Mil Mi-2 - Mil Mi-2

Mi-2
Mil mi-2 (upravené) .jpg
Mi-2 z Polské letectvo
RoleHelikoptéra
Konstrukční skupinaZávod vrtulníků Mil Moskva
PostavenPZL-Świdnik
První let22. září 1961
Úvod1965
Primární uživateléSovětské letectvo
Polské ozbrojené síly
Aeroflot
Vyrobeno1965 -1998[1]
Počet postaven5,497[1]
Vyvinuto zMil Mi-1
VariantyPZL Kania

The Mil Mi-2 (Zpravodajský název NATO Hoplite) je malý, lehce vyzbrojený turbínový dopravní vrtulník, který by také mohl poskytnout přímá letecká podpora když byl vyzbrojen 57 mm raketami a 23 mm kanónem.

Návrh a vývoj

Mi-2 byl vyroben výhradně v Polsko, v WSK "PZL-Świdnik" továrna v Świdnik.

První produkční vrtulník v USA Sovětský svaz byl Mil Mi-1, po vzoru linií S-51 a Bristol Sycamore a přeletěl Michail Mil Kancelář v září 1948. Během padesátých let bylo zřejmé a potvrzeno americkým a francouzským vývojem, že vrtulníky lze výrazně vylepšit turbínové motory. S. P. Isotov vyvinul GTD-350 motor a Mil použili dva z nich v mnohem lepší Mi-2.

Motory s dvojitou hřídelí a turbínou používané v Mi-2 vyvíjejí o 40% více energie než pístové motory Mi-1, a to sotva poloviční hmotností motoru, takže užitečné zatížení bylo více než zdvojnásobeno. Trup Mi-2 byl značně změněn od svého předchůdce, s motory namontovanými nad hlavou. Vnější rozměry však zůstaly podobné.

Prototyp postavený Mil poprvé vzlétl v Sovětském svazu 22. září 1961, po počátečním vývoji byl projekt převeden do Polska v roce 1964. První příklad postavený ve Świdniku vzlétl 4. listopadu 1965 (stal se tak jediným vrtulníkem sovětského typu, který být postaven výhradně mimo Sovětský svaz). PZL-Świdnik vyrobilo celkem 5 497 vrtulníků, což je asi třetina pro vojenské uživatele. Továrna také vyvinula listy rotoru ze skleněných vláken a vyvinula Mi-2M se širokým tělem pro 10 cestujících místo osmi. Nejtypičtější sady pro změnu role zahrnují čtyři nosítka pro letecká záchranná služba použití nebo aplikace pro stříkání aerosolem nebo odprašováním.

V Polsku bylo také vyvinuto několik specializovaných vojenských variant pro podpůrné nebo průzkumné role s 23 mm autocannon, kulomety a / nebo dva 57 mm raketové lusky, čtyři 9K11 Malyutka protitankové střely nebo Strela-2 AA rakety.

Provozní historie

Mi-2 byl poprvé představen v Sovětské letectvo v 1965. Mi-2 používají hlavně bývalí sovětský a Východní blok zemí, ačkoli to také koupila společnost Mexiko a Myanmar ozbrojené síly.

Většina ozbrojených variant Mi-2 byla používána Polsko. Některé používaly i první Východní Německo (pouze s kulometem a neřízenou raketovou výzbrojí).

Severní Korea stále udržuje velkou aktivní flotilu Mi-2.

Varianty

Mi-2Ch vystavoval v Muzeum polského letectví
Mi-2 Plus letecká záchranná služba v Polsko
Mi-2P vystavoval v Polská armáda Muzeum v Varšava.
V-2
První prototyp.
V-2V
Prototyp výzbroje.
Mi-2 Platan
Letecká minonosná verze.
Mi-2A
Mi-2B
Vylepšená exportní verze pro Střední východ, vybavená vylepšenými systémy a navigačními pomůckami.
Mi-2Ch Chekla
Verze s chemickým průzkumem / kouřovou clonou.
Mi-2D Przetacznik
Letecké velitelské stanoviště vybavené rádiem R-111.
Mi-2FM
Verze průzkumu.
Mi-2P
Verze pro cestující / náklad, s ubytováním pro 6 cestujících.
Mi-2R
Zemědělská verze.
Mi-2RL
Verze pro pozemní záchranu / sanitku.
Mi-2RM
Verze pro záchranu na moři vybavená elektrickým navijákem pro dvě osoby a spuštěnými rafty.
Mi-2Ro
Průzkumná verze vybavená kamerami.
UMi-2Ro
Verze průzkumného trenažéru.
Mi-2RS Padalec ('Slowworm ')
Chemická a biohazardní průzkumná verze.
Mi-2S
Verze pro leteckou záchrannou službu vybavenou pro přepravu čtyř vrhů plus doprovod.
Mi-2Sz
Tréninková verze s dvojím ovládáním.
Mi-2T
Nákladní / užitková verze.
Mi-2U
Tréninková verze s dvojím ovládáním.
Mi-2US
Ozbrojená verze s pevným 23 mm NS-23 dělo, 4 x 7,62 mm PKT kulometné lusky a volitelný kabinový kulomet PK.
Mi-2URN Żmija ('Zmije ')
Ozbrojená průzkumná varianta vyzbrojená pevnými 23 mm NS-23 zbraň a dva 16x57mm Neřízená raketa S-5 lusky Mars-2. Volitelný kulomet PK o rozměrech 7,62 mm PK.
Mi-2URP Salamandra ('Mlok ')
Varianta bojového vrtulníku a protitankové zbraně, vyzbrojená 23mm kanónem NS-23, volitelným kulometem PK o průměru 7,62 mm PK a AT-3 Sagger (9M14M Malutka) střely s drátovým naváděním na vnějších nosičích zbraní a 4x další střely v nákladním prostoru.
Mi-2URP-G Gniewosz ('Hladký had ')
Mi-2URP s dalšími 4x protiletadlovými raketami Strzała-2 (Strela 2 ) ve dvou raketometech Gad.
Mi-2 Plus
Vylepšený Mi-2 s vylepšenými motory GTD-350W2, celokompozitními listy rotoru, novou avionikou a dalšími úpravami.
Mi-3
Plánovaný derivát Mi-2, který postrádal vhodné motory pro pokračování programu.
Mi-2MSB nebo MSB-2 Nadia ('Naděje ')
Modernizováno společností Motor Sich na verzi pro osobní dopravu pro civilní letectví.[2][3][4]
Mi-2MSB-V nebo MSB-2MO
Modernizováno společností Motor Sich pro Ukrajinské letectvo.,[5] Původní motor nahrazen motorem AI-450M 465 HP, vyzbrojen raketovými a kulometnými lusky, systémem rušení infračerveného záření a dávkovačem světlic pro obranu proti MANPADS.[6]

Operátoři

 Alžírsko
 Arménie
 Ázerbajdžán
 Česká republika
Mi-2 z České letectvo
 Německo
 Indonésie
 Lotyšsko
 Libye
 Myanmar
 Severní Korea
 Peru
 Polsko
Polský Mi-2 při vzletu
Mi-2 polské lékařské letecké záchranné služby
Mil Mi-2 v Polsku
 Rusko
 Senegal
 Slovensko
 Sýrie
 Podněstří
 Ukrajina
 Spojené státy

Bývalí operátoři

 Bulharsko
 Kuba
 Džibuti
 Estonsko
 Východní Německo
 Ghana
 Maďarsko
 Litva

 Libérie

 Mexiko
 Mongolsko
 Nikaragua
 Rusko
 Ukrajina
 Sovětský svaz
 Jugoslávie

Specifikace (Mi-2T)

Kokpit Mi-2 vystavený v leteckém muzeu, Košice, Slovensko

Data z Jane's All The World's Aircraft 1982–83[45]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Kapacita: 8 cestujících / 700 kg (1543 lb) vnitřní náklad / 800 kg (1764 lb) vnější náklad
  • Délka: 11,4 m (37 ft 5 v)
  • Výška: 3,75 m (12 ft 4 v)
  • Prázdná hmotnost: 2 372 kg (5 229 lb)
  • Celková hmotnost: 3550 kg (7826 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 3 700 kg (8 157 lb)
  • Elektrárna: 2 × PZL GTD-350P turboshaft motory, každý o výkonu 300 kW (400 shp)
  • Průměr hlavního rotoru: 14,5 m (47 ft 7 v)
  • Plocha hlavního rotoru: 165,15 m2 (1777,7 čtverečních stop)
  • Sekce čepele: NACA 23012M[46]

Výkon

  • Maximální rychlost: 200 km / h (120 mph, 110 Kč)
  • Rozsah: 440 km (270 mil, 240 NMI) (max. Vnitřní palivo, žádné rezervy)
  • Strop služby: 4 000 m (13 000 stop)
  • Rychlost stoupání: 4,5 m / s (890 stop / min)
  • Načítání disku: 22,41 kg / m2 (4,59 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,0806 kW / kg (0,0490 k / lb)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b Ми-2, „avia.cybernet.name“
  2. ^ Il'yashenko, Matviy. „První let modernizovaného vrtulníku Mi-2MSB - Motor Sich“. www.motorsich.com. Citováno 2016-10-03.
  3. ^ Il'yashenko, Matviy. „Vylepšený vrtulník Mi-2 prošel výškou 7 tisíc metrů. - Motor Sich“. www.motorsich.com. Citováno 2016-10-03.
  4. ^ Karpenko, A.V. „Modernizovaný vrtulník Mi-2MSB (Ukrajina)“. bašta-karpenko.ru. Citováno 2016-10-03.
  5. ^ „Ukrajinské vojenské vrtulníky - plány modernizace a rozvoje“. Citováno 2016-10-03.
  6. ^ „Mi-2MSB - ukrajinská bojová varianta vrtulníku Mi-2“. Defence24.com.
  7. ^ A b C Hoyle a Farfad Flight International 10. – 16. Prosince 2019, s. 1 33.
  8. ^ „World Air Forces 2018“. Flightglobal Insight. 2018. Citováno 4. srpna 2018.
  9. ^ „Mil Mi-2 database“. helicopter-database.de. Citováno 12. února 2013.
  10. ^ „Polizei Mil Mi-2 (PZL-Swidnik)“. Poptávková média. Citováno 12. února 2013.
  11. ^ TEMPO Edisi 19. – 25. Března 2007 (str. 36–37)
  12. ^ ANGKASA č. 07 Edisi, duben 2007 (str. 16)
  13. ^ A b Hoyle a Farfad Flight International 10. – 16. Prosince 2019, s. 1 43.
  14. ^ A b Hoyle a Farfad Flight International 10. – 16. Prosince 2019, s. 1 44.
  15. ^ Hoyle a Farfad Flight International 10. – 16. Prosince 2019, s. 45.
  16. ^ Hoyle a Farfad Flight International 10. – 16. Prosince 2019, s. 1 46.
  17. ^ A b C Hoyle a Farfad Flight International 10. – 16. Prosince 2019, s. 1 47.
  18. ^ „Polské typy pohraniční stráže“. aeroflight.co.uk. Citováno 12. února 2013.
  19. ^ Hoyle a Farfad Flight International 10. – 16. Prosince 2019, s. 47–48.
  20. ^ A b Hoyle a Farfad Flight International 10. – 16. Prosince 2019, s. 1 48.
  21. ^ Hoyle a Farfad Flight International 10. – 16. Prosince 2019, s. 1 50.
  22. ^ Hoyle a Farfad Flight International 10. – 16. Prosince 2019, s. 1 52.
  23. ^ „United States Army Threat Systems Management Office (TSMO)“. angelfire.com. Citováno 12. února 2013.
  24. ^ „Laboratoře výkonu operátora“. opl.uiowa.edu. Citováno 12. února 2013.
  25. ^ „Bulharské letectvo - vybavení“. globalsecurity.org. Citováno 12. února 2013.
  26. ^ „Bulharština (PZL-Swidnik) Mi-2“. Poptávková média. Citováno 12. února 2013.
  27. ^ „Kuba Air Force Aircraft Types“. aeroflight.co.uk. Citováno 12. února 2013.
  28. ^ "Džibutské typy letectva". xairforces.net. Citováno 10. února 2011.
  29. ^ „Estonské letectvo - vybavení“. globalsecurity.org. Citováno 12. února 2013.
  30. ^ "Německé východní letectvo". nationalcoldwarexhibition.org. Citováno 12. února 2013.
  31. ^ "East-Germany Mil Mi-2". Poptávková média. Citováno 12. února 2013.
  32. ^ "Historie maďarského letectva". globalsecurity.org. Citováno 12. února 2013.
  33. ^ „Maďarské policejní letectví“. aeroflight.co.uk. Archivovány od originál dne 11. ledna 2013. Citováno 12. února 2013.
  34. ^ „Hungary Police Mil Mi-2“. Poptávková média. Citováno 12. února 2013.
  35. ^ „Litevské letectvo - vybavení“. globalsecurity.org. Citováno 12. února 2013.
  36. ^ „Litva - letectvo Mil Mi-2“. jetphotos.net. Archivovány od originál dne 8. května 2015. Citováno 12. února 2013.
  37. ^ "Mexická armáda". aeroflight.co.uk. Citováno 15. února 2013.
  38. ^ Světové vzdušné síly - historické záznamy Mongolsko (MON) Archivováno 05.09.2012 na Wayback Machine. worldairforces.com. Citováno 2013-08-27.
  39. ^ „World Air Forces 2013“ (PDF). Flightglobal Insight. Citováno 15. února 2013.
  40. ^ A b C "Vrtulník Mi-2. Historie vývoje". Archivovány od originál dne 30. března 2012. Citováno 15. února 2013.
  41. ^ „Ukrajina - vybavení letectva“. globalsecurity.org. Citováno 12. února 2013.
  42. ^ „Mi-2 DataBase“. helicopter-database.de. Citováno 12. února 2013.
  43. ^ "Aeroflot Mil Mi-2". jetphotos.net. Archivovány od originál dne 28. června 2015. Citováno 12. února 2013.
  44. ^ „Jugoslávské použití Mil Mi-2 ve vojenských a leteckých záchranných službách“. Citováno 9. března 2015.
  45. ^ Taylor 1982, str. 169–170.
  46. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
  • Hoyle, Craig a Fafard, Antoine. "Adresář světových vzdušných sil". Flight International, 10. – 16. Prosince 2019, svazek 196, číslo 5716. s. 26–54.
  • Mondey, David, Encyklopedie světových komerčních a soukromých letadel. Crescent Books, New York NY, 1981. str. 245, „WSK-Swidnik Mi-2 Hoplite“
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1982–83. London: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN  0 7106-0748-2.
  • Mi-2 DataBase
  • Galerie fotografií Mi-2

externí odkazy