Seznam přežívajících Supermarine Spitfirů - List of surviving Supermarine Spitfires

P7350, válečný veterán, který dnes letí s pamětním letem bitvy o Británii ve Velké Británii

The Supermarine Spitfire je britský jednomístný stíhací letoun používá královské letectvo spolu s mnoha dalšími Spojenecké země v celé EU Druhá světová válka a poté do padesátých let jako přední bojovník a také ve vedlejších rolích.

Mnoho rozvojových zemí koupilo Spitfiry, protože průmyslové země postupně vyřadily vrtulová letadla ve prospěch nových strojů s tryskovými motory.[1] Když tyto národy začaly aktualizovat své vzdušné síly, bylo mnoho Spitfirů a dalších letadel druhé světové války prodáno na volném trhu jednotlivcům nebo do šrotu. Letadla v Hongkongu sloužící s britskými koloniálními křídly jsou dobrým příkladem různých způsobů likvidace, kdy byla jednoduše buldozerována do moře v rámci procesu získávání půdy z vody za účelem prodloužení dráhy.[2]

Soukromí sběratelé začali získávat letadla Spitfire a řada se objevila ve filmech a televizních pořadech. Tato vystoupení ve filmu a v televizi zase pomohla zachránit řadu z nich před sešrotováním.

Mnoho letadel Spitfire a Seafire dnes přežívá v muzeích a soukromých sbírkách po celém světě a tento článek uvádí seznam jednotlivých letadel, o nichž je známo, že stále existují.

Přežívající Spitfiry

Níže je uveden seznam přežívajících Spitfirů a Seafirů, seřazených podle místa, kde sídlí ve světě, a podle stavu, ve kterém se nacházejí. Způsobilé k letu označuje letadlo aktuálně létající s muzei nebo soukromými vlastníky. Statické zobrazení označuje letadla vystavená v muzeu nebo na jiném veřejném místě. Obnovení a Uloženo označuje letadlo procházející rekonstrukcí pro statické nebo letové zobrazení nebo letadla ve skladu, která možná čeká na rekonstrukci k vystavení.

Součty
Podmínka je uvedena nížeČíslo uvedené níže
Způsobilé k letu70
Statické zobrazení63
Obnova / Uloženo53
Celkový186

Austrálie

MV239 v Point Cook, Victoria (2008)
Způsobilé k letu
  • Spitfire HF Mk.VIIIc MV239 (VH-HET). Vlastněno a provozováno Muzeum letectví Temora v Temora, Nový Jižní Wales. Letěl s RAAF jako A58-758, nyní nese označení hory Mount Robert 'Bobby' Gibbes DSO DFC as A58-602 / RG-V (RAF seriál MV133). Gibbes byl velitelem křídel 80 křídlo RAAF, Morotai, 1945.[3]
  • Spitfire LF Mk.IXe PL344. Podávaný s 602 letka, 442 letka s kódy Y2-P a 401 letka kde získal několik sestřelů pod kontrolou Squadron C.O., Sqdn Ldr Bill Klersey, než se letka rozpadla v červenci 1945. Později se připojila 130. letka a nakonec 129 letka předtím, než v roce 1946 přistál na kolech. Přestavěn na letuschopný stav v roce 1991 s registrací G-CCIX. Kermitské týdny získal Spitfire v roce 1992 a byl znovu přestavěn do téměř původního stavu. Dokončeno v roce 2000 a zaregistrováno jako N644TB[4] jako dárek k narozeninám pro Toma Blaira od jeho manželky Alice Blaira, která ho koupila od Kermit Weeks. Způsobilé k letu, dokud nebyla vyvezena do Spojeného království v roce 2007. Přestavěna potřetí, včetně namontování palivových nádrží do křídel před prvním letem po přestavbě v roce 2007. Po nějaké době se vrátil do Ameriky.[5] ale objevil se v britském registru CAA jako G-IXCC v roce 2019. Registrace byla zrušena v září 2020 z důvodu uvedeného v seznamu CAA jako „Exported to Australia“.[Citace je zapotřebí ]
  • Spitfire LF Mk.XVIe TB863 (VH-XVI). Vlastněno a provozováno Muzeum letectví Temora v Temora, Nový Jižní Wales. Nosí se 453 perutě RAAF kódy TB863 / FU-P, kterou nosila ve Velké Británii v průběhu roku 1945.[6]
  • Spitfire LF Mk.XVIe TE392 (VH-RAF). Vlastníkem Fighter Pilot Adventure Flights v Austrálii. O jeho službách u RAF se toho příliš neví, ale byla to strážce brány na řadě letišť RAF, včetně RAF Kemble a RAF Hereford, v letech 1952 až 1984. Původně byl postaven jako drak s nízkým hřbetem s „bublinovým“ baldachýnem , dostal se do civilního vlastnictví a byl obnoven do konfigurace s vysokými zády. Na Štědrý den (24. prosince) 1999 letěl opět na Floridu s registrem FAA N97RW.[7] To bylo ve vlastnictví Lone Star Flight Museum (LSFM) v Galveston, Texas a byl ve skladu po poškození způsobeném během Hurikán Ike.[8] Mělo to značení a barvy TE392 / ZX-Z reprezentovat osobní horu Sqn Ldr Lance C. Wade No. 145 Squadron RAF, a Texan který létal s RAF v letech 1940 až 1944 a stal se esem.[9] Ocasní číslo FAA bylo zrušeno dne 19. prosince 2018 a bylo prodáno společnosti Fighter Pilot Adventure Flights v Austrálii, která obnovila letadlo zpět do původní konfigurace.[10] První let po rekonstrukci uskutečnil 13. ledna 2020 s rego VH-XWE (nyní VH-RAF) a nyní letí ve své akci „fly with a spitfire“ jednou za měsíc.[11]
Statické zobrazení
  • Spitfire Mk.IIa P7973. Tento Spitfire letěl v 24 operacích několika eskadrami Royal Air Force (RAF) a Royal Australian Air Force (RAAF) v roce 1941. Přidělen k č. 452 perutě (RAAF) (RAF Kenley a RAF Hornchurch), byl pilotován řadou pilotů, včetně australského pilota Keith "Bluey" Truscott na „cirkusu 68“, doprovodné misi bombardéru do Francie dne 9. srpna 1941. To byla mise, na které slavný beznohý pilot RAF Douglas Bader byl sestřelen a stal se P.O.W. Letoun nebyl od druhé světové války znovu vymalován a nese označení Ústřední dělostřelecké školy RAF (kódované R-H). V červenci 1945 bylo odesláno k vystavení do Melbourne ve Victorii v Austrálii. Jeden z mála Spitfirů stále ve své původní barvě, byl zobrazen v Australský válečný památník v Canbeře od roku 1950.[12]
  • Spitfire F Mk.Vc/Trop BS231. Částečný drak letadla k vidění v Australian Aviation Heritage Center, Darwin, Severní teritorium. Bývalý australský Spitfire A58-92 byl obnoven v roce 1983 při odlivu z místa válečné vodní havárie, Point Charles NT. Displej obsahuje části z obou BS178 / A58-70 a JG731 / A58-172.[13][14]
  • Spitfire F Mk.Vc/Trop EE853. Zobrazeno na South Australian Aviation Museum, Port Adelaide, Jižní Austrálie. Toto letadlo bylo vyrobeno v roce 1942 společností Westlands ve Velké Británii. To bylo odesláno do Austrálie jako A58-146 a stalo se součástí No. 79 Squadron RAAF v Milne Bay. Dne 28. srpna 1943 havarovalo na ostrově Kiriwina a bylo transportováno zpět na ostrov Goodenough. V roce 1971 Langdon Badger letadlo našel a v roce 1973 jej nechal odeslat do Adelaide. Po čtyřech letech restaurování na letišti Parafield vystavil Langdon Spitfire ve svém domě v Adelaide. V srpnu 2001 byl letoun vystaven v muzeu.[15]
  • Spitfire F Mk.22 PK481. Zobrazeno v RAAF Association Aviation Heritage Museum, Bull Creek, Western Australia. Letoun byl získán z pobočky Brighton and Hove pobočky Royal Air Force Association ve Velké Británii v roce 1959 a původně byl vystaven venku na stožáru, poté byl uveden do muzea a renovován v roce 1977.[16]
PK481 k vidění na Bull Creek WA
Obnova / Uloženo
  • Spitfire F Mk.Vc/Trop BR545. Vlastněno Royal Australian Air Force Museum a ve skladu v Point Cook ve Victorii. Sloužil s RAAF jako A58-51. Bývalý No. 54 Squadron RAF stroj, značeno DL-E. Síly přistály na mělčinách při odlivu, Prince Regent River, poblíž Truscott WA 22. prosince 1943. Vrak ležel po mnoho let pokrytý přílivem a odlivem, dokud jej nezotavilo muzeum RAAF v listopadu 1987. Merlinův motor a části draku se zotavily.[13][14]
  • Spitfire F Mk.Vc/Trop BS164 (VH-CIP). Obnoveno Vintage Fighter Restorations. Dodáno RAAF jako A58-63 s No. 54 Squadron RAF v Austrálii v roce 1942 jako DL-K, než byl zničen při srážce se Spitfire LZ845 / A58-214 v roce 1944 během služby 452. peruť RAAF. Vrak BS164 byl získán v roce 1975 a později získán Peterem Croserem a Michaelem Aitchisonem v roce 1982, než jej v roce 2008 získal pouze Michael G. Aitchison, který jej nechal zaregistrovat jako VH-CIP. Ross Pay of Vintage Fighter Restorations získal vrak v roce 2019, který jej obnovuje do letuschopného stavu.[17]
  • Spitfire F Mk.Vc/Trop MA353 (VH-CIQ). Obnoveno Vintage Fighter Restorations. Dodáno na RAAF jako A58-232 s No. 54 Squadron RAF před připojením jako DL-A 452. peruť RAAF jako QY-Z. Letoun zmizel v roce 1944 během operací, při nichž si vzal život jeho pilot, seržant Colin William Dunning. Letoun byl nalezen až v roce 1946, kdy byly pozůstatky pilota získány z vraku a pohřbeny. Letoun byl obnoven v roce 1969, přičemž trup směřoval k Johnu Haslettovi, zatímco motor a křídla Merlin byly vystaveny v leteckém muzeu v Darwinu. Vrak se nakonec spojil v rukou Petera Crosera a Michaela Aitchisona z Melbourne v roce 1982, poté se v roce 2006 stal jediným vlastníkem Michaela Aitchisona a byl zaregistrován jako VH-CIQ. Vintage Figher Restorations později získal vrak v roce 2019[18]
  • Spitfire F Mk.IX MH603 (VH-IXF). Vlastnil Ross Pay (syn Col Pay) a zaregistroval se do Pay's Air Service Pty Ltd. Ex. Stroj jihoafrického letectva MH603 je aktivně obnoven do stavu způsobilého k letu v Scone, NSW. Po dokončení bude Spitfire na začátku roku 1944 nosit 331 (norských) letek v barvách založených na North Weald (UK).[19][20]
  • Spitfire LF Mk.IXb MJ789. Vlastněno Royal Australian Air Force Museum a ve skladu v Point Cook ve Victorii. Př. Stroj 453 (RAAF) Sqn, měl označení MJ789 / FU-B. Havaroval v řece Orne poblíž Caen ve Francii dne 11. června 1944 v důsledku protiletadlové palby a vyžádal si život pilota Flight Lieutenant Henry 'Lacy' Smith. Oba F / L Smith a MJ789 byly získány z koryta řeky v listopadu 2010. Následně byl F / L Smith pohřben se všemi vojenskými poctami v Normandii a vraky MJ789 byl převezen do muzea RAAF a transportován do Austrálie za účelem ochrany s ohledem na případné vystavení.[21]
  • Seafire F Mk.XV SW800 (VH-CIH). Ve skladu, oblast Adelaide, Jižní Austrálie. Obnoveno z vrakoviště Brownhills ve Velké Británii kolem roku 1991 a odesláno do Melbourne VIC.[13]

Belgie

Způsobilé k letu
Statické zobrazení
MJ783 / SM15 v Bruselu

Brazílie

Obnova / Uloženo
  • Spitfire HF Mk.IXe MA793. V úložišti po zobrazení na Muzeum křídel snů. MA793 sloužil u USAAF (považovaný za jediný přeživší Spitfire) v roce 1943, poté se připojil k SAAF se sériovým 5601 v roce 1948. Do roku 1954 se stal součástí dětského hřiště v dětské nemocnici v Pretorii. byl přestavěn ve značení PT672, dalšího SAAF Spitfire. Letoun byl pravidelně letecky přepravován na leteckých výstavách po Jižní Africe, dokud nebyl v roce 1986 prodán kupci v Kalifornii s registrem N930BL a překreslen jako EN398 / JE-J, jeden z Johnnie Johnson Spitfiry. V roce 1999 se stala majetkem Rolls Royce, který ji prodal společnosti TAM / Wings of Dreams na Mezinárodní letiště São Carlos v Brazílii pro veřejné vystavení.[27] Muzeum bylo uzavřeno v roce 2016 s plány oznámenými v roce 2018, aby bylo nové umístění muzea v Letiště São José dos Campos, blízko Embraer rostlina.[28]

Kanada

Obnovený Spitfire CGYQQ Y2K S / N TE294
Způsobilé k letu
  • Spitfire HF Mk.IXe TE294. Dříve bylo obnoveno létání v Comox, Britská Kolumbie, pro Vintage Wings of Canada, dorazilo na jejich hlavní základnu v Gatineau, Quebec na konci září 2014 pro další obnovení zpět do letuschopného stavu. Dokončeno jako reprezentace MK304 / Y2-K. První let po rekonstrukci se uskutečnil v Gatineau v Quebecu 7. června 2017.[29]
  • Spitfire FR Mk.XIVe TZ138 (C-GSPT). Byl postaven počátkem roku 1945 a sloužil v RAF před tím, než se později v tomto roce připojil ke Královskému kanadskému letectvu pro zkoušky za chladného počasí, a to i v jednom okamžiku vybaveném lyžemi, které sjely z tygří můry.[30] Po vojenském odchodu do důchodu byl exportován a registrován ve Spojených státech s různými registracemi a účastnil se mnoha leteckých závodů. V 70. letech se stal projektem obnovy a v USA byl v roce 1999 přestavěn na letuschopný stav, poté byl exportován do Kanady s registrací C-GSPT.[31]
Statické zobrazení
  • Spitfire Mk.XVIe TE214. Na displeji u Muzeum dědictví kanadských válečných letadel, v Mount Hope Ontario, k zapůjčení na Canada Aviation and Space Museum v Ottawě v Ontariu. Byl postaven Vickersem na zámku Bromwich ve Velké Británii v roce 1945 a létal poválečně s leteckou školou RAF č. 203, dokud nebyl při nehodě poškozen. Britské ministerstvo letectví ji představilo RCAF v roce 1960 a bylo převedeno do Kanadské letecké sbírky, nyní Kanadského leteckého a vesmírného muzea v roce 1966.[32]
  • Spitfire F Mk.IIb P8332. Bitva o Británii veterán, k vidění na Kanadské válečné muzeum, Ottawa. Nosí označení a kódy P8332 / ZD-L z 222 perutě k replikaci schématu, které nosilo při službě u letky v průběhu roku 1941. Prezentační letadlo „SOEBANG N.E.I.“, financované Nizozemskou východní Indií.[33]
NH188
  • Spitfire LF Mk.IXc NH188. Podáváme s Nizozemské královské letectvo jako H-109 (později H-64) od roku 1947 do roku 1952 a s Belgické letectvo jako SM-39 od roku 1952 do roku 1954. V soukromém vlastnictví byl letecky převezen do Belgie jako OO-ARC a později byl dovezen do Kanady, kde létal jako CF-NUS. Poté, co byl darován 7. Června 1964, je nyní k vidění v Canada Aviation and Space Museum v Rockcliffe, Ontario tak jako NH188 / AU-H.[34]
  • Seafire F Mk.XV PR451. K vidění ve Vojenských muzeích v Albertě v Calgary. To bylo dodáno do Královského kanadského námořnictva v roce 1946 a bylo přerušeno v roce 1949. V 80. letech byla PR451 obnovena pro statické zobrazení v Námořním muzeu v Albertě v Albertě v Kanadě. Nyní je muzeum známé jako Vojenská muzea[35]
Obnova / Uloženo

Čína

Statické zobrazení
  • Spitfire LF Mk.XVIe TE330. Zobrazeno v Čínském leteckém muzeu, Datangshan. Získáno v roce 2008 z Nového Zélandu, kde prošlo obnovením statického zobrazení u rodiny Subritzky z North Shore a prodáno do Číny prostřednictvím aukce.[38]

Česká republika

TE565 k vidění v Národním technickém muzeu
Statické zobrazení
  • Spitfire LF Mk.IXE TE565. Podávaný s Č. 310 (česká) letka jako A-712. V roce 1945 přeložen k českému letectvu a vystaven v Národním technickém muzeu v letech 1950 až 1970, kdy byl zapůjčen leteckému muzeu v Kbelích. V roce 2008 byl přesunut zpět do Národního technického muzea a vystaven na statickém displeji jako TE565 / NN-N.[39]

Dánsko

MA298 vystaveno v leteckém muzeu Stauning
Statické zobrazení
  • Spitfire HF Mk.IXe MA298. Po německé okupaci Dánské královské letectvo získal 38 letadel HF Mk.IXe a 3 letadla PR Mk.XI Spitfire. Spitfiry byly vyřazeny a nahrazeny tryskami v letech 1951 až 1955. Všichni kromě dvou byli vyřazeni. Po několik let byl jeden umístěn na dětském hřišti. Poslední přeživší je vystaven v Danmarks Flymuseum, Letiště Stauning.[40] Nosí to autentické Dánské královské letectvo značení 41-401.

Egypt

Statické zobrazení
  • Spitfire F Mk. Vc Trop BR491. BR491 podávaný s 92. squadrona a havaroval v roce 1942 v egyptské Alexandrii se ztrátou svého pilota, praporčíka třídy I Lloyda George Edwards. Letoun byl obnoven v roce 1999 Vojenským muzeem El Alamein a vystaven v roce 2001 bez zadního ocasu (pravděpodobně se zhoršil při pobytu pod vodou).[41][42]

Francie

Způsobilé k letu
  • Spitfire PR.XIX PS890. Vstoupil do služby v roce 1945. Thajské královské letectvo jako U14-26 / 97, v provozu do roku 1952. Darováno Planes of Fame Air Museum v roce 1962. Obnoveno do letové způsobilosti v roce 2002 jako N219AM. Prodáno francouzskému majiteli v roce 2005, znovu zaregistrováno F-AZJS.[43] Poškozeno při nehodě při vzletu na letišti Longuyon-Villette, Meurthe-et-Moselle dne 11. června 2017. V současné době ve Duxfordu ve Velké Británii probíhá obnova letu.[44] Spitfire byl přestavěn a znovu vzlétl 6. srpna 2020.[45]
Statické zobrazení
RR263 k vidění v Musée de l'Air, Le Bourget
  • Spitfire LF Mk.XVIe RR263. Postaven v roce 1944 a ten rok dodán RAF s 2. taktickým letectvem. Spitfire byl zapůjčen Vickers Supermarine z experimentálních důvodů v roce 1949 před přesunem do skladu. Používá se jako statické pozadí pro Reach for the Sky film a později byl na podstavci u RAF Kenley jako TB597 / GW-B. Později opraven a překreslen jako TB597 / GW-B, než byl vystaven v Musée de l'Air, Le Bourget.[46]

Německo

TP280 k vidění na Oshkosh 2006
Způsobilé k letu
  • Spitfire FR Mk.XVIIIe TP280 (D-FSPT). Způsobilé k letu s kolekcí Hangar 10. Dodáno do Indie jako HS654 v roce 1947 a přivezeno jako hromotluk v 70. letech. To bylo přestavěno do letové způsobilosti stavu v roce 1992 s britskou registrací G-BTXE před odesláním do Spojených států později v tomto roce jako N280TP. V roce 2015 jej v Německu získala společnost Hangar 10 Collection jako D-FSPT.[47]
Statické zobrazení
  • Spitfire FR Mk.XIVe MV370. Na displeji u Luftfahrtmuseum, Hannover. Výukové draky bývalého indického letectva (označené T.44), nosí kódy MV370 / EB-Q reprezentovat stroj z Letka č. 41 RAF.[48]

Řecko

V současné době v Řecku sídlí žádné Spitfiry, ale po dokončení obnovy bude Spitfire MJ755 (v rámci restaurování ve Velké Británii) sídlit v Řecku.[Citace je zapotřebí ]

Indie

Statické zobrazení
  • Spitfire F Mk.XVIIIe - SM986. Na displeji u Muzeum indického letectva, Palam, Nové Dillí.[49] Sériové indické letectvo HS986.
  • Spitfire Mk.VIII - MV459. Na displeji u Ambala Air Force Station.[50]
  • Spitfire LF Mk. VIIIc NH631. Vystaveno v muzeu RIAF Palam. Byl dodán indickému královskému letectvu v roce 1945 a byl způsobilý k letu s leteckým muzeem v Indii od šedesátých let, dokud s ním nepřestali létat v roce 1989. V roce 2018 byly oznámeny plány na obnovení létajícího stavu externí společností.[51]
  • Spitfire F Mk. XVIII TZ219. Dodáno indickému letectvu v roce 1947 jako HS683 a v roce 1962 byl vyřazen a stal se instruktážním drakem. Do vlastnictví muzea indických vzdušných sil bylo přivezeno v roce 2019. Plánuje se, že bude vystaveno staticky, ale je možné jeho letovou obnovu.[13][52]

Izrael

TE554, The Černý Spitfire
Způsobilé k letu
Statické zobrazení
  • Spitfire F Mk.IXe EN145. Postaven na Chattis Hill, poprvé vzlétl v roce 1942 a byl dodán USAAF v roce 1943.[55] Později byl dodán do Italské letectvo v roce 1946 před dodáním do Izraelské letectvo jako 20-78. EN145 získalo muzeum IDFAF v roce 1990 a od té doby je vystaveno.[56]
  • Spitfire LF Mk.IXe SL653. Dodáno do Československé letectvo před dodáním do Izraelské letectvo jako 20-28. To bylo později získáno Muzeum IDFAF v roce 1973, kdy je vystaven.[13] Tento Spitfire byl obyčejně zaměňován za TE578, další Spitfire, který viděl službu s IDFAF.

Itálie

MK805, provozované italským letectvem v posledních fázích druhé světové války
Statické zobrazení

Malta

EN199 v Maltském leteckém muzeu
Statické zobrazení
  • Spitfire F Mk.IXe EN199. Na displeji u Muzeum letectví na Maltě, Ta Qali, Malta. Poprvé vzlétl v Eastleighu 28. listopadu 1942. Letoun obnovil Ray Polidano, ředitel muzea, v roce 1992. Letoun je pojmenován „Mary Rose“ na počest manželky Ray Polidana a nese kód R-B na památku nejvýše postaveného důstojníka, který jej letěl - velitele křídla Ronalda Berryho D.F.C.[58]

Myanmar (Barma)

Statické zobrazení
  • Spitfire LF Mk.IXe TE513 / UB421. Na externím displeji v nově otevřeném muzeu obranných služeb (2016), které je severovýchodně od hlavního města Myanmaru Naypyidaw ve čtvrti Zeyathiri.[59]
  • Spitfire LF Mk.IXe TE527 / UB431. Zadní část trupu a ocasní části, u nichž je podezření, že jsou z tohoto letadla, jsou vystaveny v nově otevřeném Muzeu obranných služeb na okraji Naypyidaw.[59]
  • Seafire F Mk.XV PR376 / UB409. Na externím displeji v nově otevřeném Muzeu obranných služeb (2016) na okraji města Naypyidaw.[59]
Možná pohřben Spitfiry v Barmě

V roce 2012 byla velká pozornost médií věnována pověstem, že RAF pohřbila řadu letounů Spitfire Mk.XIV v Barma, nesestavené a ve svých přepravních bednách, během srpna 1945. Nebyly však odhaleny žádné dokumentární ani jiné důkazy, že se to skutečně stalo, a někteří odmítli celý příběh jako nepravděpodobný, včetně vojenského archeologa Andy Brockmana[60]

V dubnu 2012 vláda Spojeného království oznámila, že spolupracuje s barmskou vládou po juntě na nalezení a potenciálním navrácení celkem 20 letadel do létajících podmínek. Dne 16. října 2012 podepsala barmská vláda dohodu s Davidem Cundallem, britským farmářem a leteckým nadšencem, který spolu s barmským obchodním partnerem Htoo Htoo Zaw vedl pátrání, což jim umožnilo zahájit vykopávky.[61]

Leeds University odborníci a akademik z Rangún, použili sofistikované geofyzikální techniky k získání důkazů shodných s zasypaným kovem na dnešním Yangonském mezinárodním letišti RAF Mingaladon letiště. Kromě 20 letadel, o nichž se předpokládalo, že se nacházejí na tomto místě, byly nárokovány další místa se zasypanými Spitfiry, jedno s pohřbením až 36 letadel.[62][63]

V lednu 2013, po vyšetřování obou Yangon mezinárodní letiště a Myitkyina archeologové pod vedením Andy Brockmana dospěli k závěru, že na těchto místech nebyla pohřbena žádná letadla.[64] Navzdory tomu David Cundall pokračoval v hledání.[65] 16. února téhož roku však bylo oznámeno, že sponzoři společnosti Cundall, společnost Wargaming Ltd, již nevěřili, že by byly nějaké Spitfiry pohřbeny, a že všechna letadla v této oblasti byla znovu vyvezena v roce 1946. Hledání bylo zrušeno.[66] Navzdory stažení hlavního sponzora David Cundall v té době řekl, že zůstává sebevědomý a hledání bude pokračovat.[67]

Nizozemí

Způsobilé k letu
MK732 v označení nizozemského letectva
  • Spitfire LF Mk IXc MK732 (PH-OUQ). Provozuje Historický let nizozemského královského letectva (Koninklijke Luchtmacht Historische Vlucht) a sídlí v Gilze-Rijen. Postaven v roce 1943, došlo k akci během dne D. Po obnovení letu původně nesl značení nizozemského letectva (Klu) H-25. V návaznosti na to byl vymalován do schématu, které nosil, když sloužil u 485 (RNZAF) Sqn as OU-U / BABY BEA V, ale nyní nosí celoplošné stříbrné schéma 3W-17 / MK732 nizozemského královského letectva.[68]
  • Spitfire LF Mk.XVIe TB885 (PH-FVE). Ex 322 (holandská) letka. Rozřezaný na části a pohřben na RAF Kenley v roce 1958. Zachráněno 1982. Obnoveno do stavu letové způsobilosti společností Spitfire Company (Biggin Hill). Do vzduchu se vrátil 4. srpna 2018. Nyní na sobě TB885 / 3W-V 322 Sqn, je vlastněna Holanďanem Fritsem van Eerdem, generálním ředitelem nizozemského řetězce supermarketů Jumbo, který jej hodlá založit Historickým letem RNLAF na letecké základně Gilze-Rijen.[69][70] Spitfire je nyní registrován v Nizozemsku jako PH-FVE[71]
Statické zobrazení
  • Spitfire LF Mk.IXc MJ143. K vidění v nově otevřeném Národním vojenském muzeu umístěném na bývalé základně nizozemského královského nizozemského letectva v Soesterberg. Dříve ve skladu poté, co byl mnoho let vystaven v nyní uzavřeném muzeu Militaire Luchtvaart také v Soesterbergu. Zobrazeno jako H-1, Nizozemské královské letectvo.[72]
TP263 na displeji u Overloon
  • Spitfire FR Mk.XVIIIe TP263, Zobrazeno na Národní muzeum války a odporu. Ex-indické letectvo HS649, přestavěn tak, aby představoval Mk.XIVc. Nosí falešný seriál NH649, s kódy 3 W-F of No. 322 (Dutch) Squadron.[73]

Nový Zéland

MH367 na Classic Fighters 2015 letecká show v Omace
Způsobilé k letu
  • Spitfire Tr.9 MH367 (ZK-WDQ). Vlastnil známý akrobatický pilot Doug Brooker a přiletěl na Nový Zéland 11. září 2008. Má pouštní barvy RAF se značkami FL-A, Mk IX, kterou letěl novozélandský velitel letky Colin Gray, C / O 81. peruť když sídlí v Tunisko v polovině roku 1943.[74] Dne 15. ledna 2009, během tranzitního letu z Aucklandu, Spitfire utrpěl těžké nucené přistání na letišti Hood poblíž Masterton. Vrtule, podvozek a některá palivová potrubí byla poškozena, ale letadlo bylo opraveno.[75] Druhá nehoda při přistání v Letiště Ardmore dne 2. prosince 2009 mělo za následek poškození podvozku a vrtule. Předpokládá se, že náhlá změna směru větru způsobila, že letadlo uteklo z konce dráhy.[76] Dne 12. června 2011 letadlo utrpělo další přistávací nehodu, tentokrát se sklopilo na nos po přistání v Ardmore a poškodilo vrtuli[77]
  • Spitfire LF Mk.IXc PV270 (ZK-SPI). Vlastněn podnikatelem Brendonem Deereem a obnoven do letuschopného stavu po dobu pěti let v Feilding Na Novém Zélandu, znovu vzlétl 18. března 2009.[78] Letoun sídlí v účelovém hangáru na základně RNZAF Base Ohakea spolu se severoamerickým Harvardem Brendona Deere.[79]
  • Spitfire FR Mk.XIVe NH799 (ZK-XIV). Vlastněna 'The Chariots of Fire Fighter Collection' a sídlící na letišti Omaka na Novém Zélandu. Po rekonstrukci první let 2. dubna 2015, za řízeními byl John Lamont. Zakoupeno společností Chariots of Fire Fighter Collection, která sídlí v Omace, v roce 2010. Obnoveno do letové způsobilosti společností Avspecs Limited na letišti Ardmore v Aucklandu.[80]
Statické zobrazení
TE288 na displeji u Muzeum RNZAF
  • Spitfire LF Mk.XVIe TE288. Letoun, který 1. června 1945 převzal velení RAF, sloužil u 61 OTU, 501 perutě RAuxAF (kódované RAB-D) a 102 a 103 stíhacích škol, až do uskladnění v roce 1951. Používán také jako rekvizita ve filmu „Reach for the Sky“, poté strávil nějaký čas jako strážný u RAF Rufforth, Church Fenton a nakonec Dishforth, předtím, než byl v roce 1963 prodán Canterbury Brevet Club, Christchurch, Nový Zéland. Po mnoho let byl namontován na sloupu u vchodu do mezinárodního letiště Christchurch. V roce 1984 byl darován Muzeum RNZAF a byl obnoven zaměstnanci RNZAF ve RNZAF Woodbourne. Je zobrazen na Wigramu bez sériového čísla jako „OU-V“ z 485 letka.[81]
  • Spitfire LF Mk.XVIe TE456. Letadlo, které 8. srpna 1945 převzalo velení RAF, bylo původně uskladněno na 6 MU v Brize Norton. Bylo vydáno 501 peruti RAuxAF ve Filtonu v březnu 1946 (kód RAB-J) a poté na 612 perutě RAuxAF v Dyce v květnu 1949 (s kódovým označením „8W-?“). V srpnu 1955 byl použit ve filmu Reach for the Sky. Byl na statickém displeji u Auckland War Memorial Museum, Nový Zéland, od roku 1956, kdy Novozélanďan pane Keith Park, velitel stíhací skupiny č. 11, zařídil její darování.[82]
Obnova / Uloženo
  • Spitfire FR MK.XVIe TB252 (ZK-NLJ). Dodáno k eskadře 329 RAF dne 1. března 1945. Později sloužilo u 350 eskadry belgického letectva, než se stalo strážcem brány v roce 1955. Jako pomník zůstalo až do roku 1988, kdy ji získalo Historic Flying. Nyní v rekonstrukci k letu společností Avpsecs v Ardmore na Novém Zélandu.[83]

Norsko

Způsobilé k letu
  • Spitfire LF Mk.XVIe RW386 (LN-BSP). Postaveno a dodáno do 604 letka jako NG-D, ale rychle byl vyřazen z provozu a stal se strážcem brány. Obnova začala v roce 1992 a po zastavení pokračovala v roce 2002 s novým majitelem a byla přestavěna na let v roce 2007 s původním označením 604 Squadron. Zpočátku létal s registrem G-BXVI, byl zaregistrován SE-BIR, když byl exportován do Švédska.[84] V roce 2020 se majitel, společnost Biltema Nordic Services, přestěhovala do Norska a letadlo bylo následně znovu zaregistrováno jako LN-BSP.[85]
Statické zobrazení
Obnova / Uloženo
  • Spitfire Mk IX, MJ785Ex Royal Norwegian Air Force, havarovalo v létě 1945. Uvažuje se o obnovení letových podmínek pro norské létající esa.[87]
  • Spitfire LF Mk.IX MK997. Př Norské královské letectvo, který v srpnu 1950 narazil do jezera Samsjøen a zabil pilota. Vrak postavený dne 13. srpna 2018. Obnovení létajících podmínek pro norské létající esa.[87]

Polsko

Statické zobrazení

Portugalsko

ML255 na displeji v Museu do Ar
Statické zobrazení
  • Spitfire HF Mk.IXc ML255. Dodáno do Jihoafrické letectvo v roce 1948. Po poškození při srážce v AFB Ysterplaat, skončilo to opuštěné v Snake Valley, Pretoria dokud nebyl obnoven a obnoven na statické zobrazení pro muzeum SAAF. Později byl převeden do Museu do Ar v Sintře v Portugalsku.[90] Má označení portugalského letectva ML255 / MR + Z.

Srbsko

Spitfire Mk VC Trop v Bělehradském leteckém muzeu
Statické zobrazení
  • Spitfire F Mk.Vc Trop JK808, sériové č. 17-545,[91]

Na displeji v Bělehradské muzeum letectví Letadla se objevila v 352 (jugoslávské) eskadře RAF v březnu 1945. Letěla v 11 misích nad bývalou Jugoslávií. Převedeny na 1. stíhací letecký pluk z Jugoslávské letectvo, Květen 1945, poté do Mostar Velitelství letecké základny (dnes v Bosna a Hercegovina ) v srpnu 1945. V roce 1949 obdržel YAF seriál 9489. Krátce v 112. stíhací letecký pluk jako cvičné letadlo, poté uloženo v Mostaru. V letech 1947 a 1952 v 103. průzkumný letecký pluk. Utrpení přistání na břiše v únoru 1949 (při vzletu spadla levá pneumatika) a v únoru 1950 (porucha motoru). Všechny zbývající Spitfiry byly vyřazeny dne 18. srpna 1952.

Zatímco ostatní byli vyřazeni nebo přeměněni na instruktážní draky, 9489 (ex JK808) byl předán Vojenské muzeum v Bělehrad. Nejprve byl uveden na statický displej Kalemegdan (Bělehradská pevnost) jako součást expozice muzea v přírodě. Tam obdržel nový nátěr a nesprávné číslo YAF 9486. Poté byl vystaven na Bělehradské mezinárodní letiště jako součást Bělehradské muzeum letectví výstava, v čistě fiktivním malířském schématu a značení.[92]

To způsobilo zmatek ohledně skutečné identity letadel. Spitfire s YAF číslem 9486 byl ex-RAF MH592, který skončil jako instruktážní drak v technickém výcvikovém středisku Rajlovac Air Force,[92] ale podle některých zdrojů (nesouvisejících s muzeem) se stále tvrdí, že jde o letadlo vystavené v Bělehradě.

Letoun 9489 (JK808) byl během roku 1973 důkladně obnoven Tehničkou direkcija JAT ( JAT Tehnika ) na bělehradském mezinárodním letišti. Po podrobném prozkoumání a použití několika barevných schémat (zejména kódové označení JK448 „W“) byla potvrzena skutečná identita tohoto letadla na základě nalezených sériových čísel a archivního materiálu jako JK808, drak letadla s číslem 17-545, postavený na zámku Bromwich.[91] V roce 2004 byl publikován článek o restaurování a hledání skutečné identity.[93] (publikoval v Srbská cyrilice ).

Vystavené letadlo obsahuje několik neoriginálních dílů: motor jiného letadla, kamera sovětské výroby, části podvozku, přepracovaný přístrojový panel, standardní přístroje RAF a další díly z YAF nebo JAT zásoby.[92]

Jižní Afrika

TE213, zobrazený před nuceným přistáním v roce 2000
Statické zobrazení
  • Spitfire HF Mk.VIIIc JF294. Jihoafrické národní muzeum vojenské historie, Johannesburg.[94] SAAF sériové 5501.
Obnova / Uloženo

Švédsko

Statické zobrazení
  • Spitfire PR Mk. XIX PM627. Na statickém displeji u Flygvapenmuseum. Poplatek RAF v roce 1945 a zrušen v roce 1951. Indické letectvo jej vzalo na starosti v roce 1954 jako HS964, než odešlo do důchodu PM627 v roce 1957. Bylo uskladněno v indickém muzeu AF v New Dehli. V roce 1971 Kanadská asociace stíhacích pilotů získala letadlo a nechala jej dodat C-130 Hercules, kde bylo obnoveno pro statické zobrazení v Kanadě na různých místech. The Flygvapenmuseum získal letadlo v roce 1982, který provedl úplnou rekonstrukci statického zobrazení a vystavil jej na veřejném displeji v jejich muzeu ve značení švédského Spitfire: Fv31051.[96]
Obnova / Uloženo
  • Spitfire PR Mk. IV BP923. Obnovuje se letová způsobilost. BP923 byl postaven a letěl pro RAF v březnu 1942 a letěl s 1 jednotka průzkumu fotografií. Bylo doručeno do Sovětské letectvo v říjnu téhož roku. Předpokládalo se, že letadlo bylo odesláno do šrotu v roce 1945, kdy byly v důchodu. Vrak byl objeven v roce 1972, ale obnoven až v roce 1989 a byl poslán do Královského norského muzea leteckých sil. Vzhledem k tomu, že letadlo nemělo norskou historii, bylo prodáno švédskému Svenovi Kindblomovi, který jej obnovuje do letového stavu.[97]

Thajsko

SM914, Thajsko, 2014
Statické zobrazení
  • Spitfire FR Mk.XIVe SM914. Sériové číslo Thajského královského letectva KH14-1 / 93. Na displeji u Muzeum thajského královského letectva, Bangkok, Thajsko[98] Má označení Royal Thai Air Force s celkovým stříbrným schématem.
  • Spitfire PR Mk.XIX PM630. Vystaveno v Bagkok-Don Muang. Dodáno thajskému letectvu v roce 1954 a poté přesunuto na technickou školu v Tratu v Thajsku v roce 1960. Letoun byl obnoven v roce 1987 a obnoven pro zobrazení v roce 1985.[99]
Obnova / Uloženo
  • Spitfire PR Mk. XIX PS836. Pod možným obnovením letové způsobilosti. Byl pověřen thajským královským letectvem jako U14-27 / 97 v roce 1954 a v určitém okamžiku byl v důchodu, než byl poslán na technickou školu v Chiang Mei, 1978. Nakonec jej získala letka RTAF Thai Air Classics / Tango Squadron v 1992 nebo obnova letové způsobilosti.[100]

Spojené království

Způsobilé k letu
  • Spitfire F Mk.Ia N3200 (G-CFGJ). Ve vlastnictví Imperial War Museum a provozována společností Aircraft Restoration Company se sídlem na letišti Duxford. Stroj Ex 19 Sqn, sportuje QV kódy letky, které nosila, když byla 26. května 1940 sestřelena na podporu Provoz Dynamo evakuace Dunkirku s Sqn Ldr Geoffrey Stevenson, 19 Sq OC, u ovládacích prvků. N3200 byl obnoven do letuschopného stavu uživatelem Historické létání Limited, Duxford a jeho první let po restaurování se uskutečnil 26. března 2014 z letiště. Darováno Imperial War Museum Duxford dne 9. července 2015 americký miliardář a ochránce přírody Thomas Kaplan[101] (aka Mark One Partnership LLC), kterou jménem muzea přijal jeho patron, princ William (vévoda z Cambridge).[102]
X4650 na trávě, Duxford, červenec 2015
  • Spitfire F Mk.Ia X4650 (G-CGUK). Vlastněný Comanche Warbirds. X4650 byl vyroben v říjnu 1940 a byl dodán společnosti 54. peruť s kódy KL-A. It crashed in December 1940 before it was struck off charge in June 1941. The remains were recovered in 1976 and a restoration began at Biggin Hill and had its first post-restoration flight in March 2012.[103]
  • Spitfire F Mk.Ia AR213 (G-AIST). Acquired by Group Captain Allen H. Wheeler on 25 October 1946. In 1968 it flew in the film Bitva o Británii. In April 1989 it was acquired by Sheringham Aviation.[104] In 2002 it underwent another restoration, repainted with 57 OTU colours, and coded "JZ-E".[105] It featured in the 2017 film Dunkirku.[106]
  • Spitfire F Mk.IIa P7350. Operated by the RAF Pamětní let bitvy o Británii na RAF Coningsby v Lincolnshire. It is the only surviving Spitfire from the Battle of Britain still flying and is believed to be the 14th aircraft of the 11,989 built at Castle Bromwich. The aircraft entered service in August 1940 and during the battle served with 266 and 603 Squadrons.[107]
  • Spitfire LF Mk.Vb AB910. Operated by the RAF Pamětní let bitvy o Británii na RAF Coningsby v Lincolnshire. Built at Castle Bromwich in 1941 and has a front line operational career spanning almost four years.[108]
AR501 at Old Warden before commencement of refurbishment, 2004
  • Spitfire LF Mk.Vc AR501 (G-AWII). Maintained in airworthy condition with the Sbírka Shuttleworth, returned to airworthy status in March 2018 following a rebuild.[109] AR501 byl postaven Westland Aircraft na Yeovil and flown by No. 310 (Czech) Squadron at RAF Duxford tak jako AR501 / NN-A in 1942, where it escorted USAAF Boeing B-17 Flying Fortress a Konsolidovaný osvoboditel B-24 bombardéry. Joined the Shuttleworth Collection in 1961, it featured in the 1969 film Bitva o Británii.[110]
  • Spitfire F Mk.Vb BM597 (G-MKVB). Owned by Historic Aircraft Collection. Built in 1942 and delivered to 315 Squadron as PK-C and later 317 Squadron as JH-C, both Polish Squadrons stationed at RAF Woodvale. After its RAF service was complete, it became a gate guard at multiple air bases and was to make moulds for replica Spitfires for the Bitva o Británii film. In 1989, the founder of Historic Flying, Tim Routsis, made a deal with the RAF to purchase the aircraft so it could be restored. He sold it to the Historic Aircraft Colletion in 1993, who completed the restoration and had its first post rebuild flight in 1997. The aircraft is finished in its original 317 Squadron markings, but with an earlier camouflage scheme (brown and green as opposed to grey and green).[111]
  • Spitfire F Mk.Vc EE602 (G-IBSY). First post-restoration flight took place on 15 May 2015 at Biggin Hill with Peter Monk at the controls. Restoration carried out over 3 years by the Biggin Hill Heritage Hangar, Biggin Hill. It wears the markings EE602 / DV-V from 129 (Mysore) Sqn RAF, along with the authentic inscription 'CENTRAL RAILWAYS URUGUAYAN STAFF' to replicate the markings it wore as a presentation aircraft donated by the British Community in Uruguay.[112]
EP120 displaying at Duxford
  • Spitfire LF Mk.Vb EP120 (G-LFVB). Owned by The Fighter Collection, based at Duxford. Built at Castle Bromwich in 1942 and delivered to 501 letka where it got six kills while being flown by Sqn Ldr Geoffrey Northcott. It suffered a ground collision and was repaired by CB before joining 19. letka. EP120 was delivered to 402 letka in 1944 and given the code AE-A. After the war, it became a gate guard and later, a star in the Bitva o Británii movie, before moving into storage in 1989. Acquired by The Fighter Collection in 1993 and had its first flight since restoration in 1995. The aircraft is in its original 402 Squadron markings of AE-A.[113]
  • Spitfire F Mk.Vc JG891 (G-LFVC). Owned by Comanche Fighters, based in the UK. Built in 1942 and delivered to the RAAF as A58-178, it flew with the RAAF until it was involved in a landing accident in 1944 and was written off. The aircraft was rebuilt and flew again in 2006 with the register G-LFVC before going to the United States, registered as N5TF with the Comanche Fighters, Texas. The Spitfire was involved in a landing accident in July 2017 and was later exported back to the United Kingdom on 25 October 2017 and deregistered from the FAA civil register.[114] It was reregistered as G-LFVC on 31 October 2017 and flew again on 6 July 2018 and is in the markings of a 249 Squadron Spitfire.[115]
  • Spitfire Mk.VIII MT818 (G-AIDN). Two-seat trainer, restored to airworthy condition by Personal Plane Services, Booker, Buckinghamshire, flying on 31 March 2016. Based at Biggin Hill.[69]
  • Spitfire Mk.VIIIc MV154 (G-BKMI). Airworthy in UK. Built at Supermarine Southampton in 1944, it was delivered by famous ATA-girl Mary Wilkens to 6 Maintenance Unit before it was shipped to Australia for the RAAF as A58-671. It never saw service and remained in storage until 1994, when it was rebuilt to fly with the UK civil register G-BKMI and wears the markings of Spitfire Mk.VIII MT928, a Spitfire which served with No.154 Squadron. Později byl prodán Meier Motors in Germany and subsequently reregistered as D-FEUR. The aircraft suffered a prop strike in 2019 during the Battle of Britain Airshow at Duxford in September.[116] The aircraft has since been repaired by the Aircraft Restoration Company, reregistered as G-BKMI and has flown in the UK.
MH434 in the markings of 222 letka, Duxford, 2005.
MJ271 on static display at Duxford before restoration as the "Silver Spitfire"
  • Spitfire Mk.IX MJ271 (G-IRTY) Built in 1943 at Castle Bromwich and flew 51 combat missions. Restored as 'The Silver Spitfire' by Historic Flying Limited, the first post-restoration flight took place in late June 2019 at Duxford. Finished in polished aluminium, the owners, Boultbee Flight Academy, circumnavigated the world in the aircraft.[118]
  • Spitfire Tr.9 MJ627 (G-BMSB). Serve with 441 Squadron, Královské kanadské letectvo, coded 9G-Q. Sold in 1950 to Vickers for conversion into a two-seat trainer, carried Class B markings G-15-171. Na Irish Air Corps in June 1951 as 158; ground instruction airframe from April 1960. Sold to Tim Davies in February 1964, registered G-ASOZ. Sold to Maurice Bayliss in September 1976, re-registered G-BMSB. Restored to airworthy condition and flew again on 8 November 1993 marked 9G-Q. As of October 2016 owned by Warbird Experiences Ltd, based at Biggin Hill airfield.[119]
  • Spitfire LF Mk.IXc MJ755 (G-CLGS). Built at the Castle Bromwich factory and delivered to No. 43 Squadron RAF in August 1944, which at the time was covering operations in Southern France. In 1947 it was transferred to the Royal Hellenic Air Force and later retired to The Hellenic Air Force Museum.[120] In 2018, the aircraft went to the Biggin Hill Heritage Hangar in the UK to be restored to fly.[121] The Spitfire made its first flight after restoration on 19 January 2020.
  • Spitfire Tr.9 MJ772 (G-AVAV). Podávaný s 341 Squadron, Royal Air Force as MJ772 / NL-W pak s 340 Squadron, Royal Air Force as MJ772 / GW-A. Sold to Vickers-Armstrongs in 1950, converted to two-seat trainer. Carried Class B markings G-15-172. Na Irish Air Corps in May 1951 as 159. Withdrawn from flying in 1960. Sold to Film Aviation Services in November 1963 and stored at Biggin Hill. Sold to COGEA, Belgium in May 1964 and stored at Letiště Ostende. Sold to Tony Samuelson in 1965 and registered G-AVAV in November 1966. Restored to airworthy condition in July 1967. Leased to Spitfire Productions Ltd for use in the film Bitva o Británii. A forced landing was made at Malý Staughton on 9 July 1968 due to engine failure, subsequently returned to flying condition. Later sold to Sir William Roberts and displayed as part of the Strathallan Collection, coded MJ772 / NL-R. Sold to Doug Champlin of Enid, Arizona, registered N8R. Later registered in Germany as D-FMKN.[119] Suffered off-airport landing in field, near Woodchurch, Kent, United Kingdom on 7 September 2015. Pilot uninjured.[122][123] As of March 2019, owned by Warbird Experiences Ltd, based at Biggin Hill airfield.[124]
  • Spitfire LF Mk.IXe MK356. Operated by the RAF Pamětní let bitvy o Británii na RAF Coningsby v Lincolnshire. Built at Castle Bromwich and delivered to RAF Digby v roce 1944.[125]
ML407 "The Grace Spitfire", Duxford 2001. An ex 485 (NZ) letka Spitfire LF Mk IX which operated over the beach-head on Den D..
  • Spitfire Tr.9 ML407 (G-LFIX). Podávaný s 485 Squadron, Royal Nový Zéland Air Force as ML407 / OU-V. Účastnit se v Operace Overlord. Subsequently, served with 341 Squadron, královské letectvo kódovaný ML-D, 308 Squadron, coded ZF-R, 349 Squadron, coded GE-P, 345 Squadron, coded 2Y-A a 332 letka, coded AH-B. To 151 Repair Unit in April 1945 and 29 Maintenance Unit in October 1945. Sold to Vickers-Armstrongs in 1950 and converted to a two-seat trainer. Flew under Class B markings G-15-175. Na Irish Air Corps in August 1951 as 162. Withdrawn from service 8 July 1960 and stored. Sold to Tony Samuelson in March 1968, then to Sir William Roberts in 1970 and Nick Grace in 1979. Restored to airworthy condition in 1985, registered G-LFIX.Owned by Carolyn Grace and as of October 2016 based at Sywell, it wears the markings it wore when serving with 485 (New Zealand) Squadron.[126][119]
  • Spitfire Tr.9 NH341 (G-CICK). Rebuilt to airworthy condition with ARCo at Duxford. Restored as a two-seat Tr.9.[127] A former 411 Sqn machine, it wears the codes DB-E to reflect those it wore when in service with the squadron.[128]
  • Spitfire Tr.9 PT462 (G-CTIX). Owned by the Aircraft Restoration Company and operated by Aerial Collective Duxford. It wears the markings PT462 / SW-A.[129]
  • Spitfire F Mk.IX PT879 (G-PTIX). PT879 was built in 1944 and was delivered to Russia to be part of 2nd squadron, 767th Regiment, 122nd Division of the Russian Air force. After 29 hours of service, it crashed in 1945 and was recovered completely by a socialist-capitalist farmer (who may have seen value in the aircraft in the future). Peter Monk purchased the Spitfire in 1998 and brought it to the UK. It was later acquired by Peter Teichman, owner of the Hanger 11 Collection for restoration.[130] The aircraft took to the skies over Biggin Hill on 28 October 2020.[131]
  • Spitfire Tr.9 PV202 (G-CCCA). Podávaný s 33. letka, Royal Air Force as PV202 / 5R-Q, pak s 412 letka tak jako PV202 / WZ-M, later coded WZ-W. To 29 Maintenanc Unite in July 1945. Sold to Vickers-Armstrongs in 1950 and converted to two-seat trainer. Carried Class B marks G-15-174. Na Irish Air Corps in June 1951 as 161. Flew until 1 December 1960 when withdrawn from active service due to crack in undercarriage strut. Became an instructional airframe. Sold to Sir William Roberts in April 1970, to Strathallan Collection in 1972. Sold in 1979 to Nick Grace, later sold to Steve Atkins. Registered G-BHGH, later re-registered G-TRIX. Subsequently, sold to Richard Parker and restored to airworthy condition, it was flown again after restoration on 23 February 1990. Sold to Rick Roberts in 1992. Following a major accident at Goodwood in April 2000, the aircraft was sold to Karel Bos / Historic Flying Limited, based at Duxford and was rebuilt. Re-registered G-CCCA. Returned to airworthy condition as Irish Air Corps 161, subsequently operated in Nizozemské královské letectvo livrej jako H-98. As of October 2016, airworthy marked as 5R-Q. Operated by the Aircraft Restoration Company and Aerial Collective Duxford, based at Duxford.[119]
  • Spitfire HF Mk.IXe RR232 (G-BRSF). Built at Castle Bromwich in 1943 and returned to the UK by the late Jim Pearce in 1989, now owned by Martin Phillips, operated by the Boultbee Flight Academy and based at Goodwood Aerodrome, West Sussex.[132]
  • Spitfire Tr.9 SM520 (G-ILDA). Restored to airworthy condition and purchased at auction by Steve Brooks, the first person to fly pole-to-pole by helicopter in 2005.[133]
TA805 on airshow display at Duxford
  • Spitfire HF Mk.IXe TA805 (G-PMNF). Flies from the former RAF station at Biggin Hill. Po válce byl používán Jihoafrické letectvo, recovered from a scrap yard, and returned to England in the early 1990s. It wears 234 Squadron markings TA805 / FX-M.[134]
  • Spitfire HF Mk.IXe TD314 (G-CGYJ). Operated by Aero Legends at Duxford. This Spitfire was built as one of the last high back Spitfires built in late 1944. It saw service in the RAF with 183 Squadron a 234 Squadron before it was delivered to the SAAF. It ended up in a scrapyard in South Africa in 1954 and later rescued in 1969. After multiple owners over many years it ended up in Canada in 2009. Aero Legends acquired in 2011 and restored it to airworthy condition, with its first post-restoration flight on 7 December 2013.[135]
TE308 at an airshow, 2006
  • Spitfire Tr.9 TE308 (G-AWGB). Initially allocated to 33 Maintenance Unit, then to 29 Maintenance Unit. Sold to Vickers-Armstrongs in July 1950. Converted to a two-seat trainer. Flew under Class B markings G-15-176. Na Irish Air Corps in July 1951 as 163. Wheels-up landing on delivery at Baldonnel Airfield dne 30. července. Withdrawn from service 9 September 1961. Sold to Tony Samuelson in April 1968, registered G-AWGB. Restored to flying condition in a month. Appeared in the movie Bitva o Británii and also used for aerial filming where a camera was placed in the front cockpit allowing 'through the windscreen' shots to be captured, many of which appear in the film. Sold to Sir William Roberts in April 1970 then sold to Don Plumb in July. Registered CF-RAF. Reconverted to single seater in 1973. Sold to Thomas Watson and registered N92477. Sold to Woodson K. Woods and reconverted to two-seater in 1979, re-registered N308WK. Sold to Bill Greenwood in April 2003. Suffered an accident at Galveston, Texas on 26 April 2008. As of October 2016, under restoration to airworthy condition by QG Aviation.[119] Its US civil register of N308WK was cancelled[136] and was sold to the Biggin Hill Heritage Hangar in 2019.[137] The Spitfire flew again in August 2020 in the markings of 457. peruť RAAF.[138]
PL965 taxying out for a display
  • Spitfire PR Mk.XI PL965 (G-MKXI). Operated by the Hangar 11 Collection at North Weald. The aircraft conducted over forty operational sorties with 16. letka 1944–45.[139]
  • Spitfire PR Mk.XI PL983 (G-PRXI). Owned by the Aircraft Restoration Company, Duxford.[140] Ex RAF Photo-reconnaissance HQ and United States Embassy Flight. Restored to airworthy condition and flew in May 2018,[141] but suffered an undercarriage collapse on landing at Midden-Zeeland Airfield, Netherlands on 22 August 2019.[142]
  • Spitfire Fr Mk.XIV MV293 (G-SPIT). Built in late 1944 and was sent to the Královské indické letectvo in 1945. Nothing is known about its service in India, but the airframe was brought back to the UK in 1978 by Warbirds of Great Britain for restoration. Initially registered as G-BGHB but was later registered as G-SPIT before being acquired by The Fighter Collection and had its first flight after restoration in 1992. The plane used to be painted as an overall silver with codes OI-C to represent post-war RAF Spitfires, but in 2000, it was repainted in the markings of MV268/JE-J, the markings of Johnnie Johnson's Spitfire Mk.XIV.[143]
  • Spitfire F Mk.XIVe RN201 (G-BSKP). Delivered to Belgické letectvo in 1948 as SG.31, where it served until it was mounted on a plynth after retirement. It remained as a monument at Beauvechain until it was acquired by the Historic Aircraft Collection in 1990 for restoration. Restored by Historic Flying Limited in 2002 and was registered as G-BSKP.[144] In 2007 it was exported to the United States where it received the registration N201TB. It was cancelled in 2019 and exported to the UK[145] and re-registered as G-BSKP.
  • Spitfire LF Mk.XVIe RW382 (G-PBIX). RW382 was built at Castle Bromwich in 1945 as a low back Mk.XVI and was delivered to Letka 604 in 1947 before being retired in 1953. After starring in the Bitva o Británii movie and being a gate guard at various RAF stations, it was rebuilt to fly in 1991 in original 604 Squadron markings as NG-C and registered G-XVIA. It was exported to the United States in 1995 and registered as N382RW[146] before it was lost in a fatal crash in 1998. The wreckage was later exported to the United Kingdom, rebuilt as a high back Spitfire, re-registered as G-PBIX and flew again in 2013 in No. 322 (Dutch) Squadron markings of 3W-P.[147] RW382 was repainted in 2020 as a Spitfire (WZ-RR) from 309. stíhací letka USAAF flown by Lieutenant Robert Conner in Italy 1944.[148][149]
  • Spitfire Mk.XVI TD248 (G-OXVI). Built in 1944 and entered service in 1945. It saw service with No.695 Squadron before being withdrawn from service in 1953. Displayed at Hooton Park, Cheshire before Historic Flying Ltd acquired the Spitfire and began restoration in 1988 for its first post-rebuild flight in 1992. the aircraft now wears the markings of a Letka č. 74 Spitfire XVI,[150] but the codes are the initials of its pilot: Cliff Spink.[151]
TE184 wearing the short-lived 308 Sqn markings at Kraków Air Show, 2014
  • Spitfire LF Mk.XVIe TE184 (G-MXVI). Operated from the Biggin Hill Heritage Hangar, Biggin Hill, Kent. Since 2017, it has the colours and markings of 9N-B to represent the Mk.XVI flown by Czechoslovak ace Flt Lt Otto Smik who was Squadron Commander of 127 Squadron November 1944 Grimbergen Belgium. During June 2014 it was briefly marked as ZF-U z 308 (Polish) Squadron to replicate the mount of Jerzy Glowczewski (now aged 95), a veteran who had flown a similarly marked and coded Spitfire on 1 January 1945 when he claimed a Fw 190 over Ghent, Belgium. The Air Picnic at the Polish Air Museum in Kraków on Saturday 28 June 2014 was attended by both TE184 in these special markings and also Jerzy Glowczewski, allowing him to be reunited with a machine in 'his' markings. TE184 was brought to Poland for this occasion by Jacek Mainka, the first Pole ever to fly a Spitfire into and in Poland. Jacek's late grandfather, Ryszard Kwiatkowski, was a mechanic with 303 and 308 Squadrons during the war and saw Glowczewski off in ZF-U for that mission.
Spitfire FR Mk.XVIIIe SM845 at RAF Leuchars Airshow, 2008
  • Spitfire LF Mk.XVIe TE311. This Spitfire was built and delivered to service on 16 June 1945. It wasn't involved in a lot of flying and by December 1954, it had only flown 30 hours. It spent the next several decades of its life as a static aircraft until it was brought in to the BBMF in 2000, alongside TB382 as spare parts airframes. In 2002, TE311 was determined to be in a good enough condition to be restored to fly, and had its first flight in 58 years in October 2012. Since May 2018, it flies with the markings SZ-G, markings once carried by TD240 of Polská stíhací letka č. 316.[152]
  • Spitfire FR Mk.XVIIIe SM845 (G-BUOS). Imported from Sweden in 2012 following a fatal incident on 21 August 2010, it flew once again at Duxford on 17 December 2013. Owned by Spitfire Ltd and operated from both Duxford and Humberside. It wears the markings of Post-War (July 1950) 28 Squadron based in Hong Kong of overall silver with a red kužel and coded SM845 / -R.[153][154]
  • Spitfire Mk.XIX PS853 (G-RRGN). Operated by Rolls-Royce Heritage Flight. Officially retired into ceremonial and display duties in 1957, PS853 was acquired by Rolls-­‐Royce in 1996 after being operated for decades by the Battle of Britain Memorial Flight.
  • Spitfire PR Mk.XIX PM631. Operated by the RAF Pamětní let bitvy o Británii na RAF Coningsby v Lincolnshire. Built as a high altitude reconnaissance aircraft in November 1945.[155] It currently wears the colours of a PR XIX from No 541 Squadron which performed photographic reconnaissance missions over the Europe from early 1944 to the end of the war.[156]
  • Seafire LF Mk.IIIc PP972 (G-BUAR). Owned by Air Leasing Ltd. Built in 1944 and delivered to 809 Squadron Fleet Air Arm before joining the Aeronavale (French Navy) as 12F.2 (later 1F.9). It was purchased by a private individual in 1970 and was on static display in 1982 at the Resistance Museum at St Marcel.[157] An airworthy restoration began in 1988 and was registered as G-BUAR. It was later acquired by Air Leasing in 2012 and was completed in 2015.[158]
Statické zobrazení
Mk.I P9444 on display in the Science Museum, London
Spitfire F.21 LA198 with the animals at Galerie umění a muzeum Kelvingrove, Glasgow
Restoration / Stored
  • Spitfire F Mk.Ia P9372 (G-CLIH). Under restoration to fly with the Biggin Hill Heritage Hangar, Biggin Hill, Kent, Dutch sources report she is owned by Dutchman Frits van Eerd, CEO of Dutch supermarket chain Jumbo.[175][176][101][177]
  • Spitfire F Mk.Ia X4276 (G-CDGU). Under restoration to fly. Built in 1940 and delivered to 54. peruť later that year and flown by F/Lt Al Deere with the codes KL-B and the name Kiwi III. It collided with X4650 in December 1940 (now airworthy in UK) and subsequently struck off charge. The remains were recovered in 1987 and has been registered G-CDGU for an airworthy restoration.[178]
  • Spitfire F Mk.IIa P7819 (G-TCHZ). Under restoration to fly. It became part of 9 Maintenance Unit before joining 303 letky in 1941. It was shot down later that year which killed F/O Mierszwa.[179] The remains were later recovered and acquired by Martin Phillips for an airworthy restoration.[13]
  • Spitfire F Mk.IIb P8331 (G-KOSC). Under restoration to fly. Ordered as part of a consignment of 1000 Mk.II aircraft on the 12th April 1939, P8331 was taken on charge from the Castle Bromwich Spitfire factory on the 12th March 1941. Delivered to 12 MU on the 4th April continuing on to 303 Sqn "Kosciuszko Squadron" based at RAF Northolt on the 13th May. P8331 would fly some 52 combat missions with 303 Sqn in the little over six weeks it was operational. Of the 15 pilots who flew the aircraft, eight were Battle of Britain veterans, including Canadian Johnny Kent, and Polish flying legends Wojciech Kolaczkowski, Boleslaw Drobinski, Waclaw Lapkowski, Piotr Laguna and Wiktor Strzembosz. P8331 was being flown by Lapkowski on the 4th June when it damaged an ME109 in combat over the English Channel between Dungeness and Cap Gris-Nez. On 17 June when being flown by Strzembosz it claimed a probable ME109 over Cap Gris-Nez again, and with the same pilot on the 23rd June had a confirmed ME109 kill Over North Desvres. Flown by Wing Commander Piotr Laguna leading the Northolt wing on a fighter offensive sweep on the Luftwaffe base at Coquelles on the 27th June 1941, P8331 was struck by ground fire and climbing for height Piotr was seen to bail out but was too low for his parachute to open.[180][181] P8331 impacted the ground just west of the airfield and was to remain buried until 1986 when it was recovered by local Archeologists with the assistance of the Calais War Museum.[Citace je zapotřebí ] The wreckage remained within the museum and with a small number of local collectors until 2018 when efforts were made to reunite all the wreckage recovered. In April 2020 the substantial remains consisting of propellers and hub, engine, forward fuselage including the majority of the cockpit and fuselage structure were accepted onto the UK CAA registry.[182]
  • Spitfire PR.IV AA810 (G-PRID). Under restoration to fly by Spitfire AA810 Restoration Ltd who have contracted restoration oversight to Kennet Aviation Ltd at Old Warden in Bedfordshire. Ordered in July 1940 as a MK1 fighter, this Spitfire was built at Vincents Garage in Reading in the summer of 1941. Test flown by Jeffrey Quill on 17 October 1941 it was delivered to 1 PRU at RAF Benson on 19 October. Assigned to C Flight, it was stationed at RAF Mount Farm in Oxfordshire until deployment to RAF Wick in Scotland in January 1942 as part of the hunt for Tirpitz. Shot down by Heinz Knoke and Dieter Gerhardt on 5 March 1943, AA810 spent the next 76 years sat on the side of a mountain near Surnadal in Norway. It was recovered in July 2018 and restoration began in March 2019.[183] AA810's last pilot was Alastair Sandy Gunn[184] who parachuted to safety and was captured. He was later one of the 76 officers who escaped from Stalag Luft III, he was caught, and was of the 50 men executed on the orders of Adolf Hitler[185]
  • Spitfire PR Mk. IV BP926 (G-PRIV). First flown on 2 April 1942 [186] and delivered to the Soviet Air Force on 3 September 1944, before it was shot down by a BF-109G on 18 June 1944. The wreckage was recovered at some point and is currently registered G-PRIV to Peter Arnold for an airworthy restoration[13]
  • Spitfire LF Mk. Vb AD189 (G-CHVJ). Built by Castle Bromwich and delivered to No. 602 Squadron RAF in 1941. It ran out of fuel on a sortie and crashed in Crewkerne, Somerset, when it was subsequently abandoned and struck off charge in 1942.[187] The wreckage was excavated and registered to George Farrant as G-CHJV in 2013 to fly.[13]
  • Spitfire F Mk.Vb BL688 (G-CJWO). Currently being restored to flight by Parnall Aircraft Company. The aircraft flew Forward Air Control over the beaches of Normandy during D Day and remained active supporting ground troops and naval bombardment.[188]
  • Spitfire F Mk. Vb BM539 (G-SSVB). Built and delivered to No. 242 Squadron RAF in June 1942, later serving with No. 610 Squadron RAF v roce 1943, 485 Squadron RNZAF a No. 19 Squadron RAF before being lost in a collision with BM323 on 9 July 1943.[189] The wreckage was recovered in 2007 and initially registered as G-CGBI to Robert Cole. Since April 2020, it was registered as G-SSVB to Thomas Gilbert to restore it to airworthy condition.[13]
  • Spitfire F Mk.Vc EE606. In storage with Warbirds of Great Britain. Delivered to the RAAF as A58-106 in 1942 and struck off charge in 1948. Was brought back to the UK in the 1980s and registered G-MKVC to Charles Church of Spitfires Ltd. It flew in November of 1988 but sadly crashed seven months later with the loss of Charles Church in July 1989. The CAA classified the aircraft as destroyed with the registry cancelled, but the wreckage was sold to Doug Arnold of Warbirds of Great Britain in 1990.[190]
  • Spitfire F Mk.Vc EF545 (G-CDGY). Owned by Aero Vintage Ltd, Duxford. It was delivered to the RAAF in 1943 as A58-149 and assigned to 79. letka with the code "UP-O". EF545 flew in the RAAF until it was written off in 1944 after two landing accidents and a ground fire following a short circuit during an engine run. The remains were recovered in 1973 for (an incomplete) restoration which occurred in Australia, New Zealand and the UK. Some parts from this airframe were used to restore JG891, but EF545 is registered individually on the UK Civil Aviation Authority.[191]
  • Spitfire HF Mk. Vc LZ844. Owned by Martin Cobb. Built in 1943 and delivered to the RAAF as A58-213 that year, allotted to No. 79 Squadron RAAF with the codes UP-X. It got wrecked in a landing accident in December of that year and written off. The airframe was recovered in 1977 and restored to almost stock condition in 1996 (the four-bladed propeller (and possibly the engine also) came from a Fairey Barracuda ) in the markings of R6915 coded PR-U, later repainted as LZ844, coded UP-X. It was sold to Martin Cobb alongside TE566 in 2011, being stored at Letiště Cotswold.[192]
  • Spitfire LF Mk.VIII JF872 (G-RAAF). Delivered to the RAAF as A58-328 and was struck off charge in 1948.[14] V roce 2009 byl zaregistrován jako G-RAAF pro letovou obnovu.
  • Spitfire F Mk.VIII JG668 (G-CFGA). Dodáno RAAF jako A58-441 a bylo vyřazeno z provozu v roce 1948. Registrováno jako G-CFGA společnosti The Pembrokeshire Spitfire Airplane Company[14]
  • Spitfire Tr.9 BS410 (G-TCHI). Pod rekonstrukcí letět s Biggin Hill Heritage Hangar. Tento Spitfire se připojil 315 letka v roce 1942 a letěl s eskadrou, dokud nepadla v roce 1943, přičemž F / O Piotr Kuryllowicz Válečný vězeň. Pozůstatky byly získány v roce 2005,[13] získal Martin Phillips a poslal na Biggin Hill, aby jej přestavěl do letuschopného stavu.[193]
  • Spitfire Tr.9 BS548. Vlastní Vintage Fighter Restorations. Postaven jako Mk.IXb a létal v různých letkách včetně No. 341 Squadron RAF, se kterým letěl, když byl sestřelen v roce 1943. Pozůstatky byly objeveny v roce 2012 a jsou přestavovány na dvoumístný vůz.[194] V současné době jsou křídla u Vintage Fighter Restorations ve Scone v Novém Jižním Walesu, zatímco trup je obnovován ve Velké Británii a bude létat s Vintage Fighter Restorations v Austrálii.[195]
  • Spitfire F Mk.IX EN179 (G-TCHO). Pod obnovou létat. Postaven a poprvé vzlétl v roce 1942 před připojením Polská stíhací letka č. 315. Později sloužil u Polská stíhací letka č. 306 a Polská stíhací letka č. 316[196] jako SZ-J (další uvedené kódy, ale pouze jeden s fotografickými důkazy) předtím, než byl sestřelen 19. srpna 1943 a zabil pilota: F / O Andrzej Prochnicki. Vrak byl obnoven v roce 2005.[197]
  • Spitfire Tr.9 EN570. Ex Royal Air Force, sestřeleno na Saint-Pol-sur-Ternoise, Francie v roce 1943. Obnoveno létání pro norské létající esa s novým trupem a křídly.[87]
  • Spitfire F Mk.IXc LZ842 (G-CGZU). Pod obnovou k letu v Biggin Hill Heritage Hangar, Biggin Hill, Kent. Má označení LZ842 / EF-F. Obnova postupuje a Rolls Royce Merlin X je nyní vybaven.[198] Stroj bývalého jihoafrického letectva, který dříve sloužil u RAF 93, 232 a 327 Sqns.
  • Spitfire LF Mk.IXc MH415 (G-AVDJ). Vlastněna společností Warbirds Flight Club Pty Ltd, Hunter Valley NSW, obnovena do létajícího stavu.[199] Dříve vlastnil Wilson 'Connie' Edwards a po celá desetiletí ho skladoval ve svém zařízení ve městě Big Spring v Texasu. Během svého působení v seriálu „Connie“ Edwards nosil schéma MH415 / ZD-E replikovat barvy a značky, které nosil během své služby No. 222 (Natal) Squadron RAF během roku 1943. Jeho registrace FAA byla zrušena,[200] prodáno prostřednictvím Platinum Fighter Sales v říjnu 2015 a následně přepraveno do Austrálie.[201] Po 5 letech práce byl exportován do Velké Británie, aby letěl těsně před Pandemie covid-19 udeřil.[202]
  • Spitfire LF Mk.IXc MK912 (G-BRRA). Tento Spitfire, který byl postaven v roce 1944, letěl pro RAF během druhé světové války i po ní pro řadu různých vzdušných sil, dokud nebyl poškozen v roce 1953. Prošel různými sbírkami a byl obnoven v letech 1992 až 2000 a znovu letěl 8. září 2000. Dříve vlastněný a provozovaný Edem Russellem v Niagara Falls v Ontariu, MK912 byl prodán v roce 2011 Peteru Monkovi a sídlí v hangáru dědictví Biggin Hill, Biggin Hill, Kent.[203] Nosí autentické[Citace je zapotřebí ] značení MK912 / SH-L.
  • Spitfire LF Mk.IXc ML411. Dodáno do Turecka v roce 1947 poté, co sloužil u mnoha letek v RAF. V určitém okamžiku byla obnovena a zaregistrována G-CBNU[204] ale zrušeno CAA v roce 2010.
  • Spitfire LF Mk.IX PL258 (G-NSFS). Zpočátku s 39 jednotkou údržby,[205] byl dodán letce č. 311 (Norsko) v roce 1944 a byl zapojen do srážky ve vzduchu s jiným Spitfirem a přistál na břiše v Nizozemsku. Zbytky byly získány v únoru 2018 a jsou obnovovány k letu společností Aircraft Restoration Company v Duxfordu. Po dokončení obnovy bude Spitfire sídlit v Norsku s Norskou nadací Spitfire, spolu s norským občanským rejstříkem.[206]
  • Spitfire LF Mk.IX TE517 (G-JGCA). Rekonstrukce v hangáru dědictví Biggin Hill. Postaven a dodán RAF v roce 1945 s No. 313 Squadron RAF před přidělením do České letectvo. The Izraelské letectvo získal Spitfire v roce 1948 jako 20–46. Získal ho Robs Lamplough v roce 1977 a měl registrační G-BIXP, ale nebyl převzat. Charles Church získal pozůstatky v roce 1984 a nechal je zaregistrovat jako G-CCIX, než je získal Kermitské týdny v roce 1992 po smrti Charlese Churche.[207] Nyní je s Peterem Monkem v hangáru dědictví Biggin Hill přestavěn, aby mohl létat jako G-JGCA.[208]
TE566 ve Velké Británii před použitím označení RAF
  • Spitfire Tr.9 TE566. Vlastnil Martin Cobb. Byl postaven počátkem roku 1945 a byl dodán Č. 312 (československá) letka RAF s kódy DU-A.[209] Po skončení války byla letka převedena do České letectvo a TE566 šli s letkou. Do izraelského letectva vstoupilo v roce 1949 jako 20–32 do důchodu v roce 1956. Obnovilo ho Guy Black z Aero Vintage po boku MJ730 (nyní s Jerry Yagenem ve Virginia Beach) s registrem G-BLCK. Byl přestavěn na standardní LF Mk. IX v roce 1992 v českých značkách a insigniích. Značení bylo upraveno v roce 1994 insigniemi RAF a pruhy D-Day (kódy a další označení zůstaly) a letělo ve Velké Británii sbírkou historických letadel, dokud nebylo prodáno Andrewu Torrovi z Jihoafrické republiky v roce 1998 s registrem ZU-SPT. Mike Snoyman získal letadlo v lednu 2002, jen aby se o čtyři měsíce později zřítilo na základně v Letiště Wonderboom se ztrátou Mika Snoymana. Vrak byl prodán pojišťovnou pro Aviation Australia v Brisbane, aby byl přestavěn na dvoumístný s registrací VH-IXT. Získal ho Martin Cobb v roce 2011 po boku LZ844 a je uložen na Letiště Cotswold.[210][13]
  • Spitfire F Mk.XII EN224 (G-FXII). Obnoveno do letového stavu v RAF Bentwaters v Suffolku. Dříve bylo uvedeno, že bude dokončena do června 2012.[211]
  • Spitfire F Mk.XIVc RM689 (G-ALGT) Ve skladu ve East Midlands s Rolls Royce. Doručeno 350. letka v roce 1945 jako MN-E[212] a později získaný Rolls Royce v roce 1949 a zrekonstruován pro létání s registrací G-ALGT. Letěl v Bitva o Británii film s dobovým přesným značením před návratem do Rolls Royce. Byl namalován značkami RM619 / AP-D z Letka č. 130 před novým nátěrem v originálním označení RM689 / MN-E z 350. letka. Spitfire havaroval během leteckého dne v Letiště Woodford v roce 1992 se ztrátou pilota a civilní registrace zrušena CAA. O deset let později byla registrace G-ALGT převelena na RM689 pro renovaci nové stavby Rolls Royce Heritage Hangar, než byla v roce 2010 přesunuta do dlouhodobého skladu.[213]
  • Spitfire LF Mk.XVIe RW388. Obnovuje se na letišti v Rochesteru. Dříve na displeji u Muzeum keramiky a galerie umění, Hanley, Stoke-on-Trent a plánovali návrat do Stoke po restaurování. Byl formálně představen městu Stoke-on-Trent v roce 1972 a byl postaven dodavatelem Vickers Armstrongem v Castle Bromwich. Je vybaven motorem Merlin 266 (Packard).[214][215]
  • Spitfire LF Mk.XVIe SL611 (G-SAEA).[216] Zůstává ve skladu ve Staffordshire.
  • Spitfire PR Mk.XIX PS915. Pod zásadní rekonstrukcí v Duxfordu. Provozováno RAF Pamětní let bitvy o Británii na RAF Coningsby v Lincolnshire. Do války vstoupil příliš pozdě na válku a připojil se k 541 letce v RAF Benson v červnu 1945.[217][218] Před vstupem do rekonstrukce měla barvy a značení PS888, PRXIX 81 Squadron se sídlem v Seletar v Singapuru během Malajské kampaně. Toto letadlo provedlo poslední operativní výpad RAF Spitfire, když 1. dubna 1954 letělo fotografickou misí nad oblastí džungle v Johore, o které se myslelo, že obsahuje úkryty pro komunistické partyzány. Pozemní posádka letadla pro tuto příležitost namalovala na levý kryt motoru nápis „The Last!“ (Poslední!)[219]
  • Spitfire F Mk.22 PK519 (G-SPXX). Obnovuje Peter Arnold ve Velké Británii. Doručeno Letka č. 615 v roce 1949[220] a ztratil při srážce s PK518. Vrak byl obnoven v roce 2001 a Peter Arnold jej získal v roce 2012 k obnově způsobilé k letu.[13]
  • Seafire LF Mk.III RX168 (G-BWEM). Obnovuje se letová způsobilost. Dodáno IAC jako 157, dokud se nestal instruktážním drakem v roce 1953. Pravděpodobně se rozpadlo v 60. letech, ale v roce 1995 se stalo projektem obnovy a v roce 1995 zaregistroval G-BWEM.[221]
  • Seafire F Mk.XV SR462 (G-TGVP). Letěl s barmským letectvem a poté odešel do důchodu jako strážný brány. To bylo obnoveno v 90. letech a bylo dříve obnoveno v Missouri než se vydáte do Velké Británie k restaurování, zaregistrujete G-TGVP.[222]
  • Seafire F Mk.XVII SX300 (G-RIPH). Jeho vojenská služba není dobře známá, ale obnovil ji Peter Arnold v roce 1973. Nyní je ve vlastnictví Seafire Displays Ltd na Kajmanských ostrovech, ale ve Velké Británii na obnovu[223]
  • Seafire F Mk.XVII SX336 (G-KASX). Vlastnil Tim J. Manna, Cranfield. Postaven Westland Aircraft v roce 1946. Sloužil s různými jednotkami v královské námořnictvo před tím, než byla sešrotována v roce 1955. Byla obnovena v 70. letech jako holý trup a po několika majitelích byla dokončena obnova u Tima Manny. Vzal do vzduchu poprvé od restaurování v roce 2006.[224] Od roku 2020 letadlo prochází prací a v současné době není způsobilé k letu.[225]
  • Seafire F Mk.46 LA546 (G-CFZJ). Obnoveno v roce 1971 Peterem Arnoldem ve stejné době jako LA564 pro restaurování.[226] Podle Úřadu pro civilní letectví je nyní registrován u Craiga Charlestona jako G-CFZJ.[Citace je zapotřebí ]
  • Seafire F Mk.46 LA564 (G-FRSX). Obnoveno v roce 1971 Peterem Arnoldem ve stejné době jako LA546 pro restaurování.[227] Podle CAA je nyní ve vlastnictví Seafire Displays Ltd, Kajmanské ostrovy, ale ve Velké Británii za účelem obnovy létat.[Citace je zapotřebí ]

Spojené státy

Způsobilé k letu
  • Spitfire F Mk.Ia P9374 (N92SQ). Vlastněná společností Ellenville LLC. Obnoveno do letového stavu do Historické létání Limited, uskutečnil svůj první let po rekonstrukci v Duxfordu dne 9. září 2011, registrovaný jako G-MKIA.[228] Dříve vlastnila společnost Mark One Partnership LLC na letišti Duxford. V červenci 2017 byla prodána soukromému majiteli ve Spojených státech s registrem N92SQ.[229] Při sestřelení dne 24. května 1940 nosí přesné barvy, jaké měl při letu s 92 perutěmi z RAF Croydon, P9374 / -Ja přistálo na pláži ve francouzském Calais. Letěl s ním létající důstojník Peter Cazenove, který havárii přežil a Němci ho zajali. Byl zadržen Stalag Luft III a podílí se na velký útěk.[101]
  • Spitfire F Mk.Vc AR614 (N614VC). Vlastníkem Flying Heritage and Combat Armor Museum v Everett ve Washingtonu. Byl postaven v roce 1942 společností Westland Aircraft a byl dodán do 312 (česká) letka. V roce 1945 se stal instruktážním drakem letadla a zůstal tak, dokud nebyl v roce 1963 prodán kanadskému muzeu.[230] To se stalo způsobilým k letu v 90. letech, než se připojil k FHCAM v roce 1999 ve svých značkách 312 letky.[231]
BL628 k vidění na Oshkosh 2008
  • Spitfire F Mk.Vb BL628 (N628BL). Vlastnil Lewis Air Legends a sídlí v Encinal v Texasu. Má označení BL628 / YO-D 401 (RCAF) letky na základně RAF Gravesend, kterou nosila v průběhu roku 1942 jako osobní letadlo G. B. „Scottyho“ Murraye. BL628 měl jméno Marion namalovaný na trupu těsně před kokpitem za přítelkyní pilota a tento detail byl věrně replikován.[232]
  • Spitfire F Mk.Vb EP122 (N5TF). Vlastněný Comanche Fighters, Texas. Tento Spitfire byl postaven v roce 1942 a viděl službu na Maltě s 249 letka, 185. peruť a 1435 letka.[233] Havarované letadlo přistálo 27. března 1943 na útesu Dwejra Bay, Gozo a následně se tlačil přes útes do moře. Vrak byl obnoven v 70. letech a letěl ve Velké Británii s civilním registrem G-CISV.[234] To hrálo ve filmu z roku 2017 Dunkirku.[106] Letadlo bylo vyvezeno do Spojených států v roce 2018 a bylo registrováno N5TF.[114]
  • Spitfire LF Mk.VIIIc MT719 (N719MT). Způsobilé k letu s Cavanaughovým letovým muzeem na letišti Dallas-Addison v Texasu. Toto letadlo sloužilo u Letka č. 17 (RAF) v Indii a Barmě během 1944/1945. Na konci roku 1947 byl převeden do indického královského letectva a sloužil jako instruktážní drak letadla.[235] Dnes nosí označení a kódy, které nosí během své služby 17 letky as MT719 / YB-J.
  • Spitfire F Mk.IX BR601 (N64SQ). Postaven v roce 1942 a dodán do No. 64 Squadron RAF ten rok. Přežil válku a připojil se k SAAF se sériovým číslem 5631 (jedno číslo před RR232 jako 5632, způsobilé k letu ve Velké Británii) v roce 1949. Po službě SAAF byl použit jako rám dílů k obnovení MA793 (nyní v Brazílii), než byl „přestavěn“ „sám a vystaven na vrakovišti v roce 1976. O 10 let později bylo letadlo odstraněno z displeje a prodáno do Spojeného království ve skladu, než se stalo ve Velké Británii způsobilým k letu jako G-CIYF. Později téhož roku byl exportován do USA, aby se připojil k Collings Foundation jako N64SQ, s původními 64 letkami SH-F.[236]
  • Spitfire LF Mk.IXe MJ730 (N730MJ). Vlastnil Jerry Yagen a sídlí v Muzeum vojenského letectví, Virginia Beach ve Virginii. V dubnu 1944 MJ730 byl přidělen No. 417 Squadron RCAF, poté působící v Itálie. Letěl 95 misí jako doprovod amerických bombardérů nad severní Itálii. V červnu 1946 byla převedena do Italské letectvo. V roce 1947 MJ730 byl použit ve filmu Blesk!, režie William Wyler. V roce 1951 byl prodán izraelskému letectvu a poté, co služba skončila v Izrael hřiště. V 70. letech ji sběratel dopravil zpět do Británie k restaurování. FedEx zakladatel Fred Smith koupil v roce 1986.[237][238][239]
MK959 k vidění na Oshkosh 2005
  • Spitfire LF Mk.IXc MK959 (N959RT). Ve vlastnictví Muzeum Texas Flying Legends.[240]
  • Spitfire LF Mk.IXc ML417 (N2TF). Doručeno 443 perutě RCAF v roce 1944 předtím, než byl převeden jako dvoumístný pro indické letectvo jako HS543 v roce 1948. To bylo přineseno zpět do Velké Británie, aby se připojilo k Fighter Collection, a bylo přestavěno jako jednomístný ve svém původním 443 Squadron Markings. Stal se letově způsobilý ve Velké Británii v roce 1984 s registrací G-BJSG, v roce 2001 odešel do Spojených států a zaregistroval N2TF.[241]
  • Spitfire LF Mk.IXe SL633 (N633VS). Vlastnil John Sessions s Nadace Historic Flight Foundation a sídlí ve Felts Field ve Spokane ve Washingtonu. Historický stroj, který sloužil u královského letectva, československého letectva, začínajícího izraelského letectva a nakonec barmského letectva. Nosí označení československého letectva as SL633 / JT-10 4. leteckého pluku.[242]
  • Spitfire FR Mk.XIVe NH749 (N749DP). Vlastněno a provozováno Pamětní letectvo, se sídlem v Letiště Camarillo, jižní Kalifornie. Koncem roku 1944 byl NH749 dodán do Indie v červenci 1945, aby sloužil u RAF Velitelství jihovýchodní Asie (SEAC) letek. Poskytnutý přebytek podle požadavků japonskou kapitulací v srpnu 1945 byl „NH749“ uskladněn a prodán Indické letectvo na konci roku 1947. V roce 1978 byl znovuobjeven a transportován do Anglie bratry Hayden-Baileyovými. Po uvedení do letového stavu byl produkt „NH749“ prodán Keithu Wickendenovi s civilní registrací G-MXIV. NH749 byl později prodán Davidu Priceovi Muzeum létání ve Spojených státech a byl provozován od roku 1985 do roku 2005, kdy byl opět prodán, tentokrát do CAF.[243] Má barevné schéma SEAC se značkami NH749 / -L.
  • Spitfire F Mk.XIVe SM832 (N54SF). Byl postaven v roce 1945 a sloužil u indického letectva. To bylo přineseno zpět do Velké Británie a obnoveno k letu v roce 1995 jako G-WWII před odletem do Francie jako F-AZSJ. V roce 2002 byl přivezen zpět do Velké Británie jako G-WWII. To bylo získáno v roce 2004 Planes slávy v Chino v Kalifornii jako N54SF. V současné době registrován u Comanche Fighters v Texasu.[244]
SM969 na statickém displeji na letecké show, Duxford UK
  • Spitfire FR Mk.XVIIIe SM969 (N969SM). Postaven a dodán RAF před dodáním do indického letectva s číslem ocasu HS877. To bylo přivezeno zpět do Velké Británie v roce 1978 a obnova začala v roce 2006. Letoun se stal znovu způsobilým k letu v roce 2008 s registrem G-BRAF. Později téhož roku byl odeslán do USA s registrací N969SM.[245]
PR503 k vidění na letecké show Oshkosh, 2010
  • Seafire F Mk.XV PR503 (N503PR). Stejně jako všechny Seafire Mk.XVs byl i tento letoun postaven příliš pozdě na válku, ale sloužil v poválečném období u Royal Navy a Canadian Navy. Mnoho let seděl ve venkovním skladu a prošel mnoha rukama, než byl prodán do kanadského muzea dědictví vojenských letadel až do roku 1993. V určitém okamžiku jej získal Jim Cooper, který jej v roce 2010 obnovil v letovém stavu, zářivý svým původním královským námořnictvem. barevný systém.[246]
Statické zobrazení
BL370 k vidění v Národním muzeu druhé světové války v New Orleans
  • Spitfire F Mk. Vb BL370. Byl postaven a dodán RAF před havárií v roce 1944. Byl obnoven v 80. letech a přestavěn pro vystavení v Národním muzeu druhé světové války.[248]
MA863 v Národním muzeu vzdušných sil Spojených států
EN474 k vidění v Smithsonian, Washington DC
Obnova / Uloženo
  • Spitfire LF Mk.XVIe TE476 (N476TE). Ve vlastnictví Kermitské týdny a po rekonstrukci u jeho Fantasy letu zařízení, Polk City, Florida.[255] Má na sobě značení a barvy TE476 / GE-D reprezentovat 'TB900' osobní mount Sqn Ldr Lallemand OC, 349 (belgická) letka RAF v letech 1945–1946. Původní letadlo „TB900“ představovala prezentace Spitfire s názvem „Winston Churchill“ a název je věrně replikován na levém boku trupu těsně pod kokpitem, stejně jako seznamy zabití letadel a vítězství tanků. Merlinův motor znovu vystřelil dne 14. ledna 2015 po 17 letech nečinnosti.[256]
  • Seafire FR Mk.47 VP441 (N47SF). Konečná varianta rodiny Spitfire. Vlastnil Jim Smith a sídlí ve svém soukromém zařízení v Montaně po rekonstrukci společností Ezell Aviation.[257]

Zimbabwe

PK355 k vidění na Gweru, leden 2006
Statické zobrazení
  • Spitfire F Mk.22 PK355. K vidění ve vojenském muzeu v Gweru v Gweru v Zimbabwe od roku 1993. PK355 byla postavena v továrně Castle Bromwich v Birminghamu a dodána společnosti Southern Rhodesian AF as SR.65 dne 28. března 1951 přešla na Royal Rhodesian AF as RRAF65 v říjnu 1954. Po aktivní službě PK355 byl původně vystaven v muzeu Bulawayo od června 1955 do roku 1957, poté byl vystaven na podstavci na letecké základně Thornhill v Rhodesii v letech 1960 až 1981. Zobrazen v letech 1981 až 1990 na letecké základně New Sarum v muzeu leteckých sil Zimbabwe před přenesením do aktuálního umístění.[13]

Reference

Poznámky

  1. ^ Whitehead, Christopher. „Supermarine Spitfire, operační historie.“ Archivováno 4. září 2009 v Wayback Machine DeltaWeb International Ltd, 1996. Citováno: 30. srpna 2009.
  2. ^ Graham, Steve. „Historie vývoje Spitfiru.“ Archivováno 8. září 2009 v Wayback Machine Spitfire Society, 14. března 1999. Citováno: 30. srpna 2009.
  3. ^ „Spitfire VIII.“ Archivováno 14. října 2006 v Wayback Machine Muzeum letectví Temora (AU). Citováno: 29. září 2011.
  4. ^ Registr FAA N644TB, Citováno 27. ledna 2020
  5. ^ Historické létání Limited Archivováno 27. Ledna 2020 v Wayback Machine. Vyvolány 27 January 2020
  6. ^ „Spitfire XVI.“ Archivováno 6. července 2011 v Wayback Machine Muzeum letectví Temora (AU). Citováno: 29. září 2011.
  7. ^ Registr FAA. Vyvolány 13 October 2019
  8. ^ „Stav letadla“. Lone Star Flight Museum - O nás. Lone Star Flight Museum. Archivovány od originál dne 30. června 2013. Citováno 2. července 2013.
  9. ^ "Spitfire TE392" warbirdregistry.org Citováno: 31. srpna 2009
  10. ^ "Supermarine Spitfire TE392 do Austrálie | Warbirds Online". www.warbirdsonline.com.au. 20. února 2018.
  11. ^ Supermarine Spitfire Mk.XVI TE392 létá v Austrálii! Warbird News. Citováno 20. ledna 2020.
  12. ^ „Spitfire P7973.“ warbirdregistry.org. Citováno: 30. srpna 2009.
  13. ^ A b C d E F G h i j k l m Vickers Supermarine Spitfire / Seafire. Poslední aktualizace 1. prosince 2020
  14. ^ A b C d „Stránka A58 Spitfire“ „Web ADF Serials“ Citováno 21. listopadu 2014
  15. ^ South Australian Aviation Museum. "Spitfire". Saam.org.au. Citováno 9. dubna 2016.
  16. ^ Studio, Cikáda. „Supermarine Spitfire“. raafawa.org.au. Citováno 16. března 2018.
  17. ^ Warbirds News - RAAF bojuje proti veteránům Spitfire pod obnovou v Austrálii Článek publikován 12. prosince 2019. Citováno 29. září 2020
  18. ^ Warbirds News - RAAF bojuje proti veteránům Spitfire pod obnovou v Austrálii Článek publikován 12. prosince 2019. Citováno 29. září 2020
  19. ^ "Australian Spitfire Round-Up" „Web Warbirds Online“ Citováno 21. listopadu 2014
  20. ^ „Aktualizace obnovy Supermarine Spitfire MH 603“ „Web Warbirds Online“ Citováno 21. listopadu 2014
  21. ^ „Příjezd historických vraků Spitfire z druhé světové války dorazí do Austrálie na uchování“ Archivováno 29. listopadu 2014 v Wayback Machine „Defense Australia website“ Citováno 21. listopadu 2014
  22. ^ „Spitfire SL721.“ warbirdregistry.org. Citováno: 30. srpna 2009.
  23. ^ AL721 dorazí do nového domova, Aerodynamická média. Vytvořeno 19. března 2018. Citováno 13. října 2019
  24. ^ Údaje o letišti, Registrováno 13. října 2019
  25. ^ Warbirdregistry.org. Citováno 10. června 2020
  26. ^ Společnost pro restaurování bruselského leteckého muzea (BAMRS). Citováno 10. června 2020
  27. ^ Spitfire / MA793, Warbird Registry. Poslední aktualizace 2002. Citováno 1. října 2020
  28. ^ Poder Aéreo - Muzeum Wings of a Dream bude instalováno v São José dos Campos (SP) (stránka v portugalštině s anglickým překladem). Článek publikován 15. května 2018. Citováno 1. října 2020.
  29. ^ „První let pro Vintage Wings of Canada Spitfire Mk IXe.“ worldwarbirdnews.com. Citováno: 25. srpna 2017.
  30. ^ Vintage Wings Canada: Lyže a plováky, všechno kromě kol. Vyvolány 28 August 2020
  31. ^ Letecké vizuály: Spitfire TZ138. Vyvolány 28 August 2020
  32. ^ „Podrobnosti o letadle“. Muzeum dědictví kanadských válečných letadel. Citováno 25. srpna 2018.
  33. ^ Canada Aviation and Space Museum (2017). „Supermarine Spitfire Mark IIb“. casmuseum.techno-science.ca. Citováno 2. května 2017.
  34. ^ „Spitfire NH188.“ warbirdregistry.org. Citováno: 20. srpna 2009.
  35. ^ Warbird Registry - Seafire / PR451 Poslední aktualizace 2003. Citováno 2. října 2020
  36. ^ Vintage Wings of Canada. "Krize identity". vintagewings.ca. Citováno 22. února 2017.
  37. ^ Harmsworth, Tony „Projekt Spitfire dorazí do Duxfordu.“ Letoun, Svazek 37, vydání 11, listopad 2009, s. 4.
  38. ^ „Spitfire z druhé světové války se na Novém Zélandu prodává za 1,9 milionu dolarů.“ bloomberg.com. Citováno: 29. září 2011.
  39. ^ Spitfire TE565 Warbirds Registry. Poslední aktualizace 2015. Citováno 5. dubna 2020
  40. ^ „Supermarine Spitfire P.R. Mk. XI.“ Danmarks Flymuseum. Citováno: 29. září 2011.
  41. ^ Warbird Registry - SPITFIRE / BR491 Poslední aktualizace 2002. Citováno 1. října 2002
  42. ^ Příkazy RAF - praporčík třídy I Lloyd George EDWARDS (R / 69087) z kanadského královského letectva. Citováno 1. října 2020
  43. ^ „Supermarine Spitfire PR XIX - PS890 / UM-E“. Touchdown Aviation. Archivovány od originál dne 5. července 2017. Citováno 12. června 2017.
  44. ^ „VIDEO. L'avion capote au décollage à Longuyon-Villette: aucun mort, des blessés“ [Letoun se převrátil při vzletu v Longuyon-Vilette: Žádná smrt nebo zranění] (ve francouzštině). Le Republicain Lorrain. Citováno 12. června 2017.
  45. ^ Spitfire PR.XIX PS890 letí opět v Duxfordu World Warbird News. Příspěvek nahrán 9. srpna 2020. Citováno 16. září 2020
  46. ^ Spitfire RR263, Warbirds Registry. Poslední aktualizace 2002. Citováno 2. března 2020
  47. ^ Supermarine Spitfire MkXVIII S / N TP280 | Reg. D-FSPT Boschung Global Aviation. Vyvolány 28 August 2020
  48. ^ MV370 warbirdregistry Citováno: 30. března 2012.
  49. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 11. června 2012. Citováno 26. května 2012.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  50. ^ „Supermarine Spitfire MV459“. 18. listopadu 2008. Citováno 9. května 2020.
  51. ^ [[https://www.tribuneindia.com/news/archive/nation/world-war-ii-era-spitfire-to-take-wing-again-594045 Druhá světová válka, Spitfire se znovu zmocňuje křídla | Tribune Indie. Článek publikován 24. května 2018. Citováno 17. listopadu 2020
  52. ^ „Indická historie“ Classic Wings, Svazek 24, č. 5, číslo 8, září 2019, s. 13
  53. ^ „Supermarine Spitfire TE554.“ warbirdregistry.org. Citováno: 31. srpna 2009.
  54. ^ Misnikov, Avinoam. „Supermarine Spitfire“ (v hebrejštině). Archivováno 23. července 2011 v Wayback Machine iafe.net. Citováno: 18. prosince 2009.
  55. ^ „EN145, Americké letecké muzeum v Británii, Americké letecké muzeum.com Citováno: 2. ledna 2020.
  56. ^ „Supermarine Spitfire EN145.“ warbirdregistry.org. Citováno: 2. ledna 2020
  57. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 18. října 2008. Citováno 20. srpna 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  58. ^ "Muzeum letectví na Maltě - Ta 'Qali-Malta". Maltaviationmuseum.com. Archivovány od originál dne 2. září 2014. Citováno 9. dubna 2016.
  59. ^ A b C AviationMuseum.eu "Muzeum obranných služeb" Web AviationMuseum.eu, Vyvolány 19 February je 2016.
  60. ^ Brockmane. Andy.„Achtung Spitfires! Nebo barmský omámenec Davida Camerona.“ Web Heritage Daily, 12. května 2012. Citováno 14. října 2012.
  61. ^ Eimer, David. „Zelené světlo pro vykopání barmského Spitfiru“ Věk, 18. října 2012.
  62. ^ „Spitfiry v Barmě‚ lze nalézt '. “ BBC novinky.. Vyvolány 14 April 2012.
  63. ^ „Pátrání britského farmáře najít ztracené Spitfiry v Barmě.“ Sunday Telegraph, 15. dubna 2012.
  64. ^ „Archeologové se domnívají, že v Barmě nejsou pohřbeni žádní Spitfiry“. BBC novinky, 18. ledna 2013. Citováno 2. března 2013.
  65. ^ Tweedie, Neile. „Hledání ztracených Spitfirů končí pro lovce pokladů neúspěchem“. Telegraph.co.uk. 18. ledna 2013. Citováno 2. března 2013.
  66. ^ „Hledání„ pohřbených Spitfirů “v Barmě bylo odvoláno.“. BBC novinky, 16. února 2013. Citováno 2. března 2013.
  67. ^ Po, Kyaw Hsu. „Myanmarský lovec Spitfirů se obrátil k pozemnímu radaru“. Myanmar Times, 21. února 2013. Citováno 2. března 2013.
  68. ^ "KLu Historische Vlucht :: Home". Skhv.nl. Archivovány od originál dne 3. března 2016. Citováno 9. dubna 2016.
  69. ^ A b „Holandský bojový veterinář Spitfire letí“. Letoun. Stamford: Key Publishing. 45, číslo 10 (říjen 2018): 9. ISSN  0143-7240.
  70. ^ „Logbook Nr5-2017“ (PDF). www.dutchdakota.nl. Holandská asociace Dakota (PDF, v holandštině). Citováno 4. listopadu 2018.
  71. ^ Druhý holandský Spitfire na letecké základně Gilze-Rijen, Scramble Magazine zapnutý Facebook. Vyvolány 22 August 2020
  72. ^ „Museum bound.htm“. Angelfire.com. 28. května 1942. Citováno 9. dubna 2016.
  73. ^ Scott Rose, warbirdsresourcegroup.org. „Registr Supermarine Spitfire - web skupiny Warbirds Resource Group“. Warbirdregistry.org. Citováno 9. dubna 2016.
  74. ^ „MH367 FL-A." Archivováno 26. října 2011 v Wayback Machine Wings.org.nz. Vyvolány 17 January 2009.
  75. ^ „Nucené přistání MH367.“[trvalý mrtvý odkaz ] Times-age.co.nz. Citováno: 17. ledna 2009.
  76. ^ „Havárie Spitfiru za miliony dolarů“. The New Zealand Herald. 3. prosince 2009. Citováno 15. října 2011.
  77. ^ Wade, Amelia (13. června 2011). „Spitfire se potápí v nose“. The New Zealand Herald. Citováno 15. října 2011.
  78. ^ „Smíšené bohatství pro NZ Spits.“ Letoun, Svazek 37, č. 3, číslo 431, březen 2009, s. 5.
  79. ^ „Virtuální prohlídka hangáru“. Spitfirepv270.co.nz. Citováno 9. dubna 2016.
  80. ^ „Představujeme ...‚ Chariots of Fire Fighter Collection '. “ Archivováno 6. října 2011 v Wayback Machine Omaka Aviation Heritage Center. Citováno: 21. června 2011.
  81. ^ „Spitfire LF Mk.XVIe.“ Sbírka letadel muzea RNZAF.
  82. ^ „Spitfire TE456.“ warbirdregistry. Citováno: 30. srpna 2009.
  83. ^ "Spitfire TB252" Archivováno 29. Ledna 2019 v Wayback Machine platinové bojovníky. Citováno 28. ledna 2019.
  84. ^ Spitfire Mk. XVI na Flydagen Kjeller, 2008 Stránka Spitfire. Vyvolány 4 September 2020
  85. ^ „Bojovníci Biltemy se stěhují do Norska“ Letoun, Svazek 48, vydání 48, srpen 2020, s. 13
  86. ^ Norské muzeum letectví - vystavené letadlo Archivováno 26 srpna 2007 na Wayback Machine Citováno: 20. srpna 2009
  87. ^ A b C "Spitfire se zotavil v Norsku". Letoun. Stamford: Key Publishing. 46, číslo 10 (546): 6–7.
  88. ^ „Letadlo: Supermarine Spitfire LF Mk.XVIE.“ Muzeum polského letectví v Krakově. Citováno: 29. září 2011.
  89. ^ Simpson, Andrew (2013). „Individuální historie: De Havilland DH9A F1010 Museum Accession Number 77 / A / 921“ (PDF). Muzeum RAF. Archivovány od originál (PDF) dne 25. dubna 2016. Citováno 16. dubna 2016.
  90. ^ „Spitfire ML255.“ warbirdregistry.org. Citováno: 31. srpna 2009.
  91. ^ A b RESTAURACIJA AVIONA SPITFAJER IZ ZBIRKE MUZEJA JUGOSLOVENSKOG VAZDUHOPLOVSTVA, Đorđe čistogradov, Let, č. 3, Muzeum jugoslávského letectví, rok 2004, ISSN  1450-684X
  92. ^ A b C Spitfajer, A. Kolo a B. Dimitrijević, Bělehrad, 1997, ISBN  86-83005-01-1
  93. ^ RESTAURACIJA AVIONA SPITFAJER IZ ZBIRKE MUZEJA JUGOSLOVENSKOG VAZDUHOPLOVSTVA, Đorđe Čistogradov, Let, č. 3, Muzeum jugoslávského letectví, rok 2004, ISSN  1450-684X
  94. ^ „Statické, přežívající a obnovované Spitfiry.“ strijdbewijs.nl. Citováno: 29. září 2009.
  95. ^ „Projekt obnovy Spitfire.“ Oficiální web projektu Spitfire Restoration pro Spitfire N / S 5518. Citováno: 5. dubna 2017.
  96. ^ Warbird Registry - SPITFIRE / PM627
  97. ^ Archivovaná verze webu Spitfire PrIV, BP923 z roku 2019 (web již není funkční). Vyvolány 3 October 2020.
  98. ^ „Budova 5: Vrtulníky a poslední vrtulový stíhač.“ Archivováno 6. června 2011 v Wayback Machine Muzeum thajského královského letectva. Citováno: 11. ledna 2011.
  99. ^ Warbird Registry. Spitfire PM630 Poslední aktualizace 2002. Citováno 4. listopadu 2020
  100. ^ [1] Warbird Registry. Spitfire PS836] Poslední aktualizace 2002. Citováno 4. listopadu 2020.
  101. ^ A b C „MK1 Supermarine Spitfire bude prodán ve prospěch veteránů RAF a charity divoké zvěře“. Cambridge vojenská historie. 13. května 2015. Citováno 9. dubna 2016.
  102. ^ „Historic Flying Ltd“. Společnost pro restaurování letadel. Citováno 13. února 2020.
  103. ^ Spitfire Mark I. Archivováno 7. srpna 2017 v Wayback Machine, Citováno 24. ledna 2020
  104. ^ „Spitfire / AR213.“ warbirdregistry.org. Citováno: 13. září 2009.
  105. ^ „Letuschopné Spitfiry se sídlem ve Velké Británii.“ military-airshows.co.uk. Citováno: 13. září 2009.
  106. ^ A b „Dunkirk - natáčení leteckých scén pro epický film“. Warbird Digest. Citováno 18. března 2020.
  107. ^ „Spitfire P7350.“ warbirdregistry.org. Citováno: 10. září 2009.
  108. ^ „Spitfire AB910.“ warbirdregistry.org. Citováno: 10. září 2009.
  109. ^ „Shuttleworth Spitfire letí“. Letoun. Stamford: Key Publishing (541). Květen 2018. ISSN  0143-7240.
  110. ^ „1942 - Supermarine Spitfire Vc.“ Sbírka Shuttleworth. Citováno: 29. září 2011.
  111. ^ Sbírka historických letadel, Spitfire, Citováno 27. ledna 2020
  112. ^ „Friends of Mabel - Spitfire Restoration Project“. friendsofmabel.co.uk. Archivovány od originál dne 23. února 2017. Citováno 22. února 2017.
  113. ^ Spitfite EP120, Fighter Collection. Vyvolány 27 January 2020
  114. ^ A b Federální letecká správa (19. května 2018). „N-Number Enquiry Results N5TF“. Citováno 19. května 2018.
  115. ^ Supermarine Spitfire Mk VC JG891 letí znovu, Warbird News, vytvořeno 6. července 2018, vyvoláno 13. října 2019
  116. ^ Síť pro bezpečnost letectví Vytvořeno 6. října 2019. Zpřístupněno 13. října 2019
  117. ^ A b „Spitfire Mk IXB.“ Archivováno 22. července 2012 v Wayback Machine Touchdown Aviation. Citováno; 29. září 2011.
  118. ^ „Piloti Spitfiru se po cestě kolem světa vraceli do Goodwoodu“. BBC NOVINKY. 5. prosince 2019.
  119. ^ A b C d E Arnold, Peter R .; Kearns, Tony. „Spitfiry nad Smaragdovým ostrovem“. Letoun. Stamford: Key Publishing. 44, číslo 10 (říjen 2016): 40–48. ISSN  0143-7240.
  120. ^ „Exponáty muzea Helénského letectva“. Archivovány od originál dne 18. března 2012. Citováno 18. dubna 2012.
  121. ^ Spitfire MJ755 - 1943 SPITFIRE LF IX - závěs dědictví Biggin Hill. Citováno 18. prosince 2019
  122. ^ „Havárie Spitfiru přistane v Kentu Telegraf online 7. září 2015. Citováno: 7. září 2015.
  123. ^ Williams, Samantha (7. září 2015). „Pilot Spitfire nouzově přistává v poli ve Woodchurchi“. Kentonline.co.uk. Citováno 9. dubna 2016.
  124. ^ „MJ772“ „Příběh MJ772“. Citováno: 26. června 2019
  125. ^ „Spitfire MK356.“ warbirdregistry.org. Citováno: 10. září 2009.
  126. ^ „Historie Grace Spitfire“. Oficiální web Grace Spitfire ML 407. Citováno 3. května 2017.
  127. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 3. září 2014. Citováno 30. srpna 2014.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  128. ^ „Let obnoveného Spitfiru se zastavil nad technickým problémem“. BBC novinky. 11. března 2017. Citováno 11. března 2017.
  129. ^ „Fly A Spitfire from Duxford - Spitfire Flights - Book Your Experience Online“. Letecký kolektivní. Citováno 13. února 2020.
  130. ^ PT879 MK IX (v rekonstrukci) Ruský Spitfire. Citováno 18. prosince 2019
  131. ^ Hangar 11 na Facebooku Příspěvek vytvořený 28. října 2020. Osvobozen 2. listopadu 2020
  132. ^ Osborne, Charles. „Spitfire RR232“. www.flyingwithspitfires.com. Létání se Spitfiry. Archivovány od originál dne 23. listopadu 2016. Citováno 23. listopadu 2016.
  133. ^ „Scrapyard Spitfire načte 1,7 mil. £.“ BBC novinky, 20. srpna 2009.
  134. ^ „Kent Spitfire.“ kentspitfire.co.uk. Citováno: 6. dubna 2008.
  135. ^ Letadlo, Citováno 24. ledna 2020
  136. ^ Registr FAA, Citováno 8. října 2019
  137. ^ Hangár dědictví Biggin Hill, Fly a Spitfire, Citováno 8. října 2019
  138. ^ "G-AWGB | Supermarine Spitfire Mk.IX | Soukromé | Terry Wade". JetPhotos.
  139. ^ „Domovská stránka kolekce Hangar 11“. Hangar11.co.uk. Citováno 9. dubna 2016.
  140. ^ "Spitfire L". Společnost pro restaurování letadel. Citováno 13. února 2020.
  141. ^ „PR Spitfire letí v Duxfordu“. Letoun. Cudham: Kelsey Publishing Group (543): 6. července 2018. ISSN  0143-7240.
  142. ^ „Historisch vliegtuig crasht op vliegveld Midden-Zeeland“ [Historické letadlo havarovalo na letišti Midden-Zeeland] (v holandštině). Omroep Zeeland. 22. srpna 2019. Citováno 23. srpna 2019.
  143. ^ Warbirds Registry, Poslední aktualizace 2002. Citováno 22. ledna 2020
  144. ^ Spitfire RN201, Poslední aktualizace 2002. Citováno 24. ledna 2020
  145. ^ Registrace FAA, Citováno 24. ledna 2020
  146. ^ Registr letadel Federálního leteckého úřadu, Citováno 22. ledna 2020
  147. ^ Hangár dědictví Biggin Hill, Citováno 22. ledna 2020
  148. ^ Spitfire G-PBIX od Terry Wade Nahráno 15. září 2020. Citováno 16. září 2020
  149. ^ Seznam Asisbiz 31. FG Vyvolány 16 September 2020
  150. ^ Flying Legends, Citováno 22. ledna 2020
  151. ^ Noarderljocht (přeloženo do Northern Light) Citováno 22. ledna 2020
  152. ^ Memorial Flight Club. BBMF Spitfire TE311 je 75! Citováno 18. září 2020
  153. ^ ""Global Aviation Review Article - SM845 Colors Revealed"". globalaviationresource.com. Archivovány od originál dne 14. května 2014. Citováno 16. března 2018.
  154. ^ ""Výskyt ASN Wikibase # 76441"". aviation-safety.net. Citováno 22. dubna 2019.
  155. ^ „Spitfire PM631.“ warbirdregistry.org. Citováno: 10. září 2009.
  156. ^ „RAF BBMF - Spitfire PM631 (Mk PRXIX)“. Raf.mod.uk. Citováno 9. dubna 2016.
  157. ^ Supermaraine Seafite LFIII, Citováno 24. ledna 2020
  158. ^ Seafire PP972, Poslední aktualizace 2016. Citováno 24. ledna 2020
  159. ^ Ellis 2008, str. 175.
  160. ^ "Spitfire K9942". Warbird Registry. Warbirds Resource Group. Citováno 9. dubna 2016.
  161. ^ A b Ellis 2008, str. 147.
  162. ^ "Spitfire P9444". Warbird Registry. Warbirds Resource Group. Citováno 9. dubna 2016.
  163. ^ "Spitfire R6915". Warbirds Resource Group. Citováno 16. února 2012.
  164. ^ Ellis 2008, str. 144.
  165. ^ Warbirds Resource Group. „Spitfire X4590“. Warbird Registry. Citováno 9. dubna 2016.
  166. ^ Ellis 2008, str. 142.
  167. ^ Spitfire Mk IX. AeroflightCitováno: 29. září 2011.
  168. ^ Ellis 2008, str. 86.
  169. ^ Ellis 2008, str. 281.
  170. ^ „Spitfire LA198.“ Galerie umění a muzeum Kelvingrove. Citováno: 29. září 2011.
  171. ^ „Vickers-Supermarine Type 356 Spitfire F.Mk.24 - PK683.“ Solent Sky. Citováno: 29. září 2011.
  172. ^ Ellis 2008, str. 143.
  173. ^ Ellis 2008, str. 23.
  174. ^ Ellis 2008, str. 192.
  175. ^ „Logbook nr5-2017“ (PDF). www.dutchdakota.nl. Holandská asociace Dakota (PDF, v holandštině). Citováno 4. listopadu 2018.
  176. ^ „Malý Duxford v de polder“. www.aironline.nl. Air Online (v holandštině). 15. září 2018. Citováno 4. listopadu 2018.
  177. ^ „Zprávy od společnosti Spitfire (Biggin ... - Biggin Hill Heritage Hangar Ltd“). 18. července 2014. Citováno 9. dubna 2016.
  178. ^ Spitfire X4276 poblíž Kirklevington Yorkshire Aircraft. Citováno 29. března 2020
  179. ^ P7819. Vyvolány 22 January 2020
  180. ^ P8331 Všichni piloti Spitfire,. Vyvolány 24 April 2020
  181. ^ Laguana's Spitfire Legacy: majitelé Spitfire P8331 Příběh velitele křídla Piotra Łaguny. Citováno 24. dubna 2020
  182. ^ Laguana's Spitfire Legacy: majitelé Spitfire P8331, Prohlášení učiněné 21. dubna 2020. Citováno 24. dubna 2020
  183. ^ O AA810, Web Spitfire AA810. Citováno 20. října 2019
  184. ^ Muži Web Spitfire AA810, „“. Citováno 20. října 2019
  185. ^ Velký útěk, Spitfire AA810. Citováno 20. října 2019
  186. ^ [Všichni piloti Spitfire. Spitfire BP926. ]
  187. ^ [Všichni piloti Spitfire. Spitfire AD189 ]. Vyvolány 8 December 2020
  188. ^ Parnall Engineering Advanced Cornwall. „BL688“. Parnall Group. Citováno 13. února 2020.
  189. ^ [Všichni piloti Spitfire. Spitfire BM539 ]. Vyvolány 8 December 2020
  190. ^ Warbirds Registry SPITFIRE / EE606 Poslední aktualizace 1992. Citováno 25. září 2020
  191. ^ Pacific Wrecks, Poslední aktualizace 23. října 2019. Citováno 23. ledna 2020
  192. ^ [https://qam.com.au/qam-content/aircraft/spitfire-v/LZ844.htm SPITFIRE HF MK Vc LZ844 (A58-213) Letecké muzeum v Queenslandu. Vyvolány 7 November 2020
  193. ^ Biggin Hill 2017, Napsáno 2017. Citováno 22. ledna 2020
  194. ^ Warbirds online. Supermarine Spitfire Scramble v Austrálii Článek publikován 15. března 2014. Citováno 25. září 2020.
  195. ^ Warbirds News - Spitfire Restoration News Underunder Článek publikován 16. června 2020. Citováno 25. září 2020
  196. ^ Spitfire EN179 Všichni piloti Spitfire. Vyvolány 7 May 2020
  197. ^ Andrzej Prochnicki „Posádka si pamatuje. Vyvolány 7 May 2020
  198. ^ "Plány obnovy Spitfiru na Biggin Hill". Letecká přehlídka. Biggin Hill: Key Publishing Group (leden 2016): 6.
  199. ^ „Pay's Warbird Collection“. Warbirds online. Citováno 22. ledna 2016.
  200. ^ "Registr FAA". Citováno 7. prosince 2019.
  201. ^ "Spitfire MH415". Prodej platinových bojovníků. Citováno 9. října 2015.
  202. ^ Downunder Warbird Roundup, Warbird News. Publikováno 16. dubna 2020. Citováno 28. června 2020
  203. ^ „Spitfire IX.“ Úřad pro civilní letectví. Citováno: 29. září 2011.
  204. ^ Spitfire ML411 Všichni piloti Spitfire. Vyvolány 22 August 2020
  205. ^ PL258, Všichni piloti Spitfire, zpřístupněno 11. října 2019
  206. ^ „Tisková zpráva Spitfire PL258 - Norská nadace Spitfire“.
  207. ^ Spitfire TE517, Warbirds Registry. Poslední aktualizace 2002. Citováno 29. března 2020
  208. ^ Spitfire LF.XVIe TE517 RAF, Letecké vizuály. Poslední aktualizace 2009. Citováno 29. března 2020
  209. ^ Spitfire letadla 310 Sq, 312 Sq a 313 Sq. Svobodné československé letectvo Vyvolány 7 November 2020
  210. ^ Spitfire Mk IX TE566. Aero Vintage Vyvolány 7 November 2020
  211. ^ "Spifire XII létat". Letoun. Cudham: Kelsey Publishing Group (listopad 2011): 7.
  212. ^ 350 (belgická) letka. Vyvolány 26 February 2020
  213. ^ Výskyt ASN Wikibase # 19056, Síť pro bezpečnost letectví. Poslední aktualizace 15. února 2020, vyvoláno 26. ledna 2020
  214. ^ "Stoke Spitfire dorazí na MAPY". Letoun. Sv. 46 č. 4. dubna 2018. s. 14. ISSN  0143-7240.
  215. ^ "Stoke-on-Trent's own Spitfire." Archivováno 28 prosince 2008 na Wayback Machine stoke.gov.uk. Retrieved: 27 March 2008.
  216. ^ „Registrace letadla“. Úřad pro civilní letectví ve Spojeném království. Citováno 9. dubna 2016.
  217. ^ "The Spitfire." warbirdregistry.org. Retrieved: 10 September 2009.
  218. ^ "Spitfire PS915", Warbird Registry, vyvoláno 10. září 2009
  219. ^ "Battle of Britain Memorial Flight - PS915 Page" Retrieved: 14 May 2014
  220. ^ PK519 Spitfire pilots and aircraft database. Vyvolány 27 February 2020
  221. ^ Seafire RX168, Warbird Registry. Last updated 2002. Retrieved 20 June 2020
  222. ^ Supermarine Seafire Mk. XV SR462 Could Become Airworthy in 2018. Aerodynamic Media. Published 22 November 2017. Retrieved 30 June 2020
  223. ^ Seafire SX300 Warbird Registry. Last updated 2013. Retrieved 30 June 2020
  224. ^ Letecké vizuály, Retrieved 27 January 2020
  225. ^ Kennet Aviation on Facebook, post made 15 August 2020. Retrieved 15 September 2020
  226. ^ "Supermarine Spitfire Registry - A Warbirds Resource Group Site". www.warbirdregistry.org.
  227. ^ "Supermarine Spitfire Registry - A Warbirds Resource Group Site". www.warbirdregistry.org.
  228. ^ "Spifire Mk I airborne". Letoun. Cudham: Kelsey Publishing Group (November 2011): 6.
  229. ^ Federální letecká správa (26. dubna 2018). „Výsledky dotazu na značku / model“. Citováno 26. dubna 2018.
  230. ^ Supermarine Spitfire AR614, Hawker Restorations: Spitfire Mk.Vc. Vyvolány 4 September 2020
  231. ^ Supermarine Spitfire Mk.Vc
  232. ^ Spitfire BL628 Archivováno 17 May 2014 at the Wayback Machine Lewis Air Legends Website Retrieved: 15 May 2014.
  233. ^ EP122, All Spitfire Pilots, Retrieved 13 October 2019
  234. ^ Suprmarine Spitire Mk VB G-CISV, Flying Legends, retrieved 13 October 2019
  235. ^ "Spitfire Mk.VIII MT719" Archivováno 6. Prosince 2007 v Wayback Machine Indian Air Force - Spitfires Retrieved: 20 May 2014.
  236. ^ American Heritage Museum: Supermarine Spitfire Mk.IX. Vyvolány 4 September 2020
  237. ^ "Brigid McMenamin, Sweet Dreams and Flying Machines." Forbes, 9 December 2002. Retrieved: 14 May 2008.
  238. ^ „Supermarine Spitfire“. Fighter Factory. Citováno 9. dubna 2016.
  239. ^ "MJ730 (Walkaround)." detailsite3. Retrieved: 29 September 2011.
  240. ^ "Tom Duffy Selling off Collection?". Citováno 3. listopadu 2015.
  241. ^ Warbird Registry. Supermarine Spitfire Registry. SPITFIRE/ML417. Last updated 2004. Retrieved 4 September 2020
  242. ^ SL633 BackstoryHistoric Flight Website - SL633 Page Retrieved: 15 May 2014.
  243. ^ Spitfire NH749 Archivováno 11. prosince 2011 v Wayback Machine Commemorative Air Force, Southern California. Retrieved: 12 November 2011.
  244. ^ Aerial Visuals Spitfire SM832 Last updated 2016. Retrieved 12 September 2020
  245. ^ [2] Last updated 2013. Retrieved 19 September 2020
  246. ^ HistoryNet — Sea Spitfire Soars Retrieved 18 September 2020
  247. ^ "Spitfire Mk.Ia P9306" Archivováno 13. června 2010 v Wayback Machine Muzeum vědy a průmyslu (Chicago). Retrieved: 29 September 2011.
  248. ^ Warbirds Registry. SPITFIRE/BL370. Last updated 2003. Retrieved 19 September 2020
  249. ^ "Supermarine Spitfire Mk Vc." Národní muzeum letectva Spojených států. Retrieved: 13 September 2015.
  250. ^ "Spitfire Mk.V MA863" ADF Serials - Spitfire Page 2 Retrieved: 20 May 2014.
  251. ^ Warbird Registry. SPITFIRE/EN474 Last updated 2017. Retrieved 19 September 2020
  252. ^ A b C "Factsheets: Supermarine Spitfire Mk. IX." Archivováno 13. června 2010 v Wayback Machine Muzeum letu. Retrieved: 21 April 2010.
  253. ^ "Supermarine Spitfire PR.XI." Národní muzeum letectva Spojených států. Retrieved: 13 September 2015.
  254. ^ 63932 Letecké vizuály. Retrieved: 30 September 2019.
  255. ^ "Spitfire." Fantasy letu. Retrieved: 29 September 2011.
  256. ^ "Fantasy of Flight Facebook page" Fantasy letu Citováno: 16. ledna 2015.
  257. ^ "Supermarine Seafire Mk.47, N47SF / NX47SF / VP441 / 0-139, Privately owned." Air-Britain (Historians) Ltd, 2006. Retrieved: 30 August 2009.

Bibliografie

  • Deere, Brendone. Spitfire:Return to Flight. Palmerston North, New Zealand: ITL Aviation Limited, 2010. ISBN  978-0-473-16711-0
  • Zelená, Petere. "Spitfire Against a Lightning." Letecká přehlídka, No. 315, October 2007.
  • Cena, Alfrede. Spitfire: Fighter Supreme. London: Arms & Armour, 1991. ISBN  1-85409-056-9.
  • Ellis, Ken (2008). Vraky a památky. Manchester: Crecy Publishing. ISBN  978-0-85979-134-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy