William Cramp & Sons - William Cramp & Sons
William Cramp & Sons Stavba lodí Společnost (také známá jako William Cramp & Sons Ship & Engine Building Company) z Philadelphie byla založena v roce 1830 Williamem Crampem a byl významným americkým stavitelem železných lodí na konci 19. století. V roce 1890 společnost postavila bitevní lodě USS Indiana a USS Massachusetts obrněný křižník USS New York a chráněný křižník USS Columbia. Tři z těchto lodí se zúčastnily bitvy se španělskou flotilou v roce 1898 v Santiago de Cuba. Vítězství v této bitvě ohlašovalo vznik Ameriky jako velmoci.[1] The American Shipping and Commercial Corporation koupil dvůr v roce 1919, ale v roce 1927 jej zavřel[2] jak bylo objednáno méně lodí americké námořnictvo po průchodu Smlouva o námořních omezeních v roce 1923.
V roce 1940 utratilo námořnictvo 22 milionů dolarů za znovuotevření loděnice Křečové stavění lodí postavit křižníky a ponorky. Cramp použil dlouhé skluzy ke konstrukci dvou ponorek najednou se záměrem je vypustit současně. Program výstavby ponorky však nebyl nijak zvlášť úspěšný, protože dodávkám lodí bránilo špatné řízení.[3] První dodávka byla provedena dva roky po položení kýlu a vystrojení bylo poté provedeno Portsmouth Navy Yard. Nejlepší doba pro stavbu ponorky byla 644 dní.[4]
Křeč uzavřen v roce 1947 a místo na Delaware River ve Filadelfii Port Richmond sousedství stále sedí prázdné.
Pozoruhodné projekty
- SSValencie, malý zaoceánský parník postavený pro Červená čára D. v roce 1882.[5] Stroskotala na pobřeží ostrova Vancouver 22. ledna 1906 a zabila kolem 116 lidí.[6] Valencie ztráta je považována za jeden z nejhorších vraků lodí v oblasti známé jako Hřbitov v Pacifiku.[7][8]
- SSPhiladelphie, malý zaoceánský parník z 2 499 tun vyrobených pro Červená čára D. v roce 1885
- USSBaltimore (C-3), byla zahájena dne 6. října 1888 a hrála hlavní roli v Baltimorská krize a zúčastnil se Španělsko-americká válka.
- SSMalolo, americká zaoceánská loď a výletní loď postavená v roce 1927 pro Matsonova linie ve svých tichomořských / havajských službách a největší osobní loď postavená ve Spojených státech do té doby na 17 226 registrovaných tónech (pouze německá SS Leviathan z Linky Spojených států byla větší ve 20. letech 20. století). Loď Matson byla vyřazena v roce 1977 v Řecku poté, co byla mezitím prodána.
- USSNew York, byla zahájena dne 2. prosince 1891 a stala se vlajková loď z Admirál William T. Sampson letka během Španělsko-americká válka.
- USSIndiana (BB-1), Bitevní loď č. 1 z Námořnictvo Spojených států, zahájený 28. února 1893.
- USSIowo (BB-4), Bitevní loď č. 4 amerického námořnictva, zahájená 28. března 1896
- SSSt. Louis (1894) a SSSvatý Pavel (1895) —Prvé velké zaoceánské parníky postavené ve Spojených státech po zhroucení Collinsova linie v padesátých letech 19. století. Dne 15. listopadu 1899, Svatý Pavel, na cestě z New Yorku do Anglie s Guglielmo Marconi na palubě, která dohlížela na nové bezdrátové telegrafní vybavení lodi, se stala první liniovou linkou, která hlásila svůj bezprostřední příjezd rádiem.
- Varyag smluvně Ruská imperiální admirality, zahájená 31. října 1899. Křižník byl potopen posádkou v Rusko-japonská válka, zachráněn Japonci a poté kultivován Rusy.
- SS Evangeline, pobřežní osobní parník postavený v roce 1927 pro společnost Eastern Steamship Company.[9] Zatímco pracuje jako výletní loď Yarmouth Castle v roce 1965 začala hořet a zabila 87 lidí.[10]
- Dne 6. září 1941 byl kýl pro lehký křižník třídy Cleveland označený CL-90 položen společností Cramp Shipbuilding Company.
- Dne 6. března 1943 USSAstoria (CL-90) byl spuštěn.
- Dne 8. Prosince 1942 byl kýl k Cleveland-třída lehký křižník označený CL-91, byla stanovena společností Cramp Shipbuilding Company. Dne 22. dubna 1943 byli Oklahomanové pobouřeni, když se právě dozvěděli, že Japonci popravili zajaté americké piloty Bombardovací útok Jimmyho Doolittla nad Tokiem. Téhož dne byly v Oklahoma City zřízeny stánky s cílem prodat 40 milionů dolarů Válečné dluhopisy financovat stavbu křižníku. Tento cíl byl překonán o 5 milionů dolarů, když se kabiny té noci zavřely. CL-91 se poté stal USSMěsto Oklahoma.
- Poslední loď, kterou Cramp postavil, byl křižník USSGalveston (CLG-3), zahájený 22. dubna 1945.
Plavidla vyrobená společností, která jsou uvedena v USA Národní registr historických míst zahrnout:
- SSAleutský, Vrak, Ostrov Amook, Larsen Bay, Aljaška, NRHP - uveden v Kodiak Island Borough, Aljaška[11]
- USSLing (SS-297), Hackensack River na 150 River St., Hackensack, New Jersey[11]
- USSPerutýn (SS-298), Národní kulturní památka, Battleship Cove, Fall River, Massachusetts[11]
- USSMassachusetts (BB-2), Vrak 1 mi. SSW z Pensacola Pass, Pensacola, Florida[11]
Viz také
- Philadelphia námořní loděnice
- Lewis Nixon a Arthur Leopold Busch, námořní architekti, kteří spolupracovali s Cramp & Sons
Souřadnice: 39 ° 58'19,34 ″ severní šířky 75 ° 7'4,13 ″ W / 39,9720389 ° N 75,1178139 ° Z
Reference
- ^ „William Cramp & Sons Shipbuilding Company“. Citováno 11. července 2016.
- ^ „Lodě pro sedm moří: stavba lodí ve Filadelfii ve věku průmyslového kapitalismu“. Asociace hospodářských dějin. 1997.
- ^ Stefan Terzibaschitsch, Ponorky amerického námořnictva, Arms and Armour Press, 1991. s. 70, 71
- ^ Terzibaschitsch, str.70, 71
- ^ Preble, George H. (1895). Chronologická historie vzniku a vývoje parní navigace. Přetištěno. L.R. Hamersly & Company. str.398. Citováno 9. září 2013.
První plavba po Valencii Květen 1882.
- ^ Belyk, Robert C. Velké vraky tichomořského pobřeží. New York: Wiley, 2001. ISBN 0-471-38420-8
- ^ Paterson, T. W. (1967). Vraky Britské Kolumbie. Langley, BC: Stagecoach Publishing. 72–76. Archivovány od originál dne 2006-09-05. Citováno 2006-08-26.
- ^ Scott, R. Bruce; A.G. Brown. „Historie potopení Valencie“. Breakers Ahead. Archivovány od originál 8. října 2007. Citováno 2006-08-26.
- ^ „Stavitelé lodí William Cramp & Sons“. Historie stavby lodí. Citováno 8. října 2013.
- ^ „Některé významné předčasné plavby z Miami“. Originál. GetCruising.com. Citováno 8. října 2013.
- ^ A b C d „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 13. března 2009.
- „William Cramp & Sons Shipbuilding Company“. GlobalSecurity.org. Citováno 2007-04-29.
- „Křeč a synové“. Stavitelé. Nadace historie torpédoborců. 2007. Citováno 2007-11-05.
- „Postavené lodě - stavba lodí na křeče, Filadelfie“. www.ShipbuildingHistory.com. Citováno 23. ledna 2012.