Stanice Long Island City - Long Island City station
Long Island City | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Při pohledu na západ na stanici (napravo od plotu) a na dvůr (nalevo); cihlová budova napravo je ventilací pro Queens Midtown Tunnel. | |||||||||||||||||||
| Umístění | Borden Avenue a Second Street Lovci Point a Long Island City, Queens, New York | ||||||||||||||||||
| Souřadnice | 40 ° 44'29 ″ severní šířky 73 ° 57'25 "W / 40,74139 ° N 73,95694 ° WSouřadnice: 40 ° 44'29 ″ severní šířky 73 ° 57'25 "W / 40,74 139 ° N 73,95694 ° Z | ||||||||||||||||||
| Ve vlastnictví | Long Island Rail Road | ||||||||||||||||||
| Linka (y) | Hlavní linie Pobočka Montauk | ||||||||||||||||||
| Platformy | 3 ostrovní nástupiště (pouze dva zaměstnanci) | ||||||||||||||||||
| stopy | 14 | ||||||||||||||||||
| Připojení | Newyorské metro:  V Vernon Boulevard - Jackson Avenue New York City Bus: B32, B62 (na 11th Street a Jackson Avenue)MTA Bus: Q103  NYC Ferry Trasy East River, Lower East Side a Astoria (na Center Boulevard a Borden Avenue) | ||||||||||||||||||
| Konstrukce | |||||||||||||||||||
| Parkoviště | Ano | ||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||
| Tarifní zóna | 1 | ||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||
| Otevřeno | 26. června 1854 | ||||||||||||||||||
| Zavřeno | 18. prosince 1902 | ||||||||||||||||||
| Přestavěn | 1861, 1870, 1875, 1878, 1879, duben 1881, červenec 1891, 26. duben 1903[1] | ||||||||||||||||||
| Elektrifikovaný | 16. června 1910 750 PROTI (DC ) třetí kolejnice (Pouze skladby 9-12) | ||||||||||||||||||
| Předchozí jména | Hunter's Point | ||||||||||||||||||
| Cestující | |||||||||||||||||||
| 2012—2014 | 101[2] | ||||||||||||||||||
| Hodnost | 110 z 125 | ||||||||||||||||||
| Služby | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Bývalí služby | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Long Island City je železnice terminál z Long Island Rail Road v Lovci Point a Long Island City sousedství Královny, New York City. Nachází se v Zóna terminálu města na Borden Avenue a Second Street je to nejzápadnější stanice LIRR v Queensu a konec obou Hlavní linie a Pobočka Montauk. Stanice se skládá z jednoho nástupiště pro cestující umístěného na úrovni terénu a je bezbariérová.
Servis
Stanice je obsluhována pouze v pracovní špičce ve všední den dieselovými vlaky z Oyster Bay, Montauk nebo Port Jefferson Pobočky přes Hlavní linie. Do listopadu 2012 jezdily některé vlaky LIRR také z dolní stanice Montauk do az této stanice.
Dějiny
Tato stanice byla postavena 26. června 1854 a během 19. století byla sedmkrát přestavěna. 18. prosince 1902, oba dvoupodlažní budova stanice a kancelářská budova ve vlastnictví LIRR shořela.[3] Přestavěná a protipožární stanice byla otevřena 26. dubna 1903.[4]:13 Elektrická služba na stanici začala 16. června 1910.
Před East River Tunnels byly postaveny, tato stanice sloužila jako konečná stanice pro cestující z Long Islandu na Manhattan, kteří odjeli trajekty na East Side na Manhattanu, konkrétně do Východní 34th Street Ferry Landing v Murray Hill a Přístav trajektů Jamese Slipa v čem je dnes součást Dva mosty část Dolní Manhattan. Trajektová doprava pro cestující byla opuštěna 3. března 1925.[5] Traťová vlečka se oddělila od větve Montauk východně od stanice Long Island City, která se táhla podél jižní hranice stanice, než se stočila na sever k North Shore nákladní pobočka běží mezi 48. a 49. avenue, kde byla spojení na auto plave na tom, co je dnes Státní park Gantry Plaza. Tyto automobilové plováky přepravovaly nákladní vlaky do a z Manhattanu a New Jersey až do poloviny 20. století. Dnes je trajektová doprava provozována společností NYC Ferry.
Staniční dům byl v roce 1939 znovu stržen pro stavbu Queens – Midtown Tunnel, ale nadále pracoval jako aktivní stanice po celou dobu stavby a otevření tunelu.
Rozložení stanice
Tato stanice má 13 kolejí a tři betonové vysoké úrovně ostrovní nástupiště. Nejsevernější nástupiště, Platforma A, je dlouhé dvě auta a je přístupné z Borden Avenue západně od Fifth Street. Nástupiště B a C jsou umístěna v zabezpečené oblasti kolejiště.
K uložení vlaků se používají všechny koleje bez nástupišť. Nejjižnější šest tratí je poháněno třetí kolejnice, zatímco zbývající jsou používány pouze vlaky s naftovým pohonem.
| P Úroveň platformy | Úroveň ulice | Výjezd / vstup, automat na lístky, přístup k trajektu, autobusům a metro |
| Dráha 0 | Skladovací dráha → | |
| Dráha 1 | Skladovací dráha → | |
| Dráha 2 | Pobočka Port Jefferson směrem k Huntington nebo Port Jefferson (Hunterspoint Avenue ) → Pobočka Oyster Bay směrem k Oyster Bay (Hunterspoint Avenue ) → Pobočka Montauk směrem k Patchogue, Speonk nebo Montauk (Hunterspoint Avenue ) → | |
| Platforma A, ostrovní platforma | ||
| Dráha 3 | Pobočka Port Jefferson směrem k Huntington nebo Port Jefferson (Hunterspoint Avenue ) → Pobočka Oyster Bay směrem k Oyster Bay (Hunterspoint Avenue ) → Pobočka Montauk směrem k Patchogue, Speonk nebo Montauk (Hunterspoint Avenue ) → | |
| Dráha 4 | Skladovací dráha → | |
| Dráha 5 | Skladovací dráha → | |
| Dráha 6 | Skladovací dráha → | |
| Platforma B, žádná pravidelná doprava | ||
| Dráha 7 | Skladovací dráha → | |
| Dráha 8 | Skladovací dráha → | |
| Platforma C, žádná pravidelná doprava | ||
| Dráha 9 | Skladovací dráha → | |
| Dráha 10 | Skladovací dráha → | |
| Dráha 11 | Skladovací dráha → | |
| Dráha 12 | Skladovací dráha → | |
Galerie
- Long Island City
Dva vlaky v úterý
Nečinnost v neděli
Dřevěná plošina ve středu ráno
Reference
- ^ Výpis a historie abecední stanice Long Island Rail Road (TrainsAreFun.com) Archivováno 6. ledna 2011, v Wayback Machine
- ^ „Zpráva o původu a cíli LIRR za období 2012–2014: Svazek I: Chování při cestování mezi všemi cestujícími LIRR“ (PDF). Městský úřad pro dopravu. 23. srpna 2016. PDF str. 15, 199. Archivovány od originál (PDF) dne 17. července 2019. Citováno 29. března 2020.
- ^ „Městská stanice Long Island je spálena“. The New York Times. 19. prosince 1902. str. 1. Citováno 30. května 2010.
- ^ Třicátá výroční zpráva o železnici Long Island za rok končící 31. prosince 1903. Long Island Railroad Company. 1904.
- ^ „Trajekt na 34. ulici byl po 67 letech opuštěn“. The New York Times. 4. března 1925. str. 21. Citováno 30. května 2010.
- Harrison, Richard J. (1981). Long Island Rail Road Memories: The Making of Steam Locomotive Engineer. New York: Quadrant Press. str. 53. ISBN 0-915276-36-4.