BMW M4 Turbo DTM - BMW M4 Turbo DTM
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Dubna 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 Sheldon van der Linde jedoucí s BMW M4 Turbo DTM na Kolo DTM v Hockenheimu 2019. | |||||||||
| Kategorie | Mistři Deutsche Tourenwagen (Třída One Touring Cars) a Super GT GT500 Class One car | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor |  BMW | ||||||||
| Návrhář (s) | Michael Scully | ||||||||
| Předchůdce | BMW M4 DTM (NA ) | ||||||||
| Nástupce | BMW M4 GT Pro | ||||||||
| Technické specifikace | |||||||||
| Podvozek | Plastový monokok vyztužený uhlíkovými vlákny s klecí z ocelových trubek | ||||||||
| Odpružení (přední) | Náprava s dvojitými příčnými rameny se vzpěrami a šestistupňově nastavitelnými tlumiči ZF Sachs; Spirálové pružiny H&R | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Jako vpředu | ||||||||
| Délka | 4,725 mm (186 v ) kromě zadního křídla; 4958mm (195 v ) včetně zadního křídla | ||||||||
| Šířka | 1,950 mm (77 v ) | ||||||||
| Výška | 1,200 mm (47 v ) | ||||||||
| Rozchod náprav | 1,950 mm (77 v ) | ||||||||
| Rozvor | 2,750 mm (108 v ) | ||||||||
| Motor | BMW Power P48 Turbo 2,0 L (122 cu in) inline-4 přímé vstřikování se čtyřtaktním pístovým Ottovým cyklem mezichladičem s účinným spalovacím procesem a vyšším emisním spalováním motoru, jedno-přeplňovaný (dodává Garrett ), přední motor, podélně namontováno | ||||||||
| Přenos | Hewland DTT-200 6stupňová + 1 zpátečka sekvenční poloautomatický pádlo s diferenciálem s omezeným prokluzem | ||||||||
| baterie | Braille B128L Micro-Lite lithiová závodní baterie 12 voltů | ||||||||
| Napájení | 610 + 30 hp (455 + 22 kW ) (2019) později 610 + 60hp (455 + 45 kW ) (2020-dosud)[1] včetně push-to-pass | ||||||||
| Hmotnost | 986 + 84 kg (2,174 + 185 lb ) včetně řidiče a paliva (1070kg (2,359 lb ) celkové hmotnosti) | ||||||||
| Palivo | DTM -mandated Aral Ultimate bezolovnatý 102 RON závodní benzín | ||||||||
| Maziva | Shell Helix Ultra a Elf (pouze lupič) | ||||||||
| Brzdy | AP Racing uhlíkové brzdové kotouče se 6pístkovými třmeny a destičkami | ||||||||
| Pneumatiky | Hankook Ventus ATS (2019-současnost) | ||||||||
| Spojka | ZF 4-talíř plast vyztužený uhlíkovými vlákny spojka | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | BMW Team RMG BMW Team RBM BMW Team RMR BMW Team ART | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače | Marco Wittmann Timo Glock Bruno Spengler Philipp Eng Joel Eriksson Sheldon van der Linde Alex Zanardi Kamui Kobayashi Lucas Auer Jonathan Aberdein Robert Kubica | ||||||||
| Debut | Kolo DTM v Hockenheimu 2019 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
The BMW M4 Turbo DTM je "Třída jedna " cestovní vůz postavený Němcem výrobce automobilů BMW pro použití v Mistři Deutsche Tourenwagen. Půjde o přeplňovanou variantu svého předchůdce, modelu BMW M4 DTM který měl přirozeně sáním motor. M4 Turbo DTM je stále založen na produkci BMW M4. BMW M4 Turbo DTM debutovalo v DTM Sezóna DTM 2019. M4 Turbo DTM je druhým BMW přeplňovaným motorem DTM.[je zapotřebí objasnění ]
BMW M4 Turbo DTM bude také dosud posledním vozem BMW „Class One“ v DTM.
Design
Podvozek
BMW převzalo závodní auto M4 DTM, aby prošlo velkým vývojem pro projekt Class One, který bude používán pro sezónu 2019 a dále a rebrandovat jej jako BMW M4 Turbo DTM. Aerodynamické balíčky M4 Turbo DTM také prošly významnými změnami, včetně délky předního rozdělovače zkráceného na 90 milimetrů, předělané masky chladiče, šířky zadního křídla zvětšené na 520 milimetrů a také vylepšení DRS, aby byla auta agresivní při předjíždění ve srovnání s atmosférickými sání BMW M4 DTM.
Součástí konstrukce je také nová vnitřní ochrana kokpitu firewallu, která v případě nehody odkloní nečistoty od hlavy řidiče.
Nový motor
M4 Turbo DTM je vybaven zcela novým motorovým balíčkem vyrobeným speciálně pro tento vůz. Stárnoucí atmosférický motor V8 BMW P66 / 1 4,0 L (244 cu in) - který byl používán od roku 2012 s M3 —Byl nahrazen 2,0 l (122 cu in) inline-4 přeplňovaný motor s přímým vstřikováním vyvinutý společností BMW. Motor BMW P48 Turbo používá Garrett jako nový dodavatel turba. Aby vyhovělo předpisům třídy 1, má nové BMW M4 Turbo DTM koncovku výfuku končící na pravé straně, spíše než její předchůdce s atmosférickým sáním, který měl koncovky výfuku na obou stranách.
Debut
První shakedown běh BMW M4 Turbo DTM se uskutečnil 27. října 2018 od Bruno Spengler na BMW se sídlem v Mnichov, Německo.[2] Oficiální debut BMW M4 Turbo DTM se konal v 1. kole DTM 2019 Hockenheimring 4. května 2019. BMW Team RMG je Marco Wittmann vyhrál zahajovací pole a vyhrál první závod s vozem M4 Turbo DTM.
Reference
- ^ Haidinger, Sven (26. prosince 2019). „DTM-Hersteller einig: Push-to-pass 2020 doppelt so stark, mehr Freiheit bei DRS“. motorsport-total.com (v němčině). Motorsport Total GmbH. Citováno 26. prosince 2019.
- ^ „BMW začíná testovat nový motor třídy One pro pravidla DTM 2019“. Autosport.com. 27. října 2018. Citováno 27. října 2018.