelství Ian Allan. s. 121–122. ISBN 978 0 7110 3366 5.