Iljušin Il-38 - Ilyushin Il-38

„Il-38“ přeadresuje tady. Informace o proteinu viz IL1F10. U silnice viz Illinois Route 38.

Il-38
Iljušin Il-38SD Krivchikov 2007.jpg
Iljušin Il-38SD z Indické námořnictvo v roce 2007.
RoleProtiponorková válka a námořní hlídkové letadlo
Konstrukční skupinaIljušin
První let28. září 1961
Úvod1967
PostaveníVe službě
Primární uživateléSovětské námořní letectví (historický)
Ruské námořní letectví
Indické námořní letectvo
Vyrobeno1967–1972
Počet postaven58
Vyvinuto zIljušin Il-18

The Iljušin Il-38 "Delfín"[1] (Zpravodajské jméno NATO: Smět) je námořní hlídkové letadlo a protiponorkový boj letadlo konstruované v Sovětský svaz. Byl to vývoj Iljušin Il-18 turbovrtulová doprava.

Návrh a vývoj

Il-38 je adaptací čtyřmotorového turbovrtulového motoru Iljušin Il-18 pro použití jako námořní hlídkové letadlo pro sovětské námořnictvo. Splnilo požadavek čelit americkým ponorkám s balistickými raketami. Ústřední výbor komunistické strany a Rada ministrů vydaly dne 18. června 1960 společnou směrnici požadující, aby byl prototyp připraven k pokusům do druhé čtvrtiny roku 1962. Trup, křídlo, ocasní jednotka a motorové gondoly byly stejné jako Il-18 a měla stejnou pohonnou jednotku a letovou palubu. Aerodynamický prototyp Il-38 poprvé vzlétl 28. září 1961,[2] s prvním sériovým letounem, který následoval v září 1967. Výroba pokračovala až do roku 1972, kdy byl dolet delší a univerzálnější Tupolev Tu-142 derivát Tupolev Tu-95 strategický bombardér vstoupil do služby.[3]

Drak draku je založen na Il-18 s křídly posunutými dopředu o 3 m (9,84 ft).[4] Na rozdíl od Il-18 je natlakován pouze přední trup Il-38. Ocas obsahuje a ŠÍLENÝ, zatímco pod předním trupem a Berkut Vyhledávací radar („Golden Eagle“) (pojmenovaný NATO „Wet Eye“) je umístěn ve vypouklém radomu. K dispozici jsou dvě vnitřní pozice pro zbraně, jedna před křídlem, kryt sonobuoys a jeden za křídlem obsahuje zbraně.[2]

Některé západní zdroje uvádějí, že jich bylo vyrobeno 58;[3] velitel letky ASW v Ostrov uvedl, že Sovětské námořní letectví obdržel 35,[1] z nichž asi třicet zůstává v provozu u Ruské námořní letectví.[5] V letech 1977/8 bylo pět předáno do Indie.[1] V polovině 90. let se zdá, že Tu-204 / Dopravní letadlo Tu-214 zvítězilo v soutěži proti Beriev A-40 / Obojživelné letadlo Be-42, které nahradí Il-38 v ruských službách,[1] ale nedostatek finančních prostředků ochromil projekt. V poslední době se zdá, že je ve vývoji varianta A-40, která nahradí Il-38.

Indie obdržela tři bývalé sovětské námořní letouny Il-38 v roce 1977, další dvě dorazily v roce 1983. Indické úpravy zahrnovaly připevnění stožárů na stranu trupu k přepravě Orel mořský protilodní raketa.[6] Il-38 indického námořnictva byly poslány zpět do Ruska kvůli upgradům. Budou obsahovat novou avionickou sadu Sea Dragon s novým radarem, a Infračervený výhled věž pod nosem a elektronická inteligence systém umístěný v krabicovité konstrukci namontované na vzpěrách nad předním trupem.[5] Tři modernizovaná letadla označená Il-38 SD byla dodána indickému námořnictvu.[7]

Provozní historie

IL-38 může letět nízko nad USS Midway dne 18. května 1979

Jeden prototyp byl ztracen na začátku 70. let, kdy byl nucen se ponořit do moře.[1]

Il-38 byl provozován jednotkami sovětské severní, tichomořské a pobaltské flotily. V březnu 1968 byla nasazena letka Il-38 Káhira v Egyptě, pilotované sovětskými posádkami, ale pod egyptskými značkami, dokud nebyly staženy v roce 1972. Il-38 pokračovaly v nasazení v zámoří přes Studená válka, létající z Doupě v Jižní Jemen, Asmara v čem tehdy bylo Etiopie, Libye a Sýrie. Dva Il-38 byli napadeni na zemi při náletu komanda a nejméně jeden byl zničen Eritrejská fronta za osvobození lidí bojovníci v roce 1984 v Asmaře.[3] Po skončení studené války a rozpadu Sovětského svazu pokračují Il-38 ve výzbroji arktických a tichomořských flotil ruského námořnictva.[5]

Typ poprvé navštívil základnu NATO v roce 1995 v NAS Jacksonville ve Spojených státech.[1] Jeho první vystoupení na letecké show na Západě bylo v roce 1996 Royal International Air Tattoo ve Velké Británii.[1]

K tragické havárii ve vzduchu došlo 1. října 2002, během oslav stříbrného jubilea indické letky. IN302 a IN304, které letěly navzájem paralelně, měly srážku ve vzduchu nad letištěm Dabolim v Goa. Všech dvanáct posádek (šest na palubě každého letadla) bylo zabito a obě letadla byla také zničena.[8]

Varianty

Neoznačený Iljušin IL-38, který byl později dodán indickému námořnictvu v roce 1983 a byl prvním námořnictvem Il-38, které bylo modernizováno na standard SD.
Il-38
Výroba letadel
Il-38M
Upraveno pomocí přijímací sondy jako součásti sondy a systému doplňování vzduchu. Systém nebyl přijat.
Il-38MZ
Varianta tankeru Il-38. Pouze prototyp
Il-38N
Vylepšená varianta někdy označovaná jako Il-38SD pro Sea Dragon, což je nový vyhledávací a sledovací systém. Verze ruského námořnictva je vybavena systémem Novella P-38.[9] Novella P-38 je schopna najít vzdušné cíle na vzdálenost až 90 kilometrů a sledovat povrchové objekty v okruhu 320 kilometrů, může současně sledovat 32 cílů nad a pod vodou.[10] 8 letadel bylo dodáno ruskému námořnictvu.[11][je nutné ověření ] Modernizovaná protiponorková letadla vstoupila do služby s ruskou tichomořskou a severní flotilou.[12]

Operátoři

Il-38 indického námořnictva v INS Hansa v Goa, s Tupolev Tu-142 v popředí
 Indie
 Rusko

Bývalí operátoři

 Sovětský svaz

Specifikace (Il-38)

Data z Ruské námořnictvo v RIAT 1996[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: sedm osm[1]
  • Délka: 40.185[1] m (131 stop 10 palců)
  • Rozpětí křídel: 37.4[1] m (122 ft 8 v)
  • Výška: 10.17[1] m (33 ft 4 v)
  • Plocha křídla: 140[1] m2 (1 500 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 35,500[1] kg (78 264 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 66,000[1] kg (145 505 lb)
  • Elektrárna: 4 × Ivchencko /Pokrok AI-20M[1] turbovrtulové motory, 3151 kW (4225[1] hp) každý

Výkon

  • Maximální rychlost: 645 km / h (401 mph, 348 Kč)
  • Rozsah trajektů: 7 500 km (4 700 mi, 4 000 NMI)
  • Vytrvalost: 13 hodin[1]
  • Strop služby: 11,000[1] m (36 000 stop)
  • Rychlost stoupání: 5,33 m / s (1049 ft / min)

Vyzbrojení

  • 20 000 lb (9 000 kg) jednorázových zásob, včetně hlubinných min, min, torpéd a bomb.

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u Borst, Marco P.J. (léto 1996). „Iljušin IL-38 květen - ruský Orion“ (PDF). Airborne Log. Lockheed: 8–9. Archivovány z [: //www.p3orion.nl/il-38%20may.pdf originálu] Šek | url = hodnota (Pomoc) (PDF) dne 10. září 2016. Citováno 2. září 2014.
  2. ^ A b Jezero 2005, s. 31.
  3. ^ A b C Jezero 2005, s. 32.
  4. ^ Gordon 2004, s. 92.
  5. ^ A b C Jezero 2005, s. 36.
  6. ^ Jezero 2005, str. 32–33.
  7. ^ „Индийские противолодочные самолеты получили“ Морского змея"". lenta.ru.
  8. ^ „Letadla indického námořnictva se sráží ve vzduchu“. 1. října 2002 - prostřednictvím news.bbc.co.uk.
  9. ^ „Северный флот получил модернизированный противолодочный самолет“. lenta.ru.
  10. ^ http://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2016/november-2016-navy-naval-forces-defense-industry-technology-maritime-security-global-news/4614-russia- s-upgraded-il-38n-maritime-patrol-aircraft-receive-lightweight-electric-power-supply-units.html
  11. ^ „Восьмой модернизированный Ил-38Н“. 23. prosince 2016.
  12. ^ „Protiponorková letadla Il-38N jsou v arktické službě“. airrecognition.com.
  • Lake, Jon. „Russian's Submarine Killer: Ilyushin IL-38 May“. Air International, Únor 2005, svazek 68 č. 2. Stamford, UK: Key Publishing. 30–36.
  • Gordon, Jefim a Dmitrij Komissarov, Iljušin Il-18 / -20 / -22; Všestranný transport turbovrtulovým pohonem, Midland Publishing: Hinckley England. 2004.