Seznam operátorů Supermarine Spitfire - List of Supermarine Spitfire operators

Toto je seznam provozovatelů Supermarine Spitfire.

Operátoři

 Austrálie

Spitfire Mk VIII v "Šedá sestra "označení používaná 457. peruť RAAF v Oblast jihozápadního Pacifiku, ale s osobním označením velitele křídla Roberta Gibbese, je jedním ze dvou Spitfirů, které stále létají v Austrálii, oba vlastněné Muzeum letectví Temora.
Královské australské letectvo

Výše zmíněné stíhací letky RAAF používaly Spitfire v Evropě, severní Africe, Austrálii, na Nové Guineji a v tichomořské válce. Navíc mnoho provozních výcvikových jednotek [OTU] se sídlem v Austrálii provozovalo Spitfire jako součást Empire Air Training Scheme [EATS]. Některé letky RAF letěly se Spitfiry také v Austrálii:

  • 54. peruť královského letectva
  • 548 Squadron Royal Air Force
  • 549 Squadron Royal Air Force

Eskadra RAAF Spitfire 453 bojovala v Evropě. Se sídlem ve Velké Británii se přestěhovali do Francie po letce D-Day.

Letka RAAF 451 bojovala v severní Africe a ve Středomoří. Když byl v roce 1943 přidělen k obraně oblasti nilské delty, operoval hurikány a oddíl stíhaček Spitfire pro odposlechy ve vysokých nadmořských výškách. Na začátku roku 1944 byl kompletně vybaven Spitfiry a sídlil na Korsice. Nyní se její mise změnila na podporu operací v Itálii a jižní Francii, mise spočívala hlavně v doprovodu bombardérů a provádění ozbrojených průzkumných hlídek. Na konci roku 1944 byl převelen do Velké Británie, kde sídlil, dokud se na konci války nepřestěhoval do Německa.

Když bylo potřeba k obraně severního teritoria od Japonců, začali přijímat americké stíhače, ale australská vláda chtěla, aby byly do Austrálie rozmístěny Spitfiry RAF. Spitfire měl lepší výkon ve vysokých nadmořských výškách než RAAF P-40 Kittyhawk a byl RAAF považován za nejlepšího bojovníka, kterého mohla Austrálie získat. V roce 1942 RAAF 452 Squadron, RAAF 457 Squadron RAAF a RAF 54 Squadron byly přesunuty do Austrálie jako 1. křídlo RAAF. Během prvních dvanácti měsíců viděli spoustu bojů s japonskými bombardéry, průzkumnými a stíhacími zásahy.

79. letka RAAF byla použita na Nové Guineji a v kampani Solomons na ochranu letišť, která používaly americké těžké bombardéry. Na konci roku 1943 se 79 letka přesídlila do Morotai.

Vzhledem k tomu, že Mk.V Spitfiry byly bojovými operacemi rychle opotřebovány, v roce 1943 začal do RAAF přicházet nový Mk.VIII Spitfire. Bohužel letadlo Spitfire nebylo dostatečně odolné pro letové podmínky severní Austrálie a Pacifiku a mělo řadu technických a mechanických poruch. Nepomohlo ani to, že podpora letek Spitfire na odlehlých tichomořských ostrovech se kvůli špatné logistice ukázala jako noční můra. Provozně byl jeho krátký dosah handicapem pro tichomořské divadlo.

  • RAAF 551 Squadron byla založena v Austrálii v únoru 1941.
  • RAAF 452 Squadron byla vytvořena ve Velké Británii v dubnu 1941. Začala bojovat v Evropě a později přeložena do Austrálie.
  • RAAF 453 Squadron. Reformován v roce 1941 v červnu 1942 a vybaven letounem Supermarine Spitfire, aby byl součástí stíhacího velení RAF. Bojoval v Evropě.
  • RAAF 457 Squadron byla vytvořena ve Velké Británii v červnu 1941. Začala bojovat v Evropě a později přeložena do Austrálie.
  • RAAF 79 Squadron byla vytvořena v dubnu 1943 v Austrálii. Zahrnovalo to australské piloty, kteří již bojovali v severní Africe.
  • RAAF 85 Squadron byla založena v roce 1943 s Brewster Buffaloes a na konci roku 1944 obdržel Mk.Vs odešel ze 79 Squadron.
Královské australské námořnictvo

Po válce byly některé Spitfiry použity jako trenéři.

 Belgie

Belgický Spitfire vystavoval v Královském vojenském muzeu v Praze Brusel
Belgické letectvo

Po válce byly varianty Spitfires FR.14 dodávány belgickému letectvu a letěly s č. 349 a 350 letkami 1. křídla v Beauvechain, č. 1, 2 a 3 letky 2. křídla ve Florennes, č. 23, 27. a 31. letka 10. křídla v Chièvres a stíhací škola v Koksijde.

 Barma

Barmské letectvo

 Kanada

Spitfire F. MK XIV ze 402 (RCAF) letky
Královské kanadské letectvo
Královské kanadské námořnictvo

 Československo

Supermarine Spitfire LF Mk IX C
České letectvo v exilu ve Velké Británii

Tři eskadry RAF byly obsazeny československými piloty, kteří uprchli do Polska a Francie a po bitvě o Francii dorazili do Velké Británie.

  • 10. července 1940 byla v Duxfordu založena první česká stíhací letka. 310 Squadron byla uvedena do provozu a vybavena hurikány bojovanými v bitvě o Británii. V červenci 1941 se přestěhoval do Skotska k přechodu na Supermarine Spitfire IIa. O několik měsíců později byli přijati Spitfire Vbs. V roce 1944 byla letka znovu vybavena Spitfire Mk. IX a stal se stíhací bombardovací jednotkou.
  • 312 Squadron byla vytvořena v srpnu 1940, rovněž vybavena hurikány. V říjnu 1941 se změnila na Spitfires. V září 1943 se stala stíhací bombardovací jednotkou se Spitfire Mk.IX.
Československé letectvo
Československá stráž národní bezpečnosti

Po skončení války na konci roku 1945 byly eskadry československé RAF Spitfire převedeny do československých ozbrojených sil. Všechny letky svobodného československého letectva byly sloučeny do 313 letky vybavené Spitfiry MK.IX. Byli bojovými silami v poválečném československém letectvu, dokud komunistický puč v roce 1948 neodstranil všechny válečné vojáky sloužící českým pilotům a letadlům z letectva a umístil je do zajateckých táborů nebo na nucené práce. Nová komunistická vláda byla zásobena sovětskými bojovníky a rychle se zbavila Spitfirů a prodávala je Izraeli.

 Dánsko

Dánský Spitfire v leteckém muzeu Stauning
Dánské královské letectvo

38 Supermarine HF MK IX E bylo v provozu od roku 1947 do roku 1955 jako denní stíhačky. 3 Supermarine PR MK XI byl v provozu v letech 1947 - 1955 v roli fotografického průzkumu.[1]

 Egypt

Královské egyptské letectvo

V bezprostředním poválečném období byly získány přebytky Supermarine Spitfire Mk.IX. Egypt provozoval 26 Mk.V Spitfirů v letech 1943 až 1949 a 38 letadel Mk.IX v letech 1946 až 1955. V roce 1948 byl Spitfire Mk.IX hlavním stíhačem egyptského letectva, takže se střetly s izraelskými stíhači. Rovněž utrpěly těžké ztráty při útocích, jako v květnu 1948, kdy Spitfiry 2. perutě omylem zaútočily na základnu RAF v Ramat David a ztratily pět letadel. Od roku 1947. do roku 1956. egyptské letectvo provozovalo nějaký Spitfire Mk. 22 a jeden Mk. Trenér dvou sedadel IX.

 Francie

Je zde vidět ve velmi krátkém barevném schématu Free French Air Force
Zdarma francouzské letectvo

Zdarma francouzské letky Spitfire provozované pod velením RAF, které mají své číslo letky RAF a číslo francouzské stíhací skupiny:

  • 340 (Free French) Squadron, G.C. IV / 2 „Ile de France“ byla založena ve Skotsku v listopadu 1941.
  • 341 (Free French) Squadron, G.C. III / 2 „Alsace“, byla založena v lednu 1943 s personálem Svobodných francouzských vzdušných sil převedeným z různých stíhacích letek RAF v severní Africe.
  • 345 (Free French) Squadron, G.C. II / 2 „Berry“ byla založena ve Skotsku v lednu 1944 s francouzskými piloty, kteří působili v severní Africe.
  • 329 (Free French) Squadron, G.C. I / 2 'Cicognes', byla založena v červenci 1941.

Squadron 329 operovala v severní Africe a později se přestěhovala do Velké Británie. Tyto letky podporovaly spojenecký postup z předmostí Normandie po celé Evropě. V roce 1945 sídlil v Německu a byl převelen k francouzskému velení.

Po znovusjednocení v červenci 1943 se bývalé stíhací letky Vichy (letectvo a námořnictvo) vybavené připojily k bývalým svobodným francouzským letkám uvnitř organizace RAF a převedly se na Spitfiry.

  • Eskadra č. 326 byla G.C. II / 7 „Nice“, vytvořený v roce 1943. Jeho první misí GC II / 7 byla ozbrojená průzkumná mise 30. dubna 1943. V červnu nahradila svůj Mk.Vb Spitfires variantou Mk.IX. První jednotka Armée de l'Air umístěná na francouzské půdě, když na konci roku 1943 sídlila na Korsice.
  • Eskadra č. 327 byla G.C. I / 3 'Corse', vytvořený v severní Africe počátkem roku 1943.
  • Eskadra č. 328 byla G.C. I / 7 „Provence“, vytvořený na Korsice v prosinci 1943.

Tyto tři letky tvořily 1ère Escadre de Chasse (1. stíhací křídlo) s 20 Spitfiry v každé letce. Všichni byli původně vybaveni Spitfire Vs přijatými od RAF, ale později obdrželi další verze.

Tyto letky byly založeny na Korsice od roku 1943 a kryly vylodění spojenců v jižní Francii v srpnu 1944. Později se přesunuly do Alsaska-Lotrinska, kde podporovaly postup první francouzské armády do Německa.

Armee de l'Air

Po druhé světové válce mělo francouzské letectvo v Evropě asi 300 Spitfirů. Další byly získány rekonstrukcí spitfirů nalezených v šrotu v severní Africe.

První Francouzi používané v indočínské válce byli spitfiry. RAF přenesla Spitfire Mk 246 Squadron. VIII k francouzskému letectvu. Další byly přijaty z přebytku RAF nebo byly převedeny z Francie

Letectví Navale

Společnost French Aviation koupila Seafires k provozu od bývalých letadlových lodí Royal Navy H.M.S. Biter (budoucí Dixmude) a Colossus (budoucí Arromanches). Francie koupila první dávku 50 a druhou dávku 65 Seafire Mk III. Některá letadla Seafire XV byla později zakoupena za účelem splnění misí NATO. Francouzské námořnictvo zakoupilo celkem 179 Mk.III a 15 Mk.XV pro stíhací letky 1.F, 12.F a lety 10.S, 11.S, 54.S; a také školní let Rochefort.

V roce 1948 byly na letadlové lodi Arromanches rozmístěny dvě letky, aby bojovaly v indočínské válce. Letectví Navale Seafires operovaly z pozemních základen az Arromanches na pozemních útočných misích do ledna 1949. Po návratu do Evropy byly Seafires nahrazeny Seafire XV a v roce 1950 byly nahrazeny Grumman F6F Hellcats.

 Německo

Luftwaffe zajala několik Spitfirů a použila je k testování a k provozním výcvikovým povinnostem.

Luftwaffe

 Řecko

Řecké královské letectvo

 Hongkong

Royal Hong Kong Auxiliary Air Force
RAF na RAF Kai Tak
RAF na RAF Sek Kong

 Indie

Indian Air Force Supermarine Spitfire v Air Force Museum, Palam, Dillí

Supermarine Spitfire byl poskytnut pro IAF až koncem roku 1944. IAF byla velmi úspěšná při létání se Spitfire pro bombardovací operace v posledních fázích války.

Když se Britská Indie v roce 1947 rozdělila na dvě země, IAF se rozhodla zahrnout do svého inventáře Spitfire, ale hlavním bojovým letounem v inventáři byl Hawker Tempest. Tyto Spitfiry strávily většinu své kariéry v IAF jako pokročilé trenéry, ačkoli byly použity v akci během invaze do Kašmíru při lehkém bombardování a taktickém průzkumu k zákazu nepřátelských linií zásobování.

Indické letectvo[2]

 Indonésie

Indonéské letectvo

 Irsko

Supermarine Spitfire T.9 163 irského leteckého sboru na letišti Baldonnel (Casement) v roce 1967

Irský letecký sbor provozoval v letech 1947–55 ve svém de-navalizovaném modelu Seafire 12 LF.III Spitfirů, které byly u posádek okamžitě velmi oblíbené. To podnítilo nákup dvoumístné cvičné verze Spitfire T9, která sloužila v letech 1951 až 1961.

Irish Air Corps
  • No 1. Stíhací letka (1947–1955)
  • Air Corps Training Wing (1951–1961)

 Izrael

Spitfire IX ve společnosti Muzeum izraelského letectva v Hatzerim

První izraelské Spitfiry byly vyrobeny z vraků RAF Spitfire, částí získaných ze sestřelených egyptských letadel a šrotu RAF. Izrael koupil od společnosti 59 Spitfire LF IXc Československo v roce 1948 k řešení jeho nedostatku bojovníků. Připojili se k 101. eskadře a vylepšili bojové schopnosti IAF, ačkoli jen 17 dorazilo včas, aby bojovaly. Během říjnové ofenzívy Spitfires doprovázel Beaufightery a B-17 k útoku na leteckou základnu El Arish a další cíle. Zachytili také egyptské Spitfiry a Machise a několik sestřelili.

V roce 1952 bylo z Itálie zakoupeno dalších 35 letadel LF IXc / e, kdy byl Spitfire ve službě IDF znám jako „Yorek“. Po několika letech provozního používání a velkých akcích během 1948 arabsko-izraelská válka tyto Spitfiry byly prodány Barma.

Izraelské letectvo

 Itálie

Supermarine Spitfire Mk IX provozovaný italským letectvem v posledním období druhé světové války
Italské bojové letectvo provozoval 53 letadel od roku 1943[3]
Aeronautica Militare Italiana provozoval 137 letadel od roku 1946 do roku 1952[4]

 Holandsko

Ex 322 Squadron (RAF) a H-8 Nizozemského královského letectva
Nizozemské královské letectvo
Královské nizozemské armádní letectvo Východní Indie - Poválečné

 Nový Zéland

Královské novozélandské letectvo

 Norsko

Norské letectvo Spitfire
Norwegian Supermarine Spitfire vystavený ve sbírce letadel norských ozbrojených sil
Norské královské letectvo

 Pákistán

Royal Pakistan Air Force

 Polsko

Polský Spitfire Mk V z 303 letka Kościuszko letěl S / Ldr Zumbach
Polské letectvo ve vyhnanství ve Velké Británii[5]

 Portugalsko

Supermarine Spitfire v Museu do Ar
Portugalské letectvo

 Jižní Rhodesie

Southern Rhodesian Air Force

 Jižní Afrika

Jihoafrické letectvo

 Sovětský svaz

Linka Spitfire VB připravena k dodání do sovětského VVS

Británie odpověděla na Stalinovu žádost a do Sovětského svazu vyslala 143 použitých stíhaček Spitfire Vb. Kvůli nesprávné identifikaci těchto letadel jako Bf 109 sovětskými protiletadlovými dělostřeleckými bateriemi a stíhačkami VVS byla řada „Spitfirů“ ztracena „přátelskou palbou“. Spitfire se velmi podobal Messerschmitt Bf 109 letadla, takže označení jednotek Spitfire bylo zvýrazněno, ale nezdálo se, že by to pomohlo (57. již zobrazoval žlutý blesk po celé straně jejich trupů) a Mk.V byl po pouhých třech měsících služby vyřazen z bojových povinností jako část obranné operace v sektoru Kuban.[6][7]

Poté byl Sovětský svaz zásoben přibližně 1200 Mk.IX od roku 1943. Sovětští piloti si je oblíbili, ale nevyhovovaly sovětské bojové taktice a drsným podmínkám na předních letištích blízko předních linií. Spitfires Mk. IX byly proto přiděleny jednotkám protivzdušné obrany, pomocí vysokohorského výkonu k zachycení a pronásledování německých bombardérů a průzkumných letadel. Do roku 1944 byl Spitfire IX hlavním stíhačem používaným v této roli a zůstal jím až do roku 1947.

Sovětské letectvo upravilo některé Spitfiry jako dvoumístné trenéry a v poválečném období byly některé použity jako trenéři.

Sovětské letectvo

 Švédsko

Supermarine Spitfire XIX ve Švédském muzeu leteckých sil

Brzy po skončení druhé světové války začala Švédské letectvo vybaveno průzkumným křídlem fotografie, F 11 v Nyköping (jižně od Stockholm ), s 50 Mk XIX, označený S 31.[8] Několik fotografických misí S 31 na konci 40. let vedlo k zjevnému narušení sovětského - a alespoň jednou finského - vzdušného prostoru s cílem dokumentovat aktivity ve vzdušných a námořních zařízeních v pobaltských a kolských oblastech. V té době nebyl žádný sovětský bojovník schopen dosáhnout operační výšky S 31. Během těchto tajných operací nebyly ztraceny žádné švédské letouny. Počátkem padesátých let však sovětská protivzdušná obrana začala být tak účinná, že takové praktiky musely ustat.[9] S 31 byly nahrazeny proudovým pohonem SAAB S 29C v polovině 50. let.

Švédské letectvo
  • F 11 foto průzkumné křídlo

 Sýrie

Opuštěný syrský Spitfire na neznámém místě.
Syrské letectvo

Syrská vláda zakoupila 20 Spitfirů Mk.22 v roce 1953. Později Rhodeské letectvo prodalo sedm Mk 22. Většina z nich byla v důchodu a sešrotována kolem roku 1960, ale několik jich bylo stále vidět na leteckých základnách kolem roku 1967.

 Thajsko

Supermarine Spitfire XIVe v Thajském královském letectvu
Thajské královské letectvo

 krocan

Turecké letectvo

 Spojené království

královské letectvo

První Spitfire vstoupil do služby u letky č. 19 RAF v Duxfordu dne 4. srpna 1938. V září 1939 bylo ve výzbroji RAF jedenáct letek Spitfire, které požádaly o koupi 2 000. Během bitvy o Británii bylo devatenáct letek Spitfire vyzvednuto 521 německých letadel.

Fleet Air Arm

Královské námořnictvo si rychle uvědomilo, že nemá schopného nosného stíhače, který by se vyrovnal s moderními německými stíhačkami. Stíhačky RAF byly přestavěny na stíhací letouny a první přistávací letoun modifikovaného RAF Spitfire pro provoz letadlových lodí byl proveden 10. ledna 1942. Následovala varianta Seafire IIC, účelový stíhací letoun.

Stíhače Seafire byly ovládány britskými dopravci a hrály zásadní roli v misi Task Force 57 na ochranu jižního křídla během okinawské kampaně.

 Spojené státy

Americký Spitfire

Spitfire byl jedním z mála zahraničních letadel, které viděl službu u USAAF, a vybavil čtyři skupiny v Anglii a Středomoří. Po přistání v Normandii na Spitfiry krátce přeletělo americké námořnictvo na podporu křižníků a bitevních lodí bombardujících pozemní cíle. Asi 600 Spitfirů v jiné verzi sloužilo u letectva a námořnictva americké armády.

Armáda Spojených států vzdušné síly.

Skupiny bojovníků

Každá stíhací skupina byla složena ze tří letek 16 stíhaček. USAAF původně používala Mk. V a v srpnu 1943 přijaly jednotky MTO letadla Mk.IX a XVIII.

Skupiny pro příjem fotografií

Vedle Američanů F-5 Lightning a F-6 Mustang průzkumná letadla Některá letadla Spitfire PR.XI byla provozována v Evropě a ve Středomoří.

Námořnictvo Spojených států
  • Křižníková průzkumná letka Sedm (VCS-7 )[10]

V květnu 1944 se letka podpory křižníků VCS-7 cvičila k letu Spitfire Vbs namísto svých Floatplanes, extrémně citlivých na flakové zbraně a nepřátelské stíhače, které se nacházely v den D. Byly založeny na Royal Naval Air Station Lee-on-Solent. VCS-7 letěl se Spitfiry kolem 200 bojových letů, od vylodění v den D až po zajetí přístavu Cherbourg, díky čemuž již nebyla nutná námořní palebná podpora.

 Jugoslávie

Spitfire Mk VC Trop v Bělehradském leteckém muzeu
Jugoslávské letky v RAF
Jugoslávské letectvo SFR

Během války jugoslávští piloti ve vyhnanství obsadili Spitfire Mk.Vb letky RAF 352, která řídila bojové mise nad Itálií a Jugoslávií. Jednalo se o součást balkánského letectva RAF, které bylo vytvořeno v roce 1944 na podporu jugoslávských partyzánů. Po válce jugoslávské letectvo provozovalo do roku 1954 18 Mk.Vc jako průzkumná letadla.

Poznámky

  1. ^ Schrøder, Hans (1991). „Royal Danish Airforce“. Vyd. Kay S. Nielsen. Tøjhusmuseet, 1991, str. 1–64. ISBN  87-89022-24-6.
  2. ^ Singh, Polly, “"Pane, ať tvůj služebník jde v pokoji"", IAF History Aircraft: Spitfire, Bharat Rakshak, archivovány z originál dne 6. prosince 2007.
  3. ^ aeroflight
  4. ^ aeroflight
  5. ^ Seznam letadel Spitfire I a II používaných letkami polského letectva (soubor PDF) Archivováno 19. března 2009 v Wayback Machine
  6. ^ Půjčování-pronájem na airforce.ru. (2006) Spitfiry nad Kubanem Igor Zlobin. Překlad James F. Gebhardt
  7. ^ Hardesty, Von (1991) [1982]. „Barbarossa do Berlína: Shrnutí“. Red Phoenix: The Rise of Soviet Air Power 1941–1945. Washington, D.C .: Smithsonian Institution. str.225. ISBN  0-87474-510-1.
  8. ^ Glancey, Jonathane. Spitfire: Ilustrovaná biografie. ISBN  9780857895103.
  9. ^ Bortom Horisonten: Svensk Flygspaning mot Sovjetunionen 1946–1952 předložili Andersson, Lennart, Hellström, Leif
  10. ^ Mersky, Peter (1986). "Námořní piloti ve Spitfirech". Řízení. United States Naval Institute. 112 (12): 105&106.

Reference

  • Lopes, Mário Canongia. Spitfiry a hurikány v Portugalsku (Dvojjazyčný portugalsky / anglicky). Lisabon, Portugalsko: Dinalivro, 1993. ISBN  978-972-576-065-9.