North Hudson County Railway - North Hudson County Railway - Wikipedia

Vozíky přepravovaly cestující z terminálu trajektů Edgewater po útesech do zábavního parku a dále.
North Hudson County Railway na úpatí Pershing Road na Terminál Weehawken ca. 1911

The North Hudson Railway Company postavena a provozována a tramvaj systém v Hudson County a jihovýchod Okres Bergen, New Jersey před a po začátku 20. století. To bylo založeno Hillric J. Bonn který se stal prvním prezidentem v roce 1865 a sloužil 26 let až do své smrti,[1][2][3][4] a nakonec převzal Železnice veřejné služby. Ve snaze překonat impozantní překážku vzestupu dolů Hudson Palisades nebo Bergen Hill, vymyslel řadu inovativních technických řešení včetně pozemní lanovky, an nakloněná vyvýšená železnice, an výtah a viadukty.[5][6][7][8]

Nejstarší předchůdce řady North Hudson County Railway byl otevřen v roce 1861. V roce 1874 byly sloučeny tři společnosti a vytvořily North Hudson County Railway Company. North Hudson získal Pavonia Horse Railroad Company v roce 1891, otevřel Hudson & Bergen Traction Company v roce 1893 a otevřel Palisades Railroad v roce 1894.[9]

North Hudson County Railway zahrnoval 12,75 mil (20,52 km) na úrovni a 1,25 míle (2,01 km) zvýšené kolejiště.[10] Bonn byl vždy zapojen do dalších silničních a realitních projektů v kraji.[11] Bydlel uvnitř Weehawken, kde je na jeho počest pojmenována ulice.[Citace je zapotřebí ]

Vůzové výtahy

Místo Weehawken Wagon Lift

Dva lanovka vagonové výtahy byly postaveny v roce 1893. Výtah Hoboken jedl z blízkosti úpatí Paterson Plank Road do Ferry Street, vedle Pohlmannův sál v Jersey City Heights. Z paty stoupal Weehawkenův výtah Hackensack Plank Road na West Hoboken (Nyní Union City ). Zbytky výtahu stoupají pod obytnou výškovou budovu Troy Tower.[12]

Hoboken Zvýšená

Pohled směrem na Palisade Ave na Ferry Street ve městě Jersey City Heights, který ukazuje bývalý dům trolejbusu (vpravo, nyní kanceláře), nádraží (vlevo, nyní supermarket) a bývalá budova PSE & G (centrum, nyní rezidence Trolley House)

Hoboken Elevated byl dlouhý vyvýšená železnice podstavec, ze kterého utekl Hudson Place blízko Terminál Lackawanna, až do Jersey City Heights vedle výtahu vozu v Pohlmannův sál. Linie pokračovala na západ přes soukromé vlastnictví do Central Avenue a pak na jih přes tuto cestu k Hudson County Courthouse na Newark Avenue poblíž Deník náměstí. Část z terminálu Hoboken na Palisade Avenue byla otevřena 25. ledna 1886 pod kabelovým napájením.[13] Přístavba na Newark Ave byla otevřena 19. června 1892 a na Palisade Avenue se cestující střídali s elektrickými vozy. Prostřednictvím elektrické služby začala v prosinci 1892.[8] Během příštích několika let byly tramvajové linky North Hudson převedeny na provoz elektrického vozíku a na Palisade Avenue a Newark Avenue byly postaveny rampy, aby se vozíky mohly dostat na vyvýšenou železnici. Poté byl provozován vozíky, dokud nebyl uzavřen v roce 1949.

Dům na vozíku dál Bergenline Avenue v Union City

Eldorado Výtah

Zábavní park Eldorado, Weehawken, New Jersey.jpg

Eldorado Elevator vstal z Terminál trajektů na západním pobřeží ve Weehawkenu, aby se setkal s tramvajovou linkou, která cestovala podél kozlíku k a střih v Palisádách, které probíhaly souběžně s Eldorado, a zahrada potěšení, a poté pokračoval na východ a na sever k Dostihová dráha Nungesser's Guttenberg.[14]

Hillside Line

Z 14. ulice v Hobokenu linka vedla na západ a s řadou kozlíků a křivky podkovy vystoupil na Palisády na West Hoboken a za. Součástí systému poblíž Wing Viaduct na 14. ulici je a Registr historických míst v New Jersey - určené místo.[15]

Palisádová linka

Podkovy křivky nesly auta z Edgewater trajektem nahoru na útes Zábavní park Palisades.

Viz také

Reference

Vložené citace

  1. ^ Harvey, Cornelius Burnham, ed. (1900). „JOHN HILLRIC BONN“. Genealogická historie okresů Hudson a Bergen v New Jersey.
  2. ^ „North Hudson Railway“ (PDF). New York Times. 18. října 1891.
  3. ^ „Zaneprázdněn rušný život; J.H. Bonn, prezident železniční společnosti North Hudson, mrtvý“ (PDF). New York Times. 17. listopadu 1891.
  4. ^ "Historické muzeum Hoboken".
  5. ^ „HILLSIDE LINE OF THE NORTH HUDSON COUNTY RAILWAY COMPANY“. Scientific American. 21.dubna 1894.
  6. ^ Thompson, Joe. „Lanovky v New Yorku a New Jersey“. Guy z lanovky.
  7. ^ Mankoff, Al (březen – duben 1992). „Conquest of the Palisades: A Triumph of Victorian Traction Technology“. Elektrické vedení.
  8. ^ A b Francis, Edward T .; Walrath, George w. (Září 1946), „Weehawken Time Machine: The North Hudson County Railway“ (PDF), Marker, 5 (2), archivovány od originál (PDF) 3. března 2016
  9. ^ Nicholas, Frederic (1901). „Osvědčení o železnici v New Jersey“. Citováno 30. listopadu 2009.
  10. ^ „Chudákův adresář železničních úředníků“. Guy z lanovky. 1887.
  11. ^ „The Hudson Boulevard“ (PDF). The New York Times. Citováno 29. března 2010.
  12. ^ Francouzsky, Kenneth (2002). Images of America: Railroads of Hoboken and Jersey City. USA: Arcadia Publishing. ISBN  978-0-7385-0966-2. Archivovány od originál 1. srpna 2015.
  13. ^ Mappen, Marc; Bilby, Joe (25. ledna 2015). „Dnes v historii New Jersey - 25. ledna“. H-Net: Humanitní a sociální vědy online. Citováno 21. března, 2015.
  14. ^ Schmidt, W.H., Jr. „Colossus of Weehawken“ (PDF). Železniční časopis: 94–99.
  15. ^ "Státní registr NJ historických míst v kraji Hudson" (PDF). Archivovány od originál (PDF) 5. července 2010.

Obecné odkazy

externí odkazy