Audi RC8 2.0 TFSI - Audi RC8 2.0 TFSI

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Audi RC8 2.0 TFSI“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Listopadu 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Audi RS5 DTM Turbo

The Audi RC8 2.0 TFSI je sériově vyráběný čtyřtaktní dvoulitrový jednolitrový motorpřeplňovaný inline-4 benzínový závodní motor, vyvinutý a vyráběný společností Audi Sport GmbH pro Mistři Deutsche Tourenwagen. Motor RC8 2.0 TFSI je obvykle založen na Audi 2.0 R4 16v TSI / TFSI (EA888) silniční auto motor. Audi RC8 TFSI bylo otřeseno 15. listopadu 2018 a později zveřejněno 20. března 2019 po dalším dynamickém testu motoru.^[2] Audi RC8 TFSI je historicky vůbec první přeplňovaný motor DTM, který po devatenácti letech provozu nahradil stárnoucí motor Audi DTM V8, který odpovídá předpisům „Class One“, které sdílely s Japonci Super GT.

Motor RC8 2.0 TFSI také obsahuje systém push-to-pass, který produkuje 30hp (22 kW ) pro další zlepšení manévru předjíždění. ^[3]

Rozvoj

Dějiny

V prosinci 2014 učinil vedoucí projektu Audi DTM Andreas Roos a jeho kolegové ze společnosti Audi Sport první krok k novému modelu Audi RS 5 DTM, který označuje největší a nejdůležitější projekt cestovních vozů Audi v nedávné historii. ^[4] Krátce před spuštěním projektu byl kurz stanoven z hlediska klíčových prvků společné budoucnosti DTM a japonské závodní série Super GT podle předpisů třídy 1. První příprava přeplňovaného motoru Audi RC8 2.0 TFSI inline-4 byla zahájena v lednu 2015. Prvotním a klíčovým prvkem mise: nový dvoulitrový čtyřválcový spalovací motor s turbodmychadlem pro spalování, který začíná v roce V té době se počítalo se sezónou 2017 DTM.

Od roku 2008 Ulrich Baretzky, vedoucí technologie motoru ve společnosti Audi Sport již více než 30 let, a jeho tým pokračují v projektu nástupce čtyřlitrové elektrárny V8, která je v DTM používána od roku 2000. Poté DTM se rozhodlo představit nové turbo motory na začátku sezóny 2019, Audi v lednu 2017 zahajuje finální vývojovou fázi budoucí závodní verze svého RS 5 Coupé, na kterou se značka se čtyřmi kruhy spoléhala v DTM od roku 2013. Interně má projekt název „RC8“. Zpočátku se Audi Sport zaměřuje především na motor. „U celého vozidla jsme zahájili počáteční koncepční studie v polovině roku 2017,“ říká Andreas Roos.

Pokrok ve vývoji motorů a dyno testování

Dva litry zdvihového objemu, čtyři válce, kompaktní řadová konfigurace, přímé vstřikování benzínu obdobně jako u konceptu TFSI ze sériových vozidel, přeplňování pomocí turbodmychadla na výfukové plyny: u Audi je to technický základ nového high-tech motoru pro DTM. Vyšší výkon motoru v kombinaci se sníženou hmotností motoru a nižší specifickou spotřebou paliva, které mají zatraktivnit mezinárodní závody cestovních vozů, a zároveň posílit odkaz na sériová vozidla s vysoce účinnými dvoulitrovými turbomotory po celém světě: to staví závodní a obchodní filozofii do kostka.

V lednu 2017 pokračuje testování takzvaného plného motoru nového designu, které začalo v březnu 2015, na vozech Audi Sport’s dynos. Před plně motorem byl proveden výzkum jednoválcové verze nové čtyřválcové jednotky DTM. Testy s jednoválcovým motorem byly zaměřeny na proces spalování.

Na jaře roku 2017 testuje Audi Sport na dyno svou novou čtyřválcovou přeplňovanou jednotku DTM, včetně chladicího systému. Vše je v maximální možné míře konfigurováno přesně tak, jak bude následně umístěno pod kapotou Audi RS 5 DTM. To znamená: motor včetně okruhu vody a oleje, výfukový systém spolu s turbodmychadlem, systém mezichladiče a wastegate. Kompletní balíček nového závodního motoru DTM se skládá z přibližně 2 000 jednotlivých dílů.

Závěrečná fáze testování nového motoru začíná v létě 2017: interakce mezi čtyřválcovým agregátem turbo a osvědčenou sekvenční šestistupňovou převodovkou je uvedena do dokonalé harmonie. Audi Sport pro tento účel používá zkušební nápravu, na které je celý pohonný systém „poháněn“ absolutně realisticky a připraven k závodění.

Po celkem zhruba dvouleté vývojové práci bylo dosaženo výsledného výhledu: nový dvoulitrový čtyřválcový přeplňovaný motor Audi pro DTM s výkonem více než 610 koní (450 kW) poskytuje přibližně o 100 koní více než čtyři -litrová V8 zvládla s dvakrát větším počtem válců a dvojnásobným objemem a při 650 Nm vyvinula téměř o 25 procent vyšší točivý moment. Nový design váží pouze 85 kilogramů, což je zhruba o polovinu méně než jeho předchůdce.

Navíc Audi udělalo další významný krok vpřed: „Motor DTM má extrémně nízkou specifickou spotřebu, která se nyní pohybuje v rozmezí, které bývalo typické pro dieselové jednotky. Pokud jde o hmotnost a lehkou konstrukci - zejména z hlediska zamezení emisí CO2 - poukazujeme na několik přístupů, které si v budoucnu snad najdou cestu i v silničních automobilech - jako v případě prvního TFSI pro Le Mans a TDI, “zdůrazňuje hlavní vývojář motorů Ulrich Baretzky.

Vyzkoušejte montáž automobilu

V září 2018 byly podrobně provedeny všechny úpravy potřebné pro přeplňovaný motor a úpravy předpisů třídy 1. První Audi RS 5 DTM generace 2019 se začíná montovat. Klíčové rozdíly mezi ním a vozem specifikace 2018: Celá přední část vozu byla upravena tak, aby vyhovovala kompaktnější čtyřválcové přeplňované elektrárně a jejím vyšším požadavkům na chlazení. Obzvláště nápadné jsou přídavné přívody vzduchu vpředu pro mezichladič, díky nimž se Audi RS 5 DTM zdá ještě agresivnější než jeho předchůdce.

Aerodynamika vozu byla rovněž kompletně aktualizována na podzim roku 2018. Podle předpisů třídy 1 byly u modelu nanovo definovány podlahové, přední a zadní difuzory a zadní křídlo, jehož šířka se zvětšila o působivých 52 centimetrů. 2019 specifikace DTM Audi. Tyto upravené komponenty jsou také specifikačními díly, stejně jako monokok, bezpečnostní klec, katalyzátor, hnací ústrojí, převodovka, brzdy, odpružení, ráfky, kola a palivová nádrž. Tímto způsobem DTM soustavně pokračuje v cestě k dalšímu snižování nákladů a zvyšování konkurenceschopnosti.

"Přizpůsobit výrazně upravený chladicí systém v motorovém prostoru představovalo výzvu zejména." Z tohoto důvodu jsme umožnili sestavení prvního vozu ještě asi jeden týden než obvykle, “říká Roos. Vedoucí projektu vysvětluje přesněji: „Například kvůli vyšším teplotám výfukových plynů jsme museli věnovat zvláštní pozornost správnému tepelnému stínění v každé exponované oblasti kolem výfukového systému.“ Na začátku října 2018, po pěti týdnech montážních prací, může Audi Sport poprvé spustit nový turbomotor v upraveném Audi RS 5 DTM. Publikum nyní nejvýkonnějšího DTM Audi všech dob se nachází výhradně v sídle motoristického sportu v Neuburg an der Donau: zaměstnanci Audi Sport.

Aplikace

• Audi RS5 Turbo DTM

Reference

externí odkazy

• Oficiální web Audi Sport