SS Belgický (1885) - SS Belgic (1885) - Wikipedia
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: |
|
| Majitel: | |
| Operátor: |
|
| Registrační přístav: |  Liverpool |
| Stavitel: | Harland a Wolff |
| Číslo dvora: | 171 |
| Spuštěno: | 3. ledna 1885 |
| Dokončeno: | 7. července 1885 |
| Mimo provoz: | 1903 |
| Identifikace: | Oficiální číslo Spojeného království 91208 |
| Osud: | Sešrotován v Liverpoolu 1903 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Nákladní parník |
| Tonáž: | 4,212 GRT |
| Délka: | 420 ft 4 v (128,12 m) |
| Paprsek: | 45 ft 5 v (13,84 m) |
| Hloubka: | 29 ft 6 v (8,99 m) |
| Paluby: | 3 |
| Instalovaný výkon: | 2 Složené parní stroje 2800 indikovaný výkon |
| Pohon: | Jeden šroub |
| Plachetní plán: |
|
| Rychlost: | 13 uzlů (24 km / h; 15 mph) |
The SS Belgický byla parní loď postavená Harland a Wolff pro Bílá hvězdná čára pro službu na Dálném východě a přes Pacifik. Prodáno do Atlantická dopravní linka v roce 1899 byla přeložena do Severní Atlantik. Po službě jako Búrská válka transport byl vyhozen v roce 1903.
Konstrukce
Belgický byla loď s ocelovým trupem rozdělená vodotěsnými přepážkami do 8 samostatných oddílů. Kromě svých motorů měla čtyři stožáry, přičemž první pár byl hranaté zmanipulované. Její hlavní pohon zajišťovaly dva dvouválcové motory 400 NHP, také postavený pánem Harlandem a Wolffem, jehož pára byla dodávána ze tří eliptických kotlů spalujících uhlí, pracujících při tlaku 90 psi. V případě selhání jednoho motoru by jej bylo možné odpojit od hnacího hřídele, což umožnilo plavidlu pokračovat se sníženým výkonem. Nesla osm záchranné čluny stejně jako dva záchranné čluny.[1]
Pohodlí cestujících na palubě bylo zvýšeno dodávkou elektrického světla a chlazeným prostorem umožňujícím podávání čerstvého masa na cestu.[2]
Dějiny
Belgický byla zahájena dne 3. ledna 1885 a dokončena 7. července téhož roku. Po dokončení byla pronajata Occidental and Oriental Steamship Company za službu na Dálném východě a Pacifik. Jako polohovací tah byla její první plavba využita k odvezení 590 emigrantů do Austrálie, 30. července pod velením kapitána Williama Henryho Walkera opustila Londýn a přiletěla do Sydney 12. září.[1] Poté se připojila k zamýšleným službám Jokohama, San Francisco a Hongkong.
Dne 26. května 1894 byla vrazena Modrá trychtýř Ulysses při načítání čaje Amoy Přístav. Na žádné lodi nebyla způsobena žádná škoda. O rok později, 9. května 1895, ztroskotala v zátoce Sateyama, Japonsko ale byl vyzdvižen. V roce 1898 se vrátila do Británie.[3]
V roce 1899 byla prodána Atlantické dopravní lince, která ji přejmenovala Mohawk. Po nové montáži byla poté použita v severním Atlantiku a plavila se mezi nimi Londýn a New York City od září 1900. V prosinci 1900 Mohawk byl rekvírován jako transport pro službu búrské války. Byla vrácena svým majitelům v roce 1902, ale bylo rozhodnuto, že ji nebude renovovat, a byla vyřazena Garstonem v Liverpool v roce 1903[3].