Železniční stanice v Newportu - Railway stations in Newport
Železnice v Newportu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Bylo jich mnoho železniční stanice v Newport, kvůli jeho významu jako přístavu pro průmysl Monmouthshire a Glamorganshire údolí. Jediné používané stanice jsou v tuto chvíli Newport v centrum města a v západním údolí Pye Corner a Rogerstone.
Dějiny
- 19. června 1850 Newport High Street byl otevřen Jižní Wales železnice.[1][2]
- 21/23 prosince 1850 V místě byla otevřena dočasná konečná stanice Courtybella na Monmouthshire železnice a Canal Company linka Western Valley.[1][2]
- 1. července 1852 Společnost Monmouthshire Railway and Canal Company otevřela dočasnou stanici v Bažiny dálniční brány na vrchu Barrack jako jižní konec jeho linie Eastern Valley od Pontypool.[3][2]
- 4. srpna 1852 Newport Dock Street byla otevřena železnicí Monmouthshire na trati Western Valley.[1][2]
- 9. března 1853 Newport Mill Street otevřen, aby nahradil konec Barrack Hill.[1][2]
- V květnu 1855 byla linka Eastern Valley připojena k linii Western Valley na Dock Street.[4]
- 1. 1863 Sloučení železnice Jižní Wales a Velká západní železnice sloučeny.[5]
- 17. září 1874 Železnice Pontypool, Caerleon a Newport otevřeno z Pontypool South Junction do Maindee Junctions pro nákladní vlaky.[6]
- 21. prosince 1874 Osobní vlaky na Pontypool, Caerleon a Newport železnice jezdí na stanici High Street.[6]
- Duben 1878 Spojení z Llantarnam Junction na Pontypool, Caerleon a Newport železnice do Cwmbran Junction na trase Eastern Valley. Vlaky z Eastern Valley přesměrovat přes Caerleon na Newport High Street.[7]
- 1. ledna 1879 se otevřel Park Junction na Gaer Junction, což umožnilo přístup na linku Western Valley k použití stanice High Street.[7]
- 1. srpna 1880 se spojila společnost Monmouthshire Railway and Canal Company a Great Western Railway.[7][8] Osobní stanice Mill Street a Dock Street byly uzavřeny.[1][2]
- 28. listopadu 1966 Newport Mill Street yard uzavřen.[9]
Bývalé předměstské stanice
Následující seznam stanic je v současné hranici města, ačkoli všechny byly následně uzavřeny:
- Bassaleg Junction (1850-1962)[10][11]
- Bassaleg (1865-1962)[10][11]
- Caerleon (1874-1962)[12][13]
- Llanwern (1850-1960)[14][15]
- Marshes Turnpike Gate (1852-1853)[3][2]
- Marshfield (1850-1959)[3][16]
- Newport Courtybella (1850-1852)[1][2]
- Newport Mill Street (1853-1880)[1][2]
- Newport Dock Street (1852-1880)[1][2]
- Rhiwderin (1865-1954)[17][18]
Budoucnost
Existují plány na provozování služeb na stanici Newport na nově otevřeném místě Ebbw Valley železnice a znovu otevřít více bývalých stanic na trati v rámci širší dopravní strategie pro město. V současné době služby fungují mezi Ebbw Vale Town a Cardiff Central.
V Unportním plánu rozvoje Newportu jsou v části 4 v části „Veřejná doprava“ uvedeny následující zásady:
- Železnice
T1 Železniční systém bude zabezpečen a vyvinut:
- Poskytování nových stanic v Caerleon, Coedkernew (Newport West ), Rogerstone, Bassaleg (Pye Corner ), Maesglas (Newport West Central ) a Llanwern;
- ochrana nepoužívaných železničních tratí před rozvojem;
- Ochrana a podpora přístupu na železnici k průmyslovému rozvoji;
- Podpora opětovného otevření Linie Western Valley na osobní dopravu;
- Podpora zlepšeného železničního spojení do Newport Docks a říční mola;
- Podpora modernizace Hlavní linka jižního Walesu a prostřednictvím služeb na kontinent;
- Podpůrné žádosti o státní dotaci na nová železniční zařízení.
Reference
Poznámky
- ^ A b C d E F G h Zadek 1995, str. 170.
- ^ A b C d E F G h i j Rychlý 2009, str. 290.
- ^ A b C Zadek 1995, str. 155.
- ^ Cobb 2006, str. 116.
- ^ Awdry 1990, str. 44-45.
- ^ A b Awdry 1990, str. 40.
- ^ A b C MacDermot & Clinker 1972, str. 65.
- ^ Awdry 1990, str. 36.
- ^ Clinker 1988, str. 101.
- ^ A b Zadek 1995, str. 29.
- ^ A b Rychlý 2009, str. 75.
- ^ Zadek 1995, str. 51.
- ^ Rychlý 2009, str. 110.
- ^ Zadek 1995, str. 147.
- ^ Rychlý 2009, str. 253.
- ^ Rychlý 2009, str. 268.
- ^ Zadek 1995, str. 196.
- ^ Rychlý 2009, str. 329.
Zdroje
- Úžasné, Christophere (1990). Encyklopedie britských železničních společností. Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063. CN 8983.
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Clinker, C.R. (1988) [1978]. Clinkerův registr uzavřených stanic pro cestující a skladů zboží v Anglii, Skotsku a Walesu 1830–1980 (2. vyd.). Bristol: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 978-0-905466-91-0. OCLC 655703233.
- Cobb, M.H. (2006) [2003]. Železnice Velké Británie: Historický atlas. 1. Shepperton, Surrey: Ian Allan Publishing Ltd. ISBN 978-0-7110-3236-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- MacDermot, E.T .; Clinker, C.R. (1972) [1927]. Historie velké západní železnice, svazek II 1863-1921. Shepperton: Ian Allan. ISBN 0-7110-0412-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Quick, Michael (2009) [2001]. Železniční osobní nádraží ve Velké Británii: chronologie (4. vydání). Oxford: Železniční a vodní historická společnost. ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.