HMS císařovna Indie - HMS Empress of India

Nesmí být zaměňována s RMS císařovna Indie.

HMS císařovna Indie LOC ggbain 16824.jpg
Císařovna Indie v kotvi, 1906
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Císařovna Indie
Jmenovec:Regnal název z Královna Viktorie
Objednáno:1889 Námořní program
Stavitel:Pembroke Dockyard
Náklady:£ 912,612
Stanoveno:9. července 1889
Spuštěno:7. května 1891
Dokončeno:Srpna 1893
Uvedení do provozu:11. září 1893
Mimo provoz:Počátkem roku 1912
Osud:Potopena jako cíl, 4. listopadu 1913
Postavení:Rozdělitelný vrak
Obecná charakteristika (jak je postavena)
Třída a typ:Královský panovník-třída předreadnought bitevní loď
Přemístění:14,150 dlouhé tuny (14,380 t ) (normální)
Délka:380,8 (115,8 m) (str )
Paprsek:75 ft (22,9 m)
Návrh:27 ft 6 v (8,4 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 hřídele; 2 Trojité expanzní parní stroje
Rychlost:17.5 uzly (32,4 km / h; 20,1 mph)
Rozsah:4,720 nmi (8 740 km; 5 430 mi) @ 10 uzlů (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:692 (jako vlajková loď, 1903)
Vyzbrojení:
Brnění:

HMS Císařovna Indie byl jedním ze sedmi Královský panovník-třída pre-dreadnought bitevní lodě postavený pro královské námořnictvo v průběhu roku 1890. Loď byla do provozu v roce 1893 a sloužil jako vlajková loď z druhý ve velení z Channel Fleet na dva roky. V roce 1897 byla převezena do středomořské flotily Císařovna Indie byl přidělen k Mezinárodní letka blokování Kréta během tamního povstání. Vrátila se domů v roce 1901 a byla krátce přidělena jako loď pobřežní stráže v Irsku, než se stala druhou vlajkovou lodí Home Fleet. Loď byla zredukována na rezervovat v roce 1905 a náhodně se srazil s ponorkou HMSA10 následující rok. Císařovna Indie byl vyřazen z provozu počátkem roku 1912 a náhodně zasáhl německou plachetnici, když byl pod vlekem. Byla potopena jako cílová loď v roce 1913.

Design a popis

Konstrukce Královský panovník-třídní lodě byly odvozeny od lodí Třída admirála pevná bitevní lodě, značně zvětšené, aby se zlepšily seakeeping a poskytnout prostor pro a sekundární výzbroj jako v předchozím Trafalgar-třída pevné bitevní lodě.[1] Lodě přemístěn 14,150 dlouhé tuny (14,380 t ) při normálním zatížení a 15 580 tun (15 830 t) při hluboké zatížení. Měli délka mezi svislicemi z 380 stop (115,8 m) a Celková délka 4,1 stop 6 palců (125,1 m), a paprsek 75 stop (22,9 m) a návrh 8 stop (27 stop) 6 palců (8,4 m).[2] Jako vlajková loď Císařovna Indie'Posádku tvořilo 692 důstojníků a hodnocení v roce 1903.[3]

Pohon

The Královský panovníkbyly poháněny dvojicí tříválcových, svislých parní stroje s trojitou expanzí, z nichž každý pohání jednu hřídel. Jejich Humphrys & Tennant motory[2] byly navrženy tak, aby vyrobily celkem 11 000 indikovaný výkon (8 200 kW) a maximální rychlost 17,5 uzly (32,4 km / h; 20,1 mph) pomocí páry poskytované osmičkou válcové kotle s nucený ponor. Lodě přepravovaly maximálně 1420 tun dlouhého uhlí (1443 t) uhlí, což jim dalo dosah 4720 tun námořní míle (8 740 km; 5 430 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph).[3]

Vyzbrojení

Císařovna Indie'když byla uvnitř, přísná 13,5 palcová (343 mm) dělová barbeta Suchý dok v Chatham loděnice v 90. letech 19. století

Jejich hlavní výzbroj se skládala ze čtyř nakládání závěru (BL) 13,5palcové (343 mm) zbraně namontován ve dvou twin-gun barbetty, jeden po celé přední a zadní části nástavba.[4] Každá zbraň byla opatřena 80 kola.[3] Jejich sekundární výzbroj se skládala z deseti rychlopalná (QF) 6palcové (152 mm) zbraně.[2] Lodě nesly 200 nábojů na zbraň.[3] Šestnáct QF 6-pounder (2,2 palce (57 mm)) zbraně neznámého typu a tucet QF 3-pounder (1,9 palce (47 mm)) Hotchkiss zbraně byly vybaveny pro obranu proti torpédové čluny. Dva 3-palcové v horní části boj top byly odstraněny v letech 1903–04 a všechny zbývající lehké zbraně z dolních bojových vrcholů a hlavní paluby následovaly v letech 1905–09. The Královský panovník- lodě třídy namontované na sedmi 14 palcích (356 mm) torpédomety, Ačkoli Císařovna Indie nechal v roce 1902 odstranit čtyři její.[5]

Brnění

The Královský panovníkSchéma brnění bylo podobné jako u obrněných jednotek Trafalgars, jako čára ponoru pás z složené brnění chránila pouze oblast mezi barbetty. Pás 14–18 palců (356–457 mm) a příčný přepážky Konce pásu uzavřely tloušťky 14–16 palců (356–406 mm). Nad pásem byla a strakat 4palcové (102 mm) pancéřování z niklové oceli uzavřené příčnými přepážkami o průměru 3 palce (76 mm).[2] Barbetty byly chráněny kombinovaným pancířem o tloušťce od 27 do 432 mm (11 až 17 palců) a kasematy pro 6palcová děla měly tloušťku rovnou jejich průměru. Tloušťky pancíře paluba se pohybovala od 2,5 do 3 palců (64 až 76 mm). Stěny vpředu velitelská věž byly tlusté 30–356 mm silné 12–14 palců a zadní velitelská věž byla chráněna 3palcovými deskami.[3]

Konstrukce a kariéra

Císařovna Indie v kotvi, asi 1897

HMS Císařovna Indie, pojmenovaný po a regnal titul z Královna Viktorie,[6] byla první lodí jejího jména, která sloužila v Royal Navy.[7] Byla objednána v rámci zákona o námořní obraně z roku 1889 se jménem Proslulost a byl stanoveno dne 9. července 1889 v Pembroke Dockyard. Loď byla přejmenována dřív, než byla spuštěno[8] dne 7. května 1891 o Louise Margaret, Vévodkyně z Connaught a Strathearn. Jeden den byl zabit, když následující den praskl kabel. Loď byla poté převedena do Chatham loděnice, kde byla dokončena v srpnu 1893, za cenu £ 912,612.[9]

Císařovna Indie byl pověřen v Chathamu dne 11. září 1893, aby ulevil pevným bitevním lodím Anson jako vlajková loď druhého velitele flotily pod Lamanšským průlivem. Podílela se na každoročních manévrech v irské moře a anglický kanál jako jednotka „Modré flotily“, 2. – 5. srpna 1894.[8] Někdy v průběhu roku byla loď vybavena stokové kýly snížit ji válcování.[10] V červnu 1895 Císařovna Indie byl mezi loděmi představujícími Royal Navy při otevření Kanál císaře Wilhelma v Německu. To léto se loď opět účastnila každoročních manévrů, které se konaly od 24. července do 30. srpna 1895.[8] Stala se soukromá loď v prosinci 1895[10] a byl vyplatilo se v Chathamu 7. června 1897. Následujícího dne, Císařovna Indie znovu uveden do provozu pro středomořskou flotilu. Před odjezdem se zúčastnila Fleet Review pro Diamantové jubileum královny Viktorie v Spithead dne 26. června 1897.[8]

Loď dorazila Malta zahájit středomořskou službu v srpnu 1897. V srpnu a září 1898 byla součástí Mezinárodní letka, mnohonárodní síla složená z lodí z Rakousko-uherské námořnictvo, Francouzské námořnictvo, Císařské německé námořnictvo, Italské královské námořnictvo (Regia Marina ), Imperial ruské námořnictvo a Royal Navy, které zasáhly v povstání řeckých křesťanů proti Řecku v letech 1897-1898 Osmanská říše Pravidlo v Kréta. Také byla v krétských vodách 6. listopadu 1898, kdy se členové její posádky přidali k členům britské bitevní lodi HMSPomsta při dohledu na nalodění na Brity torpédový dělový člun HMSHusar posledních osmanských sil na Krétě, které Husar transportován do Salonica. Jejich odchod znamenal konec 229 let osmanské okupace Kréty.[11][12]

Kapitán Henry Hart Dyke byl jmenován do funkce velitele v červnu 1899 a jeho nástupcem se stal kapitán John Ferris 23. října 1900. Loď se ulevila bitevní lodi Nesmiřitelný dne 14. září 1901[8] a odešel Gibraltar na začátku října.[13] 12. října Císařovna Indie vyplatilo se v Devonport Následujícího dne však pod velením kapitána znovu uvedla do provozu Henry Louis Fleet,[14] ulehčit pevnou bitevní loď Howe v Queenstown, Irsko, protože oba loď pobřežní stráže tam a jako vlajková loď do Kontradmirál Edmund Jeffreys, Vyšší námořní důstojník, Stanice Coast of Ireland.[8] Loď zahájila rozsáhlou přestavbu v Plymouth počátkem března 1902.[15] Během této seřízení dostaly její šestipalcové zbraně na horní palubě kasematy zlepšit jejich ochranu.[10]

Císařovna Indie byla přidělena k domovské flotile dne 7. května 1902, ve které sloužila jako vlajková loď v přístavu a jako vlajková loď druhého velitele, když byla flotila na moři. Loď se účastnila Korunovační flotila pro Král Edward VII se konala v Spithead dne 16. srpna 1902,[16] a byla zpátky v Irsku později ten měsíc, kdy obdržela Japonské císařské námořnictvo obrněný křižník Asama a chráněný křižník Takasago v Korek.[17] Kapitán Cecil Burney byl jmenován do funkce velitele 16. září jako vlajkový kapitán druhého velitele domácí flotily (kontraadmirál George Atkinson-Willes ), který ve stejný den přenesl svou vlajku na loď.[18] Byla přidělena jako vlajková loď Home Squadron, která byla v té době stálým námořním jádrem Home Fleet.[19] Císařovna Indie sloužil jako vlajková loď flotily „B“ během kombinovaných manévrů domácí flotily, středomořské flotily a flotily pod Lamanšským průlivem Portugalsko od 5. srpna do 9. srpna 1903, ale její přístavní motor se pokazil po dobu 14 hodin a flotila ji musela opustit. Její sesterská loď Royal Oak ulevilo jí jako vlajkové lodi druhého velitele domácí flotily 1. června 1904,[20] a stala se soukromou lodí v domácí flotile. Bitevní loď Hannibal ulevilo jí dne 22. února 1905 a loď se vyplatila následující den.[8]

Téhož dne, Císařovna Indie znovu uveden do zálohy v Devonportu a ulevil bitevní lodi Barfleur jako vlajková loď nové flotily v komisi v Reserve at Home. V červenci 1905 se zúčastnila Rezervní flotila manévry. V září 1905 chráněný křižník Aeolus zbavila ji svých povinností, ale dne 31. října 1905 znovu uvedla do provozu novou posádku jádra, aby obnovila své povinnosti rezervní flotily. Poté prošla opravou, která trvala do roku 1906.[8] Císařovna Indie se srazil s ponorka A10 v Plymouth Sound dne 30. dubna 1906.[8]

Když byla rezervní flotila zrušena v únoru 1907 a stala se domovskou flotilou, Císařovna Indie pokračovala ve službě jako vlajková loď, ale nyní pro kontraadmirála, divizi Devonport. Dne 25. května se jí jako vlajkové lodi ulevilo chráněnému křižníku Niobe. O tři dny později byla loď znovu uvedena do provozu jako speciální servisní loď.[8] Císařovna Indie ulevilo se jí sesterská loď Royal Oak jako mateřská loď zvláštních služebních plavidel v listopadu 1911.[21] Dne 2. Března loď opustila Portsmouth pod vlekem u obrněný křižník Bojovník, na cestě do Mateřská banka, kde měla být položena, ale srazila se s Němkou barque Winderhudder na cestě a musel se vrátit do Portsmouthu kvůli opravám. Konečně dorazila do Motherbank o dva měsíce později a byla položena a čekala na likvidaci.[8]

Potopení

Dne 4. listopadu 1913,[8] Císařovna Indie byl použit jako cílová loď v palebných zkouškách v Lyme Bay které byly primárně určeny k tomu, aby poskytly důstojníkům a mužům představu o účinku živé střely proti skutečnému cíli.[22] Sekundárním cílem bylo podívat se na problémy způsobené několika loděmi střílejícími na stejný cíl současně. První loď, která se zastavila Císařovna Indie byl lehký křižník Liverpool, následovaný dvěma dreadnought bitevní lodě Thunderer a Orion a předreadnought bitevní loď Král Edward VII a nakonec čtyři dreadnoughty Neptune, King George V, Thunderer, a Předvoj. Do 16:45, „Císařovna Indie zuřivě plápolal a klesal zádí a potápěl se v „18:30.[22] Získala čtyřicet čtyři 12palcových (305 mm) a 13,5 palcových (343 mm) zásahů a „není divu, že se stará loď potopila“.[22] ačkoli záměrem bylo opakovat palbu na delší vzdálenost, než to udělala.[22]

Když Císařovna Indie potopila se, usadila se obráceně na mořské dno a některé zachránit byl brzy proveden a Trikot společnost, která vlastnila práva k plavidlu. Velká díra v jejím boku nebyla vytvořena skořápkou, ale záchranní potápěči odstranění a kondenzátor. Vrak je přístupný a je to hluboký ponor rekreační potápěči.[23]

Podrobnosti o střelbě jsou uvedeny v tabulce níže.[22]

Palba lodíTyp lodiRozsahPořadí střelbyMuniceVystřelilHity
LiverpoolLehký křižník4750 yardů (4340 m)První6 palců ON skořápka167
4palcová (102 mm) HE skořepina6622
Thunderer
Orion		Dreadnought bitevní loď9 800 yd (9 000 m)Druhý13,5palcová společná skořápka4017
Král Edward VIIPředreadnought bitevní loď9 800 yd (9 000 m)Druhý12palcová společná skořápka165
9,2 palců (234 mm) společná skořápka187
6palcová společná skořápka275
Neptune
King George V
Thunderer
Předvoj		Dreadnought bitevní lodě8 300–10 000 yd (7 300–9 100 m)Třetí13,5 palce a
12palcová společná skořápka		9522

Poznámky

  1. ^ Gardiner, str. 116; Parkes, str
  2. ^ A b C d Chesneau & Kolesnik, s. 32
  3. ^ A b C d E Burt, str. 73
  4. ^ Parkes, str. 355
  5. ^ Burt, str. 73, 85, 87, 100
  6. ^ Silverstone, str. 229
  7. ^ Colledge, str. 244
  8. ^ A b C d E F G h i j k l Burt, str. 100
  9. ^ Phillips, str. 245–46
  10. ^ A b C Parkes, str. 362
  11. ^ McTiernan, str. 36.
  12. ^ Britové na Krétě, 1896 až 1913: Osmané evakuují Krétu
  13. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36577). Londýn. 4. října 1901. str. 8.
  14. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36582). Londýn. 10. října 1901. str. 8.
  15. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36715). Londýn. 14. března 1902. str. 9.
  16. ^ "Korunovace - námořní recenze". Časy (36845). Londýn. 13. srpna 1902. str. 4.
  17. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36852). Londýn. 21. srpna 1902. str. 8.
  18. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36857). Londýn. 27. srpna 1902. str. 4.
  19. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36869). Londýn. 10. září 1902. str. 8.
  20. ^ Ale všimněte si, že Burt, str. 92, uvádí datum úlevy 9. května
  21. ^ Burt, str. 92
  22. ^ A b C d E Brown, str. 176–77
  23. ^ „HMS Empress of India Wreck in Lyme Bay“. Teign Dive. Potápěčské centrum Teign. Citováno 24. dubna 2016.

Reference

externí odkazy

Souřadnice: 50 ° 29'42 ″ severní šířky 2 ° 57'54 "W / 50,49500 ° N 2,96500 ° W / 50.49500; -2.96500