SS Delphic (1925) - SS Delphic (1925) - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz SS Delphic.
Dějiny
Spojené království
Název:
  • Válka Icarus (1918—1919)
  • Mesaba (1919—1925)
  • Delphic (1925—1933)
  • Klan Farquhar (1933—1948)
Majitel:
Operátor:
  • Linka stánku (1918—1919)
  • Atlantická dopravní linka (1919-1925)
  • White Star Line (1925-1933)
  • Klanová linie (1933-1948)
Trasa:
Stavitel:Harland & Wolff
Spuštěno:19. září 1918
Dokončeno:Listopad 1918
Ve službě:1918
Mimo provoz:1948
Osud:Sešrotován v červenci 1948
Obecná charakteristika
Třída a typ:Nákladní loď typu G.
Tonáž:8002 GT
Délka:450 stop (140 m)
Paprsek:58,8 stop (17,8 m)
Instalovaný výkon:2 trojité expanzní parní stroje
Pohon:2 vrtule
Rychlost:12,5–13 kn (23,2–24,1 km / h; 14,4–15,0 mph)

The Delphic byla britská nákladní loď provozovaná Bílá hvězdná čára, druhá loď společnosti, která nese toto jméno. Byla postavena Harland & Wolff loděnice v roce 1916 sloužit válečnému úsilí pod názvem Válka Icarus, patřící do řady nákladních lodí typu G. Byla zahájena v září 1918 a uvedena do provozu v následujícím říjnu, byla jedinou lodí v řadě, která měla být dokončena před koncem první světové války. Během této doby byla provozována společností Liverpool.

V roce 1919 ji koupila Atlantická dopravní linka, který ji přejmenoval Mesaba a operoval ji šest let. Poté byla v roce 1925 převedena do sesterské společnosti ATL, White Star, a přejmenována Delphic, nahradit jinou nákladní loď stejného typu, která byla v předchozím roce poškozena, Bardic. Po dalších osm let sloužila loď v australské službě. V roce 1933 společnost, která se připravovala na sloučení s Cunard Line, rozprodala své nyní nechtěné lodě. Delphic byl prodán spolu se sesterskou lodí galský, do Klanová linie který ji přejmenoval Klan Farquhar . Pokračovala v operaci na cestě do Austrálie, dokud nebyla v roce 1948 po celkem třiceti letech služby stažena k sešrotování.

Dějiny

V roce 1916, uprostřed první světové války, loděnice Harland & Wolff obdržely objednávky na sérii 22 takzvaných nákladních lodí „typu G“, které sloužily válečnému úsilí přepravou zboží. Mezi těmi, které byly postaveny na nádvoří v Belfastu, byl Válka Icarus, která byla zahájena dne 19. září 1918 a dodána následující října. Tehdy to velmi stručně řídil Linka stánku[1] jménem Správce přepravy. Válka Icarus byla jedinou lodí své třídy, která vstoupila do služby před koncem nepřátelských akcí.[2]

V květnu 1919 byla loď, kterou již vláda nepožadovala, prodána Atlantické dopravní lince a přejmenována Mesaba.[3] Jednalo se o druhou loď tohoto jména pro společnost, která ztratila svou první Mesaba o několik měsíců dříve, když to bylo potopeno UB-118.[3] Společnost patřila k International Mercantile Marine Co., důvěra, která řídila několik přepravních společností. Jedna z nich, White Star Line, získala v roce 1919 dvě nákladní lodě typu G, Bardic a galský, které byly použity na cestě do Austrálie.[4] V roce 1924 však Bardic najela na mělčinu a byla těžce poškozena.[5] Aby ji nahradil, Mesaba byl převezen do White Star poté, co byl přepracován na Harland & Wolff yardů.[6]

Přejmenováno Delphic, druhá společnost loď nesoucí toto jméno, originál je osobní-nákladní parník z roku 1897,[7] loď sloužila Austrálii jako náhrada za Bardic, zatímco tato byla opravena a přidělena jiné společnosti v IMM.[8] Do roku 1933 Delphic a galský společnost, která se chystala sloučit s Cunardova čára. Delphic byl v říjnu prodán do Clan Line za 53 000 £.[1]

Přejmenováno Klan Farquhar, ona pokračovala sloužit na australské trase vedle té první galský, Nyní Klan Colquhoun. V červenci 1948, po beznadějné kariéře patnácti let v Clan Line, byla sešrotována v Milford Haven.[8]

Design

The Delphic byla válečná loď postavená rychle a pro čistě funkční účely se sportovní nálevkou a dvěma stožáry, které nesly nakládací jeřáby. Jeho velitelský můstek byl jedinou nástavbou, která se nacházela kousek před nálevkou, která nesla barvy čáry bílé hvězdy (hnědá okrová s černou barvou).[9] S délkou 450 ft (140 m) a paprskem 58,4 ft (17,8 m) měřil 8 002 GT a měl šest chytů. Poháněna dvěma vrtulemi poháněnými dvěma trojitými expanzními motory mohla na tu dobu dosáhnout relativně nízké rychlosti, od 12,5–13 kn (23,2–24,1 km / h; 14,4–15,0 mph).[4] Bílá hvězda měla během dvacátých let dvě další podobné nákladní lodě, Bardic a galština, které se liší pouze svou prostorností, v případě druhé o něco nižší.[10]

Reference

  1. ^ A b (Richard de Kerbrech 2009, str. 206)
  2. ^ (Norman Friedland 2014, str. 397)
  3. ^ A b Mesaba (II), Atlantická dopravní linka. Zpřístupněno 13. června 2014.
  4. ^ A b (Richard de Kerbrech 2009, str. 179)
  5. ^ (John Eaton a Charles Haas 1989, str. 201)
  6. ^ (Roy Anderson 1964, str. 215)
  7. ^ (Duncan Haws 1990, str. 50)
  8. ^ A b (Duncan Haws 1990, str. 84)
  9. ^ (Richard de Kerbrech 2009, str. 178),
  10. ^ (Roy Anderson 1964, str. 313)

Bibliografie

  • Roy Anderson (1964). Bílá hvězda. T. Stephenson & Sons Ltd. str. 236.
  • Richard de Kerbrech (2009). Lodě White Star Line. Nakladatelství Ian Allan. p. 240. ISBN  978-0-7110-3366-5.
  • John Eaton a Charles Haas (1989). Padající hvězda, nehody lodí White Star Line. Patrick Stephens Ltd. str. 256. ISBN  1-85260-084-5.
  • Duncan Haws (1990). Obchodní flotily: White Star Line. Publikace TCL. p. 104. ISBN  0-946378-16-9.
  • Friedman, Norman (2014). Fighting the Great War at Sea: Strategy, Tactic and Technology. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN  978 1 84832 189 2.