Cestovní vozy třídy One - Class One Touring Cars
Cestovní vozy třídy 1 odkazuje na dvě generace silueta cestovní vůz předpisy zaměstnané FIA.
První generace
První generace byla formule založená na výrobě zavedená v roce 1993 spolu s cestovních vozů třídy 2, druhá oficiálně známá jako Super Touring automobily z roku 1995. Třída 1 povolila liberálnější úpravy vozidel než ty, které byly povoleny pro vozy třídy 2.[1]
Tyto předpisy třídy 1 omezovaly motory na maximálně šest válců, objem 2,5 litru a čtyři ventily na válec.[2] Základní jednotka musela být odvozena od sériového motoru vyrobeného v množství stejným výrobcem jako auto, i když nemusela být ze stejného modelu, jako je závod, a mohla být značně upravována.[2] Pohon všech kol, kontrola trakce, protiblokovací brzdy a elektronicky řízené diferenciály byly povoleny.[2] Aerodynamické pomůcky byli volní pod osou kola a od roku 1995 suspenze systémy by mohly být vytvořeny spíše účelově než na základě výroby.[3]
Cestovní vozy třídy 1 napadly Deutsche Tourenwagen Meisterschaft série od roku 1993 do roku 1995,[4] the Mezinárodní série cestovních vozů v roce 1995[5] a pro Mezinárodní šampionát cestovních vozů v roce 1996.[6]
Pouze tři výrobci, Alfa romeo, Mercedes-Benz a Opel, soutěžili ve třídě 1 během krátké historie původní kategorie a odstoupení Alfa Romeo a Opel z mezinárodního šampionátu cestovních vozů na konci roku 1996 účinně znamenalo konec třídy.[1]
Druhá generace
Na začátku roku 2014 DTM a Japonci Řada Super GT zahájila dohodu o spolupráci, ve které by obě série začaly slučovat své technické předpisy.[7] To vedlo k oficiálnímu spojení v září téhož roku s plány, že DTM přejde do roku 2017 na motory 2,0 l I4.[8] Aerodynamické změny byly dohodnuty v roce 2015, přičemž semena byla zaseta pro potenciální společné závody mezi sériemi.[9]
Později téhož roku však byly změny regulace odloženy na rok 2019 vzhledem k neochotě výrobců DTM potenciálně se zapojit do nákladnějšího vývoje.[10] Super GT by také oddálilo provádění předpisů do roku 2020, protože konečné předpisy byly odhlášeny v roce 2018.[11]
Druhá generace cestovních vozů třídy One je účelovým závodníkem založeným na dvoudveřovém silničním modelu. Vozy jsou vybaveny dvoulitrovým přeplňovaným řadovým motorem s přeplňovaným motorem, limitovaným výkonem 650 koní a umístěným v přední části vozu. Push-to-pass a DRS jsou zaměstnáni na vozidlech DTM (ale ne v Super GT), která těží z 3,4 t přítlaku. Všechna vozidla musí mít pohon zadních kol.[12]
První vozy první třídy debutovaly u Kolo DTM v Hockenheimu 2019. DTM a Super GT provedly společné závody na konci roku 2019, oba však viděli vozy Super GT GT500 předchozí generace.[13] Aston Martin, vstupující do DTM poprvé prostřednictvím nových předpisů, uzavřely svůj program po jediné sezóně s konstruktéry R-Motorsport prohlašovat auta byla příliš drahá.[14] Audi to následovalo oznámením odchodu ze série pro sezónu 2021 v dubnu 2020.[15]
Seznam homologovaných cestovních vozů FIA třídy 1
1. generace
Značka | Obrázek | Modelka | Motor | První závod | Poslední závod |
---|---|---|---|---|---|
Alfa romeo | 155 | Alfa Romeo na bázi PRV 2,5 l V6 | 1993 DTM – Zolder 1 | 1996 ITCC – Suzuka | |
Mercedes-Benz | 190E | Mercedes-Benz I4 16V Evolution II 2,5 l I4 | 1993 DTM – Zolder 1 | 1993 DTM – Hockenheim 2 | |
Třída C. | Mercedes-Benz M112 2,5 l V6 | 1994 DTM – Zolder 1 | 1996 ITCC – Suzuka | ||
Opel | Calibra | General Motors C25XE 2,5 l V6 | 1993 DTM – Hockenheim 2 | 1996 ITCC – Suzuka |
2. generace
Značka | Obrázek | Modelka | Motor | První závod | Poslední závod |
---|---|---|---|---|---|
Aston Martin | Vantage | HWA AFR Turbo 2.0 I-4t | 2019 DTM – Hockenheim 1 | 2019 DTM – Hockenheim 2 | |
Audi | RS5 Turbo | Audi RC8 2.0 TFSI I-4t | 2019 DTM – Hockenheim 1 | ||
BMW | M4 Turbo | BMW P48 Turbo 2.0 I-4t | 2019 DTM – Hockenheim 1 | ||
Honda | NSX-GT | Honda HR-414E 2.0 I-4t | 2020 Super GT – Fuji 1 | ||
Nissan | GT-R Nismo | Nissan NR20A 2.0 I-4t | 2020 Super GT – Fuji 1 | ||
Toyota | GR Supra | Toyota RI4AG 2.0 I-4t | 2020 Super GT – Fuji 1 |
Viz také
- Super Touring - Cestovní vozy FIA třídy 2
- Deutsche Tourenwagen Meisterschaft - Německé mistrovství cestovních vozů
- Mistři Deutsche Tourenwagen
- Super GT
Reference
- ^ A b Alfa Romeo 155 DTM Citováno z www.ultimatecarpage.com dne 19. listopadu 2009
- ^ A b C Mistrovství Evropy cestovních vozů, automobilový rok, 1995/96, strana 206
- ^ Mistrovství Evropy cestovních vozů, automobilový rok, 1995/96, strana 207
- ^ DTM History 1984–2008 Archivováno 04.05.2010 na Wayback Machine Citováno z www.dtm.com dne 19. listopadu 2009
- ^ Harmonogram a pořadí ITCS z roku 1995 Citováno z www.motorsport-archive.com dne 19. listopadu 2009
- ^ Harmonogram a pořadí ITCC z roku 1996 Citováno z www.motorsport-archive.com dne 19. listopadu 2009
- ^ „Bude někdy existovat řada Class One?“. Škrtící klapka do auta. 24. března 2016.
- ^ „DTM přechází na turbo motory pro rok 2017 jako součást vyrovnání Super GT“. Autosport. 30. září 2014.
- ^ „Class One kommt ab 2017 (in German)“. Auto Motor und Sport. 20. května 2015.
- ^ „Streit um neuen DTM-Turbomotor (v němčině)“. Auto Motor und Sport. 29. září 2015.
- ^ „DTM a Super GT dokončují rozhodující pravidla„ Class One “a společné závody“. Autosport. 23. června 2018.
- ^ „Těsnění DTM, Super GT přejde na předpisy třídy 1“. Speedcafe. 24. června 2018.
- ^ "'Dream závod je úspěch, ale zatím žádné plány na další společné závody “. Časy cestovních vozů. 27. listopadu 2019.
- ^ „Tým R-Motorsport Aston Martin se po jedné sezóně stáhl z DTM“. Autosport. 24. ledna 2020.
- ^ Klein, Jamie (27. dubna 2020). „Audi oznamuje rozhodnutí ukončit DTM po roce 2020“. motorsport.com. motorsport.com. Citováno 27. dubna 2020.