Williams Grove Speedway - Williams Grove Speedway - Wikipedia

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Speedway Williams Grove“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Únor 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Williams Grove Speedway

Ascot východu
Sprint Cars v roce 1985
Umístění	1 Speedway Dr., Mechanicsburg, PA 17055
Časové pásmo	EST UTC -5: 00
Majitel	Kathleen Hughes
Operátor	Justin Loh
Otevřeno	1939
Architekt	Roy Richwine
Hlavní události	Svět psanců USAC Stříbrná koruna Pennsylvania Speedweek:
Špína ovál
Povrch	Jíl
Délka	0,804 km
Obraty	4
Záznam závodu	0: 16.111 (Shane Stewart, Indy Race Parts, 2020, 410 Sprint Car)
webová stránka	www. williamsgrove.com

Williams Grove Speedway je půl míle automobilové polní závodní dráhy umístěné v Mechanicsburg, Pensylvánie, USA. Plochodrážní dráha byla otevřena 21. května 1939 a hostila mnoho z nejpozoruhodnějších národních cestovních sérií a některé z nejprestižnějších závodů v zemi. Plochodrážní automobil vstupuje do svého 77. roku provozu, kdy se bude závodit každý pátek od března do října a další speciální akce. Jednou z těchto speciálních událostí je 56 000 $ na výhru National Open pro vozy sprintu, na něž se vztahují sankce Svět psanců závodní série konaná v říjnu.

Dějiny

1930-1940

Na konci roku 1937, v té době majitel automobilu, Emmett Shelley přesvědčil majitele parku Williams Grove Roye Richwina, aby postavil dálnici přes ulici od parku a 21. května 1939 se v Williams Grove Speedway uskutečnil první závod. Závod vyhrál Tommy Hinnershitz.^[1] Na plochodrážní trati proběhly závody „velkých automobilů“ pod Americká automobilová asociace (AAA) sankce, stejně jako výběr Americká asociace motocyklistů (AMA) Pro Flat Track závody v prvních několika letech provozu. V roce 1942 zastavila dálnice provoz kvůli druhé světové válce až po jejím dokončení v roce 1945. V roce 1947, rok po pokračování závodění, došlo k zásadním vylepšením na dálnici, včetně osvětlení pro noční závody, tunelu pro pěší u vchodu do otočte jeden a „slavný“ most přes zadní část. V roce 1949 se objevil americký šampionát amerických automobilových závodů, který přilákal velký dav v závodě, který vyhrál Johnny Mantz. Na konci 40. let se na plochodráži konaly národní mistrovství silničních vozidel, což by výrazně pomohlo ovlivnit budoucnost závodění v příštím desetiletí.

Pozoruhodné ovladače: Tommy Hinnershitz,^[2] Ted Horn, Joie Chitwood, Jimmy Chann

Pozoruhodné závody: AAA East National Championship, Indy Sweepstakes, National Roadster Championship

1950

V padesátých letech došlo k mírnému posunu v závodech z otevřených kol na „blatník“. Velká auta byla ve vybraná nedělní odpoledne stále velmi oblíbenou atrakcí, ale Jalopy Stocks se v pátek stala týdenní divizí. Stock Cars také četné vnější okolnosti, včetně NASCAR Velká národní divize v roce 1954. Na straně otevřených kol se sankce změnily z AAA na nově vytvořené United States Auto Club (USAC) v roce 1956. Champ Cars běžel na plochodrážní dráze každoročně až do roku 1959 pro závod loterií v Indianapolis. AMA Motocykly a trpaslíci byly také opakující se divize v průběhu padesátých let.

Pozoruhodné ovladače: Tommy Hinnershitz, Johnny Thomson Johnny Mackison st., Dick Tobias

Pozoruhodné závody: Horn / Schindler Memorial, NASCAR Grand National, Indy loterie, Midget 100 Lap Championship

1960

V šedesátých letech došlo k zásadnímu vývoji závodění na prašné dráze soustředěné ve střední Pensylvánii. Kupé poháněné Flatheadem z konce 50. let ustoupily upraveným sériovým vozům a jejich silnější motory se ukázaly jako přínos pro The Grove s dlouhými přímými a úzkými zatáčkami. Původně postavené na sériových rámech byly plné předválečné kupé s tělem kupé poháněné motory OHV V8. Jezdci jako Bobby Hersh a Johnny Mackison st. Byli na počátku 60. let častými návštěvníky vítězného pruhu. V roce 1963 se Modifieds dále vyvíjeli, nyní se stále rozeznatelnými základními tělesy, která byla zúžena, nasekána a odlehčena. V roce 1964 se objevily první Bugs (30 x 90 snímků) Super Modifieds. Tito představovali drasticky řezané a někdy vlastní těla na zúžených rámech akcií. Kenny Weld krátce postavil jako součást karoserie Modified for Bob Weikert s lehkým předním zavěšením torzní tyče a přítlačnými křídly, zatímco Bobby Abel vyrobil Bug s rámem, který vážil pouhých 1200 liber. Z tohoto a podobného vývoje vycházel moderní vůz Sprint s integrovanou ochrannou klecí s trubkovým rámem, který již více než 50 let dominuje v závodech na špíně i na chodnících. 20. října 1963, „Největší závod na východě“, se narodil National Open. Eventuální dvojnásobný vítěz 500 Indianapolisu Gordon Johncock by byl prvním vítězem Open. Ray Tilley by získal rekord, který je dodnes na místě, když nejprve vyhrál 17 závodů v roce 1965 a poté překonal svůj vlastní rekord s 21 vítězstvími v roce 1966. Koncem šedesátých let došlo v závodě The Grove k dalšímu vývoji, s přechodem na týdenní program vozů Sprint. Pozdní modely byly také několik let uváděnou divizí

Pozoruhodné jezdci: Ray Tilley, Bobbie Adamson, Mitch Smith, Bobby Hersh, Johnny Mackison

Pozoruhodné závody: Horn / Schindler Memorial, National Open, Spring Championship

Sedmdesátá léta

V 70. letech byly týdenní divizí moderní závodní vozy Sprint Car a Late Models, spolu s Midgets, Street Stocks a Limited Late Models, kteří se po celé desetiletí pravidelně objevovali. V roce 1972, 4. července, víkend vyhrál Jim Adams obě funkce dvojitého záhlaví v pozdním modelu v pátek večer a další vítězství v sobotu večer v Selinsgrove za tři vítězství funkcí za 24 hodin. V roce 1970 byl Jack Gunn ve svém 3. ročníku propagace plochodrážní dráhy. Pomáhal přivést do oblasti každý týden nejlepší talenty, mnoho lidí, kteří se rozhodli zůstat a zavolat domů do centrální Pensylvánie. V roce 1972 přišlo na dálnici nové vlastnictví, když Morgan Hughes přišel z New Jersey ke koupi parku a ploché dráhy. Rodina Hughes je jen druhou rodinou, která kdy vlastnila slavnou rychlostní silnici. Sedmdesátá léta také přinesla novou éru závodění vytvořením cestovních divizí Sprint Car, All-Star Circuit of Champions a Svět psanců, což by do plánu plochodrážní přidalo ještě větší závody.

Pozoruhodné jezdci: Kenny Weld, Mitch Smith, Smokey Snellbaker, Kramer Williamson, Bobby Allen, Lynn Paxton, Jan Opperman, Steve Smith, Gary Snellbaker, Bobby Goodling, Ed Spencer

Pozoruhodné závody: National Open, Horn / Schindler Memorial, Summer Nationals, Twin 25s, Williams Grove Late Model 100

1980

V 80. letech do oblasti migrovalo více řidičů a místní talent byl pravděpodobně v nejlepším stavu. Každý týden se závodění ve sprintu týkalo „kdo je kdo“. S nově vytvořeným World of Outlaws, který se pravidelně objevoval na plochodrážní dráze a prohlašoval, že má nejlepší talent v závodech sprintů, začala nová rivalita. Prostřednictvím toho byl vytvořen termín „Pennsylvania Posse“ pro pravidelné řidiče sprintu na plochodrážní dráze, což znamenalo, že ve městě byl „nový šerif“. Zatímco řidiči jako Steve Kinser a Sammy Swindell trhali národní scénu, dokázala centrální Pensylvánie ubytovat ty nejnáročnější vyzyvatele. Jména Lynn Paxton, Bobby Davis Jr., Keith Kauffman a Bobby Allen mimo jiné srovnávali podmínky. Osmdesátá léta také přinesla klasifikaci závodů ve sprintu podle velikosti motoru. Bohužel to také znamenalo konec vozů Sprint s „velkým blokem“, které s kývnutím z rámů Gamblerů kralovaly v The Grove, dokud Ted Johnson nevyhrožoval bojkotem Williams Grove, pokud by jeho Outlaws museli konkurovat hliníkovým motorům 520 ci používané nejlepšími týmy PA Posse. RIP Rodak. Hlavní divizí by se staly vozy 410 ci Sprint s hliníkovými bloky pro národní turistické série, ale místní závodníci PA byli na nějaký čas omezeni na motory železných bloků pro místní týdenní závody. V roce 1989 byla přidána nová týdenní atrakce, 358 sprintových vozů. Svět psanců zahájil sérii pozdních modelů v roce 1988, kdy se první závod konal na plochodrážní dráze. Úvodní událost vyhrál Larry Phillips.

Pozoruhodné ovladače: Lynn Paxton, Keith Kauffman Doug Wolfgang, Bobby Davis mladší, Jim Nace, Van May, Bobby Allen

Pozoruhodné závody: National Open, Summer Nationals, Twin 20s, Early Bird Championship

90. léta

Závody na plochodrážní dráze viděly nové hnutí mládeže. Nyní známá jména jako Kreitz, Rahmer, Shaffer a Dewease teprve začínali nacházet vítěznou cestu, ale dělali to téměř každý týden. Popularita a sledování závodů sprintů v této oblasti vedla k prosbě o další závodění, což znamenalo dřívější začátek sezóny. Byly naplánovány závody koncem února / začátkem března, což umožnilo více řidičům z oblasti přijet do města před přirozeným začátkem sezóny. Hloubka týdenního talentu na každé plochodrážní ploše vedla v roce 1991 ke vzniku Pennsylvania Speedweek, týdenní série lépe platících závodů jako způsob, jak předvést nejlepší jezdce v regionu. Williams Grove uspořádal první závod v seriálu 3. července 1991, který vyhrál Steve Smith. 358 sprintových vozů bylo nyní velmi slibnou divizí, čerpalo velké počty automobilů a fungovalo jako vývojová divize pro 410 sprintových vozů. Pozdní modely měly na dálnici zpravidla méně týdenní závody kvůli rostoucí divizi 358 sprintových vozů, ale měly velkou účast, když se každoročně objevovala národní putovní série STARS.

Pozoruhodné jezdci: Don Kreitz Jr., Lance Dewease, Keith Kauffman, Todd Shaffer, Billy Pauch, Fred Rahmer, Cris Eash, Jeff Shepard, Mike Lehman

Pozoruhodné závody: National Open, Summer Nationals, Twin 20s, Early Bird Championship, Mitch Smith Memorial

2000s

Kyle Busch „Špinavý model v roce 2009

Většina rekordů byla v novém století překonána, a to nejen proto, že se auta zrychlovala, ale také proto, že Fred Rahmer, Lance Dewease a Don Kreitz Jr. nyní překonali jména Ray Tilley, Lynn Paxton a Mitch Smith pro místa na All -Časový výherní seznam. V roce 2006 plochodrážní rozšířila svůj závodní program na dvě noci v týdnu, aby zahrnovala pokračování závodních divizí z uzavírací Silver Springs Speedway. Zatímco většina divizí bývalé plochodrážní závody dříve závodila ve Williams Grove, „sobotní noční seriál“ oficiálně začal 15. dubna 2006. Superšportovec, 358 modelů Late, Street Stocks a 4 Cylinders se na sobotních vystoupeních několikrát objevil. v prvních několika letech seriálu. Většinu desetiletí se nedělní Enduros konal jednou měsíčně. V roce 2007 zemřel majitel plochodrážní Morgan Hughes. Nechal dálnici své rodině, aby utekla jeho dcera Kathleen.

Pozoruhodné jezdci: Fred Rahmer, Don Kreitz Jr., Lance Dewease, Keith Kauffman, Todd Shaffer, Greg Hodnett, Chad Layton, Pat Cannon, Cory Haas, Frankie Herr, Mike Lehman

Pozoruhodné závody: National Open, Summer Nationals, Mitch Smith Memorial, Twin 20s, Triple 20s, Early Bird Championship

2010s

V novém desetiletí se odehrálo nejvíce událostí v historii plochodrážní dráhy se dvěma nocemi závodění po většinu sezóny. Série Sobotní noci se rozšířila na plán závodů 15+. V květnu 2011 byla za účelem rozšíření soupeření mezi World of Outlaws a Pennsylvania Posse vytvořena výzva Morgan Cup. Vítězná frakce (World of Outlaws nebo Williams Grove Speedway) závodu získala trofej Morgan Cup, kterou si po celý rok ponechala ve svém závodě. V roce 2013, vítězný jezdec všech dob na plochodrážní dráze, Fred Rahmer odešel do důchodu poté, co vyhrál svůj první národní turnaj. V roce 2015 byl National Open rozšířen na třídenní akci, čímž se stal jednou z nejbohatších akcí v závodech sprintů.

Pozoruhodné jezdci: Fred Rahmer, Greg Hodnett, Don Kreitz Jr., Lance Dewease, Kevin Nouse, Frankie Herr, Gene Knaub

Pozoruhodné závody: National Open, Summer Nationals, Morgan Cup; Mitch Smith Memorial, Twin 20s, Early Bird Championship

Sledovat záznamy (1939 až 2015)

Vítězové všech dob

Držitelé záznamů

• Většina současných výher: Lance Dewease^[3][4]
• Nejvíce vítězství v jedné sezóně: ​​Ray Tilley, 21 (1966)
• Nejvíce po sobě jdoucích vítězství: Steve Smith, 6 (1976)
• Nejlepších pět umístění v jedné sezóně: ​​Keith Kauffman, 25 (1984)
• Most Point Championships: Fred Rahmer, 9 (1997-2000, 2004-2006, 2008, 2013)

Lap Records

• 1 kolo (předběžný váhový limit): Brian Paulus, 16.140, 4-26-02
• 1 kolo (hmotnostní limit): Greg Hodnett, 16.152, 4-24-15
• 4 kola: Fred Rahmer, 1: 15,35, 8-28-98
• 5 kol: Rick Lafferty, 1: 22,77, 5-20-05
• 6 kol: Fred Rahmer, 1: 37,29, 10-1-05
• 8 kol: Kraig Kinser, 2: 13,88, 10-4-03
• 10 kol: Jeff Sheppard, 2: 45,28, 4-13-07
• 12 kol: Sammy Swindell, 3: 25,81, 5-27-04
• 15 kol: Barry Camp, 5: 03,13, 9-30-88
• 20 kol: Lance Dewease, 6: 08,77, 8.30-02
• 25 kol: Todd Shaffer, 7: 31,32, 3-20-09
• 30 kol: Steve Smith, 9: 30,24, 5-29-98

Záznam nastavení let

• Většina vítězů v jedné sezóně: ​​23 (1988)
• Většina nejlepších 5 závodníků v jedné sezóně: ​​40 (1983, 1987, 2008)

Nejmladší vítězové

• 410 sprintů: Gio Scelzi (16 let, 10 měsíců)
• 358 sprintů: Chase Dietz (16 let, 5 měsíců, 2 dny)
• Super Sportsman: Dylan Cisney (16 let, 2 měsíce, 13 dní)
• 358 Pozdní modely: Kyle Lee (15 let, 9 měsíců, 23 dní)
• Pouliční zásoby: Chad Smith (21 let, 9 měsíců, 16 dní)

Média

Na plochodrážní dráze byly vysílány četné závody v národní televizi. To bylo vystupoval v mnoha knihách, časopisech a dokumentech. To bylo také vystupoval v několika videohrách, včetně her Dirt Track Racing 2, Dirt Track Racing: Sprint Cars a World of Outlaws: Sprint Cars 2002.

Viz také

• Síň slávy a muzeum národního sprintu
• Eldora Speedway
• Knoxville Raceway
• Závodní dráha Pocono
• Svět psanců

Reference

externí odkazy

• Williams Grove Speedway
• Série vozů Indy na Williams Grove Speedway

Souřadnice: 40 ° 9'19,11 ″ severní šířky 77 ° 2'0,79 ″ Z / 40,1553083 ° N 77,0335528 ° W / 40.1553083; -77.0335528