Lebed XII - Lebed XII - Wikipedia

Typ XII
Role	Průzkumný letoun
národní původ	Rusko
Výrobce	Lebed
První let	28. prosince 1915
Primární uživatel	Imperial ruské letectvo
Počet postaven	asi 216

The Lebed XII byl ruský vojenský průzkumný letoun vyrobený během první světové války pro Imperial ruské letectvo. Bylo to jedno z mála domácích letadel, které během války vidělo výrobu v Rusku, ale bylo založeno na návrzích a technikách získaných při Lebedově přestavbě zajatých německých typů. Trup měl překližkovou konstrukci obdélníkového průřezu se sedadly pro pilota a pozorovatele v tandemových, otevřených kokpitech. Křídla byla postavena kolem borovicového nosníku a pokryta látkou a ocasní plocha (sestava ocasu) byla ze svařované ocelové trubky s látkovým potahem.

Rozvoj

Zkušební lety byly zahájeny dne 28. Prosince 1915, byly však přerušeny špatným počasím v roce 2006 Petrohrad, kde byla umístěna továrna Lebed. Testování bylo proto přesunuto do Kyjev, a pak do Anatra továrna na Oděsa ve dnech 11. – 15. února 1916. Velkovévoda Alexander Michajlovič objednal 400 letadel 23. února, ale konečná smlouva 19. dubna byla pro 225 letadel, 245 sad náhradních dílů a 10 statických draků za celkem 5 153 500 rublů.

Před zahájením výroby byla v konstrukci opravena řada potíží s manipulací zaznamenaných testovacími piloty, spolu s novou sadou problémů způsobených změnou pohonné jednotky. Prototypy byly pilotovány s motory s výkonem 97 kW (130 k), ale výrobní smlouva vyžadovala většinou motory o výkonu 112 kW (150 k) a některé stroje vybavené motory pro výcvik o výkonu 104 kW (140 k). Tyto těžší elektrárny posunuly těžiště letadla a před začátkem závěrečného kola testů v říjnu bylo nutné revidovat uložení motoru a chladicího systému. Sériová výroba byla konečně zahájena v listopadu a dodávky letkám brzy poté.

Lebed XII se začaly objevovat v první linii v množství počátkem roku 1917, ale rychle se objevily problémy. Zejména řada požárů a havárií motorů v důsledku strukturálních vad vedla k pozastavení dodávek tohoto typu do poloviny roku, zatímco probíhalo vyšetřování. Zkušební piloti armády dospěli k závěru, že verze s výkonnějším motorem není vhodná pro službu v první linii, a doporučila, aby byla odsunuta pouze na výcvikové použití, zatímco verze s nižším výkonem byla považována za nevhodnou pro výcvik. Lebed zpochybnil tato zjištění a obviňoval špatné výsledky z nezkušenosti zkušebních pilotů a špatného počasí, když byly zkoušky prováděny. Armáda proto uspořádala druhé vyšetřování. Dne 2. října 1917 dospěl tento panel k závěru, že typ byl zastaralý a nevhodný pro službu, a doporučil zastavení výroby a úplné stažení typu. Kvůli nedostatku letadel však výroba pokračovala až do roku 1918 a nakonec bylo dodáno 214 původní objednávky.

Provozní historie

Lebed XII viděl omezenou frontovou službu v severní a severozápadní části fronty s Německem a vybavil čtyři letecké divize 38. sboru, 5. armády. Letadla dodaná ve druhé polovině roku 1917 však šla většinou k výcvikovým jednotkám. Jednalo se o císařskou leteckou školu, vojenskou leteckou školu Gatchinskoy, leteckou školu v Oděse, kyjevskou školu pro piloty a pozorovatele a leteckou školu na Kavkaze. Více než 50 bylo dodáno do školy námořnictva leteckých bojů v Krasnoye Selo sama.

Varianty

• Lebed XII - hlavní typ výroby
  • Lebed XIIbis - dvě letadla konstruovaná s alternativními motory - jedno s motorem Hispano-Suiza, druhé se zeleným
• Lebed XIII - vysokorychlostní verze, která má dosáhnout rychlosti 150 km / h (94 mph). Plánováno na březen 1916, ale možná není postaveno.

Operátoři

 Estonsko

• Estonské letectvo - Pouze jedno letadlo.

 Rusko

• Imperial ruské letectvo

 Sovětský svaz

• Sovětské letectvo - Převzato z ruského císařského letectva.

Specifikace

Obecná charakteristika

• Osádka: Dva, pilot a pozorovatel
• Délka: 7,96 m (26 ft 1 v)
• Rozpětí křídel: 13,15 m (43 ft 2 v)
• Výška: 3,25 m (10 ft 8 v)
• Plocha křídla: 42,0 m² (452 čtverečních stop)
• Prázdná hmotnost: 820 kg (1 800 lb)
• Celková hmotnost: 1350 kg (2970 lb)
• Elektrárna: 1 × Salmson vodou chlazený hvězdicový motor , 115 kW (150 k)

Výkon

• Maximální rychlost: 135 km / h (84 mph, 73 Kč)
• Vytrvalost: 3 hodiny 0 minut
• Strop služby: 3 500 m (11 500 ft)

Vyzbrojení

• 1 × kulomet na pružném držáku pro pozorovatele

Reference

• Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. str. 570.
• Kulikov, Viktor P. (2001). „Letadla Lebedevovy továrny“. Historie letecké energie. 48.
• Ruské muzeum letectví
• Уголок неба