Chengdu Aircraft Industry Group - Chengdu Aircraft Industry Group - Wikipedia

Chengdu Aircraft Industry Group
Dceřiná společnost
PrůmyslLetectví a kosmonautika, obrana
Založený1990; Před 30 lety (1990)
Hlavní sídloČcheng-tu, S'-čchuan, Čína
Klíčoví lidé
Wang Guangya
(Předseda )[1]
produktyVojenská letadla
Počet zaměstnanců
20,000
RodičČínská letecká společnost
webová stránkacac.avic.com
Chengdu Aircraft Industry Group
Zjednodušená čínština成都 飞机 工业 集团
Tradiční čínština成都 飛機 工業 集團

The Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG) nebo Chengdu Aerospace Corporation (CAC), dceřiná společnost společnosti AVIC, je Číňan letecký a kosmický průmysl konglomerát který navrhuje a vyrábí bojová letadla a je také výrobcem letadlových dílů. To bylo založeno v roce 1958 (jako Chengdu State Aircraft Factory No.132 Aircraft Plant) v Čcheng-tu, S'-čchuan provincie jako dodavatel letadel pro čínskou armádu.

Společnost Chengdu Aerospace Corporation navrhla a nyní vyrábí Čcheng-tu J-10 lehký víceúčelový stíhač a Čcheng-tu J-20 stíhačka páté generace, které jsou považovány za dvě z nejpokročilejších zbraní v čínském inventáři, stejně jako CAC / PAC FC-1 Xiaolong (čínské označení) (CAC / PAC JF-17 Thunder je pákistánské označení) velmi lehký víceúčelový stíhač, který je vyráběn ve spolupráci s Pákistán.

Společnost Chengdu Aerospace byla citována za svůj úspěch při vývoji čínských letadel první páté generace a stealth stíhačka. Jeho vývoj vedl Čínu k tomu, aby se stala druhou zemí na světě (první v roce 2006) Asie ) vlastnit technologii páté generace a tajnost.[2][3]

Dějiny

The FT-5
The J-7I na Čínské letecké muzeum
The JF-17 / FC-1

V dubnu 1956 byla Čína podepsána dohoda s Sovětský svaz která zahrnovala pomoc s čínským leteckým průmyslem. To zahrnovalo projekt výstavby stíhacího výrobního závodu č. 132. Stavba byla zahájena 18. října 1958 a v zásadě byla dokončena v říjnu 1964. Bylo investováno celkem 180 milionů juanů, závod pokrýval 507,4 hektarů a zaměstnával 10 485 lidí. První vyráběná stíhačka J-5 provedla úspěšný první let v listopadu 1964. J-5 byl poté upraven na dvoumístný model FT-5, k jehož prvnímu letu došlo v květnu 1966. Továrna také připravovala zahájit výrobu J-7. Se začátkem Kulturní revoluce v roce 1966 byl závod uveden pod vojenskou kontrolu až do roku 1972.[4]

S koncem kulturní revoluce v roce 1976 zahájila továrna č. 132 nové období vývoje a zaměření zařízení se pomalu přesunulo na vědecký výzkum a výrobu. První let J-7I došlo v březnu 1970 a v roce 1975 byl navržen J-7II. Bylo rozhodnuto, že J-7 vyžaduje komplexní transformaci závodu. Do roku 1985 byla postavena dílna o rozloze 80 642 metrů čtverečních s novým vybavením a roční výrobní kapacitou téměř 200 stíhaček J-7. V roce 1979 byl závod č. 132 představen vnějšímu světu jako Chengdu Aircraft Company a začal vyvážet vojenské výrobky a postupně poskytovat výrobky pro civilní použití, například motocykly. V roce 1982 se začal znovu organizovat letecký průmysl v Číně a CAC byl jednou z institucí, na které je třeba se zaměřit. Během procesu byla CAC reorganizována na principu „jednotného vedení a decentralizovaného řízení“.[4]

CAC začal používat vyspělou zahraniční technologii a vybavení ke zdokonalení svých stávajících produktů a urychlení vývoje nových produktů. Ty byly určeny na vývoz i na domácí trh. J-7A, F-7IIA, F-7B, F-7M a F-7III byly vyvinuty a exportovány do více než 10 zemí. Vývoj a výroba J-7M v roce 1984 byl důležitý úspěch, protože to byl tehdy nejpokročilejší čínský lehký stíhací letoun. V roce 1985 společnost zavedla systém zabezpečování kvality svých vojenských produktů a zkoumala vývoj civilních produktů, jako jsou lehká vozidla, motocykly, stroje pro chemické čištění, okna a nástroje pro civilní podniky. V roce 1987 byly založeny továrny na výrobu hydraulických podvozků, motocyklových motorů, forem, modelů letadel a strojů pro chemické čištění a CAC se stal jedním z 19 závodů na výrobu motocyklů. V roce 1988 bylo uzavřeno subdodavatelské ujednání se Spojenými státy a společnost CAC se podílela na výrobě McDonnell Douglas MD-80. V roce 1989 byl CAC znovu reorganizován na Chengdu Aircraft Industrial Corporation a v roce 1990 povýšen na státní podnik. První nosní část MD-80 byla dodána v roce 1991.[4]

Do roku 1992 byly továrny na motocykly a zvedáky CAC pod kontrolou nové společnosti pro civilní výrobky a v roce 1992 byl CAC uznán jako velký průmyslový podnik v čínském leteckém průmyslu. Společnost reformovala svůj mzdový systém a strukturu v roce 1993. Bylo stanoveno snížení kvót o 22,3%, o 11,9% v počtu zaměstnanců. Reorganizována byla také továrna na výrobu automobilových forem. V roce 1994 došlo k dalším reformám systému práce, přičemž větší pozornost byla věnována regulaci podnikání a právům pracovníků. Subdodavatelské výrobní projekty byly v roce 1995 rozšířeny o firmy v USA (McDonnell Douglas a Boeing), Jižní Koreji a Singapuru. Tržby společnosti z prodeje ne-leteckých produktů poprvé překročily 1 milion v roce 1996, poté co se více zaměřily na tuto oblast. CAC později začal vyrábět Airbus A320 a Boeing 757 součásti, jako jsou svislé a vodorovné ocasy. Společnost také dosáhla ISO9001 certifikace kvality v avionika.[4]

První let stíhače Chengdu J-10 v roce 1998 byl úspěchem, který prokázal schopnost společnosti vyrábět čínskou třetí generaci stíhací technologie. V roce 2002 byly dokončeny první prototypy stíhačky FC-1 / Super-7, které byly vyvinuty společně s Pákistánem. Během této doby byly vyvinuty techniky digitálního designu, výroby a správy. The J-7G také uskutečnil svůj první let a byly podepsány smlouvy s Dassault pro výrobu Falcon 2000EX palivové nádrže.[4]

Zařízení

  • Závod draku letadla v Čcheng-tu
  • Chengdu Engine Company - založena jako Továrna leteckých motorů v Čcheng-tu v roce 1958 a umístěný v závodě o rozloze 137 ha (338,5 akrů) zaměstnávajícího 20 000
  • Ústav designu letadel v Čcheng-tu

produkty

Letadlo

Business Jet

Letadlové díly

Motory

Bezpilotní vzdušná vozidla

Viz také

Reference

  1. ^ "translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=cs&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.com&sl=auto&tl=cs&twu=1&u=http://www.cac.com.cn/about/ldfc_display.aspx%3Fid%3D36 = ALkJrhgzymgs2eaDrNQ-x2TY7FjgSHAIIA ". Citováno 24. dubna 2011.
  2. ^ "Čínský stealth jet na leteckém debutu". BBC novinky. 1. listopadu 2016.
  3. ^ „Čínská stíhačka J-20 Stealth je v provozu“. Populární mechanika. 29. září 2017.
  4. ^ A b C d E "Dějiny" (v čínštině). Chengdu Aircraft Corporation. Citováno 24. dubna 2011.

externí odkazy