RMS Majestátní (1889) - RMS Majestic (1889) - Wikipedia
 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | RMS Majestátní |
| Majitel: |  Bílá hvězdná čára |
| Operátor: | Bílá hvězdná čára |
| Registrační přístav: |  Liverpool, Spojené království |
| Stavitel: | Harland a Wolff, Belfast |
| Číslo dvora: | 209 |
| Spuštěno: | 29. června 1889 |
| Dokončeno: | 22. března 1890 |
| První plavba: | 2. dubna 1890 |
| Osud: | Sešrotován; zahájena 5. května 1914 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | teutonský třída zaoceánský parník |
| Tonáž: | 9 965 hrubých tun |
| Délka: | 582 stop (177,8 m) |
| Paprsek: | 17,7 m |
| Pohon: | Dva trojité expanzní motory pohánějící dvě vrtule. |
| Rychlost: | 20 uzlů (37 km / h; 23 mph) (konstrukční provozní rychlost) |
| Kapacita: |
|
RMS Majestátní byl parník postavený v roce 1890 pro a provozovaný Bílá hvězdná čára.
Dějiny
Postavil Harland a Wolff, Majestátní byla vypuštěna 29. června 1889. Loď strávila následujících devět měsíců vybavováním pro dodávku k Bílé hvězdě v březnu 1890. Bílá hvězda se snažila financovat stavbu obou Majestátní a teutonský. Prostřednictvím britské vlády byl přijat návrh s podmínkou, že královské námořnictvo bude mít v době války přístup ke dvěma vložkám. Majestátní a její sestra byly první nové přírůstky transatlantické flotily White Star od roku Britannic a germánský vstoupil do služby v roce 1874 a 1875. Společně obě nové lodě nahradily stárnoucí Pobaltí a Republika, které oba sloužily u White Star od roku 1872 a byly následně prodány novým majitelům před vstupem nových lodí do provozu.
2. dubna 1890 Majestátní odešel na svou první plavbu z Liverpool na New York City. Vedení Bílé hvězdy mělo silnou touhu znovu získat to vytoužené Modrá stuha, cena za nejrychlejší přejezd přes Atlantik. První plavba nepřinesla dost dobrý čas na to, aby vyhrála Modrou stuhu Město Paříž, ale na cestě na západ mezi 30. červencem a 5. srpnem 1891 dosáhla tohoto cíle s průměrnou rychlostí 20,1 uzly. Bohužel, Majestátní držel tu čest pouhé dva týdny, jako teutonský dne 19. srpna dokončil plavbu rychlostí 20,35 uzlů, Město Paříž znovu získal Modrou stuhu o rok později.
V roce 1895 Majestátní byl přidělen kapitán Edward Smith, později pozoruhodný jako kapitán Titánský. Smith sloužil jako Majestátní kapitánem devět let. Když v roce 1899 začala búrská válka, Smith a Majestátní byli vyzváni k přepravě vojsk do Cape Colony. Byly provedeny dva výlety Jižní Afrika, jeden v prosinci 1899 a jeden v únoru 1900, oba bez incidentů. Další Titánský lodník sloužil pod Smithem na palubě Majestátní; Charles Lightoller sloužil jako palubní důstojník pro Smitha a později byl nejvyšším důstojníkem Titánský přežít potopení.
V letech 1902–1903 byla loď podrobena novému seřízení, které zahrnovalo aktualizace většiny jejích ubytování pro cestující, nové kotle a vyšší dvojité trychtýře, poté se vrátila do běhu mezi Liverpoolem a New Yorkem. Smith odešel jako kapitán v roce 1904, aby se ujal nového Pobaltí, pak největší loď na světě. V roce 1905 Majestátní utrpěla požár ve svém bunkru, ale škoda nebyla významná. V roce 1907 společnost White Star otevřela sekundární linku „Express“ končící ze Southamptonu do New Yorku přes Cherbourg a Queenstown. Majestátní, spolu s teutonský, Oceánský a nově dokončené Jadran byly převedeny s Majestátní odlet ze Southamptonu poprvé 26. června.
Když olympijský vstoupil do služby v roce 1911, teutonský byl odstraněn z běhu v New Yorku a uveden do kanadské služby s linkou Dominion. Stejně tak, když Titánský přišel na scénu v roce 1912, Majestátní byla vyřazena ze služby White Star v New Yorku a označena jako rezervní loď, čekající na čas Birkenhead je Bidston Dock. Když Titánský potkala svůj osud v dubnu 1912, Majestátní byl vrácen do provozu a zaplnil díru v transatlantickém rozvrhu.
Dne 17. října 1913 přišla na pomoc Francouzům škuner Garonne, který ztroskotal. 14. ledna 1914 viděl Majestátní odjíždí na její poslední přechod Atlantikem. Brzy poté byla do šrotu prodána za 26 700 liber Thos W Ward dvůr u Morecambe. Před zahájením sešrotování lodi sešrotovací společnost otevřela loď pro veřejné prohlídky a některé vnitřní obložení byly uloženy a použity v kancelářích společnosti Ward.
Viz také
| Evidence | ||
|---|---|---|
| Předcházet Město Paříž | Držitel Modrá stuha (Západ) 1891 | Uspěl teutonský |