SS Cevic (1893) - SS Cevic (1893)
 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: |
|
| Majitel: | |
| Registrační přístav: | |
| Stavitel: | Harland a Wolff |
| Číslo dvora: | 270 |
| Spuštěno: | 23. září 1893 |
| Dokončeno: | 6. ledna 1894 |
| První plavba: | 12. ledna 1894 |
| Mimo provoz: | 25. července 1933 |
| Identifikace: | Oficiální číslo 102126 |
| Osud: | Prodáno do šrotu 1933 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Přepravce hospodářských zvířat |
| Tonáž: | 8,301 GRT |
| Délka: | 523 ft 0 v (159,41 m) |
| Paprsek: | 60 ft 0 v (18,29 m) |
| Paluby: | 2 |
| Instalovaný výkon: | 2 Trojité expanzní parní stroje 3700 indikovaný výkon |
| Pohon: | Dvojitý šroub |
| Rychlost: | 13 uzlů (24 km / h; 15 mph) |
| Kapacita: | 1000 kusů skotu |
The SS Cevic byla parní loď postavená Harland a Wolff pro Bílá hvězdná čára pro službu původně v Severní Atlantik. Později byla převezena do Austrálie běh. Na vypuknutí První světová válka byla prodána admirality a přeměněna na fiktivní válečnou loď. Později byla převezena do Royal Fleet Auxiliary. Po válce byla prodána anglosaské ropné společnosti.
Dějiny
Služba bílé hvězdy
Cevic byl vypuštěn na dvoře Harland a Wolff, Belfast, 23. září 1893 a byla dokončena 6. ledna 1894. Byla jednou z největších nákladních lodí na světě ve své době a kromě svých běžných nákladních prostor byla vybavena k přepravě až 1000 kusů skotu.
Dne 16. října 1902 Cevic když byl zakotven, byl zasažen parním bagrem New York City.[1]
V roce 1908 vedlo široké přijetí chlazení k ukončení obchodu s hospodářskými zvířaty. Cevic byl převeden do služby Spojeného království a Austrálie cestující přes Pelerína trasa s ohledem na její hluboký ponor. V roce 1910 bylo rozhodnuto zkusit ji směrovat přes Suezský průplav ušetřit čas. Několikrát však zakotvila v kanálu a musela se vrátit do Port Said pro opravy po nasátí vody.[2] Po této nehodě se vrátila na delší cestu kolem mysu. Během tohoto období byla příležitostně používána v severním Atlantiku, protože 20. dubna 1912, krátce po potopení RMSTitánský.[3]
První světová válka
Po vypuknutí války Cevic byl prodán admirality v říjnu 1914, aby jej Harland a Wollf v Belfastu přeměnili na figurínu. Vybavena dvěma fiktivními nálevkami a dřevěnými věžičkami, které maskovala jako bitevní křižník HMSQueen Mary.[4]
Po převodu Cevic opustil Belfast dne 11. února 1915, jen aby byl zalezlý na skále 13. na cestě do Loch Ewe. Výsledkem bylo, že se musela vrátit do Belfastu kvůli opravám. Dne 10. dubna 1915 odešla znovu, jen aby narazila na mělčinu v mlze na ostrově Rathlin. Při dalším přílivu však odplula a pokračovala k Loch Ewe. Následně při hlídce u východního pobřeží ostrova Spojené státy, byl spatřen německým nájezdníkem SSKronprinz Wilhelm která dne 25. dubna 1915 vstoupila do New Yorku a požádala o internaci, protože se nepodařilo setkat se svou zásobovací lodí a docházely jí zásoby.[1]
V září 1915 Cevic byl převezen do Royal Fleet Auxiliary, přejmenován Bayol a vybavené olejovými nádržemi, které mají sloužit jako ropná flotila. V roce 1917 byla převedena na přepravního kontrolora a přejmenována Bayleaf.[4]
Poválečný
V roce 1920 byla prodána do Anglosaská ropná společnost kdo ji přejmenoval Pyrula.[5] Sloužila jako depotní loď v New Yorku až do roku 1925, kdy byla přeložena do Curaçao ze stejného důvodu.
Pyrula byl prodán do šrotu Henrico Haupt z Janov v roce 1933.
Reference
- ^ A b de Kerbrech, Richard (2009). Lodě White Star Line. Shepperton: Ian Allan. ISBN 978 0 7110 3366 5.
- ^ Inzerent, Adelaide, SA, pátek 11. března 1910
- ^ Newyorský námořní registr
- ^ A b Conwayovy bojové lodě na celém světě (1906-1921). London: Conway Maritime Press. 1985. ISBN 0 85177 245 5.
- ^ Howarth, Stephen (1992). Mořská mušle. Krabice: Thomas Reed. ISBN 0 947637 32 X.