Cowper Phipps Coles - Cowper Phipps Coles

Kapitán Cowper Phipps Coles
Cowper Phipps Coles.jpg
narozený9. července 1819
Zemřel7. září 1870
Cape Finisterre
Věrnost Spojené království
Servis/větev královské námořnictvo
Roky služby1830–1870
HodnostKapitán

Kapitán Cowper Phipps Coles, C.B., R.N. (1819 - 7. září 1870), byl Angličtina námořní kapitán s královské námořnictvo. Coles byl také vynálezce; v roce 1859 byl prvním patent design pro otočná dělová věž. Po žádosti o veřejnou podporu byly jeho věže instalovány HMS Princ Albert & HMS Královský panovník. Coles zemřel při námořní nehodě v roce 1870, kdy HMSKapitán, experimentální válečná loď postavená podle jeho návrhů, převrhla se a potopila se s ním na palubu.

Námořní kariéra

Syn reverenda Johna Colese a jeho manželky Mary Ann Goodhew Rogersové vstoupil do královského námořnictva ve věku jedenácti. Dne 9. ledna 1846 byl povýšen na poručík a 5. prosince 1849 zveřejněno na Phaeton přikázal George Augustus Elliot. Dne 24. října 1853 byl vyslán do Agamemnon tak jako poručík vlajky pro jeho strýce, kontradmirála Sir Edmund Lyons. Vyznamenal se na obléhání Sevastopolu Během Krymská válka proti Ruská říše. Dne 13. Listopadu 1854 povýšen na velitel a 2. srpna 1856 byl velícím důstojníkem šlapadla Stromboli v Černé moře.

Vor Lady Nancy útočí na Taganrog během třetího pokusu o obléhání v srpnu 1855

To bylo v tomto okamžiku že on a další britští námořní důstojníci a námořníci postavili 45-noha (14 m) vor pojmenovaný Lady Nancy z dvaceti devíti sudů svázaných ráhny. Vor dlouho podporoval 32palcová zbraň a díky svému malému ponoru mohl být přesunut do mělké vody, odkud byl používán k útoku na ruské vládní sklady v Taganrog. Coles se stal hrdinou této akce, když byl na palubě tiskový zpravodaj Stromboli hlásil jeho odvážné činy. Coles tuto myšlenku rozšířil vypracováním plánů na lepší raft a namontováním zbraně uzavřené v hemisférickém štítu. Admirál Lyons byl těmito nápady ohromen a Coles byl poslán do Londýna, aby své nápady představil Admiralita. Byly připraveny plány pro rafty o rozměrech 27,4 x 9,1 m (90 x 30 stop) s a návrh 3 stopy 7 palců (1,09 m), které by byly použity k útoku na Kronštadt pevnosti. Vory by se mohly přiblížit mělkými vodami nechráněnými pevnostními děly. Bohužel pro Colese válka skončila, než mohl být vor postaven.[1]

Návrhář věže lodí

Colesův design pro dvojitou věžovou loď.

Dne 27. února 1856 byl Coles jmenován kapitánem. Po skončení války dostal poloviční výplatu a svůj čas věnoval tvorbě návrhů věžových lodí. Do této doby byly hlavní výzbrojí válečných lodí baterie zbraní střílejících z pevných přístavů po stranách lodi. Dne 10. března 1859 podal patent na otočnou věž, i když není jasné, jak k této myšlence dospěl. Američan USSMonitor, postavený Johnem Ericssonem v roce 1861, obsahoval otočnou věž a Ericsson tvrdil, že myšlenka rotující chráněné zbraně byla stará. Časy navrhl to Marc Brunel dal Colesovi ten nápad. Colesovým cílem designu bylo vytvořit loď s co největším možným obloukovým ohněm, co nejníže ve vodě, aby se minimalizoval cíl. To se ukázalo být slabinou návrhů, které vytvořil, protože nebyl ochoten kompromitovat tyto cíle pro praktické potřeby vybavení plachetnic, palub dostatečně vysokých, aby byly čisté od rozbouřeného moře a dalších nezbytných nástaveb, které omezovaly rotaci děl.[2]

Admirality přijal princip revolverové zbraně jako užitečnou inovaci a začlenil ji do dalších nových designů. Nemohli však přijmout jeho další myšlenky na konstrukci lodí. Coles předložil návrh lodi, která měla deset klenutých věží, z nichž každá měla dvě velká děla. Návrh byl odmítnut jako nepraktický, i když se Admirality nadále zajímaly o věžové lodě a dával pokyny svým vlastním návrhářům, aby vytvářeli lepší návrhy. Coles předložil své plány každému, kdo by mohl mít zájem a podařilo se mu získat řadu podporovatelů, včetně Princ Albert, který napsal prvnímu pánu admirality, vévodovi Somerseta, podporující stavbu věže lodi. V lednu 1862 se admirality dohodla na konstrukci lodi, HMSPrinc Albert, který měl čtyři věže a nízký volný bok, určený pouze pro pobřežní obranu. Coles měl dovoleno navrhnout věže, ale za loď byl odpovědný hlavní konstruktér Isaac Watts.[3]

Coles měl další návrh, vzít stávající dřevěnou loď, odstranit její horní paluby a stávající soustředěné zbraně a nahradit je čtyřmi věžičkami na ploché palubě. Loď měla být také vybavena 5,5 palců (140 mm) brnění v pásu kolem ponoru. HMSKrálovský panovník byla dokončena v srpnu 1864 před Princ Albert. Jako Princ Albert měl pouze minimální plachty určené k tomu, aby loď uklidnily, a nikoli ji řídit jakoukoli rychlostí. Proti nízkému volnému boku působily výklopné části zvyšující výšku stran nad palubou; tyto byly sesazeny, aby umožnily střelbu ze zbraní.[4] Coles později převzal velení nad Královský panovník pro Července 1867 Naval Review.

Zatímco se tyto lodě stavěly, Coles předložil další návrhy, kterým se admirality bránila, dokud nebudou dokončeny zkušební lodě, které jsou již ve výstavbě. Avšak jednou Královský panovník byl dokončen a obdržel příznivé zprávy, požádal o pomoc s admirality při vytváření nového designu. To mělo být založeno na existujícím HMSPallas navrhl nový hlavní konstruktér, Edward Reed. Admirality poskytla původní plány lodi a Joseph Scullard, konstruktér v přístavu v Portsmouthu, aby pomohli. Výsledný design jedné věže byl odmítnut, ale Admirality nařídil Reedovi, aby vytvořil větší verzi se dvěma věžemi, které se staly HMSMonarcha, stanoveno v roce 1866 a dokončeno v červnu 1869. Coles si stěžoval na zahrnutí předhradí a zádi, které zabraňovaly střelbě děla zepředu i zezadu, a vysoké polohy děl 17,2 stopy (5,2 m) nad hladinou vody, ale jeho námitky byli propuštěni. Reed udržoval funkce byly všechny určeny ke zlepšení způsobilosti k plavbě.[5]

HMS Kapitán

HMS Kapitán

Coles se znovu uchýlil k apelování na veřejné mínění, aby získal podporu pro loď přesněji v souladu s jeho designovými nápady. Civilní první pán zůstal souhlasný se svými plány, i když se rada admirality rozdělila. Představenstvo nakonec souhlasilo, že zaplatí za stavbu lodi, ačkoli na to měl dohlížet sám Coles na dvoře schváleném Admirality; Laird Brothers souhlasili, že ji postaví. Plány pro HMSKapitán byly předloženy k admirality, jak by to bylo normální, ale Reed je odmítl „schválit“, místo toho označil všechny kresby „bez námitek“. Nakonec kvůli aféře rezignoval v červenci 1870, dva měsíce před katastrofou.[6] Stavba byla zahájena v lednu 1867.[7]

Kapitán byl navržen tak, aby měl volný bok pouze 2,4 metru, ale kvůli chybám v konstrukci vedoucím ke zvýšení hmotnosti se loď nakonec vznášela ve vodě o 14 palců (360 mm) níže. Měla celou sadu plachet a nejvyšší stožáry v námořnictvu. Byla dokončena v lednu 1870 a počáteční pokusy byly úspěšné. V květnu doprovázela flotilu pod Lamanšským průlivem a úspěšně zvětrala vichřici. Velitel viceadmirála sir Thomas Symmonds se k oběma vyjádřil příznivě Kapitán a Monarcha. Kapitán dosáhl 14,25 uzlů (26,39 km / h; 16,40 mph) ve srovnání s Monarcha's 14,9 uzlů (27,6 km / h; 17,1 mph) pod párou, ale s menšími motory. Pod plachtou Kapitán byl rychlejší. Celkově byla oslavována jako ospravedlnění Colesových nápadů.[8]

V srpnu loď opět vyplula s Colesem na palubě. Počasí se zhoršilo a znovu musela čelit vichřici. Tentokrát však byl nárazový a nepředvídatelný vítr. Aby loď mohla zacházet, bylo nutné rozsáhlé vybavení. To přinutilo vytvoření „hurikánové paluby“ nad věžičkami, která stále více zachytávala vítr, když se naklonila. To mohlo být nápomocné v Kapitán'je tragické převrhnout.[9] Coles zahynul při katastrofě po půlnoci v noci 6. září.

Ukázalo se, že loď měla maximální vyrovnávací moment v úhlu paty kolem 18 stupňů. Pokud byla tlačena za tento úhel, okamžik upadl. Naproti tomu Monarcha měl maximální obnovovací sílu pod úhlem 40 stupňů, takže každá pata až do této meze vždy narážela na rostoucí odpor.

Rodina

V roce 1856 se Coles oženil s Emily Pearsonovou, neteří z Admirál Lord Lyons. Coles byl sám synovcem sňatku admirála lorda Lyona, jeho matka byla sestrou Augusty, Lyonsovy manželky.

Problém

názevNarozeníSmrtPoznámky
Cowper Bickerton Cowper-Coles18571920ženatý 1895, Maud Beatrice Cresswell
Fanny Augusta Cowper-Coles18591951ženatý 1877, admirál Sir Baldwin Wake-Walker, CMG, CVO, 2. Baronet
Rogers Lyons Cowper-Coles18601915vdaná v roce 1884, Margaret Lucie Dawes
Alice Mary Cowper-Coles18611910
Minna Spencer Cowper-Coles18641948ženatý 1892, Walter Vernon Anson
Samuel Hood Cowper-Coles18661932ženatý 1892, Hon. Edith Bailey, dcera 1. lord Glanusk
Sherard Osborn Cowper-Coles18661936ženatý 1919, Constance Hamilton Watts
William Burgoyne Cowper-Coles18671955ženatý 1891, Rebecca Smith
Commerell Markham Cowper-Coles1869asi 1906

Umělec

Coles byl také umělec. The Národní námořní muzeum má řadu svých vodových barev a některé z nich prodává.[10]

Viz také

  • O'Byrne, William Richard (1849). "Coles, Cowper Phipps". Námořní životopisný slovník . John Murray - přes Wikisource.

Reference

  1. ^ Barnaby str.19
  2. ^ Barnaby str.20
  3. ^ Barnaby str.21-23
  4. ^ Barnaby str.23
  5. ^ Barnaby str.27-28
  6. ^ Edward James Reed - hlavní konstruktér námořnictva 1863–1870 Archivováno 18. července 2013 v Archiv. Dnes
  7. ^ Barnaby str. 29–30
  8. ^ Barnaby str. 31–32
  9. ^ Barnaby str.41
  10. ^ „Cowper Phipps Coles“, Královská muzea v Greenwichi