HMS Tatar (1907) - HMS Tartar (1907)
![]() HMS Zubní kámen | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | HMS Zubní kámen |
Stavitel: | J I Thornycroft |
Stanoveno: | 13. listopadu 1905 |
Spuštěno: | 25. června 1907 |
Uvedení do provozu: | 9. dubna 1908 |
Osud: | Prodáno do šrotu dne 9. května 1921 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Kmenová třída ničitel |
Délka: | 78 m |
Paprsek: | 25 ft 6 v (7,77 m) |
Návrh: | 8 ft 6 v (2,59 m) |
Rychlost: | 33 uzly (38 mph; 61 km / h) |
Vyzbrojení: |
|
HMS Zubní kámen byl Kmenová třída ničitel z královské námořnictvo spuštěno v roce 1907 a prodán v roce 1921. Během První světová válka sloužila v Severní moře a anglický kanál s 6. flotila torpédoborců.
Konstrukce a design
HMS Zubní kámen bylo objednáno z Southampton stavitel lodí John I. Thornycroft & Company v rámci programu stavby lodí pro Royal Navy v letech 1905–06, jednoho z pěti Kmenová třída ničitelé objednané v rámci tohoto programu.[1] Tribals odvozený z požadavku První pán moře „Jackie“ Fisher, pro parní turbína poháněný torpédoborec poháněný naftou schopný dosáhnout rychlosti nejméně 33 uzlů (61 km / h; 38 mph). Výzbroj byla specifikována jako tři 12-pounder (3 palce, 76 mm), 12 cwt zbraně[A] a dva 18 palců (450 mm) torpédomety.[2][3] Zatímco Admiralita stanoveny základní požadavky, podrobnosti o konstrukci jednotlivých lodí byly ponechány na stavitele, ačkoli návrhy stavitele musely být schváleny Ředitel námořní stavby před zadáním objednávek. To znamenalo, že jednotlivé lodě třídy se od sebe výrazně lišily.[2][3]
Zubní kámen byla dlouhá 83,59 m celkově a 270 stop 0 palců (82,30 m) mezi svislicemi, s paprsek 26 stop 0 palců (7,92 m) a návrh 8 stop 4 palce (2,54 m). Přemístění bylo 870 tun dlouhé (880 t) normální a 960 tun dlouhé (980 t) hluboké.[4] Zubní kámen měl turtleback předhradí, ale ve srovnání s Mohawk (také vybaven předpětím turtleback), čímž se vyhnete problémům s udržováním, které si vynutily Mohawk být přestavěn s vyvýšenou předhradí.[5] Šest Kotle Thornycroft (ve třech kotelnách) přiváděné páry do turbíny řízení tři vrtule hřídele. Hlavní vysokotlaká turbína poháněla středovou hřídel, přičemž vnější hřídele byly vybaveny nízkotlakými turbínami spolu s výletními a záďovými turbínami. Čtyři trychtýře byly vybaveny.[1][6] Strojní zařízení lodi bylo ohodnoceno na 14 500 výkon na hřídeli (10 800 kW). Loď měla doplněk 74 důstojníků a hodnocení.[4]
Zubní kámen byl stanoveno u Thornycrofta Woolston loděnice dne 13. listopadu 1905 a spuštěno dne 25. června 1907.[7] Zubní kámen vyrobeno 36.3 uzly (67,2 km / h; 41,8 mph) během námořní zkoušky,[1] s jednou jízdou během závěrečných zkoušek 16. prosince dosáhl rychlosti 37,037 uzlů (68,593 km / h; 42,621 mph), což je rychlostní rekord.[8][b] Byla dokončena v dubnu 1908.[7] Při stavbě bylo zjištěno, že výzbroj Tribalů byla příliš lehká, a proto bylo rozhodnuto posílit výzbroj prvních pěti lodí třídy přidáním dalších dvou 12palcových děl. Dvě zbraně byly přidány do Zubní kámen po přijetí královským námořnictvem.[10]
Servis
Zubní kámen byla součástí 1. flotila torpédoborců z Home Fleet když byla založena v roce 1909 a zůstala součástí této formace až do roku 1913, kdy se připojila k 4. flotila torpédoborců se sídlem v Portsmouth.[11][12] V říjnu téhož roku byli domorodci oficiálně označeni za třídu F a jako takové bylo na luky třídy namalováno písmeno „F“.[13][14] V únoru 1914 kmenové (včetně Zubní kámen), protože jejich dosah byl příliš krátký pro efektivní operace na otevřeném moři, byly odeslány do Doveru, tvořící 6. flotila torpédoborců.[11][13] Dne 8. září 1915 ničitel Leven byl účastníkem srážky s transportem v anglický kanál, který utrpěl vážné poškození luk. Nejdříve byla odtažena dozadu Doveru, ve spolupráci s Zubní kámen, Viking a remorkér Lady Crundall.[15]
V noci z 26. na 27. října 1916 německy torpédové čluny Jejich Flanderská flotila provedl a velký nájezd do Lamanšského průlivu v naději, že zaútočí na tuláky sledující protiponorkové sítě Doverské hráze a potopí spojeneckou dopravu v Lamanšském průlivu. Šest torpédoborců kmenové třídy (Zubní kámen, Mohawk, Viking, Nubian, Amazonka a kozák ) byli drženi v pohotovosti v Doveru jako síla rychlé reakce, v pohotovosti v doverském přístavu, a když německá 5. polo flotila zaútočila na tuláky a potopila starý podpůrný torpédoborec HMSFlirtovat bylo jim nařízeno zasáhnout. Torpédoborce se rozdělily, když opustily přístav v Doveru Viking vedoucí Mohawk a Zubní kámen od západního vstupu do přístavu, zatímco další tři torpédoborce opustily východní vchod a nepodařilo se jim spojit Viking's skupina. Nubian a Amazonka samostatně narazil na německou 17. poloviční flotilu, na cestě domů po potopení obchodní lodi Královna, s Nubian nejprve byl těžce poškozen torpédem a Amazonka pak těžce zasažen německými granáty. Viking'Skupina poté narazila na třetí německou formaci, 18. polo flotilu. Mohawk, druhá v řadě tří britských torpédoborců, byla zasažena německými granáty, které způsobily zablokování jejího řízení a vybočení z řady. Zubní kámen následoval Mohawk'je řada, zatímco Viking'Pokusy o pronásledování německých torpédových člunů byly zmařeny, když její kurz byl blokován Mohawk. Všechny německé torpédové čluny, které se účastnily nočních operací, úspěšně unikly.[16]
Zubní kámen udeřil Němce těžit dne 24. června 1917 zabila 43 její posádky, včetně její nově jmenované Kapitán, G. K. Twiss, ale byl odtažen do bezpečí.[11][17][18] V listopadu 1917 Zubní kámen se připojil k 11. flotila torpédoborců, se sídlem v Blyth, Northumberland.[19][20] Dne 18. února 1918 Zubní kámen se srazil s obchodní lodí Ardgantock vypnuto West Hartlepool, potopení obchodní lodi.[15] Zubní kámen dosud sloužil u 11. ponorkové flotily dne 11. listopadu 1918, kdy Příměří skončily boje mezi Spojenci a Německem.[21]
Likvidace
Zubní kámen byl prodán za šrot dne 9. května 1919 do Thos W Ward z Hayle.[22]
Vlajková čísla
Vlajkové číslo[22] | datum |
---|---|
H29 | 1914 |
D08 | Září 1915 |
D86 | Leden 1918 |
Poznámky
Citace
- ^ A b C Friedman 2009, str. 108
- ^ A b Gardiner & Gray 1985, s. 71–72
- ^ A b Friedman 2009, s. 107–108
- ^ A b Friedman 2009, str. 293
- ^ Friedman 2009 106, 109
- ^ Gardiner & Gray 1985, str. 71
- ^ A b Friedman 2009, str. 305
- ^ „The Official Trials of the Tartar“ (PDF). Inženýr. 20. prosince 1907. str. 624. Citováno 28. srpna 2015.
- ^ "Rychlost ničitele: světový rekord". Věk. Melbourne, Austrálie. 18. ledna 1909. str. 7.
- ^ Friedman 2009, s. 109–110
- ^ A b C „NMM, ID plavidla 377687“ (PDF). Warship Histories, sv. Iv. Národní námořní muzeum. Archivovány od originál (PDF) dne 14. října 2013. Citováno 28. srpna 2015.
- ^ Obsazení 1961, str. 25
- ^ A b Gardiner & Gray 1985, str. 72
- ^ Friedman 2009, str. 100
- ^ Bacon 1919 361, 625
- ^ Kindell, Done. „1. – 30. Června 1917 v datu, objednávce lodi / jednotky a názvu“. První světová válka - seznamy nehod námořních lodí Royal Navy a Dominion. Naval-History.net. Citováno 28. srpna 2015.
- ^ „Dodatek k seznamu námořnictva zobrazující organizaci flotily, příkazy důstojníků vlajky atd .: I. — Velká flotila: desátá ponorková flotila“. Seznam námořnictva: 12. listopadu 1917.
- ^ „Lodě královského námořnictva - místo / datum akce, 1914–1918: část 2 - admirality„ Růžové seznamy “, 2. ledna 1918“. Naval-History.net. Citováno 28. srpna 2015.
- ^ „Lodě královského námořnictva - místo / datum akce, 1914–1918: část 2 - admirality„ Růžové seznamy “, 11. listopadu 1918“. Naval-History.net. Citováno 14. srpna 2015.
- ^ A b Dittmar & Colledge 1972, str. 60
Bibliografie
- Bacon, Reginald (1919). Dover Patrol 1915–1917 Svazek II. London: Hutchinson & Son. OCLC 230639524.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Dittmar, F.J .; Colledge, J. J. (1972). Britské válečné lodě 1914–1919. Shepperton, Velká Británie: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci: Od nejranějších dnů do druhé světové války. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Manning, T. D. (1961). Britský torpédoborec. London: Putnam & Co. OCLC 6470051.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- March, Edgar J. (1966). Britští ničitelé: Historie vývoje, 1892–1953; Nakresleno povolení admirality z oficiálních záznamů a návratů, kryty lodí a stavební plány. London: Seeley Service. OCLC 164893555.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Newbolt, Henry (1928). Historie velké války: Námořní operace: sv. IV. London: Longmans Green. OCLC 220475138.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- HMS Zubní kámen „Index námořních plavidel 19. století